横滨线

横滨线
	主力车辆E233系6000番台; （2020年10月28日）
日语原名	横浜線
假名	よこはません
罗马字	Yokohama sen
概览
营运地点	日本东京都、神奈川县
起点站	东神奈川站
终点站	八王子站
路线代号	JH
技术数据
路线长度	42.6公里
最高速度	95公里/小时
正线数目	复线
车站数目	20个
轨距	1,067毫米
电气化方式	直流电1,500 V; 高架电缆
闭塞方式	复线自动闭塞式
信号系统	ATS-P
使用车型	参见车辆与编组
运营信息
开通营运	1908年9月23日
拥有者	东日本旅客铁道（JR东日本）
营运者	东日本旅客铁道（JR东日本）; （全线）; 日本货物铁道（JR货物）; （长津田－八王子）
路线图
	* 地下铁、路面电车（废线）; 在图中省略，只以记号显示
	图例
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横滨线（日语：横浜線／よこはません^{Yokohama sen */?}）是一条连接神奈川县横滨市神奈川区东神奈川站^[2]和东京都八王子市八王子站^[3]，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路线^[4]（干线）。当地沿线地域的爱称为“滨线”（ハマ線）^[5]。车站编号使用的路线记号为JH。

所有快速列车与一部分各站停车都途经京滨东北线（东海道本线电车线）横滨站直通至根岸线樱木町站或更远。然而，本条目记述为根岸线－横滨站－东神奈川站－八王子站之间，实际运行按照列车编号，往樱木町方向为“上行”、樱木町开出为“下行”记述。

概要[编辑]

横滨线是东京地区的电车特定区间（日语：電車特定区間）内（E电（日语：E電））的路线之一，自横滨市出发经由町田市及相模原市至八王子市，全长42.6公里。在起点东神奈川站和京滨东北线（《铁道要览（日语：鉄道要覧）》等文件中记载的正式的路线名称是东海道本线），在终点八王子站和中央本线及八高线接续。虽然路线名带有“横滨”二字，横滨站和东神奈川站通过京滨东北线一站相邻，横滨线的列车也大多并不直通至横滨站。

横滨线不仅具有连接横滨市北部与市中心的接驳机能，也与从东京都心向郊外延伸的数条放射状路线交叉，形成近似于环状路线的功能。作为国铁时代的郊外路线，基本的起始票价较高，在利用人次众多的同时，也使得此线为当时少数有盈余的路线之一。

横滨线开业于1908年，当时由私铁公司“横滨铁道”运营，建设目的是将八王子及长野县生产的丝绸运送至横滨。1917年被国有化，并进行过标准轨化试验和电气化试验。1932年开始直通运行至横滨站和樱木町站。1964年东海道新干线通车，在与此线交叉点上设立了新横滨车站，成为拥有接驳新干线功能的重要路线。从1960年代后半起，随着沿线开发及大学设置的同时，乘客数量也开始增加，于1967年开始进行增强运能的复线化工程，至1980年代后半全线复线化。此后，随着将此线作为首都圈通勤路线的利用者増加，从1994年起将运行列车改为单侧6门形式的车厢共8辆编成。

国铁末期曾有和当时计划中的横滨高速铁道港未来线进行直通运行的计划后因国铁的财政状况中止^[6]。

在此之后横滨线也作为首都圏的通勤路线乘客数不断增加，1994年起为缓解拥挤而将运行列车改为单侧6门形式的车厢共8节编组。2010年12月现在，除了临时列车之外不设定有特急、急行，列车种别只有快速和各站停车两种。两种列车大多数情况下都是在线内往返运行，部分电车直通根岸线，且早晚在桥本 - 八王子区间有相模线的电车直通运行。1998年起的10年间曾在礼拜六和休息日运行直通至横须贺线逗子站的直通电车，受湘南新宿线增发的影响，2008年3月15日时刻表修改后废止。

在2008年3月31日发表的JR东日本的经营计划中，横滨线和南武线、武藏野线、京叶线均被指定为“东京大环线”。担当和私铁接续的重要作用，今后将提高输送服务、车站设备、生活服务上的便利性和舒适性利，换乘的便利性也将比以前更受重视^[7]。

全线都位于旅客营业规则（日语：旅客営業規則）中所规定的大都市近郊区间的“东京近郊区间”，并且也是IC 乘车卡“Suica”的首都圈地域。

横滨线2010年度的平均通过人数是221,110人。

路线资料[编辑]

路线距离（营业距离）
- 东日本旅客铁道（第一种铁道事业者）：东神奈川站－八王子站间 42.6公里
  - 横滨支社（日语：東日本旅客鉄道横浜支社）：东神奈川站－桥本站间
  - 八王子支社（日语：東日本旅客鉄道八王子支社）：相原站－八王子站间
    - 桥本站－相原站间为支社边界^[8]^[9]。
- 日本货物铁道（第二种铁道事业者）：长津田站－八王子站间（24.7公里）
轨距：1067毫米
复线路段：全线
站数：20个（包括起终点站）
- 若只限属于横滨线的车站，排除属于东海道本线的东神奈川站、属于中央本线的八王子站^[10]则为18个。
- 可待避站：4个（小机站、中山站、町田站、桥本站）
电气化路段：全线（直流1500V）
闭塞方式：复线自动闭塞式
保安装置：ATS-P
运转指令所（日语：運転指令所）：东京综合指令室^[11]
列车运行管理系统（日语：列車運行管理システム）：东京圈输送管理系统（ATOS）^[11]
最高速度：95公里/小时
大都市近郊区间（旅客营业规则（日语：旅客営業規則））：全线（东京近郊区间）^[12]
IC乘车卡对应路段：全线（Suica的首都圈地域）^[13]

运行形态[编辑]

快速[编辑]

各站停车[编辑]

临时列车[编辑]

1996年4月27日开始，连接横滨和甲州及信州地区松本车站的临时特急“滨甲斐路号”开始运行。运行当初是在横滨车站 - 甲府车站之间开行，不过随之乘客增加，逐渐延长至小渊泽车站・上诹访车站、2003年以之后确定为横滨车站 - 松本车站。毎周六及休息日往返开行1班，冬季（12月上旬到次年3月末为止的约4个月）则只在年末年始及三连休巴士利用日所指定的周六及休息日运行。

车站列表[编辑]

为方便起见，从樱木町站开始记载。车站编号由大船站起计算，东神奈川站是JH 13。

◆、◇：货物处理站（◇为未有设定定期货物列车）、：特定都区市内制度的“横滨市内”地域车站
停车站
- 各站停车：停靠所有车站
- 快速：●停靠、｜通过、▼为普段通过，但有临时停车
- 特急“滨甲斐路”：参见“甲斐路”
接续路线：东日本旅客铁道的路线名为运行系统上的名称。若站名不同则以⇒显示站名。

正式路线名	车站编号	中文站名	日文站名	英文站名	站间营业距离	东神奈川起计营业距离	快速	接续路线	所在地
根岸线	JK11	樱木町	桜木町	Sakuragichō	-	3.8	●	东日本旅客铁道：根岸线〈矶子、大船方向直通运行〉横滨市营地下铁：蓝线（3号线）（B18）	神奈川县	横滨市	中区
东海道本线	JK12	横滨	横浜	Yokohama	2.0	1.8	●	东日本旅客铁道：东海道线（JT05）、横须贺·总武快速线（JO13）、湘南新宿线（JS13）东急电铁：东横线（TY21）横滨高速铁道：港未来线（MM01）京滨急行电铁：本线（KK37）相模铁道：本线（SO01）横滨市营地下铁：蓝线（3号线）（B20）			西区
横滨线	JH13	东神奈川	東神奈川	Higashi-Kanagawa	1.8	0.0	●	东日本旅客铁道：京滨东北线（JK13）京滨急行电铁：本线 ⇒京急东神奈川（KK35）			神奈川区
	JH14	大口	大口	Ōguchi	2.2	2.2	｜				神奈川区
	JH15	菊名	菊名	Kikuna	2.6	4.8	●	东急电铁：东横线（TY16）			港北区
	JH16	新横滨	新横浜	Shin-Yokohama	1.3	6.1	●	东海旅客铁道：东海道新干线相模铁道：相铁新横滨线（SO52）东急电铁：东急新横滨线（SH01）横滨市营地下铁：蓝线（B25）
	JH17	小机	小机	Kozukue	1.7	7.8	▼
	JH18	鸭居	鴨居	Kamoi	3.1	10.9	●				绿区
	JH19	中山	中山	Nakayama	2.6	13.5	●	横滨市营地下铁：绿线（G01）
	JH20	十日市场	十日市場	Tōkaichiba	2.4	15.9	｜
	JH21	长津田◇	長津田	Nagatsuta	2.0	17.9	●	东急电铁：田园都市线（DT22）、子供之国线（KD01）
	JH22	成濑	成瀬	Naruse	2.3	20.2	｜		东京都町田市
	JH23	町田	町田	Machida	2.7	22.9	●	小田急电铁：小田原线（OH27）	东京都町田市
	JH24	古渊	古淵	Kobuchi	2.8	25.7	｜		神奈川县	相模原市	南区
	JH25	渊野边	淵野辺	Fuchinobe	2.7	28.4	｜				中央区
	JH26	矢部	矢部	Yabe	0.8	29.2	｜
	JH27	相模原	相模原	Sagamihara	1.8	31.0	●
	JH28	桥本	橋本	Hashimoto	2.8	33.8	●	东日本旅客铁道：■相模线京王电铁：相模原线（KO45）			绿区
	JH29	相原	相原	Aihara	1.9	35.7	●		东京都	町田市
	JH30	八王子南野	八王子みなみ野	Hachiōjiminamino	2.9	38.6	●			八王子市
	JH31	片仓	片倉	Katakura	1.4	40.0	●	京王电铁：高尾线 ⇒京王片仓（KO48）
	JH32	八王子◆	八王子	Hachiōji	2.6	42.6	●	东日本旅客铁道：中央线（JC22）、■八高线京王电铁：京王线 ⇒京王八王子（KO34）