丹尼尔·里卡多
_(cropped).jpg) 里卡多（2022年） | |
| 出生 | 1989年7月1日 澳大利亚西澳大利亚州珀斯 |
|---|---|
| 世界一级方程式锦标赛职业生涯 | |
| 国籍 | 澳大利亚 |
| 2024年车队 | RB–本田红牛动力[1] |
| 车号 | 3 |
| 出赛次数 | 245（ 244次发车） |
| 世界冠军 | 0 |
| 分站冠军 | 8 |
| 颁奖台 | 32 |
| 生涯积分 | 1317 |
| 杆位 | 3 |
| 最快圈速 | 16 |
| 首次出赛 | 2011年英国大奖赛 |
| 首次分站冠军 | 2014年加拿大大奖赛 |
| 最后分站冠军 | 2021年意大利大奖赛 |
| 最后出赛 | 2024年中国大奖赛 |
| 2023年排名 | 第17（6分） |
| 曾参加比赛 | |
| 2005年 2006年 2006年 2007年 2007年–2008年 2008年 2008年 2009年 2009年–2010年 | 西澳大利亚福特方程式系列赛 英国宝马方程式系列赛 亚洲宝马方程式系列赛 雷诺方程式2.0意大利杯 雷诺方程式2.0欧洲杯 雷诺方程式2.0西欧杯 三级方程式欧洲系列赛 英国三级方程式锦标赛 雷诺方程式3.5系列赛 |
| 冠军 | |
| 2008年 2009年 | 雷诺方程式2.0西欧杯 英国三级方程式锦标赛 |
丹尼尔·约瑟夫·里卡多，AM（英语：Daniel Joseph Ricciardo，rih-CAR-doh[2]，1989年7月1日—），意裔澳籍的赛车手，目前效力于一级方程式的RBF1车队。里卡多历来在一级方程式胜出八场分站冠军，也是第三位胜出分站冠军的澳大利亚车手。
里卡多曾获得2009年赛季英国三级方程式锦标赛的冠军，他在2011年加入HRT车队，1年后加入红牛第二车队并参与2012年赛季和2013年赛季。在马克·韦伯宣布从一级方程式退休后，红牛车队确定里卡多从2014年赛季开始与塞巴斯蒂安·维特尔一起搭档[3]。里卡多在2014年赛季选择了3号作为他的赛车号码。在他效力红牛的首个赛季，里卡多取得加拿大[4]、匈牙利[5]及比利时[6]的三场分站冠军，在车手积分榜上获得第三名。
经历两年没有在分站赢得胜利后，里卡多在2016年马来西亚大奖赛上重踏第一名。最终在2016年墨西哥大奖赛后登上车手积分榜的第三名，亦是三年内的第二次。之后更在2017年阿塞拜疆大奖赛和2018年中国大奖赛中取得胜利。里卡多在2018年与雷诺车队签下一份为期两年的合约[7]。里卡多在2021赛季加入迈凯伦车队，他在2022赛季结束后离开迈凯伦。
职业生涯[编辑]
福特方程式与宝马方程式[编辑]
里卡多于9岁时开始驾驶卡丁车并且参加许多的卡丁车赛事。在2005年，他参加了西澳大利亚福特方程式锦标赛，驾驶15年车龄的Van Diemen赛车，最终获得第8名。在赛季末，里卡多租用了一台13年车龄的Van Diemen赛车，要在墨尔本的桑当国际赛道争夺全国福特方程式系列赛，但是这辆老爷车缺乏竞争力，最终分别以16名及17名坐收，便退出了周末的第三场比赛。然而在次年他却获得了赞助金加入Eurasia Motorsport车队，参加亚洲宝马方程式锦标赛。在他的处女赛季，里卡多赢得了两次胜利（皆在Bira赛道）也在珠海获得杆位。最终他以231积分获得季军，仅以59分落后冠军车手厄尔·班博。
是年8月，他另外加入Motaworld Racing车队，驾驶他们其中一辆宝马方程式赛车参加英国宝马方程式系列赛，并获得了第8名。尽管在第一次比赛中退赛，里卡多重新出发，在第二次比赛中取得第8名，并且获得他在英国锦标赛中唯一的3分积分。到了年末，他加入了Fortec Motorsport车队出赛宝马方程式世界总决赛，最后以落后冠军克里斯蒂安·维特里斯14秒的成绩取得第5名。
雷诺方程式[编辑]
2007年澳大利亚人加入RP Motorsport转换跑道至雷诺方程式，参加欧洲杯与意大利杯，相对与前者的4场，里卡多主要专注于后者杯赛，一共出赛了14场。他在意大利杯系列赛季拿到了196分，排名第7位，且在巴伦西亚站上颁奖台，但是他鲜少出赛的欧洲杯系列赛则是一分未得。
在第二年，2008年，澳大利亚人依然待在雷诺方程式，这次则是参加欧洲杯与西欧杯。到了年底，这位年轻的车手在西欧杯中获得了他的第一个欧洲赛冠军，而欧洲杯则在芬兰人瓦尔特利·博塔斯之后位居二。
三级方程式[编辑]
在2008年赛季中期，在纽伯林赛道里卡多首次登场于三级方程式纽伯林赛道，加入SG Formula车队的三级方程式欧洲系列赛团队。尽管对这台车缺乏驾驶经验，澳大利亚人仍在首圈排位赛中取得第8位，在詹姆斯.杰克与克里斯蒂安·维特里斯的成绩停滞不前时，更是推进至第6位。[8]
之后里卡多加入卡林车队，转往参加2009年赛季的英国三级方程式锦标赛。[9]他也首次登场于雷诺方程式3.5升系列赛，与查尔斯·皮克搭档成为Tech 1 Racing车队的车手，出赛位于葡萄牙的阿尔加维国际赛道。在第一次比赛中退赛，第二次比赛取得第15名。当他重返三级方程式时，他扩大了他的冠军积分，比在出赛葡萄牙的赛道前多了45分。最终里卡多成为继1989年大卫·布拉汉姆后，第一位取得英国三级方程式冠军的车手。巧的是里卡多与布拉汉姆都是使用福斯汽车的引擎取得冠军。季末于布兰兹哈奇赛道的系列赛，两个杆位皆由里卡多所获，为这个赛季画下美好的句点。他以15秒之差赢了第一场比赛，第二场比赛则获得第4名（第3名为马库斯·埃里克松应邀驾驶英国赛车）。他以89分赢过第二名的沃尔特·金穆拿，和金穆拿因为于加泰罗尼亚赛道的欧洲系列赛撞期未出赛的队友伦格尔·范德赞德。
于澳门格兰披治大赛车中，里卡多持续与卡林车队保持合作关系。里卡多在赛道上迅速的速度争夺著选拔赛的发车位，第一节排位赛中，他是在马库斯·埃里克松之后第二快的车手（第一快的菜鸟），接着在第二节排位赛以第5名收尾。最终取得选拔赛第6位的发车位，到了正赛里卡多却在首圈的嘉思栏弯撞上了墙，之后又于㓥狗环撞墙，随后7辆车闪避不及相撞，最终皆以退赛收场。[10]
雷诺方程式3.5系列赛[编辑]
2009年10月30日，里卡多与Tech 1车队签约将出赛于2010年。[11]2009年他曾与该队于葡萄牙的阿尔加维国际赛道出赛，当时的队友布伦登·哈特利也将在2010年与他一同出赛。
一级方程式赛车[编辑]
在2009年12月1日至3日，于赫雷斯赛道为期三天的红牛车队青年车手测试，里卡多首次驾驶一级方程式赛车[12]。在测试的最后一天，他以超过一秒的时间缔造了最速时间。使他成为唯一进入1:17门槛的车手[13]。红牛车队的主席克里斯蒂安·霍内尔建议说里卡多能够取代他2010年世界系列赛的队友哈特利成为车队的测试与替补车手[14]。最后结果是里卡多与哈特利两人共享车队与姐妹队红牛二队的测试及替补责任[15]，直到后者离开红牛少年车队（Red Bull Junior team）[16]。
2010年11月11日，里卡多被证实成为红牛车队季末的青年测试车手，将在11月16日—17日于亚斯码头赛道代表车队出赛。根据报导，他说道“我迫不及待要驾驶红牛车队惊人的一级方程式赛车来发出猛烈攻击。”（"I can't wait to get another crack at driving Red Bull Racing's amazing Formula One car."）[17]里卡多持续展现出他单圈的超凡技术并且主宰了这场赛事。他的最快单圈比2010年世界冠军赛巴斯蒂安·维特尔于周六排位赛的成绩快了1.3秒。[18]
在测试结束后数天，里卡多被证实成为红牛二队2011年的测试车手与候补车手，将能够参加每场赛事周末的第一次自由练习。[19][20]红牛二队的主席弗兰兹·托斯特（英语：Franz Tost）表示“名册中拥有一位充满渴望的年轻人，能使我们目前的车手组合保持良好且尖锐。”（"having a hungry youngster on the books will keep our current driver pairing nice and sharp"）其中指向红牛二队的两位车手哈伊梅·阿古尔苏阿里和塞巴斯蒂安·布埃米。[21]里卡多也将为红牛二队出场2011年世界一级方程式锦标赛赛前测试。
在2011年澳大利亚大奖赛练习赛后，里卡多在时间表上位居第16名[22]，仅落后他经验丰富的红牛二队队友塞巴斯蒂安·布埃米。澳大利亚人后来在大雨的土耳其大奖赛星期五自由练习赛第一阶段以第8名结束，在他的竞争者布埃米前1名。
HRT车队（2011年）[编辑]
2011年6月30日，里卡多被HRT车队签下，取代纳拉因·卡尔蒂克扬在2011年赛季剩余的场次，不过在印度大奖赛卡尔蒂克扬仍可在他的主场出战[23]。里卡亚多首次登场的大奖赛于银石的2011年英国大奖赛。
然而在2011年10月22日，2011年印度大奖赛开幕的前几天，纳拉因·卡尔蒂克扬原定在家乡回到驾驶座的这天，HRT车队宣布由维坦托尼奥·里尤兹让给卡尔蒂克扬出赛，红牛车队出面交付挣扎的西班牙车队，让里卡多在印度比赛并扩大他的学习曲线，同时也能使卡尔蒂克扬在他的主场粉丝面前赛车。在阿布扎比，里卡多在以20位发车后，因为机械问题而退赛。到了最后一场比赛，里卡多在巴西以22位发车后取得了第20名。
红牛二队（2012年－2013年）[编辑]
在2011年12月14日，里卡多被证实将会与让-埃里克·维尔格尼一同为红牛二队出战2012年赛季。[24]
在2012年3月18日的澳大利亚大奖赛，里卡多在最后一圈设法超越他的队友维尔格尼，最终获得第九名，顺利保住他生涯第一次的大奖赛积分：2分。
在大雨的马来西亚以第12名坐收。巴林大奖赛取得排位赛第六的成绩，但是正赛直落至第15名结束。到了2012年摩纳哥大奖赛，在以第15位发车之后，他遭遇了本赛季唯一的退赛。
2012年10月31日，红牛二队宣布在2013年赛季将会与里卡多续约。[25]
红牛车队（2014年－2018年）[编辑]
于2013年9月2日，奥地利电视台Servus TV透露里卡多将会取代马克·韦伯在红牛车队的位置。他将会与蝉联四届世界车手冠军的赛巴斯蒂安·维特尔搭档。[26][27]
在这个赛季的第一场出赛，澳大利亚大奖赛中，里卡多取得了排位赛第二名的成绩，仅在最排位赛的最后一圈被杆位车手路易斯·汉密尔顿打败[28]。尽管凯文·马格努森在最后几圈给足了压力，最终他仍保住了第二名。自从澳大利亚大奖赛举办至今，里卡多成为了在这个主场第一位站上颁奖台的澳大利亚人[29]。然而他的驾驶车辆经由国际汽车联合会检查出违反了每小时100公斤的燃油流速限制的规定，因此被取消成绩资格[30]。红牛车队并不相信这台车的燃油流量有违反这项规定，也已经提出了正式申诉[31]。 国际汽车联合会在4月14日审理过后，驳回上诉并维持原来裁决[32]。
2014年加拿大大奖赛，赢得个人第一个F1分站冠军。
2018年8月3日，红牛车队宣布里卡多将在2018年赛季结束时离开队伍[33]，雷诺车队随即发布里卡多加盟的消息，合约时间为两年，2019年将会与现任雷诺车手尼科·霍肯博格搭档。[34]
雷诺车队（2019年－2020年）[编辑]
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里卡多在开幕战2019年澳大利亚大奖赛正赛发车时损坏了前翼导致退赛。第二站巴林大奖赛因为赛车电子系统宕机在最后阶段遗憾退赛。
2020年10月11日，2020年艾费尔大奖赛车手丹尼尔·里卡多取得第三名的成绩，替雷诺达成2016年以来的首次颁奖台[35]，之前雷诺车队管理总监西里尔·阿比特波尔与丹尼尔的打赌成真，丹尼尔打赌如果2020年赛季成功在雷诺车队登上颁奖台，西里尔就要刺青，西里尔能够选择刺青的大小及其位置，而丹尼尔则在设计中拥有唯一的发言权。[36]
迈凯伦车队（2021年－2022年）[编辑]
2020年5月14日，迈凯伦车队宣布里卡多将在2021年加入车队。赛季前半段，里卡多始终在挣扎于对赛车的适应性，他与队友兰多·诺里斯的表现始终存在不小的差距。
2021年9月12日，在意大利大奖赛上，里卡多取得冠军，是他本人的第8个大奖赛冠军，也是迈凯伦车队时隔9年继2012年巴西大奖赛之后再次赢得分站冠军，同时他也在比赛最后一圈拿下最速圈，包揽周日大赛的全部26个积分；他与兰多·诺里斯包揽冠亚军也让迈凯伦车队成为本赛季首支包揽冠亚军的车队，也是他们继2010年加拿大大奖赛之后时隔11年再次包揽冠亚军。
2022年赛季伊始，作为新规则引入的第一年，迈凯伦车队未能重现上一年的竞争力，而里卡多再次受制于对赛车的适应能力，赛季夏休前13场比赛仅4站获得积分，在积分上落后于队友诺里斯。
由于赛季表现不佳，迈凯伦车队宣布提前一年解除里卡多的合同。[37]他的位置由2021年二级方程式总冠军奥斯卡·皮亚斯特里接替。里卡多随后表示自己可能不会成为2023年F1正式车手。
红牛车队（2023年-至今）[编辑]
2022年阿布扎比大奖赛前，红牛车队顾问赫尔穆特·马尔科透露里卡多将在2023年重返红牛，成为红牛车队储备车手。双方在11月23日正式宣布签约[38]。
阿尔法托利/RB F1车队（2023年－至今）[编辑]
2023年7月11日，阿尔法托利车队宣布与荷兰车手尼克·德弗里斯解除合同，同时宣布与红牛车队和里卡多达成租借合约，澳大利亚人将从匈牙利大奖赛起作为主力车手代表阿尔法托利车队出赛。
在匈牙利站，里卡多在排位赛和正赛上都取得了高于队友角田的成绩。在比利时站上，里卡多在冲刺排位赛和冲刺赛上均赢过了队友角田；但是排位赛和正赛上都以落后于角田的成绩。
在荷兰大奖赛的练习赛上，里卡多因为躲闪冲出赛道的奥斯卡·皮亚斯特里不及，也撞向了护墙，导致其手掌受伤，之前经检查确认骨折。他在阿尔法托利的位置由车队后备车手利亚姆·劳森接替，继续荷兰和意大利的比赛。在缺席5场比赛后，里卡多于美国站伤愈复出，并在之后墨西哥站的排位赛中取得第四位发车的高顺位，并在正赛中取得第七名，为阿尔法托利车队本赛季最高的完赛成绩。
个人生活[编辑]
里卡多为意大利裔澳大利亚人，他的父亲生于西西里岛菲卡拉，[39]而他的母亲则来自于卡拉布里亚。[40]
里卡多表示对于英语使用者他会说他的姓为“里卡多”，他的家人也总是这么念，而不是在红牛二队中以意大利语发音的“里奇亚多”。[2]
在参加著名汽车节目Top Gear的第22季第3集的节目里，里卡多以1：42.02的成绩超越刘易斯·汉密尔顿成为该节目“一级方程式车手开平价车”环节中最快圈速的创造者。[41]
里卡多受到澳大利亚摩托车赛手杰克·米勒启发和影响，从2016年赛季的德国站开始，他在获得领奖台后都会将香槟酒灌入自己的鞋子中并喝下，他管这种庆祝形式称为“Shoey”；除了他自己喝下以外，他也会让赛后采访的主持人和同上领奖台的车手喝下。
赛车生涯成绩[编辑]
职业生涯摘要[编辑]
| 赛季 | 赛事 | 车队 | 出赛 | 分站冠军 | 杆位 | 最快单圈 | 颁奖台 | 积分 | 排名 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005年 | 澳大利亚福特方程式系列赛 | Privateer | 3 | 0 | 0 | ? | 0 | 74 | 第8 |
| 2006年 | 亚洲宝马方程式系列赛 | Eurasia Motorsport | 19 | 2 | 3 | 3 | 12 | 231 | 季军 |
| 英国宝马方程式系列赛 | Motaworld Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 第20 | |
| 宝马方程式世界总决赛 | Fortec Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 第5 | |
| 2007年 | 雷诺方程式2.0意大利杯 | RP Motorsport | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 196 | 第6 |
| 雷诺方程式2.0欧洲杯 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | ||
| 2008年 | 雷诺方程式2.0西欧杯 | SG Formula | 15 | 8 | 9 | 7 | 11 | 192 | 冠军 |
| 雷诺方程式2.0欧洲杯 | 18 | 6 | 5 | 5 | 7 | 136 | 亚军 | ||
| 三级方程式欧洲系列赛 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | NC† | ||
| 三级方程式大师赛 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | NC | ||
| 2009年 | 英国三级方程式锦标赛 | 卡林车队 | 20 | 7 | 6 | 5 | 13 | 275 | 冠军 |
| 三级方程式大师赛 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | NC | ||
| 雷诺方程式3.5系列赛 | Tech 1 Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 第34 | |
| 澳门格兰披治三级方程式大赛 | 卡林车队 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | NC | |
| 2010年 | 雷诺方程式3.5系列赛 | Tech 1 Racing | 16 | 4 | 8 | 5 | 8 | 136 | 亚军 |
| 一级方程式锦标赛 | 红牛二队 | 测试车手 | |||||||
| 2011年 | 雷诺方程式3.5系列赛 | ISR Racing | 12 | 1 | 2 | 3 | 6 | 144 | 第5 |
| 一级方程式锦标赛 | 红牛二队 | 测试车手 | |||||||
| HRT车队 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 第27 | ||
| 2012年 | 一级方程式锦标赛 | 红牛二队 | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 第18 |
| 2013年 | 一级方程式锦标赛 | 红牛二队 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 | 第14 |
| 2014年 | 一级方程式锦标赛 | Infiniti红牛车队 | 19 | 3 | 0 | 1 | 8 | 238 | 季军 |
| 2015年 | 一级方程式锦标赛 | Infiniti红牛车队 | 19 | 0 | 0 | 3 | 2 | 92 | 第8 |
| 2016年 | 一级方程式锦标赛 | 红牛车队 | 21 | 1 | 1 | 4 | 8 | 256 | 季军 |
| 2017年 | 一级方程式锦标赛 | 红牛车队 | 20 | 1 | 0 | 1 | 9 | 200 | 第5 |
| 2018年 | 一级方程式锦标赛 | 阿斯顿·马丁红牛车队 | 21 | 2 | 2 | 4 | 2 | 170 | 第6 |
| 2019年 | 一级方程式锦标赛 | 雷诺F1车队 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 54 | 第9 |
| 2020年 | 一级方程式锦标赛 | 雷诺迪拜环球港务F1车队 | 17 | 0 | 0 | 2 | 2 | 119 | 第5 |
| 2021年 | 一级方程式锦标赛 | 迈凯伦车队 | 22 | 1 | 0 | 1 | 1 | 115 | 第8 |
| 2022年 | 一级方程式锦标赛 | 迈凯伦车队 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 37 | 第11 |
| 2023年 | 一级方程式锦标赛 | 红牛车队 | 测试车手 | ||||||
| 阿尔法托利车队 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 第17 | ||
| 2024年 | 一级方程式锦标赛 | RB车队 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 第17* |
* 赛季进行中。
一级方程式各赛季成绩[编辑]
(图例)粗体为杆位出赛，斜体为最快圈速
| 赛季 | 车队 | 底盘 | 引擎 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 排名 | 积分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011年 | 红牛第二车队 | 红牛二队STR6 | 法拉利056 2.4 V8 | 澳 TD |
马 TD |
中 TD |
土 TD |
西 TD |
摩 TD |
加 TD |
欧 TD |
第27 | 0 | ||||||||||||||||
| 伊斯巴尼亚车队 | 伊斯巴尼亚F111 | 考斯沃斯CA2011 V8 | 英 19 |
德 19 |
匈 18 |
比 Ret |
意 NC |
新 19 |
日 22 |
韩 19 |
印 18 |
阿布 Ret |
巴西 20 |
||||||||||||||||
| 2012年 | 红牛第二车队 | 红牛二队STR7 | 法拉利056 2.4 V8 | 澳 9 |
马 12 |
中 17 |
巴林 15 |
西 13 |
摩 Ret |
加 14 |
欧 11 |
英 13 |
德 13 |
匈 15 |
比 9 |
意 12 |
新 9 |
日 10 |
韩 9 |
印 13 |
阿布 10 |
美 12 |
巴西 13 |
第18 | 10 | ||||
| 2013年 | 红牛二队STR8 | 法拉利056 2.4 V8 | 澳 Ret |
马 18† |
中 7 |
巴林 16 |
西 10 |
摩 Ret |
加 15 |
英 8 |
德 12 |
匈 13 |
比 10 |
意 7 |
新 Ret |
韩 19† |
日 13 |
印 10 |
阿布 16 |
美 11 |
巴西 10 |
第14 | 20 | ||||||
| 2014年 | 英菲尼迪红牛车队 | 红牛车队RB10 | 雷诺Energy F1-2014 1.6 V6t |
澳 DSQ |
马 Ret |
巴林 4 |
中 4 |
西 3 |
摩 3 |
加 1 |
奥 8 |
英 3 |
德 6 |
匈 1 |
比 1 |
意 5 |
新 3 |
日 4 |
俄 7 |
美 3 |
巴西 Ret |
阿布 4 |
季军 | 238 | |||||
| 2015年 | 红牛车队RB11 | 雷诺Energy F1-2015 1.6 V6t |
澳 6 |
马 10 |
中 9 |
巴林 6 |
西 7 |
摩 5 |
加 13 |
奥 10 |
英 Ret |
匈 3 |
比 Ret |
意 8 |
新 2 |
日 15 |
俄 15† |
美 10 |
墨 5 |
巴西 11 |
阿布 6 |
第8 | 92 | ||||||
| 2016年 | 红牛车队 | 红牛RB12 | 豪雅1.6 V6t | 澳 4 |
巴林 4 |
中 4 |
俄 11 |
西 4 |
摩 2 |
加 7 |
欧 7 |
奥 5 |
英 4 |
匈 3 |
德 2 |
比 2 |
意 5 |
新 2 |
马 1 |
日 6 |
美 3 |
墨 3 |
巴西 8 |
阿布 5 |
季军 | 256 | |||
| 2017年 | 红牛RB13 | 豪雅1.6 V6t | 澳 Ret |
中 4 |
巴林 5 |
俄 Ret |
西 3 |
摩 3 |
加 3 |
阿塞 1 |
奥 3 |
英 5 |
匈 Ret |
比 3 |
意 4 |
新 2 |
马 3 |
日 3 |
美 Ret |
墨 Ret |
巴西 6 |
阿布 Ret |
第5 | 200 | |||||
| 2018年 | 阿斯顿·马丁红牛车队 | 红牛RB14 | 豪雅1.6 V6t | 澳 4 |
巴林 Ret |
中 1 |
阿塞 Ret |
西 5 |
摩 1 |
加 4 |
法 4 |
奥 Ret |
英 5 |
德 Ret |
匈 4 |
比 Ret |
意 Ret |
新 6 |
俄 6 |
日 4 |
美 Ret |
墨 Ret |
巴西 4 |
阿布 4 |
第6 | 170 | |||
| 2019年 | 雷诺F1车队 | 雷诺R.S.19 | 雷诺E-Tech 19 1.6 V6t | 澳 Ret |
巴林 18† |
中 7 |
阿塞 Ret |
西 12 |
摩 9 |
加 6 |
法 11 |
奥 12 |
英 7 |
德 Ret |
匈 14 |
比 14 |
意 4 |
新 14 |
俄 Ret |
日 DSQ |
墨 8 |
美 6 |
巴西 6 |
阿布 11 |
第9 | 54 | |||
| 2020年 | 雷诺迪拜环球港务 F1车队 |
雷诺R.S.20 | 雷诺E-Tech 20 1.6 V6t | 奥 Ret |
施 8 |
匈 8 |
英 4 |
周年 14 |
西 11 |
比 4 |
意 6 |
托 4 |
俄 5 |
艾费 3 |
葡 9 |
艾米 3 |
土 10 |
巴林 7 |
萨 5 |
阿布 7 |
第5 | 119 | |||||||
| 2021年 | 迈凯伦F1车队 | 迈凯伦MCL35M | 马赛地F1 M12 EQ Power+ V6t |
巴林 7 |
艾米 6 |
葡 9 |
西 6 |
摩 12 |
亚塞 9 |
法 6 |
史 13 |
奥 7 |
英 5 |
匈 11 |
比 4 
|
荷 11 |
意 1 |
俄 4 |
土 13 |
美 5 |
墨 12 |
圣 Ret |
卡 12 |
沙 5 |
阿 12 |
第8 | 115 | ||
| 2022年 | 迈凯伦F1车队 | 迈凯伦MCL36 | 马赛地F1 M13 EQ Power+ V6t |
巴林 14 |
沙 Ret |
澳 6 |
艾米 18 |
迈 13 |
西 12 |
摩 13 |
阿塞 8 |
加 11 |
英 13 |
奥 9 |
法 9 |
匈 15 |
比 15 |
荷 17 |
意 Ret |
新 5 |
日 11 |
美 16 |
墨 7 |
圣 Ret |
阿 9 |
第11 | 37 | ||
| 2023年 | 阿尔法托利车队 | 阿尔法托利AT04 | 本田RBPTH 001 1.6 V6t |
巴林 | 沙 | 澳 | 阿塞 | 迈 | 摩 | 西 | 加 | 奥 | 英 | 匈 13 |
比 16 |
荷 WD |
意 | 新 | 日 | 卡 | 美 15 |
墨 7 |
圣 13 |
拉 14 |
阿 11 |
第17 | 6 | ||
| 2024年 | RBF1车队 | RB-VCARB 01 | 本田RBPTH 002 1.6 V6t |
巴林 13 |
沙 16 |
澳 12 |
日 Ret |
中 Ret |
迈 |
艾米 |
摩 |
加 |
西 |
奥 |
英 |
匈 |
比 |
荷兰 |
意 |
阿塞 |
新 |
美 |
墨 |
圣保 |
拉 |
卡 |
阿布 |
第18* | 0* |
*赛季进行中。
†未完赛，但已完成赛事总里程的90%。
‡由于未能完成原定赛程的75%，车手只有一半分数。
参考文献[编辑]
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外部链接[编辑]
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- （英文）一级方程式官方网站上的丹尼尔·里奇亚多（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （英文）丹尼尔·里卡多 在DriverDB.com上的职业生涯数据（英文）
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