新店溪桥火烧车事故
| 新店溪桥火烧车事故 | |
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| 详情 | |
| 日期 | 1948年5月28日 |
| 时间 | 14:58（中原标准时间）发车后 |
| 地点 | 台湾新店溪桥（现今华翠大桥位置） |
| 国家或地区 |  中华民国 |
| 运营商 |  交通部台湾铁路管理局 |
| 事件类型 | 行车中着火 |
| 起因 | 乘客携带危险品上车，引发火警 |
| 统计 | |
| 死亡 | 64（死亡和推定死亡） |
| 受伤 | 76（轻伤和重伤） |
| 损失 | 多件乘客行李和包裹、部分铁轨枕木以及4节车厢 |
新店溪桥火烧车事故是一起于1948年5月28日发生在台湾新店溪桥（现今华翠大桥位置）上的台湾铁路管理局列车失火事故，起因是由于有乘客携带危险品上车，最后导致四节车厢被烧毁，旅客伤亡情形为亡者21名、重伤者40名、轻伤者36名；另有家属申请登记失踪者51名，其中经过调查后有43名推定死亡。事后并举行追悼大会，台铁也修改规章并加强宣导禁止旅客携带、托运危险品，同时也制定奖励办法鼓励民众检举携带危险品上车的旅客[1][2]。
事发经过[编辑]
1948年5月28日14点58分，第29次列车自万华车站开出，南下前往板桥车站，在接近新店溪桥时，第9节的三等车厢（车号22034）突然起火燃烧，乘客往两侧逃避，甚至有人从窗户跳入新店溪[1][2]。
当时在车尾行李车的查票员陈东昇见出事了，遂扳下车长警气阀（后改称“车长阀”）让列车紧急停驶，使逃往列车后端的乘客能从后门安全下车[2]。然而当司机打算重新发动列车时，发现无法使着火车厢与未着火车厢分开，且列车仍然处于“紧轫”状态（可能是因为车长警气阀未恢复或是轫管已被火烧坏），遂派司炉到后面去处理[2]。司炉发现火势已蔓延到第八节车厢后，遂急忙解开第八节与第七节车厢的挂勾，前七节列车便重新发动开往板桥车站，而留在桥上的四节车厢则因火势过大全数烧毁[2]。
伤亡损失[编辑]
根据由台湾铁路管理局、台湾铁路工会、中国国民党台湾区铁路党部、台湾省政府社会处所组成的“新店溪桥伤亡旅客善后救济处理委员会”统计，有21名旅客死亡、40名重伤、36名轻伤；另有由家属申请登记的51名失踪旅客，其中经过调查后有43名推定死亡[1]。此外，尚有四辆车厢烧毁（三等客车两辆、二等客车一辆、行李车一辆），并有19件行李、38件包裹、118根枕木被烧毁[2]。
事后处理[编辑]
这起事件发生后，铁路直到隔日中午才恢复通车[2]。政府官员与民意代表也到医院慰问，台铁也动员员工捐献一日所得[1]。救济金方面，死者发给旧台币35万元，残废者25万元，重伤旅客除负担一切医疗费用外并发给10万元，轻伤者则负担其医疗费用[1][2]。
台湾省参议会对此事件要求彻查原因并追究相关责任、从优抚恤死难者并发给负伤者医药费，并请求政府成立调查委员会、要求台铁彻底进行车辆检查与枕木更换[1]。国民大会代表联谊会也召开焚车惨案座谈会，邀请当时的台湾铁路局局长郎锺騋报告处理经过[1]。而事件发生原因为有旅客携带樟脑粉或汽油乘车引发火警[1]。
台北市双园区（今万华区）区民代表会由主席林打铜于该年6月12日14:40在新店溪桥畔举行追悼会，台铁补助台币10万元，同日16:00到6月16日16:00并举行划龙舟、超渡阴魂的活动[1]。台北县板桥镇（今新北市板桥区）也在6月25日举办追悼会，板桥镇镇长林燕清主祭，台铁副局长修城陪祭[1]，台铁并提供免费车票供家属搭车前往追悼会[2]。
之后台铁加强宣导禁止旅客携带危险品上车，并制定奖励方法，让告密检举的旅客可以从罚金中分得一半的金额，台铁还会另外再发台币一千元以上的奖金给检举者[1][2]。