天水围站公共运输交汇处
天水围站公共运输交汇处 Tin Shui Wai Station Public Transport Interchange | |
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| 位置 | 元朗区屏厦路天水围站A出口外 |
| 地理坐标 | 22°26′47.2″N 114°0′13.7″E / 22.446444°N 114.003806°E |
| 途经线路 | |
| 换乘方式 | 港铁天水围站、轻铁天水围站（705、706、751、751P） |
| 历史 | |
| 启用日期 | 2018年10月2日 |
相关信息 | |
| 附近建筑 | 屏欣苑 、屏山天水围文化康乐大楼、天盛苑 |
天水围站公共运输交汇处[1]（英语：Tin Shui Wai Station Public Transport Interchange）是附属于港铁天水围站的公共运输交汇处，位于元朗区屏山；有5条巴士路线以此为总站。为了重建，曾经迁入桥昌路东公共运输交汇处及屏厦路的临时巴士泊位，现已迁回原址。
历史[编辑]
在西铁通车前一个月，位于天水围站A出口外新落成的“天水围站公共运输交汇处”在2003年11月7日启用[2]，并于12月20日九广西铁通车时正式提供公共交通服务，设有巴士总站与专线小巴总站，但一直没有小巴路线使用，只有部分行走元朗及天水围路线的小巴间中停泊于站内休息。
九铁巴士在西铁通车当日进行重组，其中轻铁接驳巴士655线改为K65线，轻铁接驳巴士657线改为K75线，皆途经天水围站，再加上2004年7月迁至此站的K76线，共同为天水围居民提供西铁与轻铁接驳服务。K75线于2009年11月29日改以天水围站为总站，以洪水桥站为循环点。
在天水围站巴士总站西面、桥发街与桥昌路交界处东北面，另设有一个公众上下客区及的士站；九龙巴士B1线于2008年6月22日延长至天水围站，使用该上下客区最东面停车湾为总站[3][4]。该上下客区一直并无命名，待至2011年9月2日才获命名为“天水围（西）公共运输交汇处”（Tin Shui Wai（West）Public Transport Interchange）。[5]
政府于2013年宣布将于桥昌路、桥发街及屏厦路包围的地段兴建居屋屏欣苑，三幢楼宇建于前文所述天水围（西）公共运输交汇处所涵盖地皮，因此该交汇处须永久关闭。因应居屋施工进度，天水围（西）公共运输交汇处已于2014年9月17日停用，B1线迁至屏厦路天水围站公共运输交汇处，即港铁巴士使用的总站[6]。2014年11月22日，为方便乘客转乘天水围其他巴士路线，B1与276P线对调总站，前者迁至天慈邨，后者则迁至此处。
2015年2月27日，九巴276P线联同港铁巴士K75及K76线于一并暂时迁往桥昌路东公共运输交汇处[7][8][9][10]然而此后天水围站公共运输交汇处长期处于原封不动的荒废状态，重建工程一直未有展开。桥昌路东公共运输交汇处不消一年多后就永久封闭，2016年5月29日起由屏厦路旁两个临时巴士泊位取代。
直至屏欣苑建筑将近完成之际，当局才开始重置公共运输交汇处，沿用天水围站公共运输交汇处之名。新交汇处设有四条长约52米、共可停泊至少16辆巴士的双坑，以及于屏厦路路旁设21米长的专线小巴站。停用了近4年之久后，公共运输交汇处终于在2018年6月完成重建工程，9月29日上午10时开放[1]，巴士路线于10月2日迁入。
重建计划争议[编辑]
天水围站公共运输交汇处的重建计划一共耗资达1亿5000万。[11]公共运输交汇处以及相关天桥每年营运开支达500万元，立法会议员质疑整个项目成本太高。而公共运输交汇处上盖亦未有充份利用兴建社区设施。[12][13]区议员亦批抨上盖是华而不实，遮阴挡雨功能欠佳。重建后的交汇处面积没有扩大，不过是改动了车坑布置。只需将原有交汇处停用一段短时间稍作修葺即可，没有必要费时近4年、斥钜资完全拆卸重建，是大白象工程。
总站路线资料[编辑]
九龙巴士69P线[编辑]
于2004年4月6日投入服务，取代原有64M线，途经天耀邨、嘉湖山庄赏湖居、天慈邨、元朗公路、大榄隧道、屯门公路、荃湾、大窝口站及葵兴，只于平日上午繁忙时间提供服务。2019年2月25日起延长迁往至本站。
九龙巴士269D线（特别班次）[编辑]
九龙巴士276C线[编辑]
九龙巴士276P线[编辑]
于1993年12月17日投入服务，2001年4月10日缩短至天慈巴士总站，2014年11月22日迁往至本站开出。2019年8月26日起，改经洪水桥、屏山、元朗市中心、元朗站、新田公路及粉岭公路，为九龙巴士276线的特快版。
港铁巴士K65A线[编辑]
于2022年6月27日投入服务，途经厦村，只于平日星期一至五繁忙时间提供服务。
港铁巴士K75A线[编辑]
于2016年3月27日投入服务，此路线以循环线运作，顺时针途经洪水桥及厦村。
港铁巴士K75S线[编辑]
于2015年8月17日投入服务，当时建议此路线双边设置总站，而沿途不设任何中途站，此路线其后获修订为循环线运作，以本站为总站，并补回K75及K75P于此路线沿路设立的所有分站。途经厦村及洪水桥。2016年3月27日，取消周六服务。
港铁巴士K76线[编辑]
于2003年11月24日投入服务，最初是一条来往西铁兆康站（北）及天恒的临时路线，2004年7月4日缩短至由此站开出并改为循环线，2005年3月27日取消循环线运作，途经天恩邨、天富苑、天泽邨及天逸邨。
港铁巴士K76S线[编辑]
过海隧道巴士969B线（特别班次）[编辑]
参见[编辑]
参考资料[编辑]
- ^ 1.0 1.1 第7262号公告：《道路交通（交通管制）规例 (第374章)--天水围站公共运输交汇处禁区》 （页面存档备份，存于互联网档案馆），香港特别行政区政府宪报第22卷第39期，2018年9月28日。
- ^ 第7951号公告 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（桥昌路公众上下客区）、第7952号公告 （页面存档备份，存于互联网档案馆）、第7953号公告 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（天水围站巴士总站），香港特别行政区政府宪报第07卷第45期，2003年11月07日。
- ^ 九龙巴士（一九三三）有限公司，〈九巴B1及76K线延长路程及重组落马洲巴士服务〉［新闻稿］，2008年6月17日。
- ^ 第6191号公告：《道路交通(交通管制)规例(第374章)--天水围禁区》 （页面存档备份，存于互联网档案馆），香港特别行政区政府宪报第12卷第36期，2008年9月5日。
- ^ 第5792号公告：《道路交通 (交通管制) 规例 (第374章)--天水围 (西) 公共运输交汇处禁区》 （页面存档备份，存于互联网档案馆），香港特别行政区政府宪报第15卷第35期，2011年9月2日。
- ^ 九龙巴士（一九三三）有限公司，〈B1 巴士站暂时迁移 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2014年9月12日。
- ^ 今天启用的天水围站巴士总站，hkitalk.net
- ^ 香港铁路有限公司，〈港铁巴士K75及K76天水围巴士总站临时迁移〉。（2015年2月27日存档）
- ^ 〈桥昌路东公共运输交汇处及相关道路工程[永久失效链接]〉，元朗区议会交通及运输委员会文件第40/2013号。
- ^ 西铁天水围站旁建居屋 （页面存档备份，存于互联网档案馆），东方日报，2013年7月10日
- ^ 〈屏山桥昌路东公共运输交汇处及相关工程 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，立法会财务委员会工务小组委员会。
- ^ 屏山桥昌路东工程营运开支年耗500万元 （页面存档备份，存于互联网档案馆），东方日报
- ^ 屏山單車位「一條柱」造價十萬. [2018-10-16]. （原始内容存档于2018-10-16）.
外部链接[编辑]
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