市区改正

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1911年台南市区改正计划图;
此计划奠定台南市中心道路格局的基础

市区改正,是1895年-1925年台湾总督府台湾大型都市与中型市镇都市所研拟的城市规划,主要是效仿奥斯曼计划,开辟兴建下水道、开辟道路、圆环并形塑街道立面。1936年起,台湾总督府公布《台湾都市计划令》,加入“地域制”的观念,台湾的都市规划正式进入为城市规划时代

简介[编辑]

1895年,台湾日治时期开始,初期,台湾总督府建设多注重于应急的卫生工程与军防建设。1899年8月,台湾总督府以台北为重点,对台湾数大城市采取约五年的建设计划,名曰“第一次市区改正”,该计划以旧有道路的改进与新设道路的拟定为主。以台北为例,该计划订定了拆除台北城墙的计划,并整建西门町作为日本新移民住宅。

1901年,总督府公告第二次市区改正计划公告,除了台北市之外,还将重点移往台中为主,该计划实施地区为台北南门城外与东门附近一带外,也开发台中车站等周围地区。这两次改正计划均以水沟与基础道路改善为重点,其目的为应付日本新移民。

较完备的市区改正为1905年8月,其城市不但包含台南等大城市,也有人口容量的设计,但尚未形成“地域制”(类似土地使用分区管制)的概念。1917年止,台湾有20个市街庄进行市区改正。至1943年,包含更名后的城市规划,台湾总督府共在台湾全岛超过70个以上大小城市,实施市区改正。事实上,今日台湾许多城市仍沿用当时的城市规划雏形。

城市[编辑]

台北市[编辑]

市区改正中兴建的荣町通(今衡阳路
本町通(今重庆南路一段)与荣町通(今衡阳路)路口的西尾商店(今金石堂城中店)
  • 明治29年(1896年):开始下水道工程。
  • 明治32年(1899年):8月,城内市区改正。
  • 明治34年(1901年):6月,城外南、东门附近市区改正。
  • 明治38年(1905年):10月,全市街市区改正。
  • 明治42年(1909年):上水道开始供水。
  • 大正2年(1913年):开始淡水河防水护岸工程。
  • 大正6年(1917年):5月,艋舺江濒街埋立地竣工。
  • 昭和7年(1932年):3月,公告“大台北市城市规划”。

新竹市[编辑]

新竹街道历经三次市区改造计划:

台中市[编辑]

日治时期1895年,台湾民政支部长儿玉利国建议将当时台中市规划为“圆形放射状”都市,但未被台湾总督府采纳。

隔年,总督府在准备实施的市区改正计划中,民政长官后藤新平采用了巴尔顿(W.K Barton)与滨野弥四郎的“台中市街区划设计报告书”,将台中市规划为“棋盘状”都市。 全台湾第一个城市规划(市区计划)是1900年1月公布的“台中市区设计图制定”。为配合整体都市发展也设置了公园预定地,但此地后来被铁路车站用地取代,也就是台中车站现址,而公园预定地为台中公园现址。

1900年市区计划执行一部分之后废止,于1911年重拟新的计划,1900年的计划已不能符合纵贯铁路兴建以后台中市区发展所需,所以才在1911年将1900年之计划未执行的部分废止而重新拟定新计划、因而整治绿川柳川与开辟棋盘状道路、兴建台中驿(旧台中车站),将台中兴建成为台湾新兴的现代化都市。

值得一提的是“台中”这个地名就是在日本在台湾始政隔年的1896年取的。台中距离当时台湾南北两大城市台北与台南都约一百英哩,不知是巧合还是此原因是日本人打算在此建设台湾中部新城市的考量之一。

台中的城市规划虽然是第一个提出,但是第一个近乎完整实行的城市规划却是晚几个月的台北城内市区计划。不过台中仍有特殊的地位,因为他是本岛城市中第一个也几乎是唯一一个人工从无到有创造的城市,其他城市的市区改正大多是从前人发展出具有规模的城镇加以修正而来。

尽管最初要将台中规划为放射状城市的提议未被采用,然而在百年后的现代,台中除了当时市区改正后中区是棋盘状外,放射状规划在的都市扩张下却起死回生,一圈又一圈的外环道自中区向外扩张,时至今日成为台湾最具代表性的放射状城市。

彰化县[编辑]

嘉义市[编辑]

  • 明治35年(1902年),嘉义市开始进行“第一次市区改正”,并拆除嘉义县城城壁。
  • 明治39年(1906年),嘉义大地震,日人遂趁机大事改革,市区之日本风格较浓[1]

台南市[编辑]

  • 1911年:公告“台南市区改正计划”(明治44年7月23日台南厅告示第70号)
  • 1929年:公告“台南市区计划扩张及市区改正计划一部分变更”(昭和4年5月25日台南州告示第102号)

高雄市[编辑]

相关条目[编辑]

参考文献[编辑]

  1. ^ 建筑与城市[永久失效链接]