五日市线

五日市线
熊川－东秋留站之间的多摩川桥梁（2009年8月）
日语原名	五日市線
假名	いつかいちせん
罗马字	Itsukaichi sen
概览
营运地点	日本东京都
起点站	拜岛站
终点站	武藏五日市站
路线代号	JC
技术数据
路线长度	11.1公里
最高速度	85公里/小时
正线数目	单线
车站数目	7个
轨距	1,067毫米
电气化方式	直流电1,500 V 高架电缆
闭塞方式	单线自动闭塞式
信号系统	ATS-P
使用车型	参见使用车辆
运营信息
开通营运	1925年4月21日
拥有者	东日本旅客铁道（JR东日本）
营运者	东日本旅客铁道（JR东日本）
路线图 中央线 南武线 8.1 立川 ↓五日市线铁道路段 青梅线 中央线 7.3 武藏上之原 青梅短络线 西立川 6.0 乡地 5.3 武藏福岛 4.6 南中神 3.6 宫泽 八高线 3.0 大神 6 0.0 武藏田中 1.6 拜岛多摩川 1.5 南拜岛 立川运输区 拜岛电留线 西武：拜岛线 ↑五日市铁道路段 0.0 JC55 拜岛 ↓五日市线 八高线 青梅线 1.1 JC81 熊川 多摩川 2.0 武藏多摩川 -1940 3.5 JC82 东秋留 5.7 JC83 秋川 首都圈中央连络自动车道 7.2 JC84 武藏引田 8.5 JC85 武藏增户 三内信号所 -1982 1 0.0 JC86 武藏五日市 2.1 大久野 -1982 2.7 武藏岩井 -1971

五日市线（日语：五日市線／いつかいちせん ^{Itsukaichi sen */?}）是一条连结东京都昭岛市拜岛站和东京都秋留野市武藏五日市站，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路线。车站编号使用的路线记号为JC。

概要

全线根据旅客营业规则包括在大都市近郊区间的“东京近郊区间”与IC乘车卡“Suica”的首都圈地域内。

路线资料

• 管辖（事业类别）：东日本旅客铁道（第一种铁道事业者）
• 路线距离（营业距离）：11.1公里
• 轨距：1067毫米
• 站数：7个（包括起终点站）
  • 若只限属于五日市线的车站，排除属于青梅线的拜岛站则为6个。
• 复线路段：没有（全线单线）
• 电气化路段：全线（直流电1500V 高架电缆）
• 闭塞方式：单线自动闭塞式
• 运转指令所：拜岛CTC中心
• 保安装置：ATS-P
• 最高速度：85公里/小时

全线由八王子支社管辖。

运行形态

由东京站经青梅线及中央线的直通列车，平日早上有两班，周六及假日之青梅特快列车有一班。由八高线高丽川站至拜岛车站是4卡列车、在拜岛站连结成10卡列车。另一方面，下行电车于每日有两班、平日的两班会与八高线之列车合并、假日及星期六，一班住青梅线青梅站、一班是与八高线之列车合并。

在周六假日在新宿站出发、以及在东京站到达的“ホリデー快速あきがわ号”有三班来往。（详细请参考假日快速奥多摩）。

使用车辆

所有车辆都是电力动车组。

所有车辆是由丰田车辆中心的E233系由六卡组成（周六假日有一部是六卡组成）。与中央线的色带（■）相同。E233系是在2007年3月18日开始营运，平日早上由武藏五日市站出发的中央线直通往东京的女性専用车。

过去使用之车辆

• 103系
• 201系

历史

本路线原本是私铁的五日市铁道。于1930年开通，路线为立川 - 拜岛 - 武藏五日市 - 武藏岩井间，立川 - 拜岛之间的青梅电气铁道（现在的青梅线）是完全并行的。1940年与南武铁道合并，改称五日市线，1944年国有化。

年表

• 1925年（大正14年）
  • 4月21日 五日市铁道 拜岛(旧) - 五日市之间（长：10.62km）开始营业。新设拜岛（旧）停车场、东秋留车站、西秋留车站、增户车站、五日市车站。
  • 5月15日 路线延长至拜岛车站（延长0.48km），青梅电气铁道新设车站。拜岛（旧）停车场停用。
  • 5月16日 增户车站改称武藏增户车站
  • 6月1日 五日市车站改称武藏五日市车站
  • 9月20日 路线延长至武藏岩井车站（延长2.74km）。新设大久野车站、武藏岩井车站。
• 1926年（大正15年）7月1日 新设（货）多摩川车站。
• 1930年（昭和5年）
  • 4月1日 营业距离改变至13.9km。
  • 4月4日 新设病院前停留场。
  • 7月13日 路线延长至立川车站(延长8.1km)。新设武藏上之原车站、郷地车站、武藏福岛停留场、南中神车站、宫泽停留场、大神停留场、武藏田中停留场、南拜岛车站
• 1931年（昭和6年）
  • 5月28日新设 熊川停留场
  • 5月29日 武藏田中停留场升级为武藏田中车站。
  • 10月30日 熊川停留场升级为熊川车站。
  • 12月8日 货运支线：武藏田中 - 拜岛多摩川之间 (长：1.6km) 开始营业。新设（货）拜岛多摩川车站。（货）多摩川车站改称（货）武藏多摩川车站。
• 1940年（昭和15年）10月3日 与南武铁道合并，改称五日市线。（货）武藏多摩川车站停用。
• 1944年（昭和19年）
  • 4月1日 国有化五日市线。所有停留场升级至车站。病院前停留场改称武藏引田车站。武藏上之原车站、宫泽停留场、武藏田中车站停用。货运支线（武藏田中 - 拜岛多摩川间）之起点车站改为南拜岛车站 (延长1.4km)。武藏五日市 - 武藏岩井间改变距离 (减少0.1km)
  • 10月11日 本线 立川 - 拜岛之间 (8.1km)、货运支线 南拜岛 - 须岛多摩川间 (3.0km) 停运。郷地车站、武藏福岛车站、南中神车站、大神车站、南拜岛车站、（货）拜岛多摩川车站停用。
• 1961年（昭和36年）2月17日 拜岛 - 武藏岩井之间电气化（直流1500V）
• 1971年（昭和46年）2月1日 本线 大久野 - 武藏岩井之间 (0.6km) 停运。武藏岩井车站停用。武藏五日市 - 大久野之间旅客营运停运，改为货运支线。全线引入CTC。
• 1982年（昭和57年）11月15日 货运支线 武藏五日市 - 大久野 (2.1km) 停用。（货）大久野车站停用。立川 - 武藏五日市之间货运服务停用。
• 1987年（昭和62年）
  • 3月31日 西秋留车站改称秋川车站
  • 4月1日 国铁分割民营化，东日本旅客铁道继承路线。
• 2007年（平成19年）3月18日 中央线开始以201系电力动车组直通至本路线，E233系开始营运。

车站列表

• 定期列车包括中央线·青梅线直通列车的所有列车停靠所有车站。
• 轨道（全线单线） … ◇・∨・∧：可进行列车交会、｜：不可进行列车交会
• 所有车站均位于东京都

车站编号	中文站名	日文站名	英文站名	站间营业距离	累计营业距离	接续路线	轨道	所在地
	拜岛	拝島	Haijima	-	0.0	东日本旅客铁道： 青梅线（直通运行）、八高线 西武铁道： 拜岛线（SS36）	∨	昭岛市
	熊川	熊川	Kumagawa	1.1	1.1		｜	福生市
	东秋留	東秋留	Higashi-Akiru	2.4	3.5		◇	秋留野市
	秋川	秋川	Akigawa	2.2	5.7		◇
	武藏引田	武蔵引田	Musashi-Hikida	1.5	7.2		｜
	武藏增户	武蔵増戸	Musashi-Masuko	1.3	8.5		◇
	武藏五日市	武蔵五日市	Musashi-Itsukaichi	2.6	11.1		∧

• 
  武藏五日市车站（2006年4月）
• 
  五日市线（拜岛车站）

废除路段

• （）内的数值是起点起计的营业距离

本线（1982年全线废除）

武藏五日市站（0.0）－三内信号扱所－大久野站（2.1）－武藏岩井站（2.7）

• 大久野站－武藏岩井站间在1971年废除。另外，武藏五日市站－武藏岩井站间的旅客营业也在同时废除。
• 三内信号扱所视作武藏五日市站构内。
• 与赤字83线旅客营业的废除同时期，但此路段不是该范围内。

本线（1944年休止）

立川站（0.0）－武藏上之原站（0.8）－乡地站（2.1）－武藏福岛站（2.8）－南中神站（3.5）－宫泽停留场（4.5）－大神站（5.1）－武藏田中站（5.5）－南拜岛站（6.6）－拜岛站（8.1）

• 武藏上之原站、宫泽停留场、武藏田中站在此路段废线前废除。

货物支线（1944年休止）

武藏田中站（0.0）－（货）拜岛多摩川站（1.6）

废站

废除路段的车站除外。（）内的数值是拜岛站起计的营业距离。

• （货）武藏多摩川站 - 1940年废除，熊川站－东秋留站间（2.0）

相关条目

• 日本铁路线列表