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新十津川站

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新十津川站
站房正面(2007年8月)
站房正面(2007年8月)
日语名称
新十津川 – しんとつがわ – Shin-Totsugawa
车站概览
位置 北海道桦户郡新十津川町字中央
地理坐标 43°32′44.78″N 141°52′27.17″E / 43.5457722°N 141.8742139°E / 43.5457722; 141.8742139
管辖机构 JR logo (hokkaido).svg北海道旅客铁道(JR北海道)
途经线路
距离
  • 76.5公里(起点站:桑园
站台 1面1线
车站构造
站体类型 地面车站
其他信息
电报码 シワ
历史
启用日期 1931年(昭和6年)10月10日
关闭日期 2020年(令和2年)5月7日
服务
札沼线(学园都市线)
下德富
(5.0公里)
位置
备注
无人车站
开业时的车站名称为中德富站
新十津川站
日语名称
新十津川 – しんとつがわ – Shin-Totsugawa
车站概览
位置 北海道桦户郡新十津川町町字中央
地理坐标 43°32′44.78″N 141°52′27.17″E / 43.5457722°N 141.8742139°E / 43.5457722; 141.8742139
管辖机构 Japanese National Railway logo.svg日本国有铁道(国铁)
途经线路
距离
  • 76.5公里(起点站:桑园
车站构造
站体类型 地面车站
历史
启用日期 1931年(昭和6年)10月10日
关闭日期 1972年(昭和47年)6月17日
服务
石狩桥本
(2.7公里)
位置
备注
已废除的车站
开业时的车站名称为中德富站

新十津川站(日语:新十津川駅しんとつかわえき Shin-Totsukawa eki */?)是位于北海道桦户郡新十津川町字中央,原隶属于北海道旅客铁道(JR北海道)札沼线(学园都市线)的铁路废站。电报略号为シワ

概要[编辑]

本站为札沼线的终点站。过去的札沼线经本站通往留萌本线石狩沼田站,但此路段已于1972年废除。

2011年2月9日,车站旁的空知中央医院设置车站笔记本,记载的内容将会在医院的网页公开。

2011年7月开始,除雨天外医院的托儿所儿童会欢迎及欢送列车。

过去中午前及黄昏时段会有2辆列车直接到达札幌站,但已于2012年10月27日的修定时间表中改为只前往石狩当別站[1][2]

而2016年3月26日的修定时间表中,改为只有1辆列车于上午9时40分于本车站开出,为日本全国中,末班车最早的车站[3][4]。同年11月18日,JR北海道列出数条难以单独维持运营的线路,札沼线的北海道医疗大学站至新十津川站路段被名列其中。在获得沿线自治体同意后,JR北海道已向国土交通省申请废止此路段,预定在2020年5月7日起停驶废线;由于COVID-19疫情,JR北海道决定提前至2020年4月17日废止[5]

历史[编辑]

  • 1931年(昭和6年)10月10日:国有铁道札沼北线石狩沼田站至本车站路段开始运营,本车站名为中德富站
  • 1934年(昭和9年)10月10日:札沼北线本车站至浦臼站路段开始运营,本车站由终点站变成中途站。
  • 1935年(昭和10年)10月3日:国有铁道石狩当別站至浦臼站开始运营。当时的札沼北线(浦臼站至石狩沼田站)与札沼南线桑園站至石狩当別站)合并并改称为札沼线
  • 1943年(昭和18年)10月1日:由于第二次世界大战战事恶化,札沼线的石狩月形站石狩追分站指定为不要不急线而停止运营。本车站亦停止运营。
  • 1949年(昭和24年)6月1日:本线路由日本国有铁道(国铁)继承。
  • 1953年(昭和28年)11月3日:札沼线浦臼站至雨龙站路段恢复运营。本车站恢复运营的同时,改称为新十津川站
  • 1972年(昭和47年)
    • 4月6日:国铁申请废除札沼线本车站至石狩沼田站的路段。
    • 6月19日:札沼线本车站至石狩沼田站路段被废除,由国铁巴士日语国鉄バス取代[6]。本车站再次成为终点站。
  • 1979年(昭和54年)2月1日:停止货物装卸服务。
  • 1984年(昭和59年)2月1日:停止行李装卸服务。
  • 1986年(昭和61年)
    • 3月3日:成为无人车站。由泷川站派遣职员到本车站,并继续售卖车票等服务。
    • 11月1日:泷川站停止派遣职员,成为完全的无人车站。
  • 1987年(昭和62年)4月1日:由于国铁分割民营化,车站由JR北海道管理。
  • 1991年(平成3年)3月16日:札沼线的昵称设定为“学园都市线”。
  • 1996年(平成8年)3月16日:札沼线石狩当別站至本车站的列车开始一人控制
  • 2016年(平成28年)3月26日:浦臼站至本车站的列车时间表修订为每天只有1辆列车来回,成为JR集团列车班次最少的运营中路段[3]
  • 2020年(令和2年)4月17日:受冠状病毒病疫情影响北海道医疗大学站至本站提前停驶[7]
  • 2020年(令和2年)5月7日:札沼线北海道医疗大学站-新十津川站区间废线,本站废站[8]

车站构造[编辑]

废站前是侧式站台1面1线的地面车站。由于是无人车站,售票窗口被木板封闭。没有设置厕所及自动售票机。

站房为木造类似正方形的建筑物。过去从正门看是长方形的建筑物但左方部分损毁后变成现在的状态。站房内设有候车室,废站前还残留着过去放置暖炉的痕迹。但即便冬季时期也不会设置暖炉。

载客量[编辑]

  • 2011年至2015年度平均每天载客量少于10人[9]
载客量
年份 每天平均人次
2011年[10][11] 0
2012年[10][11] 0
2013年[10][11] 0
2014年[11] 0

车站周边[编辑]

虽然位于新十津川町的中心地带,站房设置于煤气公司土地的尽头。因此站房前没有商店,附近的设施只有空知中央医院,加油站及煤气公司等。

相邻车站[编辑]

已废除线路[编辑]

北海道旅客铁道(JR北海道)
札沼线(学园都市线)
下德富中德富新十津川
日本国有铁道
札沼线
新十津川石狩桥本

参见[编辑]

参考资料[编辑]

  1. ^ ^学园都市线电化开业に伴う电车の投入(第一次)について (PDF). JR北海道. 2012-03-14 [2017-07-10]. (原始内容 (PDF)存档于2012-09-25) (日语). 
  2. ^ 平成24年10月ダイヤ改正について (PDF). JR北海道. 2012-08-03 [2017-07-10]. (原始内容 (PDF)存档于2012-09-25) (日语). 
  3. ^ 3.0 3.1 3月26日以降の普通列车时刻について (PDF). JR北海道. 2016-02-08 [2017-07-10]. (原始内容 (PDF)存档于2016-02-09) (日语). 
  4. ^ 佐藤正树. 终列车は9时40分発、札沼线新十津川駅が日本一终発の早い駅に…2016年3月のJRダイヤ改正. レスポンス. 2016-03-28 [2017-07-10]. (原始内容存档于2016-04-02) (日语). 
  5. ^ 札沼线(...)最终运行について (PDF). JR北海道 - プレスリリース. [2020-04-16]. 
  6. ^ 札沼线(学园都市线)の电化について (PDF). JR北海道. 2009-09-09 [2017-07-10]. (原始内容 (PDF)存档于2009-10-06) (日语). 
  7. ^ 札沼线(...)最终运行について (PDF). JR北海道 - プレスリリース. [2020-04-16]. 
  8. ^ 札沼线・北海道医疗大学―新十津川 20年5月7日に廃止. 北海道新闻. 2018-12-08. (原始内容存档于2018-12-17) (日语). 
  9. ^ 平成26年度 线区别の収支状况等について (PDF). JR北海道. 2016-02-10 [2017-07-10]. (原始内容 (PDF)存档于2017-04-07) (日语). 
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 JR北海道.駅别乘降客数データ2011-2013. 道道资料北海道. 2017-07-27 [2017-08-15]. (原始内容存档于2017-08-16) (日语). 
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 11.3 国土情报ウェブマッピングシステム. 国土交通省国土政策局国土情报课. [2017-08-15]. (原始内容存档于2017-07-03) (日语).