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KTM通勤鐵路

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馬來亞鐵道通勤鐵路
KTM Komuter
KTM Komuter logo.png
KTMB Class 92 SCS 14 KL Sentral Junction.jpg
位于吉隆坡中央車站道岔的馬來亞鐵路92型電動列車
概覽
營運地區 中馬區巴生港線芙蓉線天空花園線
北馬區硝山線巴東勿剎線
服務類型 通勤鐵路
技術數據
路線長度 1,833公里(1,139英里)
車站數目 79 [注 1]
軌距 米軌(1000mm)
傳導系統 有駕駛
使用車輛 馬來亞鐵路83型電動列車 3車廂
馬來亞鐵路92型電動列車 6車廂
營運資訊
開通營運 1995年8月14日,​24年前​(1995-08-14
乘客量 4,146.9萬(2016年)[1]
23.5%)
擁有者 馬來亞鐵道(通勤部門)
營運者 馬來亞鐵道(通勤部門)
網站 www.ktmb.com.my/ktmb

馬來亞鐵道通勤鐵路馬來語KTM Komuter),俗稱「電動火車」,是馬來亞鐵道巴生谷大檳城通勤鐵路服務,分別有芙蓉線巴生港線硝山線巴東勿剎線和在建的天空花園線兩條路線,路線全長456公里。這項服務於1995年在巴生谷一帶開始,並在2015年9月在大檳城都市區開始營業。[2][3]2015年10月10日,通勤鐵路從芙蓉站延伸至金馬士站,之後在2016年7月倒回普羅士邦/淡邊站。KTM通勤鐵路的目的是方便通勤者進入吉隆坡市區,避免通勤者進入市區時陷入交通擁堵路段。芙蓉先由黑風洞至普羅士邦/淡邊;巴生港線則由丹絨馬林至巴生港。每年平均有3,655萬人次乘搭,是吉隆坡最多人乘搭的公共交通。

很多站都設置泊車設施,讓通勤者停車後乘搭KTM通勤鐵路。另外,很多站也設置殘疾人士設施,方便殘疾人士乘搭KTM通勤鐵路。

KTM通勤鐵路在2016年賺取了1.5億令吉的營運收入,搭乘量達到4,146.9萬人次。[1]KTM通勤鐵路乘客總數在2016年下降了23.5%,這是因為從萬撓沙叻秀的巴生谷複線計劃正在動工中,而這項計劃預計2019年竣工。[4]

路線[編輯]

路線 首次營運 車站數 長度 終點站
中馬區
 1  芙蓉線
1995年8月14日 32 135公里 黑風洞 普羅士邦/淡邊
中馬區
 2  巴生港線
1995年8月14日 27 126公里 丹絨馬林站 巴生港
北馬區
 2  硝山線
2015年9月11日 8 113.8公里 硝山 大山腳
北馬區
 1  巴東勿剎線
2016年1月1日 13 157.8公里 北海 巴東勿剎
總計 79[注 2] 456公里  

圖片集[編輯]

參見[編輯]

注釋[編輯]

  1. ^ 轉車站只計算一次
  2. ^ 轉車站只計算一次

參考文獻[編輯]

  1. ^ 1.0 1.1 JADUAL 2.1 : STATISTIK TRAFIK KERETAPI TANAH MELAYU BERHAD (KTMB), SUKU KEEMPAT, 2016 [Table 2.1 : Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB) Traffic Statistics, Fourth Quarter, 2016] (PDF). Ministry of Transport, Malaysia. [23 March 2017] (ma及英語). 
  2. ^ KTM Berhad akan memperkenalkan perkhidmatan Tren Shuttle Komuter di Sektor Utara (KTM Berhad will introduce the Komuter Shuttle Train Service in the Northern Sector)(in Malay) (PDF). KTM Berhad. 7 September 2015 [11 September 2015]. (原始內容 (PDF)存檔於2015年9月18日). 
  3. ^ Audrey Dermawan. KTM shuttle train service begins today. New Straits Times (Kuala Lumpur). 11 September 2015 [11 September 2015]. 
  4. ^ The Klang Valley Double Track Project (KVDT). SPAD. [23 March 2017]. (原始內容存檔於2017-08-06). 

外部連結[編輯]