伊尔-18

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伊尔-18
Il-18
伊留申 Il-18 客机
类型 民用飞机
设计者 谢尔盖·伊留申
建造方 Moscow Machinery Plant No. 30
首飞 1957年7月4日
状态 已停产,限量服务中
主要用户 俄罗斯航空
高丽航空
罗西亚航空英语Rossiya Airlines
生产年份 1959–1978
制造数量 564
衍生型 伊尔-38

伊留申伊尔-18(俄语:Ильюшин Ил-18,转写:Ilyushin Il-18),是前苏联伊留申设计局设计的四发涡轮螺旋桨客机。

衍生型[编辑]

Il-18
伊尔-18系列原型机
Il-18A
原型号模型,等同于试验机,由 Kuznetsov NK-4Ivchenko AI-20 涡轮螺桨发动机驱动。约20架成品
Il-18B
第一个主要型号,84座的中程大型客机
Il-18 Combi
客货两用型号
Il-18D
与 Il-18I 类似,但装备有额外中部燃料箱使得航程更远。 可装配四个 3,169 kW(4,250 shp) Ivchenko AI-20M 涡轮螺桨发动机
Il-18D communications relay
三架为商务 VIP 和政务通勤而修改的机型
Il-18D Pomor
一架渔业勘查飞机(Pomor = person who lives by the sea)
Il-18D Salon
Il-18D VIP型号
Il-18DORR
两架 Il-18D 被海洋渔业协会改为渔业勘查飞机,主要为特定任务装备改动。1985年首飞,后被改装回标准 Il-18D
Il-18E
与 Il-18I 类似,但燃料储量更大
Il-18E Salon
Il-18E的VIP型号
Il-18Gr
货运飞机(Gr - Gruzovoy - 货物)
Il-18GrM
数架 Il-18 被改装为 Gr 标准并额外配有加压货仓门
Il-18I
装配有性能更为强劲的 Ivchenko AI-20M 涡轮螺桨发动机,功率3,169 kW(4,250 shp)。压力壁面板向后移动1.64米(5呎)使得客舱增大,座位加至122座
Il-18LL
Letayuschchaya Laboratoriya - 飞行实验室),一架由 Il-18A 改装成的防冰测试平台以及一架被捷克斯洛伐克航空测试中心作为测试平台的 Il-18V
Il-18RT
两架为火箭和无人飞行器测试作为遥测中继飞机的 Il-18V
Il-18RTL
Il-20RT 原型机
Il-18S
Il-18B 衍生型
Il-18SL
为多种测试和研究飞机设计,像 SL-18D 一样的字母后缀的通常是航电设备测试飞机
Il-18T
Il-18A/B/V 改装的民用和军用货运飞机
Il-18AT:Il-18A 武装运输/空运后送型号
Il-18BT:Il-18B 武装运输/空运后送型号
Il-18VT:Il-18V 武装运输/空运后送型号
Il-18TD
一架可以运载69名重伤员或118或伞兵 Il-18T 武装运输型
Il-18USh
一架 Il-18V 改领航员教练机
Il-18V
标准俄航型号,1961年服役。四 Ivchenko AI-20K 涡轮螺桨发动机,90-100座
Il-18V Salon
Il-18V VIP型号
Il-18V/polar
用于极地航空的 Il-18V
Il-18V-26A
用于极地航空的 Il-18V,在机舱配有附加燃油箱,调整了窗户布局并加大了发动机油箱,被发动机短舱上凸起的整流罩遮住
Il-18V calibrator
一架 Il-18V 被 Interflug航空公司用于助航系统矫正
Il-20M Coot-A
通信情报/电子情报侦察机型号
Il-20RT
四架用于支援苏联太空活动但遥测飞机,后改为 Il-76 型
Il-22 Coot-B
空中指挥所型号
Il-22M
与 Il-22 类似但转配有新任务装备
Il-22PP
电子作战和侦查机[1]
Il-24N
两架冰情侦察飞机,与 Il-20M 类似但有民用侦查设备
Il-38
海上侦察机,反潜作战型号
Il-118
计划由双发 Lotarev D-236-T 桨扇发动机提供动力

数据来源:OKB Ilyushin[2]

事故/战损[编辑]

  • 1977年2月27日,民航兰州管理局第八飞行大队伊尔-18型204号飞机执行兰州-西安-郑州-北京-沈阳航班任务期间,在沈阳东塔机场降落时撞高压线,造成一等事故。
  • 1982年12月24日(中国民航2311号班机空难):民航兰州管理局第8飞行大队伊尔-18型202号飞机在执行西安-长沙-广州航班任务降落在广州白云机场前,客舱冒烟,降落后起火,25名旅客遇难,26名旅客和4名机组人员受伤,飞机报废。
  • 2016年12月19号,一架俄罗斯国防部的IL-18军用飞机从由叶卡捷琳堡意寇兹索夫机场起飞后,在西伯利亚雅库提亚迫降,但坠毁于距西伯利亚提克西村27公里以外之地,坠毁后机身断成三截,但没有爆炸,机上有32名乘客与7名机组员均奇迹生还。
  • 2018年9月17日,一架俄罗斯空军的IL-20电子侦察机在叙利亚拉塔基亚附近失踪。后被证实该机被叙利亚政府军击落。
  • 2023年6月瓦格纳集团叛乱期间,一架俄罗斯空天军的IL-22M空中指挥机被瓦格纳集团击落[3]
  • 2024年1月15日凌晨,一架俄罗斯空天军的IL-22M-11RT空中指挥机(注册号RF-95678,序列号2964017551[4]),在亚速海上空被乌克兰防空部队击中损毁,及后紧急降落邻近的俄军基地[5][6]。此后俄国发布讣告称该机驾驶员Ivan Klimov阵亡,副驾驶受伤[7]。再加之此前就流出了该机尾部被破片严重损坏的照片[8],故推定这架飞机虽尚能迫降但已损伤至经济修复不可行[9]。同一次行动中,一架同该机配合的侵乌俄军A-50预警机(“红50”,RF-50601,制造序列号1003496899)被击落。

规格[编辑]

  • 外形尺寸:翼展:37.4米。
  • 机长:35.9米。
  • 机高:10.16米
  • 乘务员5人,标准型号有110个乘客座位。

性能数据[编辑]

  • 最大巡航速度:每小时675公里
  • 经济巡航速度:每小时625公里
  • 最大爬升率:每秒7米
  • 起飞滑跑距离:1300米
  • 着陆滑跑距离:850米

相关条目[编辑]

参考文献[编辑]

  1. ^ McDermott, Roger N. Russia’s Electronic Warfare Capabilities to 2025: Challenging NATO in the Electromagnetic Spectrum (PDF) (报告). International Centre for Defence and Security: 16. September 2017 [11 November 2018]. (原始内容存档 (PDF)于2018-11-12). 
  2. ^ Gordon, Yefim; Dmitry Komissarov. OKB Ilyushin. Sergey Komissarov 1st. Hinkley: Midland publishing. 2004: 193–251. ISBN 1-85780-187-3. 
  3. ^ 戰鬥情報中心 CIC. www.facebook.com. [2023-06-26]. (原始内容存档于2023-07-29) (中文(简体)). 
  4. ^ Incident Ilyushin Il-22M-11RT RF-95678,. aviation-safety.net. [2024-01-20]. 
  5. ^ Повітряні Сили ЗС України. Мінус ворожий літак дальнього радіолокаційного виявлення А-50 та повітряний пункт управління противника Іл-22!. Telegram. 2024-01-15 [2024-01-15] (乌克兰语). 
  6. ^ Russian A-50 aircraft probably downed and another damaged over Sea of Azov. Ukrainska Pravda. [2024-01-15] (英语). 
  7. ^ Commander of the Russian Il-22M, Ivan Klimov. Killed during recent events over the Sea of Azov.. twitter. 
  8. ^ Photo of Il-22M which managed to make an emergency landing in Anapa. The tail number of the aircraft is partially visible. Which allows to identify the aircraft. RF-95678. twitter. 
  9. ^ Given that the pilot was killed and the copilot wounded, this confirms that the whole plane was peppered by shrapnel - IMO that Il-22 is a write-off.. twitter.