南港隧道 (纵贯铁路)
| 南港隧道 | |
|---|---|
 | |
| 概览 | |
| 地点 |  台湾新北市汐止区 |
| 经纬度 | 25°03′13.94″N 121°37′35.02″E / 25.0538722°N 121.6263944°E坐标：25°03′13.94″N 121°37′35.02″E / 25.0538722°N 121.6263944°E |
| 状况 | 改建为机车与脚踏车专用道 |
| 系统 |  台湾铁路管理局 |
| 铁路线 | 纵贯线 |
| 起点 | 南港车站 |
| 终点 | 汐科车站 |
| 运营数据 | |
| 动工于 |  1895年12月10日[1][2] |
| 贯通于 | 1896年6月15日 |
| 关闭于 | 2008年9月21日 |
| 业主 | 台湾 |
| 运营单位 | 台湾铁路管理局 |
| 通行类别 | 铁路 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 95米（312英尺） |
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 电气化方式 | 交流25kV，60Hz |
| 运营速度 | 110km/h |
南港隧道是位于台湾新北市汐止区的隧道，曾经是台铁纵贯线使用的铁路隧道，介于南港车站与汐科车站之间，隧道虽以“南港”为名，但位于汐止区内，仅因位置靠近南港而得名。本隧道1896年开通，2008年9月停用，近年改为机车与脚踏车专用道。
沿革[编辑]
清领时期[编辑]
清光绪十三年（1887年）台湾设省，在此同时清廷准予设立“全台铁路商务总局”，开始台湾铁路兴建计划，1887年6月动工[3]，1889年4月30日，台北至水转脚间铁路先行完工[4]，铁路在行经今日南港隧道之处，并无文献记载开辟隧道，但张健丰在其2010年《乙未割台忆旧路》一书中认为，该隧道应该是清朝台湾铁路已有的设施，因为隧道南北是山与河川，不可能以引道避开，而可能因为该隧道仅有95米长，故未见于文献，此外日本1904年绘制的《台湾堡图》也没有标注此座已完工的隧道，故日治时期可能是进行隧道扩孔工程，将本来仅能行驶单线轨道的隧道改为可容纳双线轨道的隧道[5]。然而上述该书内容没有列出任何参考或来源，可能是作者原创研究致无法考证，仅能作为本隧道沿革之参考。
日治时期[编辑]
1895年6月起日本统治台湾，由于台湾清治时期铁路路线标准不佳，轨道材质、设计施工不符使用需求，日本当局临时台湾铁道队立即进行基隆台北段铁路改建，在1895年12月10日开工新建南港隧道（当时名为樟树湾隧道）[注 1]，是日治时期所兴建的第一座铁路隧道，也是台湾铁路史上第一座双线净空隧道，长96.8米、净宽6.8米、净高5.6米[7]，隧道立面以石砌，中央圆拱型为红砖砌，1896年6月15日竣工[1][2]，在隧道口上方有日本内阁总理大臣伊藤博文于1896年所题《开物成务》匾额；隧道内设有一紧急通道，连结隧道外侧平行的道路。本隧道通车初期只铺设单线铁路。
1912年起，台湾总督府铁道部分五个年度将基隆～台北间单线铁路扩建为复线铁路，于1917年12月宣告完工[8]，由于南港隧道建成时即设计为双线净空，故双轨工程仅须于隧道内铺设第2线，隧道整体结构未改变。
中华民国时期[编辑]
1970年代，因西部干线电气化工程需求及南港隧道净空不足，台湾铁路管理局自1975年11月5日起进行隧道拓孔工程，改建为混凝土隧道，华熊营造（股）公司承揽改建，施工时先将隧道内双线铁路改建为单线铁路，及在洞内增建拱型钢圈护体，充做临时隧道供列车通行，工程人员则在临时隧道与原隧道壁体间之空间施工，取下《开物成务》匾额，将隧道挖大并新建洞门[7]，于1976年年中完工[9]，完工后隧道内回复为原本的双线铁路，并增设悬臂与电车线。1977年12月31日，包含本隧道在内的纵贯线铁路电气化第一期工程（基隆～竹南间）完工[10][11]。
至2008年9月21日，原使用南港隧道的纵贯线路段改行新辟的汐止山岳隧道，该隧道做为铁路隧道的功能结束，目前已改建为机车与脚踏车专用道。
-
南港隧道顺行隧道口。 -
南港隧道逆行隧道口。
匾额[编辑]
南港隧道《开物成务》匾额为伊藤博文在台仅存墨宝之一，现收藏于国史馆台湾文献馆。因汐止当地文史工作者提出制作复制品挂回隧道口之构想，今有复制品立于汐止市区秀峰路汐止区综合运动场旁，并于其右侧设有解说牌。[12]
-
伊藤博文为南港隧道（樟树湾隧道）亲题的“开物成务”匾额。 -
伊藤博文为南港隧道（樟树湾隧道）亲题的“开物成务”匾额解说牌。
注释[编辑]
参考资料[编辑]
- ^ 1.0 1.1 《臺灣鐵道史》中卷（未定稿）. 台北: 台湾总督府铁道部. 1911年3月25日，日本国立国会图书馆数位典藏: 页136、137 [2022年10月22日]. （原始内容存档于2022年10月22日） （日语）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 《新编台湾铁道史全文译本》上卷、中卷，台湾总督府铁道部原著，古育民译，古庭维主编，中华民国（台湾）国家铁道博物馆筹备处出版，台北市，2021年11月1日初版一刷，ISBN 978-986-532-420-9（繁体中文）。
- ^ 《基隆市誌》交通篇. 基隆市: 基隆市政府. 1987年5月: 页157～159 （中文（台湾））.
- ^ 〈汐止車站〉，《臺灣驛站之旅》網站. 2004-2022年 [2022-10-22]. （原始内容存档于2020-01-15） （中文（台湾））.
- ^ 张健丰. 《乙未割臺憶舊路》. 海峡学术出版社. 2010年11月: 176、177页. ISBN 978-986-6480-47-8 （中文（台湾））.
- ^ 《臺灣鐵道史》上卷（未定稿）. 台北: 台湾总督府铁道部. 1910年9月30日，日本国立国会图书馆数位典藏: 页230 [2022年10月22日]. （原始内容存档于2022年10月22日） （日语）.
- ^ 7.0 7.1 洪致文，〈日本领台第一洞〉. 《鐵道情報》139期，中華民國鐵道文化協會. 2003年1月号: 页9 （中文（台湾））.
- ^ 蔡龙保. 《推動時代的巨輪：日治中期的臺灣國有鐵路（1910－1936）》 二版一刷. 台北市: 台湾书房. 2007年7月: 页141. ISBN 978-986-6764-00-4 （中文（台湾））.
- ^ 〈扩大南港隧道 昨举行开工礼〉，《经济日报》，1975年11月6日2版（繁体中文）。
- ^ 中华民国交通部. 中華民國67年《交通年鑑》. 台北市. 1979年12月: 页205 （中文（台湾））.
- ^ 交通部台湾铁路管理局. 〈大事紀要〉，中華民國66年《臺灣鐵路統計年報》大事紀要 (报告). 中华民国（台湾）国家图书馆 政府统计资讯网: 页281. 1978年6月 [2022-10-22]. （原始内容存档于2022-10-19） （中文（台湾））.。
- ^ 中時電子報 - 開物成務匾額有望回隧道口.[永久失效链接]
- ^ Sturgeon, Donald. 周易 : 繫辭上 - 夫易開物成務，冒天下之道，如斯而已者也。 - 中國哲學書電子化計劃. ctext.org. [2017-02-11]. （原始内容存档于2019-09-28） （中文（台湾））.
- ^ 開物成務 - 萌典. www.moedict.tw. [2017-01-13]. （原始内容存档于2019-07-25）.
外部链接[编辑]
 |
维基共享资源上的相关多媒体资源：南港隧道 |
- “赤脚斌哥 Go Go Barefoot”部落格 - 铁道旅行 南港隧道 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（繁体中文）
- 中时电子报 - 南港隧道小档案 日本治台第一洞[永久失效链接]
- 交通部铁路改建工程局 - 南港专案[永久失效链接]
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
