过海隧道巴士112线

维基百科,自由的百科全书
跳到导航 跳到搜索
过海隧道巴士112路线
Cross Harbour Tunnel Route 112
ATENU1537 at Cross Harbour Tunnel Toll Plaza (20181113102633).jpg
九巴班次使用的Enviro500 MMC驶经海底隧道收费广场
5770 at Cross Harbour Tunnel Toll Plaza (20181114104518).jpg
新巴班次使用的Enviro500 MMC驶经海底隧道收费广场
管理资讯
经营者 九巴
新巴
所属车厂 九巴:荔枝角车厂(L)
新巴:创富道车厂、西九龙车厂
路线用车 九巴:Enviro 500 MMC 12米
新巴:富豪超级奥林比安12米、Enviro 500Enviro 500 MMC富豪B9TL
路线资讯
起点站 苏屋
途经地点 长沙湾深水埗旺角油麻地红磡海底隧道铜锣湾炮台山
终点站 北角百福道
路线性质 来回线
全程行驶里程 13.9公里
全程行车时间 60分钟
服务资讯
起点站
服务时间
06:40-00:30
终点站
服务时间
06:40-00:30
班次频率 星期一至五:2-12分钟一班
星期六、日及公众假期:3-12分分钟一班
全程收费 $9.8
分段收费站点
(去程)
过海底隧道后往北角:$6.1
分段收费站点
(回程)
过海底隧道后往苏屋:$6.1
长沙湾站往苏屋:$5.5
服务时间以外
替代路线
过海隧道巴士N122线
主要竞争交通 过海隧道巴士102线
港铁荃湾线港岛线

过海隧道巴士112线香港的一条红磡海底隧道巴士路线,来往深水埗区苏屋东区北角百福道),由九巴新巴联合经营,以作辅助隧巴102线

历史[编辑]

  • 1973年10月1日:为了辅助当时来往荔枝角筲箕湾并已日渐饱和的隧巴102线,本线开办,当时往来旺角(总站设于荔枝角道,旺角维景酒店现址)至铜锣湾(留仙街)。
  • 1975年2月1日:总站分别延长至苏屋北角码头,代替102线服务铜锣湾
  • 1981年9月5日:配合1982年3月兴建地铁(现称港铁港岛线首期的交通管理措施,迁往北角(马宝道)。
  • 1985年11月8日:总站迁回北角(百福道)。
  • 1991年11月11日:为善用348线(长安至上环,现改为948线)收车后的空调巴士而增派空调巴士行走,是早期加入空调巴士行走的过海隧道巴士路线之一。
  • 1998年9月1日:中华巴士专利权结束,改由新巴接办。
  • 2000年:改为全空调服务。

服务时间及班次[编辑]

苏屋 北角百福道)开
日期 服务时间 班次(分钟) 日期 服务时间 班次(分钟)
星期一至六 06:40-22:16 5-12 星期一至五 06:40-16:57 5-10
22:16-00:30 10-12 16:57-23:06 2-6
23:06-00:30 8-9
星期六 06:40-17:25 4-10
17:25-23:06 3-6
23:06-00:30 8-9
星期日及公众假期 06:40-21:45 5-12 星期日及公众假期 06:40-15:15 5-10
21:45-00:30 9-10 15:15-23:06 3-7
23:06-00:30 9-10

特别班次[编辑]

为了疏导乘客,两间巴士公司在服务时间内派出特别车行驶,主要行走以下路线︰

  • 北角(百福道)→旺角(弼街)
  • 苏屋/旺角(银行中心)→铜锣湾(崇光百货)
  • 铜锣湾(香港中央图书馆/怡和街)→旺角(弼街)/苏屋
  • 旺角(银行中心)→北角(百福道)

收费[编辑]

全程:$9.8

  • 过海底隧道后往北角/苏屋:$6.1
  • 长沙湾站往苏屋邨:$5.5
  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上长者使用长者或个人八达通,以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资,均可享有每程$2.0或半价(以较低者为准)票价优惠;12-64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资,均可享有每程$2.0或全费(以较低者为准)票价优惠
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款,不设找续。
  • 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内,每日可享最多10程任何九龙巴士路线(包括本路线,合资格车程只适用九龙巴士提供的班次);而B1线则可每日可享最多2程(不会计算每天10次合资格车程)。
  • 九龙巴士新世界第一巴士城巴龙运巴士阳光巴士全职员工及家属(不包括外判职员)可免费乘搭本路线(阳光巴士员工及家属只适用九龙巴士提供的班次),惟必须拍职员或职员家属八达通。

八达通转乘优惠[编辑]

乘搭此线往港岛方向之乘客于登车后150分钟内在海底隧道收费广场转乘以下路线,第二程成人票价便可减收$3.5,小童/长者票价减收$1.8,乘客必须在150分钟内转车。

使用车辆[编辑]

开线时已受到九巴重视,率先引入崭新的利兰珍宝/平顶宝巴士,并于八十年代初更有“鸡车始祖”佳牌胜利J型巴士出现于本线行走,及后改以“鸡车”利兰胜利二型及“鸭车”丹尼士喝采型行走,间歇亦有晚年“长牛”丹拿E型行走,但由于客量庞大,很快便加派12米大型三轴巴士接力,型号是非空调丹尼士巨龙利兰奥林比安。间歇亦有用11米非空调巴士支援。本线当时是中巴独有型号11.45米“大白鲨”都城嘉慕威曼都城巴士一型(MB)及三轴巴士(ML)经常出现路线。另外,中巴艾莎富豪B55三轴巴士(AL)亦会客串本线。

现时九巴使用15辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC,均属荔枝角车厂。其中1辆亚历山大丹尼士Enviro 500(ATEU1/MJ2927)原编号为ATE257,配上欧盟四型引擎并装上行李架,为B1线前挂牌,更于2009年2月装上欧盟五型引擎,成为全亚洲首部配备欧盟第五代环保引擎的双层巴士。

新巴方面派出欧盟4型环保低地台亚历山大丹尼士Enviro 500 12米、亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC(55xx)、富豪超级奥林比安12米(50xx)或富豪B9TL 12米(52xx)空调巴士,间中也有亚历山大丹尼士Enviro 500 11.3米(40xx)空调巴士。

本线目前是五条仅有联营过海隧道线中,两间巴士公司均有采用亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC低地台双层空调巴士12米作主力的路线(另四条为隧巴118线隧巴171线隧巴619线隧巴681线),可见两间巴士公司对本线的重视度。

行车路线[编辑]

苏屋开经:广利道东京街青山道钦州街长沙湾道弥敦道加士居道漆咸道北康庄道红磡海底隧道坚拿道天桥坚拿道东天乐里轩尼诗道怡和街高士威道英皇道电照街渣华道民康街健康西街百福道

注:本线于跑马地马场举行赛事期间,往北角百福道)方向将停用摩利臣山道崇光百货车站,并分别改停礼顿道边宁顿街

北角(百福道)开经:百福道、健康中街、英皇道、高士威道、伊荣街边宁顿街、怡和街、坚拿道巴士专线坚拿道西、坚拿道天桥、红磡海底隧道、康庄道、漆咸道北、加士居道、弥敦道、长沙湾道、东京街、保安道、长发街及广利道。

沿线车站[编辑]

本线的走线图
苏屋 北角百福道)开
序号 车站名称 位置 序号 车站名称 位置
1 苏屋巴士总站 1 北角百福道 北角(百福道)巴士总站
2 基爱小学 广利道 2 健威花园 英皇道
3 东京街 3 新都城大厦
4 营盘街 青山道 4 长康街
5 福华街 钦州街 5 炮台山站
6 北河街 长沙湾道 6 清风街
7 枫树街 7 香港中央图书馆 高士威道
8 太子站 弥敦道 8 怡和街
9 水渠道
联合广场
9 坚拿道巴士专用线
坚拿道东
坚拿道巴士专用线
10 奶路臣街 10 海底隧道收费广场 康庄道
11 登打士街 11 拔萃女书院 加士居道
12 文明里 12 众坊街 弥敦道
13 劳资审裁处 加士居道 13 登打士街
14 香港理工大学第八期 漆咸道北 14 山东街
15 海底隧道收费广场 康庄道 15 弼街
16 南洋酒店 摩理臣山道 16 太子站
17 崇光百货 轩尼诗道 17 枫树街 长沙湾道
18 维多利亚公园 高士威道 18 北河街
19 银幕街 英皇道 19 怡靖苑
20 七海商业中心 20 长沙湾站 东京街
21 电厂街 21 宝熙苑 保安道
22 糖水道 22 佛教大雄中学 长发街
23 港运城 23 苏屋巴士总站
24 北角(百福道) 北角(百福道)巴士总站

平日客量[编辑]

本线途经旺角铜锣湾两大繁忙区域,吸引大量上班或下班的上班一族和意欲购物的市民在该两区乘坐本线前往油尖旺区或铜锣湾,此外,1982年九广东铁(今港铁东铁线)逐步电气化后,有不少乘客利用此线到红磡海底隧道收费广场转乘东铁线前往新界东部,因此客量不俗。

即使本线沿途大部分区域均有港铁服务,但本线的班次频密(是现时三条班次最频密的过海隧道巴士线之一,另外两条为681线962P线),再加上港铁需在金钟站转线过海,不及直接到达的巴士方便,而且港铁荃湾线的太子站到港岛线的铜锣湾站全日都极为挤逼,因此不少市民改乘巴士。在晚上时份怡和街坚拿道东红隧收费广场亦有大条长龙排队上车,因此两间巴士公司均对本线采用大型双层巴士行驶。

轶事[编辑]

2009年1月2日,有市民看见一辆车牌号码为EL7383的非空调巴士(俗称热狗)挂上本线字轨胶牌,当时并没有乘客,并行走于本线行车范围,有网民指出这是巴士迷正在驾驶他们所拥有的退役巴士,车牌亦挂上试车牌照及试车字牌(T牌),车身也没有九巴标志,合乎法例,同时常乘坐本线的乘客亦知道本线经已全空调服务,没有什么大不了,但亦有网民指出这样会令想登车的乘客混乱,招手停车后巴士也不停站,是没有公德心的行为,同时根据运输署的条例指出退役巴士在道路上行驶时,所有路线及目的地显示牌均不能展示任何巴士路线,而且试车牌照及试车字牌摆放位置不显眼,根本很少乘客会查根究柢。巴士公司基于有人将退役巴士到处招摇,现所有退役巴士都必须彻底保留零件,使运输署与警方在执法方面对试车牌照及试车字牌的使用加强检控违例人士和监管[1]

参考资料[编辑]

  1. ^ 东方报业集团网站. [2009-07-16]. (原始内容存档于2009-06-02). 
  • 《二十世纪巴士路线发展史--渡海、离岛及机场篇》,容伟钊编著,BSI出版

外部链接[编辑]

九巴
新巴
其他