澳门巴士17路线
外观
澳门巴士17路线 | |
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概述 | |
运营商 | 澳门新福利公共汽车有限公司 |
调度站 | 北安车厂 |
使用车辆 | 苏州金龙KLQ6956GHEV 苏州金龙KLQ6960GQE5 |
开行日 | 1987年9月18日 |
线路信息 | |
线路类型 | 循环线 |
起点站 | 白鸽巢总站 |
下行途经 | 连胜马路、美副将、二龙喉公园、皇都酒店 |
上行途经 | 金沙、黑沙环、关闸、贾伯乐提督街、东南小学 |
终点站 | 宋玉生广场(循环点) |
运营时间 | 05:30-00:50 |
发车间隔 | 星期一至六: 尖峰6-8分钟 离峰10-12分钟 星期日及公众假期: 6-15分钟 |
票价 | 澳门币6元 |
相关线路 | |
竞争交通 | 皇朝→关闸:3A、3AX、17S 白鸽巢→美副将或黑沙环:18、18B 白鸽巢→圣心学校:19 得胜马路→提督马路:28C |
线路图 | |
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澳门巴士17路线是由新福利经营,往返白鸽巢和宋玉生广场的巴士路线。
简介及历史
[编辑]- 1987年9月18日,因应澳门政府实施“大巴行大路,小巴行小路”的政策,澳巴开办本线及18路线,以填补有关道路的交通空白。每程收费0.7元,总站为白鸽巢总站,营运时间为07:00-19:48。澳巴于首日行车优待乘客免费乘车。
- 初期走线:贾梅士花园(白鸽巢)- 连胜街 - 连胜马路 - 美副将马路 - 士多鸟拜斯马路(二龙喉)- 得胜马路 - 东望洋新街 - 葡京路 - 友谊马路 - 南湾街 - 水坑尾 - 荷兰园 - 阿丰素雅布基街 - 贾伯乐提督街 - 高园街 - 牌坊(大三巴牌坊)- 花王堂街 - 贾梅士花园(白鸽巢)
- 1991年夏季,本线仍设有非空调巴士,冷气巴士每程收费1.5元,非空调巴士每程收费1.2元。是澳门半岛最后一条仍设有非空调巴士的路线。
- 1994年8月,不再途经澳督府,改为以港澳码头为终点站。
- 2008年12月7日起,往白鸽巢方向取消行经骑士马路,新增行经关闸隧道返回关闸后按原线行驶。[1]
- 2010年9月,由于教业中学校址迁移,为解决白鸽巢总站内有大量教业中学学生乘坐本线,导致余下站点乘客上不到车的问题,澳巴站长曾在07:30左右派出特班车,由白鸽巢总站直接前往宋玉生广场,途经归桥总会、松山隧道,巴士显示屏以“专车”显示,快速疏导教业中学上学的学生。
- 2011年8月1日,本线改由新福利经营。
- 2013年3月16日起,为减轻拱形马路交通压力,取消停靠“三角花园”站。
- 2013年5月4日起,本线恢复使用“白鸽巢总站”。[3]
- 2016年1月16日,调整本线服务时间为05:30-00:50,班距为6-10分钟。
- 2016年11月18日,因应路面实际情况及客况,安排本线的部分班次以跳站形式运行,若关闸周边道路拥塞严重时,将由关闸总站开出后跳站至“提督马路/雅廉访”站后继续原线行驶,致力维持其后站点的班次稳定。[4]
- 2017年4月22日,取消停靠“慕拉士/发电厂”、“东北大马路/海滨”站,改停靠“东北大马路/南澳”站。
- 2018年2月3日,取消停靠“观音莲花苑”站。[5]
- 2018年12月15日,恢复停靠关闸总站。
- 2021年1月18日起,本线全线改用中、小巴车型混合行驶,原线行驶至贾伯乐提督圆形地后,暂不停靠“新胜街”站,改经高园街临时停靠“高园街临时站”后按原线回总站。另外亦需绕经友谊大马路、广州街、拱形马路等。[7]
- 2021年5月4日至28日,因加思栏新马路道路工程影响,期间“愕斜巷/山顶医院”及“嘉思栏花园”站暂停使用,临时停靠“东望洋斜巷”、“水坑尾/方圆广场”及“八角亭”站。
- 2021年8月3日下午起,因应政府启动分区分级精准防控机制而实施封路措施,本线取消停靠“白鸽巢总站”、“新胜街”和“连胜/镜湖医院”,并改为“镜湖医院”站为临时总站。而当天晚上起,再由“镜湖医院”站再改为“关闸总站”为临时总站,直至8月4日首班车起恢复原线行驶。[8]
- 2021年9月12日,因应2021年澳门立法会选举点票工作,“白鸽巢总站”停用,总站改为“高园街”旅游巴上下客区,上车点设于佳景乐园门前之临时站。
- 2021年11月27日起,为配合站点分流,改停靠位于近于近东南亚商业中心增设的“宋玉生广场/东南亚”站。[9]
- 2022年5月28日起,取消停靠“贾罗布/葡京”站。[10]
- 2022年6月29日至7月13日,因应二龙喉街的临时交通安排,暂不停靠“陈瑞祺中学”、“粤华中学”、“愕斜巷/山顶医院”站、“加思栏花园”,改停靠“得胜花园”、“塔石广场”、“水坑尾/方圆广场”、“八角亭”站。[12]
- 2022年7月18日至22日,因宣布延长“相对静止管理”措施,本线维持上述措施。[14]
- 2022年7月23日起,因“相对静止管理”结束,本线恢复营运。[15]
- 2022年8月6日至30日,因应市政署开展“雅廉访大马路排洪雨水管道下游管段扩容工程”,本线暂不停靠“提督马路/雅廉访”、“幸运阁”、“贾伯乐/培正”、“贾伯乐/沙嘉都喇”、“东南小学”,改停靠“高士德/连胜”、“高士德/贾伯乐”、“社会工作局”。[16][17]
- 2022年12月3日起,受外港新填海区25地段公共办公大楼建造工程开展,永久取消停靠“澳门文化中心”站。[18][19][20]
- 2023年4月22日起,恢复停靠“新胜街”站。[21]
- 2023年12月25日至28日20:00至翌日07:00期间,因得胜马路进行路面重铺工程,暂不停靠“陈瑞褀中学”、“粤华中学”、“愕斜巷/山顶医院”、“加思栏花园”站,改停靠“得胜花园”、“塔石广场”、“水坑尾/方圆广场”、“八角亭”站。[22]
- 2024年5月6日至8日,因新胜街进行路面工程,暂不停靠“新胜街”站、“白鸽巢总站”,总站改为“高园街”旅游巴上下客区,上客站设于“连胜/镜湖医院”站。[23]
- 2024年6月1日起,取消停靠“马场北大马路”站;而“马场东大马路”站往马场北大马路方向迁移。[24]
使用车辆
[编辑]澳巴时期
[编辑]- 本线开办初期至2006年:日产Civilian小巴
- 2005年起: 澳巴再度购入十辆全新日本制造“日野”RX4JFEA豪华型自动波双门中巴,新购置的巴士于8月份全面投入服务,并行驶本线
- 2006年 - 2011年8月1日:Hino Liesse小巴
- 间中派出丰田Coaster小巴
新福利时期
[编辑]- 2011年至2021年1月17日:
- 三菱Rosa
- 2021年1月18日至5月上旬:
- 苏州金龙KLQ6960GQE5
- 三菱Rosa
- 2021年5月上旬至2021年11月3日:
- 苏州金龙KLQ6960GQE5
- 2021年11月4日起:
- 苏州金龙KLQ6956GHEV
- 2023年1月起:
- 苏州金龙KLQ6956GHEV
- 苏州金龙KLQ6960GQE5
特见
[编辑]- 在2023年及2024年大型节假日期间,会特别派出以下车型,由关闸开往白鸽巢
- 三菱Rosa
- 苏州金龙KLQ6756GHEV
- 中通LCK6759SHEVG
电牌
[编辑]往中区方向 | ||
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日期 | 头牌 | 图例 |
开线至今 | 白鸽巢 | ![]() ![]() |
往新口岸方向 | ||
日期 | 头牌 | 图例 |
2022年12月3日前 | 文化中心 | ![]() |
2022年12月3日起 | 宋玉生广场 | ![]() ![]() |
路线资料
[编辑]收费
[编辑]收费类别 | 费用 | ||
---|---|---|---|
现金 | $6.0 | ||
境外支付工具 | 支付宝(内地及香港) | ||
云闪付 非绑定澳门银联卡 | |||
境内支付工具 | 澳门通 | 全民卡 | $3.0 |
学生卡 | $1.5 | ||
长者卡 | 免费 | ||
残疾卡 | |||
聚易用+ | $3.0 |
服务时间及班距
[编辑]服务时间 | 星期一至六 | 星期日 (含公众假期) | |
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白鸽巢总站 | 05:30-00:50 | ||
班距 | 尖峰 | 6-8分钟 | |
离峰 | 8-12分钟 | 8-15分钟 | |
悬挂8号风球后1小时开出末班车 |
路线停站
[编辑]17 | 白鸽巢 ↺ 宋玉生广场 | ||
序号 | 循环线 | ||
站号 | 站名 | 出入境口岸 | |
1 | M124 | 白鸽巢总站 | |
2 | M121 | 连胜/镜湖医院 | |
3 | M87 | 连胜马路 | |
4 | M96 | 连胜马路/高士德 | |
5 | M107 | 圣心学校 | |
6 | M105 | 望厦炮台 | |
7 | M104 | 观音堂 | |
8 | M46/1 | 鲍思高球场 | |
9 | M61/1 | 二龙喉公园 | |
10 | M72 | 陈瑞祺中学 | |
11 | M149 | 粤华中学 | |
12 | M145/1 | 愕斜巷/山顶医院 | |
13 | M165 | 加思栏花园 | |
14 | M202 | 南光大厦 | |
15 | M258 | 宋玉生广场/东南亚 | |
16 | M259 | 孙逸仙大马路/金沙 | |
17 | M242 | 友谊马路/海港街 | |
18 | M53 | 水塘北角/劳工事务局 | |
19 | M55 | 东北大马路/南澳 | |
20 | M206/2 | 黑沙环新街/建华 | |
21 | M216 | 马场东大马路 | |
22 | M1/6 | 关闸总站 | ![]() |
23 | M7/3 | 关闸马路 | |
24 | M16/2 | 提督马路/雅廉访 | |
25 | M101 | 幸运阁 | |
26 | M83 | 贾伯乐/培正 | |
27 | M82 | 贾伯乐/沙嘉都喇 | |
28 | M123 | 东南小学 | |
29 | M122 | 新胜街 | |
30 | M124 | 白鸽巢总站 |
赛车期间路线停站
[编辑]17 | 白鸽巢 ↺ 宋玉生广场 | |
序号 | 循环线 | |
站号 | 站名 | |
1 | M124 | 白鸽巢总站 |
2 | M121 | 连胜/镜湖医院 |
3 | M87 | 连胜马路 |
4 | M96 | 连胜马路/高士德 |
5 | M107 | 圣心学校 |
6 | M105 | 望厦炮台 |
7 | M104 | 观音堂 |
8 | M46 | 鲍思高球场 |
9 | M61 | 二龙喉公园 |
10 | M73 | 得胜花园 |
11 | M152 | 塔石广场 |
12 | M146 | 水坑尾/方圆广场 |
13 | M168 | 八角亭 |
14 | M202 | 南光大厦 |
15 | M258 | 宋玉生广场/东南亚 |
16 | M259 | 孙逸仙大马路/金沙 |
17 | M255 | 马六甲街 |
18 | M36 | 慕拉士巷 |
19 | M55 | 东北大马路/南澳 |
20 | M206 | 黑沙环新街/建华 |
21 | M216 | 马场东大马路 |
22 | M207 | 马场北大马路 |
23 | M1 | 关闸总站 |
24 | M7 | 关闸马路 |
25 | M16 | 提督马路/雅廉访 |
26 | M101 | 幸运阁 |
27 | M83 | 贾伯乐/培正 |
28 | M82 | 贾伯乐/沙嘉都喇 |
29 | M123 | 东南小学 |
30 | M122 | 新胜街 |
31 | M124 | 白鸽巢总站 |
- 粗体字为大赛车期间临时停靠站点
客量
[编辑]- 本线虽然走线较为迂回,但由关闸到白鸽巢有“独市位”,加上皇朝区到关闸的走线比3A路线较为直接,故客量不错。
- 根据2020年公报,本线在2019年度高峰时段共开出68,152班次,乘车人次为5,295,508人次,平均每班接载77.7人次,是全澳载客量最高的小巴路线。
- 2021年1月3日,新福利称本线每日客流量超过1.3万人次,高峰时可有1.7万人次。
- 2021年2月24日,新福利副总经理李启见在澳门电台时事节目《澳门讲场》表示,本线升级中巴后,日均客量由2020年12月的日均1.1万人次,升至1月份日均1.3万人次。转换中巴后,长者乘客由以往日均2,000人次增至2,500人次,残疾人士乘客由148人次增至200人次。[25] 自新福利全面更换中巴后,本线在班次及载客量均是全澳中巴路线中最高,有中巴“线王”之称。
趣事
[编辑]- 基于白鸽巢总站停泊空间有限,繁忙时间大部分班次都从关闸开出,以作加班车。
本线分流路线
[编辑]争议
[编辑]难上车问题
[编辑]- 17路线途经较多站点,途经山顶医院、学校、北区、皇朝区各旧区,部分为狭窄道路,只能使用小巴,在2002年10月9日有主妇在澳门日报表示﹐每天到红街市买𩠌后就到近“生果街”口的汇业银行附近乘搭17路线。以本人的经验﹐每次都要等20分钟以上才有一辆车到﹐但在等车期间﹐往往见4-5辆19路线经过(多半是空车)﹐却没有一辆17路线。要知道在买𩠌时间有很多婆婆、公公及上了年纪的主妇﹐手挽两大袋𩠌菜在等车(多是等17路线的)等候过程长﹐就会越来越多人。待车终于到来﹐每每因为太多人而没位坐﹐人人都争先恐后上车﹐时有危险现象产生。
- 直至在2021年1月3日,有听众在澳门电台时事节目《澳门讲场》投诉17路线难上车,新增的17S路线未能协助前往旧区。
- 新福利副总经理李启见回应称,17路线每日客流量超过1.3万人次,高峰时可有1.7万人次。因应客流分布,近月新增的17S路线加强皇朝与关闸的连接,解决中游客的需求。李启见并表示,近期得到政府配合,扩大白鸽巢总站和罗理基博士大马路行车天桥底的转弯位,尚待少部分的道路优化就能把17路线改为中巴,载客量将增加超过1倍,并且是低地台巴士,方便长者乘坐。[26]
改用中巴后问题多多
[编辑]- 转换中巴后的争议
- 自从新福利17路线转换中巴车型后,由于事故不断,每隔数天就会在网络上看到行驶17路线的中巴在旧区街道上行驶受阻,成为网络热话,社会批评声浪不断,被坊间戏称为网红路线,澳门日报更罕有地三次头版刊登17路线问题。新福利网站显示一月中旬至4月10日为止,公布市民反映与17路线相关个案约50宗,当中有数宗是直指转中巴后的车长驾驶问题。
- 斜路及石仔路易生意外
- 17路线在1月18日转以中巴行驶后,引起较多社会关注,澳门日报在1月31日更在头版刊登居民及三巴门坊会的担忧,并指出17路线部分改用中巴行驶,居民认为好坏参半。其中因应车型问题部分站点改途经高园街,转落同安街一段斜坡后再由原路返回总站。鉴于同安街年前曾发生旅游巴落斜失控意外,同时高园街路面为石仔路凹凸不平,车辆行驶时会感轻微颠簸和摇晃,下雨时更湿滑,当车速太快时,乘客形容整辆巴士摇晃得像搭船一样。[27]三巴门坊会认同改中巴行驶便民,但政府须监控好车长行驶该路段车速,并及早做好道路规划,避免旅客量复苏后导致高园街一带交通挤塞,得不偿失。[28]
- 有工程师建议针对高园街右转落斜问题,政府须严格控制车速和乘客量,避免超载,相信无太大问题。反而高园街一段石仔路导致路面不平,当局须及早填满石仔之间的缝隙,以免影响车辆的性能,酿成意外。[29]
- 白鸽巢总站出站需逆驶
- 17路线行驶的部分路段道路空间始终有限,非常讲求车长的驾驶技术,加上在白鸽巢总站开出时由于车型问题,需要占用对面车道,逆驶少许才能成功出站,稍不留神,易出意外。部分巴士更需倒车再逆驶才可顺利出站。[31]
- 有工程师称,白鸽巢总站出车,中巴车身较长转弯须占据对面车道,情况较危险,当局或可考虑收窄现时巴士站的人行道一角约1米,方便车辆行驶。[29]
- 新福利回应指,出站后越线半米至1米,有建议将出入口调转发现不可行,但经评估镜湖医院往沙栏仔方向每小时约30架车,因“倔头路”只可圆形地调头,车辆较少,故发生直接交通冲突机会较微,若相反方向每小时500多辆车,发生意外机会更大。未来将与有关当局保持紧密沟通,并在繁忙时间增派人手协助总站泊车、出车,新批中巴将考虑使用新型独立悬挂中巴,其转弯半径较现使用中巴少两米多,灵活度高。同时继续加强培训车长,提升车长对路况掌握和行车安全性。[32]
- 巴士滞留其他道路影响交通
- 由于白鸽巢总站较细小,无法容纳太多中巴,17路线中巴驶往总站之前,经常滞留在圣安多尼教堂后门位置,最高峰时会达到2部中巴停留此处,影响相关路段交通。[33]
- 巴士停泊在斑马线
- 因总站泊位不足,17路线中巴经常于斑马线位置落客,然后停泊在斑马线位置上,影响行人横过马路。[35]
- 转换中巴后首宗交通意外
- 2021年4月1日,一辆行驶17路线的中巴在驶离白鸽巢总站时,与停靠在巴士站上的澳巴发生碰撞,导致该区严重塞车。[36]
- 中巴埋站阻尾随车
- 三巴门坊会特别关注的是,除由总站开出的问题外,居民还发现该路线有几大问题须提高警觉,其一为镜湖医院门诊出入口位置,因应中巴行驶靠站后会占据大部分车道,不像以前小巴停站时,其他驾驶者可在剩余空间前进,现中巴出站时易发生碰撞。[28] 同时,新胜街临近总站的分岔口,可考虑把摩托车泊位改为斜泊式泊位,相信有助巴士更易通过。[29]
- 中巴车款可选太少
- 交咨委委员辜文达表示,17路线巴士以行驶旧区为主,此前有不少居民都反映上车难问题,增加班次亦只会令道路更加挤塞;因此两巴经与交通局研判后决定改以中巴行驶,希望能增加巴士承载能力,减少加派加班车出现塞车情况。他称,17路线的使用率高,该路线巴士以往的小巴载客量只有20多人,改行中巴后可有效提高整条路线载客量;同时当局与两巴在挑选车种时亦花了很长时间,因可供选择而又适合本澳行驶的车型其实不多,且在新巴士合同条件的限制下,目前改由该款中巴行驶是有效的解决方法。[30]
- 中巴台阶较高
- 中巴停车声浪大,影响居民作息
- 有居民在新福利官网反映,17路线转换中型巴士之噪音较之前小型巴士大,特别是停车等候乘客上落情况,在东望洋新街巴士站,清晨时分多次被噪音嘈醒,希望能尽快作出改善。
- 新福利回应指定期对巴士进行保养,以确保巴士状况良好。同时,本公司会提醒车长刹车时尽量避免不必要的噪音。除此之外,本公司近年引入多辆增程式电动巴士,逐步更新现有车队,进一步减低巴士行驶噪音及废气污染。[37] [38]
- 车身太宽
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e3/Macaubus17roadblocked20211027.jpg/300px-Macaubus17roadblocked20211027.jpg)
- 在过去,澳门的巴士主要从欧洲及日本引进,由于这些国家也有不少的旧城区,为方便巴士能够在大街小巷中行驶,欧、日车厂也会设计一些窄车身的中巴及大巴(2.3米至2.4米之间)。在最近十多年,澳门的巴士主要从中国内地引进。由于内地的道路较为宽阔,对窄车身的需求不大,现时的中巴车身宽度为2.48米,司机在行车时需要小心翼翼,以免与停泊在路旁的车辆发生碰撞。因此其行车时间大幅增加,减低效率。17路线行经的新胜街、东望洋新街、连胜马路、贾伯乐提督街等路段较为狭窄,有街坊表示,中型旅游巴在过去行经上述街道时通行无阻,原因是旅游巴使用窄身车型,如韩国现代AeroTown中型旅游巴的车身也比现时海格及宇通中巴还要窄,旅游巴行经上述街道并没有受到停泊在街道两旁的汽车所影响。在交通事务局成立之前,澳巴曾临时调派日野HR1J 中巴在19路线上行驶,由于其车身相对较窄,只有2.3米宽,在行经连胜马路时不受道路两旁停泊的车辆影响(当时行车路面比现时更窄),能够轻松通行。因此,有关当局需要寻找合适的尺寸的巴士行走旧区,并非是强迫对车型进行升级。[39]
- 驾十七路中巴似考牌
- 澳门日报在2月14日再次头版刊登并形容为驾十七路中巴似考牌。17路线部分车辆改用中巴后,网上不时有行车受阻的照片。[40] 4月11日,该报纸第三次在头版刊登,17线中巴客增两成,有车长表示违泊改善行车顺畅,但部分乘客投诉班次不稳并怨车长窄路开快,立法会议员李振宇倡第三方调研完善。[41]
- 其后,澳门日报在4月11日第三度头版刊登新福利回应指,换中巴是一种有效提升旧区通行能力途径,此举非“一时兴起”,一两年前已在策划部署。在交通事务局配合下,去年底至今年初先后拓宽罗理基天桥底圈头位,道路宽度由4.4米增至6.8米;拓宽白鸽巢总站出入口,入口阔度由4.5米拓宽至6.7米,出口阔度由5.6米拓宽至6米;优化东望洋新街、新胜街泊位,前者道路阔度由3.2米增至3.6米,后者由3.3米拓宽至3.7米,已符合标准道路宽度3.5米。为何过去不行中巴?因以往摩托车直泊位未改斜泊,街道狭窄、且有违泊情况,对车长造成压力,经优化后道路拓宽、市民配合,现时中巴通行条件与小巴相若,虽中巴车身宽度较小巴增0.46米,但路面已相应拓宽0.4米。另方面,路面优化亦令使用者受益,尤其方便救急车辆、垃圾车等。路面经多重优化,通行条件与小巴相若。[32]
- 中巴卡在三盏灯
- 2021年4月3日,因竹林寺消防事件,连胜马路部分路段需要临时封闭,其间17路线需要临时改道行入三盏灯。由于周边道路更为狭窄,巴士行走时更为困难。[36]
- 车位删减 旧区难泊车
- 配合17路线换中巴,东望洋新街删减16个汽车及摩托车位、新胜街亦有删减车位,以优化路面,引起车主不满 [43],新福利回应指华士古达嘉马花园停车场增加4个私家车泊位和47个摩托车泊位,以补充东望洋新街泊位需求。[32]
- 加密班次小巴足矣
- 澳巴车长林炎德曾经驾驶17路线,指出17路线车程长,驶经东望洋新街、贾伯乐提督街以至白鸽巢总站,有三成路线是窄路,驾驶中巴颇难控制。他住在东望洋新街,经常见有私家车停泊路边,“如果人哋有少少顶住就过唔到,塞一塞唔只影响自己,系影响几条街。”他建议加密班次取代改用中巴。当局还应在东望洋新街安装闭路电视,减少违泊,同时腾出合适的地方供上落货。
- 4月份,澳门日报表示再有市民反映中巴不适宜行驶狭窄道路,且行车速度不宜过快,建议多派几部小巴取代中巴。
- 白鸽巢附近路况乱
- 新福利白鸽巢巴士总站的车长表示,17路线巴士由小巴转中巴,车型增大,车长需要更留意路面情况。内街私家车乱泊情况严重,令原已狭窄的街道更窄。尤其新胜街近白鸽巢佳景附近,巴士驶过时,甚至与泊在道路旁的车辆相距不足“半个拳头”,对车长的驾驶技术是一大考验。为此,现时公司已逐步安排车长培训,亦视乎载客量适度安排用小巴或中巴载客。[44]
- 行驶时间大幅增加
- 不少居民表示,17路线换中巴后,路线绕经其他塞车路段如三角花园、十月一日前地、高园街,拉长行车时间,降低效率,在旧区行驶速度减慢,总体行驶时间大增,而以往的小巴行走旧区时代能够轻松快速通过。[39]
- 中小巴混合行驶班次不稳
- 乘客怨车长窄路开快
- 澳门日报表示,推动公交出行最重要是行车安全,不少市民认为17号转中巴后车速不稳,冀恢复小巴行驶。近月有市民反映中巴行经贾伯乐提督街等窄路时,车长仍高速驾驶,乘客在车内感觉与两旁行驶车辆距离极近。[27]
- 新福利回应表示非常重视行车安全,非常重视车长的驾驶行为,密切监察17路线升级车型后的运作及车长的驾驶情况,适时与车长交流及协调,并在相关路段放置宣传牌及定期派员巡视路况。
- 巴士车长误入车道
- 2021年4月17日晚上约7时39分,新福利一名车长驾驶17路线巴士行至雅廉访大马路与高地乌街交界时,疑记错路口误转入高地乌街,车长意识误入后已即时作出修正,其后恢复正常行车。
- 新福利表示高度重视有关事件,对于所引致其他道路使用者的不便,以及引起公众的疑虑,新福利深表歉意,并已即时指派专责部门调取涉事巴士的行车记录,并暂时停止有关车长的职务,配合警方作进一步调查。[45]
因道路工程改道引发的争议
[编辑]- 2022年8月12日,澳广视澳门电台发布的报道:以本线为例,在该年暑假期间的道路工程合共有原先途经的11个巴士站暂停使用,当中包括得胜马路、东望洋新街邻近仁伯爵综合医院、雅廉访大马路及贾伯乐提督街的沿线站点因道路工程影响而不停靠。很多市民要到达巴士站后才知道相关消息,有受访的长者反映,只有乘坐本线才能回家,但现时多站停用的情况下,不清楚去哪里搭车,需向现场巴士公司职员查询;有市民认为不便,特别是提督马路一带工程较多,多个巴士站点受到影响;另有市民表示理解暑假期间道路工程较多,期望加快完工,尽量不要调整使用率高的巴士站。交通咨询委员会委员黄万滨受访时建议,在同一路段尽量不要同时开展多项工程,减少对市民出行影响,他又举例得胜马路单向单线行车,不应停用路段所有巴士站,可适当保留。他又认为,本澳巴士线较多,未来要评估是否减少或合并部分重叠的路线,避免造成“塞巴士”情况。[46]
改善措施
[编辑]- 站务员指挥中巴出站
- 自2021年4月新福利发生首宗涉及更换中巴,于白鸽巢总站出站期间发生的交通意外后,新福利便派出站务员指挥车长出站。
- 引入全低地台增程式电动中巴
- 对于居民反映中巴噪音大废气多,以及提升中巴车型后,巴士车厢后半部分台阶较多不便市民乘车的问题,新福利因此特别为17路线引入海格全低地台增程式电动中巴,并且使用新型独立悬挂,其转弯半径较旧中巴少,改善转弯灵活度,在2021年11月逐步投入服务。
- 引入防溜车止退器
- 2021年11月,新福利欧五海格中巴发生向前冲铲上人行道,撞及围栏的意外,造成巴士车头严重受损[47],由于白鸽巢总站转弯停泊位是以暗斜设计,新福利为避免中巴发出溜车意外,引进便携式防溜车止退器,每当巴士停稳在总站后,车长就需要迅速地将防溜车止退器固定在左侧后轮胎上。[48]
- 取消“贾罗布/葡京”站
- 由于更换中巴后,巴士需绕经友谊大马路、广州街、十月一号前地,折回至罗理基大马路,行车时间大增。为加快路线运作效率及减少路线弯绕道,在分析客流后,17路线在2022年5月28日起取消行经贾罗布大马路、广州街及十月一号前地,以缩短大部分乘客的出行时间。[10]
- 但亦有市民反映本线取消停靠“贾罗布/葡京”站不合理,新福利在网站上的个案研究中表示,公交服务需要保障大众出行利益,同时也要考虑整体运营情况。经客流分析,于该站乘搭本线之乘客日均不到该路线总人次的1%,由该站至“南光大厦”站的区间行车时间却占全程行车时间约7%。为提升效率,因此取消该站。[49]
重大意外
[编辑]- 1999年8月19日早上8时许,一名乘坐澳巴17路线(MC-40-87,车号︰K20)的小巴乘客(刘X泉,37岁),在慕拉士大马路发电厂红灯位时,被摩托车上杀手取出手枪,朝坐于巴士内车后座玻璃窗旁的刘X泉连开四枪,玻璃被击破,刘X泉则因不及防备当场中弹,倒于座位上死亡。[50]
- 2000年11月1日,澳门日报报导,一名居民在10月24日下午5时35分沿高士德步行往二龙喉方向﹐途经圣约翰托儿所前的一个路口﹐在绿色的行人步行指示灯亮起﹐横过马路数步之后﹐一辆17路线巴士急促冲红灯转左﹐居民要全力向前一跳才能闪过﹐巴士在其背后不足半呎范围擦过﹐差点就车死居民。[51]
- 2002年9月15日,一辆行驶中的澳巴17路线在马场北大马路怀疑突然刹车,被尾随收掣不及的货车撞及巴士车尾。货车司机伤势严重,经抢救后不治,而巴士司机亦不适送院。[52]
- 2006年8月11日,澳巴17路线一辆日野RX4JFKA在驶出渔人码头行车天桥时怀疑机件失控,司机不能将车刹停,巴士由行车天桥,沿毕仕达大马路“逆向”冲行约200米,直至撞向松山隧道口隔邻的变电站才停下。肇事巴士车头严重损毁,因巴士失控时的冲力太大,令附近马路的绿化区以及石𬒈都被破坏。 事发时车上有2男5女,包括巴士司机及1名孕妇,意外发生后,其中4人轻伤,另外3人伤势比较严重,一名伤者送院时昏迷,而巴士司机就夹在车厢内,需要由到场的消防人员利用工具将他救出。由于事件中由于伤者比较多,澳门警方及两间医院都启动了灾难应变措施。有关巴士在事故后因损坏严重,最终报废。
- 2012年8月25日早上,一辆行驶17路线的新福利小巴正在“连胜马路/高士德”巴士站埋站上下客,期间一辆尾随的19路线澳巴小巴疑在超车时巴士的左边倒后镜撞及前车车尾挡风玻璃,整块玻璃应声碎裂,一名坐在车尾位置的女童被玻璃碎片击中,受惊由救护车送院检查。[53]
图片集
[编辑]澳巴时期
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新福利时期
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参考资料
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相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]- (繁体中文)澳门新福利公共汽车有限公司官方网页 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
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