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用户:YuCheinSYQ/劳特布伦嫩-米伦山区铁路

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劳特布伦嫩-米伦山区铁路
(Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren,BLM)
温特雷格站英语Winteregg railway station(Winteregg)至米伦站的一段铁路
概览
运营范围瑞士伯尔尼州劳特布伦嫩
服务类型客运、货运
目前状况运营中
起点站劳特布伦嫩站
米伦站英语Mürren railway station
技术数据
长度铁路:4.27公里
架空索道:1.43公里
车站数目4
轨距1,000毫米(3英尺3+38英寸(铁路)
最大坡度5%(铁路)
电气化方式接触网供电(铁路)
运营信息
开通运营线路建成:1891年
更换架空索道:2006年
拥有者Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren AG
网站Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren AG
劳特布伦嫩-米伦山区铁路线路示意(红色为架空索道段,绿色为窄轨铁路段)
架空索道上的车厢

劳特布伦嫩-米伦山区铁路(德语:Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren,BLM,又称为Mürrenbahn)是瑞士伯尔尼州劳特布伦嫩市的一条索道、铁路混合线路,连接该市的劳特布伦嫩村和米伦村,全长约5.7公里,由一条长1.43公里的架空索道劳特布伦嫩站格吕茨夏尔普站英语Grütschalp railway station,Grütschalp)和一段长4.17公里的窄轨铁路(格吕茨夏尔普站至米伦站)组成,共设有四个车站。

劳特布伦嫩-米伦山区铁路于1891年建成开通,劳特布伦嫩站至格吕茨夏尔普站原先由一段地面缆车连接。2006年,地面缆车拆除并由新建的架空索道取代。目前,该线路为交通相对不便的米伦村提供了重要的客运和货运连接,并在劳特布伦嫩站与伯尔尼高地铁路(BOB)和文根阿尔卑斯铁路(WAB)相衔接。

历史

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1887年,联邦政府批准了劳特布伦嫩-米伦山区铁路的建设和运营特许权[1]。1891年铁路建成,由于试驾时一辆列车脱轨,开通仪式由1891年6月延期至8月14日[2][3]。1902年,劳特布伦嫩至格吕茨夏尔普的地面缆车由水力发电转换为电力[4]:46[5]。1913年起,新采购的三辆CFe 2/4 11–13号列车陆续替代先前的列车投入运营[6]

起初列车线路仅在夏季运行,随着当地冬季旅游业的发展,其于1910年开始尝试在冬季运营。从1924年起,列车全年都可运营[4]:65-66[7]。1937年,劳特布伦嫩-米伦山区铁路运送乘客143,100人次,是两次世界大战期间人数最多的一年[4]:160

1950年左右,地面缆车进行了现代化改造。1967年后,三辆新采购的BDe 4/4 21-23号列车在窄轨铁路上投入运营[5][7]。1964年,米伦新火车站建成并开始使用。1994年,格吕茨夏尔普的货物装卸设施重建并投入运行[6]

由于地面缆车所在的区域存在山体滑坡隐患,危及线路运营,公司于2005年决定使用架空索道替换缆车[8][9]。2006年4月,缆车开始拆除,新建造的架空索道于2006年12月16日正式开通运营[10]

线路概况

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线路从劳特布伦嫩站格吕茨夏尔普站英语Grütschalp railway station为一条长1.43公里的单轨架空索道,海拔差685米,平均坡度54.56%,单程行驶时间约为4分钟。索道配备有一个车厢,车厢上方为可容纳100人的客舱,下方悬挂有行李架,最多可负载6吨货物。[10]

格吕茨夏尔普站至米伦站英语Mürren railway station为一条长4.17公里的电气化窄轨铁路轨距为1,000毫米,最大坡度为5%。铁路位于劳特布伦嫩山谷上方,设有温特雷格站英语Winteregg railway station一个中间停靠站,单程行驶时间约为12分钟。[11]

车辆

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参考资料

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  1. ^ Die Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren. Zeitung des Verein Deutscher Eisenbahn-Verwaltungen (Berlin). 1983-08-26 [2024-11-24] (德语). Die Konzession für den Bau und Betrieb einer Drahtseil- und elektrischen Bahn von Lauterbrunnen nach Mürren wurde durch Bundesbeschluss vom 18. Juni 1887 den Herren Heer-Betrix, Marti und Frei & Haag ertheilt. 
  2. ^ Lauterbrunnen-Murren Mountain Railway. Accidentally Wes Anderson. [2024-11-16] (美国英语). 
  3. ^ Placid, Weissenbach. Das Eisenbahnwesen der Schweiz - Erster Teil: Die Geschichte des Eisenbahnwesens. Europäischer Hochschulverlag. 2015: 112. ISBN 9783845720449. Die Drahtseilbahn Lauterbrunnen-Mürren war schon seit dem 14. August 1891 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 Wolfgang, König. Bahnen und Berge - Verkehrstechnik, Tourismus und Naturschutz in den Schweizer Alpen 1870-1939. Campus. 2000: 44–46. ISBN 978-3-593-36500-8. 
  5. ^ 5.0 5.1 Hansruedi, Brawand. Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren. Prellbock Verlag. 2006. ISBN 978-3-907579-41-1. 
  6. ^ 6.0 6.1 Tanner, Olivier. Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren. schienenverkehr-schweiz.ch. [2024-11-16] (瑞士高地德语). 
  7. ^ 7.0 7.1 Lüthy-Pavan, Hans Rudi. Bergbahn Lauterbrunnen – Mürren ( B L M ). Schmalspur Europa. 2012-01 [2024-11-16] (瑞士高地德语). 
  8. ^ BLM - History. jungfrau.ch. [2014-02-21]. (原始内容存档于2014-02-21) (英语). 
  9. ^ BLM Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren. funimag.com. [2024-11-23] (英语). 
  10. ^ 10.0 10.1 Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren BLM: Neubau Luftseilbahn. seilbahn.net. [2024-11-23] (德语). 
  11. ^ Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren AG. jungfrau.ch. [2024-11-23] (瑞士高地德语). 

外部链接

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