KTX-I

韩国铁道 KTX-I
概览
制造	阿尔斯通、Rotem
技术数据
列车编组	20节编组 PC（动力车） + MT（动力客车）+ 16T（付随客车） + MT（动力客车）+PC（动力车）
车辆长度	388,104（动力车22,517 / 端部客车21,845 / 中间客车18,700）mm
车体宽度	动力车2,814 / 动力客车2,904 / 客车2,904mm
车体高度	动力车4,062 / 动力客车4,100 / 客车3,484mm
轨距	1,435mm
编组定员	935人（特室127人(伤残人士5人) / 优等室808人 / +补助席30人）
营运速度	305km/h
设计最高速度	330km/h
起动加速度	1.6
供电制式	交流25,000V 60Hz（高架电缆）
牵引功率	13,560 kW
控制装置	GTO水冷VVVF
制动方式	再生制动、电阻制动、踏面制动
安全防护系统	ATS、ATC、TVM430、ATP
其它事项
备注	制造年 1997〜2001年（阿尔斯通：001－012编组） 2002〜2004年（Rotem：013－046编组）

KTX-I是属于韩国铁道公社（KORAIL），用于韩国高速铁路的铁路车辆。形式名为100000型。又称TGV-K，基于法国国铁TGV Réseau列车设计。20节车厢中不设餐车，以增加载客量。46列列车根据技术转让协定，部分在法国建造，部分在韩国建造，是韩国将高速铁路本地化的基础，同时为为韩国首款高速铁路的车型。

此款列车营运初期事故频繁，随着时间的流逝，列车的运行可靠性得到了改善，并进行了更好的维护和细微的修改。截至2011年，KTX-I维持韩国国铁在KTX服务当中主要部分，能开行305公里/小时。

列车编组

	←首尔、龙山、幸信、仁川国际机场方向 大邱、釜山、晋州、浦项、木浦、益山、丽水EXPO方向→
号车	机	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	机
形式	10xx51 PC	10xx01 MT1	10xx02 T2	10xx03 T3	10xx04 T4	10xx05 T5	10xx06 T6	10xx07 T7	10xx08 T8	10xx09 T9	10xx10 T10	10xx11 T11	10xx12 T12	10xx13 T13	10xx14 T14	10xx15 T15	10xx16 T16	10xx17 T17	10xx18 MT18	10xx52 PC
座席	-	电影院 一般室	特室			一般室												一般室 （自由席、只限平日）		-
车内设备	-	WC,贩,荷,补	WC,,职,补	贩,荷,补	WC,贩,荷,补	贩,荷,补	WC,补	贩,荷	WC,贩,荷,补	贩,荷,补	贩,荷,补	WC,贩,荷,补	贩,荷,补	WC,贩,荷,补	贩,荷,补	WC,补	贩,荷,补	WC,贩,荷,补	贩	-
载客量	-	56	25	35	32	55	56	60	56	60	60	56	60	56	60	56	60	56	56	-

凡例

• 电影院：KTX电影院（播放付费电影，但目前服务已结束）
• 补：补助席（デッキにあるジャンプシート）
• WC：厕所
• ：可无障碍通行（厕所、座位）
• 贩：自动售卖机（粗字是スナック菓子用）
• 荷：放置行李的位置
• 职：职员室
• 机：机车

参见

• KTX
• KTX-山川
• 法国国铁TGV Réseau列车