190街车站
190街 190th Street  | |||||||||||||||
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 纽约地铁车站 (地铁) | |||||||||||||||
 上城月台 | |||||||||||||||
| 车站统计 | |||||||||||||||
| 地址 | 纽约州纽约市曼哈顿区西190街及华盛顿堡大道 | ||||||||||||||
| 镇区 | 曼哈顿 | ||||||||||||||
| 位于 | 华盛顿高地、哈德逊高地 | ||||||||||||||
| 坐标 | 40°51′32″N 73°56′03″W / 40.858986°N 73.93404°W坐标：40°51′32″N 73°56′03″W / 40.858986°N 73.93404°W | ||||||||||||||
| 系统 | B系统（IND） | ||||||||||||||
| 轨道路线 | IND第八大道线 | ||||||||||||||
| 服务路线 | A  （任何时候停站） | ||||||||||||||
| 连接 |  NYCT巴士：M4、M98 | ||||||||||||||
| 结构 | 地下 | ||||||||||||||
| 深度 | 140英尺[1] | ||||||||||||||
| 月台 | 2个侧式月台 | ||||||||||||||
| 轨道 | 2条 | ||||||||||||||
| 其他资讯 | |||||||||||||||
| 启用 | 1932年9月10日[2] | ||||||||||||||
| 车站编号 | 145[3] | ||||||||||||||
| 无障碍设施 |  只限夹层无障碍通行，月台不可 | ||||||||||||||
| 无线网络 |  [4] | ||||||||||||||
| 旧有/其他名称 | 190街-奥弗洛克台 | ||||||||||||||
| 其他出入口 | 华盛顿堡大道东侧，贝尼特大道西侧 | ||||||||||||||
| 运输 | |||||||||||||||
| 乘客数量 （2016） | 1,460,194[5] ▼ 4.6% | ||||||||||||||
| 排行 | 308/422 | ||||||||||||||
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190街地铁站 (IND) （190街-奥弗洛克台地铁站） | |||||||||||||||
 华盛顿堡大道入口大楼（2014年） | |||||||||||||||
| MPS | 纽约市地铁系统MPS | ||||||||||||||
| NRHP编号 | 05000225[6] | ||||||||||||||
| NRHP收录 | 2005年3月30日 | ||||||||||||||
190街车站（英语：190th Street station），原名“190街-奥弗洛克台车站”（英语：190th Street – Overlook Terrace station）是纽约地铁IND第八大道线的地铁站，位于曼哈顿华盛顿堡大道在190街以北约3个街区的玛格里特·科宾圆环近与卡布里尼林荫路的交界，设有A线（任何时候停站）列车服务。
车站邻近崔恩堡公园和法兰契斯卡·加布里妮之墓，位于曼哈顿华盛顿高地和哈德逊高地邻里地区。修道院博物馆，是中世纪艺术博物馆，同时是大都会艺术博物馆分馆，位于公园内，距离车站的华盛顿堡大道出口以北约10分钟步程。
历史[编辑]
在190街兴建车站于1928年开始由纽约市交通局进行，作为地铁延伸的一部分。Squire J. Vickers，双重系统的总工程师协助设计190街车站。他负责大部分IND车站，同时作为画家亦制作了车站瓷砖[7]。车站于1932年完工，连同英伍德-207街至钱伯斯街-哈德逊总站一同在1932年9月10日开始营运[2][8]。
1951年，纽约大学研究指出一旦发生核子攻击，190街车站足够安全以避免核子尘。后来研究员在该地区的较深地铁站进行宇宙射线研究时进一步证实[9]。
车站结构[编辑]
| G | 街道 | 出入口 |
| M | 夹层 | 闸机、车站询问处、MetroCard自动售票机、往贝尼特大道的隧道 |
| P 月台层 |
侧式月台，右侧开门 | |
| 北行 |   往英伍德-207街（迪克曼街）
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| 南行 |  往勒弗兹林荫路/远洛克威/洛克威公园（181街）
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| 侧式月台，右侧开门 | ||
此站设有两个侧式月台和两条轨道，同时是IND第八大道线北行的末三车站[11]。车站月台长660英尺，是独立地铁系统的典型月台长度，宽50英尺[7]。[7]207街方向月台设有只限出口的坡度，绕过闸机，直接前往布尼特大道入口的行人通道。
位于地面以下140英尺，是纽约地铁最深的车站之一，甚至比按海拔计算最深的34街-哈德逊调车场车站还要深[1]（与之相比，34街-哈德逊调车场距离地面110英尺，大约是海面以上15至20英尺[12]）。虽然此站极深，然而贝尼特大道入口实际上比月台还低，因此坡度是下斜的。另外此站以北的迪克曼街车站距离地面只有一层，与190街车站形式极大对比。
车站在东端一个塔设有三部升降机，自启用以来已经如此。布尼特大道经隧道可达[7] 。升降机过去只在日间营运，并要求付费使用，因为该站的两个街道入口的闸机起初只位于街道门内[13]。自1957年起，升降机可由来往布尼特大道和华盛顿堡大道的行人使用而不需付费，而在下一站181街车站[14]以及IRT百老汇-第七大道线的191街车站亦有同样情况[15]。前往月台的升降机仍设有升降机操作员，是纽约地铁车站当中少数设有的车站[16]。尽管如此，车站仍然不符合无障碍通行的标准，因为由闸机区前往月台仍只可使用楼梯。[17]
图片[编辑]
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华盛顿堡大道入口 -
往华盛顿堡大道入口楼梯 -
贝尼特大道入口
参考资料[编辑]
- ^ 1.0 1.1 "The Deepest and Highest Subway Stations in NYC: 191st St, 190th Street, Smith & 9th" （页面存档备份，存于互联网档案馆） on Untapped Cities (June 26, 2013)
- ^ 2.0 2.1 List of the 28 Stations on the New Eighth Ave Line. The New York Times (New York, New York). 1932-09-10: 6.
- ^ Station Developers' Information. 大都会运输署. [June 13, 2017].
- ^ "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.
- ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都会运输署. 2020 [May 26, 2020].
- ^ NPS Focus. National Register of Historic Places. National Park Service. [2011-11-06]. （原始内容存档于2008-07-25）.
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 Steven Bedford; Stacey Vairo. NRHP Nomination: 190th Street Subway Station (IND). National Register of Historic Places. Hartford, Connecticut: National Park Service. 2004 [2012-04-21]. （原始内容存档于2013-12-11）.
- ^ Crowell, Paul. Gay Midnight Crowd Rides First Trains In The New Subway: Throngs at Station an Hour Before Time, Rush Turnstiles When Chains are Dropped. New York Times. 1932-09-10 [2015-11-08]. （原始内容存档于2017-04-07）.
- ^ 190th St. Station Held Bomb-Proof – Tests Reveal Eighth Avenue Subway Stop Would Make an Ideal Raid Shelter. The New York Times. 1951-12-16: 65 [2016-07-30]. ISSN 0362-4331.
- ^ New York County Listings at the National Register of Historic Places (Structure - #05000225). [2017-04-06]. （原始内容存档于2017-03-24）.
- ^ A Subway Timetable（2022年6月26日生效）. 大都会运输署. [2023年8月26日].
- ^ Flegenheimer, Matt. With New Slant on Subway Elevators, Expect Delays. The New York Times. 2014-05-29 [2014-05-29]. （原始内容存档于2014-05-30）.
- ^ Free Elevators in Subway Fought. The New York Times. 1939-08-07: 13 [2016-07-29].
- ^ 2 IND Elevators Open to Free Use. The New York Times. 1957-09-06: 19 [2016-07-30].
- ^ Kurtz, Josh. Washington Heights Journal; A Subway Passageway Just for the Courageous. The New York Times. 1991-08-12 [2016-07-30]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2020-11-17）.
- ^ Grynbaum, Michael M. The Subway’s Elevator Operators, a Reassuring Amenity of Another Era. The New York Times. 2011-04-28 [2017-04-06]. （原始内容存档于2020-11-11）.
- ^ Accessible Stations in the MTA Network. Metropolitan Transportation Authority. [2010-03-08]. （原始内容存档于2020-04-05）.
外部链接[编辑]
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维基共享资源上的相关多媒体资源：190街车站 |
- nycsubway.org—IND 8th Avenue: 190th Street/Overlook Terrace
- Station Reporter — A Lefferts
- Station Reporter — A Rockaway
- Fort Washington Avenue entrance from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Bennett Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）
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