五反田站

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五反田站
JR五反田站出入口与都营地铁出入口 （2010年8月16日）
JR五反田站出入口与都营地铁出入口
（2010年8月16日）
日语名称
五反田 – ごたんだ – Gotanda
车站概览
位置 日本东京都品川区东五反田一丁目
地理坐标35°37′35″N 139°43′24″E / 35.62639°N 139.72333°E / 35.62639; 139.72333
管辖机构东日本旅客铁道（JR东日本，详细资料）
东急电铁（详细资料）
东京都交通局（都营地铁，详细资料）

五反田站（日语：五反田駅／ごたんだえき Gotanda eki */?）是位于日本东京都品川区东五反田一丁目与二丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、东急电铁（东急）、东京都交通局（都营地铁）的铁路车站。

停靠线路[编辑]

此站有以下的3条线路停靠，是换乘站[1]。

  • 东急线站台上所见的JR线站台（2016年7月16日）
    东急线站台上所见的JR线站台（2016年7月16日）
  • JR、东急连络剪票口（JR侧，2016年6月18日）
    JR、东急连络剪票口（JR侧，2016年6月18日）

历史[编辑]

改建前的五反田站
  • 1911年（明治44年）10月15日：铁道院山手线五反田站开业。
  • 1928年（昭和3年）6月17日：池上电气铁道（现东急池上线）五反田站开业。
  • 1945年（昭和20年）5月24日：太平洋战争时被美军空袭，造成站房全毁。
  • 1968年（昭和43年）11月15日：都营地铁1号线五反田站开业。
  • 1978年（昭和53年）7月1日：都营地铁1号线改名浅草线。
  • 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，本站由JR东日本接手管理。
  • 2000年（平成12年）3月1日：JR东日本与东急的连络通道启用自动验票闸门[2]。
  • 2001年（平成13年）11月18日：智能卡系统Suica正式投入服务。
  • 2007年（平成19年）3月18日：东急、都营地铁车站启用IC卡“PASMO”。
  • 2012年（平成24年）：五反田站东急、JR连络通道设置自动扶梯与电梯。
  • 2015年（平成27年）3月28日：山手线站台门启用（山手线第18个启用的车站）。[3]

站名由来[编辑]

1911年，官设铁道在荏原郡大崎町上大崎字子之神（现地）开设车站，选择以近邻下大崎的字、已形成市区的五反田（现在品川区东五反田一、二丁目一部分）作为站名。

五反田意为“五反之田”（一反约992平方米）。

车站构造[编辑]

JR东日本[编辑]

JR东日本 五反田站
JR东日本五反田站东口（2020年6月）
JR东日本五反田站东口（2020年6月）
日语名称
五反田 – ごたんだ – Gotanda
车站概览
位置 日本东京都品川区东五反田一丁目26番14号
地理坐标35°37′35″N 139°43′24″E / 35.62639°N 139.72333°E / 35.62639; 139.72333
月台岛式站台1面2线
其他信息
电报码タン
历史
启用日期1911年（明治44年）10月15日
上车人次
统计年度		平均每日139,030人次（不含下车乘客）
2017年
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站
目黑
JY 22
1.2km
外环
 山手线
JY23
里程品川2.9km
里程东京24.8km
 大崎
JY 24
0.9km
内环
备注
[山][区]东京山手线内、东京都区内车站

本站是岛式站台1面2线的高架车站。站台位于转弯处，车站下方有国道1号线通过。剪票口有JR管辖的一楼剪票口与东急管辖的东急五反田大楼口两处。

2010年，站内进行改良工程。付费区内的厕所与剪票口外的绿色窗口、自动售票机皆进行更新，站台与1楼剪票口之间新设电梯。

2008年（平成20年）3月14日，车站西侧直通的复合商业设施“atre vii五反田”开幕[4]，吸引高级超市“成城石井”与餐饮店进驻[4]。而付费区内也开设药妆店，剪票口外正面（站台下方）开设NewDays与面包店[5]。

2020年，五反田站东口复合发展项目落成，命名为“atre 五反田2”，位于西侧的“atre vii五反田”则更名为“atre 五反田1”。[6]

东急五反田大楼口的自动售票机为东急样式。因此，在此购入JR站入场券会得到一张写为“精算书”的纸张。

站台配置[编辑]

JR五反田站站台[1]
站台 线路 方向 目的地
1 JY 山手线 内环 品川、东京、上野方向
2 外环 涩谷、新宿、池袋方向

（来源：JR东日本:车站构内图（页面存档备份，存于互联网档案馆））

  • 中央闸口（2019年9月）
    中央闸口（2019年9月）
  • 东急五反田大楼口闸口（2019年9月）
    东急五反田大楼口闸口（2019年9月）
  • JR、东急换乘闸口
    JR、东急换乘闸口
  • 站台（2021年4月）
    站台（2021年4月）

发车音乐[编辑]

JR东日本多座车站使用的《Cielo Estrellado》，本站是首座导入站。另外，导入当时的1号线也使用同音乐，后因避免乘客误乘于1996年（平成8年）2月14日将1号线音乐改为《JR-SH2-1》。

1 JY JR-SH2-1
2 JY Cielo Estrellado

东急电铁[编辑]

东急 五反田站
闸口（2019年9月）
闸口（2019年9月）
日语名称
五反田 – ごたんだ – Gotanda
车站概览
位置 日本东京都品川区东五反田二丁目1番1号
地理坐标35°37′35″N 139°43′24″E / 35.62639°N 139.72333°E / 35.62639; 139.72333
车站构造
站体类型高架车站
月台1面2线
历史
启用日期1928年（昭和3年）6月17日
上下车人次
统计年度		平均每日113,193[7]人次
2017年
邻近车站
上一站 东急电铁 下一站
终点站 池上线
IK01
起点
 大崎广小路
IK 02
0.3km
往蒲田

本站为岛式站台1面2线的高架车站。站台位于比山手线更高的位置。

车站与车站大楼东急五反田大楼（地上9层，地下2层）一体化，4楼直通池上线站台。身障人士可使用东急五反田大楼内的电梯前往。该大楼于2008年（平成20年）[8]4月23日起全面整修，之后以购物中心“remy gotanda（レミィ五反田）”重新开幕。主题为“PleasantWalk”（宜人的开放步道），连通车站的4楼采用挑高方式打通5楼[8]，因此东急store（日语：東急ストア）缩小为1至3楼。

池上线 - 山手线间的连络通道在过去仅有阶梯，2012年8月底全面启用自动扶梯与电梯，完成无障碍化[9][10]。

原先池上线的终点站为下一站大崎广小路站，与本站采用步行换乘。而且当时池上电气铁道有计划跨越山手线延伸[11]，因此本站比高架的大崎广小路站更高。1960年代中期规划东急泉岳寺线时，曾考虑废除池上线部分区间，并将本站从高架转为地下，线籍改为泉岳寺线，之后因计划变更中止泉岳寺线建设计划，本站维持高架车站构造。

蒲田站发往五反田站的末班车到达本站后，会停放至隔天作为往蒲田站的始发列车。

站台配置[编辑]

五反田站站台[1]
站台 线路 目的地
1、2 IK 池上线 旗之台、雪谷大冢、蒲田方向

（来源：东急电铁:车站构内图（页面存档备份，存于互联网档案馆））

  • 东急站台（2016年7月16日）
    东急站台（2016年7月16日）

东京都交通局[编辑]

东京都交通局 五反田站
都营五反田站出入口（2011年8月30日）
都营五反田站出入口（2011年8月30日）
日语名称
五反田 – ごたんだ – Gotanda
车站概览
其他名称立正大学前
位置 日本东京都品川区东五反田二丁目26番2号
地理坐标35°37′35″N 139°43′24″E / 35.62639°N 139.72333°E / 35.62639; 139.72333
车站构造
站体类型地下车站
月台1面2线
其他信息
电报码五（站名简称）
历史
启用日期1968年（昭和43年）11月15日
上下车人次
统计年度		平均每日70,376[12]人次
2017年
邻近车站
上一站 都营地铁 下一站
户越
A 04
1.6km
往西马込
 浅草线
A05
里程西马込4.8km
 高轮台
A 06
0.7km
往押上〈晴空塔前〉

本站为岛式站台1面2线的地下车站。剪票口层与站台之间、近JR五反田站的“A3”出入口与大厅之间设有电梯与自动扶梯。副站名为“立正大学前”。

当初曾规划先行通车至本站，因此户越方向可增设剪式渡线[13]，但至今仍未装设。

作为大门站管区五反田站务区的所在站，本站管理浅草线西马込站 - 三田站间各站[14]。

本站除了定期券售票处（委托给东京都营交通协力会（日语：東京都営交通協力会）），站台还有商店“merci”。

站台配置[编辑]

五反田站站台[1]
站台 线路 目的地
1 A 浅草线 中延、西马込方向
2 押上、京成本线、北总线、成田机场、（泉岳寺换乘）京急本线方向

（来源：都营地铁:车站构内图（页面存档备份，存于互联网档案馆））

  • 浅草线地上出口（2007年11月11日）
    浅草线地上出口（2007年11月11日）
  • 浅草线剪票口（2007年12月1日）
    浅草线剪票口（2007年12月1日）
  • 浅草线站台（2023年8月19日）
    浅草线站台（2023年8月19日）

利用状况[编辑]

  • JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为140,265人[使用人数 1]。
    该公司车站中次于船桥站位居第24位。
  • 东急电铁 - 2019年度1日平均上下车人次为114,900人[使用人数 2]。
    池上线内排名第1位。
  • 都营地铁 - 2017年度1日平均上下车人次为70,376人（上车人次34,823人、下车人次35,553人）[使用人数 3]。
    浅草线全部20个车站当中次于东银座站名列第9位。

各年度1日平均上下车人次[编辑]

各年度1日平均上下车人次如下表（JR除外）。

各年度1日平均上下车人次[上下车资料 1]
年度 东京急行电铁/东急电铁 都营地铁
1日平均
上下车人次 		增长率 1日平均
上下车人次 		增长率
2002年（平成14年） 105,900 61,166
2003年（平成15年） 104,386 −1.4% 59,447 −2.8%
2004年（平成16年） 102,834 −1.5% 58,031 −2.4%
2005年（平成17年） 101,969 −0.8% 58,486 0.8%
2006年（平成18年） 103,235 1.2% 59,991 2.6%
2007年（平成19年） 103,334 0.1% 61,393 2.3%
2008年（平成20年） 104,139 0.8% 62,023 1.0%
2009年（平成21年） 102,895 −1.2% 61,283 −1.2%
2010年（平成22年） 102,101 −0.8% 60,902 −0.6%
2011年（平成23年） 101,904 −0.2% 59,941 −1.6%
2012年（平成24年） 105,167 3.2% 62,834 4.8%
2013年（平成25年） 108,025 2.7% 64,302 2.3%
2014年（平成26年） 107,444 −0.5% 65,003 1.1%
2015年（平成27年） 109,071 1.5% 66,689 2.6%
2016年（平成28年） 111,176 1.9% 68,341 2.4%
2017年（平成29年） 113,193 1.8% 70,376 2.9%
2018年（平成30年） 115,363 1.9% 71,269 1.3%
2019年（令和元年） 114,900 −0.4%

各年度1日平均上车人次（1910年代－1930年代）[编辑]

各年度1日平均上车人次如下表。

各年度1日平均上车人次
年度 日本铁道 / 国铁 池上电气铁道 来源
1911年（明治44年） [备注 1]745 未开业 [东京府统计 1]
1912年（大正元年） 993 [东京府统计 2]
1913年（大正02年） 1,168 [东京府统计 3]
1914年（大正03年） 1,176 [东京府统计 4]
1915年（大正04年） 1,251 [东京府统计 5]
1916年（大正05年） 1,709 [东京府统计 6]
1919年（大正08年） 4,751 [东京府统计 7]
1920年（大正09年） 6,158 [东京府统计 8]
1922年（大正11年） 9,836 [东京府统计 9]
1923年（大正12年） 11,419 [东京府统计 10]
1924年（大正13年） 13,239 [东京府统计 11]
1925年（大正14年） 13,711 [东京府统计 12]
1926年（昭和元年） 13,023 [东京府统计 13]
1927年（昭和02年） 14,344 [东京府统计 14]
1928年（昭和03年） 16,398 [备注 2]3,664 [东京府统计 15]
1929年（昭和04年） 16,253 9,192 [东京府统计 16]
1930年（昭和05年） 16,049 10,733 [东京府统计 17]
1931年（昭和06年） 15,697 10,441 [东京府统计 18]
1932年（昭和07年） 15,916 5,243 [东京府统计 19]
1933年（昭和08年） 14,831 11,464 [东京府统计 20]
1934年（昭和09年） 15,942 11,997 [东京府统计 21]
1935年（昭和10年） 16,869 13,000 [东京府统计 22]

各年度1日平均上车人次（1953年－2000年）[编辑]

各年度1日平均上车人次[上下车资料 2]
年度 国铁 /
JR东日本 		东京急行电铁 都营地铁 来源
1953年（昭和28年） 31,261 未开业 [东京都统计 1]
1954年（昭和29年） 32,610 [东京都统计 2]
1955年（昭和30年） 34,142 [东京都统计 3]
1956年（昭和31年） 35,885 44,066 [东京都统计 4]
1957年（昭和32年） 39,048 47,596 [东京都统计 5]
1958年（昭和33年） 39,514 49,001 [东京都统计 6]
1959年（昭和34年） 44,268 50,668 [东京都统计 7]
1960年（昭和35年） 46,788 52,470 [东京都统计 8]
1961年（昭和36年） 47,429 54,868 [东京都统计 9]
1962年（昭和37年） 51,127 56,782 [东京都统计 10]
1963年（昭和38年） 54,315 57,939 [东京都统计 11]
1964年（昭和39年） 56,999 59,227 [东京都统计 12]
1965年（昭和40年） 58,448 59,116 [东京都统计 13]
1966年（昭和41年） 60,728 58,137 [东京都统计 14]
1967年（昭和42年） 60,906 58,106 [东京都统计 15]
1968年（昭和43年） 61,264 56,028 [备注 3]12,432 [东京都统计 16]
1969年（昭和44年） 63,102 52,903 17,291 [东京都统计 17]
1970年（昭和45年） 65,230 52,008 21,182 [东京都统计 18]
1971年（昭和46年） 105,628 51,019 24,380 [东京都统计 19]
1972年（昭和47年） 110,696 51,863 25,907 [东京都统计 20]
1973年（昭和48年） 111,164 52,570 25,279 [东京都统计 21]
1974年（昭和49年） 112,315 52,307 26,381 [东京都统计 22]
1975年（昭和50年） 110,265 51,117 26,612 [东京都统计 23]
1976年（昭和51年） 111,989 49,819 27,488 [东京都统计 24]
1977年（昭和52年） 109,737 49,830 27,751 [东京都统计 25]
1978年（昭和53年） 108,290 49,395 26,488 [东京都统计 26]
1979年（昭和54年） 107,366 48,964 25,667 [东京都统计 27]
1980年（昭和55年） 103,438 49,403 26,436 [东京都统计 28]
1981年（昭和56年） 108,715 49,137 26,318 [东京都统计 29]
1982年（昭和57年） 110,068 48,819 26,318 [东京都统计 30]
1983年（昭和58年） 109,956 48,577 26,708 [东京都统计 31]
1984年（昭和59年） 114,447 49,959 27,419 [东京都统计 32]
1985年（昭和60年） 117,058 50,784 27,614 [东京都统计 33]
1986年（昭和61年） 121,827 51,710 28,693 [东京都统计 34]
1987年（昭和62年） 117,530 51,910 29,172 [东京都统计 35]
1988年（昭和63年） 126,709 51,945 29,973 [东京都统计 36]
1989年（平成元年） 131,164 52,241 30,819 [东京都统计 37]
1990年（平成02年） 137,378 54,361 31,928 [东京都统计 38]
1991年（平成03年） 140,724 55,555 33,341 [东京都统计 39]
1992年（平成04年） 139,899 54,394 27,493 [东京都统计 40]
1993年（平成05年） 137,655 54,085 32,890 [东京都统计 41]
1994年（平成06年） 134,592 53,211 32,373 [东京都统计 42]
1995年（平成07年） 133,735 53,112 31,784 [东京都统计 43]
1996年（平成08年） 135,718 53,148 32,153 [东京都统计 44]
1997年（平成09年） 134,332 52,877 32,110 [东京都统计 45]
1998年（平成10年） 132,718 52,337 31,970 [东京都统计 46]
1999年（平成11年） [JR 1] 133,202 52,025 31,507 [东京都统计 47]
2000年（平成12年） [JR 2] 132,411 51,844 30,726 [东京都统计 48]

各年度1日平均上车人次（2001年以后）[编辑]

各年度1日平均上车人次[上下车资料 2]
年度 JR东日本 东京急行电铁 都营地铁 来源
2001年（平成13年） [JR 3] 128,876 51,375 29,559 [东京都统计 49]
2002年（平成14年） [JR 4] 128,260 50,871 29,636 [东京都统计 50]
2003年（平成15年） [JR 5] 126,269 50,296 28,879 [东京都统计 51]
2004年（平成16年） [JR 6] 124,967 49,096 28,164 [东京都统计 52]
2005年（平成17年） [JR 7] 126,137 48,915 28,389 [东京都统计 53]
2006年（平成18年） [JR 8] 129,354 49,578 29,118 [东京都统计 54]
2007年（平成19年） [JR 9] 134,324 50,315 30,170 [东京都统计 55]
2008年（平成20年） [JR 10] 134,512 50,907 30,562 [东京都统计 56]
2009年（平成21年） [JR 11] 132,176 50,441 30,208 [东京都统计 57]
2010年（平成22年） [JR 12] 129,154 50,173 30,067 [东京都统计 58]
2011年（平成23年） [JR 13] 127,996 50,273 29,640 [东京都统计 59]
2012年（平成24年） [JR 14] 130,633 51,724 30,976 [东京都统计 60]
2013年（平成25年） [JR 15] 132,524 53,367 31,687 [东京都统计 61]
2014年（平成26年） [JR 16] 132,617 53,263 32,146 [东京都统计 62]
2015年（平成27年） [JR 17] 133,814 54,238 32,949 [东京都统计 63]
2016年（平成28年） [JR 18]136,045 55,216 33,764 [东京都统计 64]
2017年（平成29年） [JR 19]139,030 56,321 34,823 [东京都统计 65]
2018年（平成30年） [JR 20]141,351 57,444 35,290 [东京都统计 66]
2019年（令和元年） [JR 21]140,265
备注
  1. ^ 1911年10月15日开业。开业日起至1912年3月31日合计168日间资料。
  2. ^ 1928年6月17日开业。开业日起至1929年3月31日合计288日间资料。
  3. ^ 1968年11月15日开业。开业日至1969年3月31日为止录得137日间的统计资料。

车站周边[编辑]

主条目：五反田、东五反田、西五反田和大崎 (品川区)

巴士线路[编辑]

最近的巴士站是站前巴士终站的“五反田站”[15][16]。以下线路由东京都交通局、东急巴士运行[15][16]。

东口[编辑]

西口[编辑]

相邻车站[编辑]

东日本旅客铁道
JY 山手线
大崎（JY 24）－五反田（JY 23）－目黑（JY 22）
东急电铁
IK 池上线
五反田（IK01）－大崎广小路（IK02）
都营地铁
A 浅草线
户越（A 04）－五反田（A 05）－高轮台（A 06）

参考资料[编辑]

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来源[编辑]

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参考文献[编辑]

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参见[编辑]

维基共享资源上的相关多媒体资源：五反田站

外部链接[编辑]

（东京－田端：东北本线，品川－东京：东海道本线）
（←外圈，品川、涩谷方向）东京 – 神田 – 秋叶原 – 御徒町 – 上野 – 莺谷 – 日暮里 – 西日暮里 – 田端 – 驹込 – 巢鸭 – 大冢 – 池袋 – 目白 – 高田马场 – 新大久保 – 新宿 – 代代木 – 原宿 – 涩谷 – 惠比寿 – 目黑 – 五反田 – 大崎 – 品川 – 高轮Gateway – 田町 – 滨松町 – 新桥 – 有乐町 – 东京（内圈，上野、池袋方向→）
五反田 – 大崎广小路 – 桐谷（日语：桐ケ谷駅） – 户越银座 – 荏原中延 – 旗之台 – 长原 – 洗足池 – 石川台 – 雪谷大冢 – 御岳山 – 久原 – 千鸟町 – 池上 – 莲沼 – 蒲田
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