船载航程资料记录仪
船载航程资料记录仪（英语：Voyage data recorder，缩写为VDR）又称为航行数据记录仪、航程纪录器和船舶黑盒子，是为符合1974年国际海事组织《国际海上人命安全公约》（IMO Res.A.861（20）），在2002年7月1日开始强制要求全球船舶安装的专用数据记录系统，就像飞机上携带的黑盒子，用来协助识别任何海洋事故发生的原因。
VDR系统可从船上的各种传感器收集数据，然后将其数字化并压缩，最后将这些资料储存在外部安装的防护储存单元中。[1][注 2]除了防护储存单元之外，该系统还具备一个记录控制单元和一个数据获取单元，它们连接到船上的各种设备和传感器。新的MSC.333（90）法规还规定，内部必须保存至少30天的记录数据[注 3]。虽然该系统的主要目的是事后调查事故，但也可以进行预防性维护、性能效率监测、恶劣天气损害分析、事故风险规避和培训记录数据等等其他用途，可提高安全性并降低营运成本[2]。
另有一种简化型船载航程资料记录仪（S-VDR），根据国际海事组织的MSC.163（78）性能标准要求所定义，是该系统的简化版本，专用于小型船只，它只记录该船的基本数据，成本也更低。该强制要求在2006年7月1日生效[3]。
航行数据[编辑]
记录在（一个或多个）单元中的讯息和参数，包括以下：
- 位置、日期、时间 ——透过全球卫星定位系统
- 速度记录 ——包括水上航速及对地速度
- 陀螺罗盘 ——航向
- 雷达 ——如果没有适用于雷达的现成转换器，则显示自动识别系统数据
- 电子海图显示与信息系统 ——每隔15秒捕捉一次萤幕画面，每10分钟捕捉一次导航图列表，或当图表发生变化时纪录
- 舰桥录音 ——包括桥翼的所有声音都会记录，特别是人员通话
- 甚高频无线通讯
- 回音测深仪 ——龙骨下的深度
- 主警报器 ——全部国际海事组织发出的强制性警报
- 船体各开口状况 ——包括舰桥的萤幕显示
- 水密防火门 ——包括舰桥的萤幕显示
- 船体压力 ——包括加速度对船身产生的应力
- 舵机 ——操作指令和反馈回应
- 发动机／螺旋桨 ——操作指令和反馈回应
- 推进器 ——状态、方向、推力百分比、每分钟转速
- 风速计／风向标 ——风速和风向
标有※的数据可能不会记录在S-VDR中，如果数据和标准接口可使用的话，则包括雷达和回音测深仪。
注释[编辑]
参见[编辑]
参考来源[编辑]
- ^ Voyage Data Recorders. 国际海事组织. [2018-06-01]. （原始内容存档于2020-09-19）.（英文）
- ^ Nathaniel Bowditch; 美国国家地理空间情报局. The American Practical Navigator - Bowditch. Paradise Cay Publications. 2002: 205–. ISBN 978-0-939837-54-0.
The purpose of the voyage data recorder VDR is to provide accurate historical navigational data in the investigation of maritime incidents. It is additionally useful for system performance monitoring.
（英文） - ^ MSC.163(78) - International Maritime Organization (IMO) (PDF). 国际海事组织.[永久失效链接]（英文）
外部链接[编辑]
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