中之岛线
 中之岛线 | |||
|---|---|---|---|
 往中之岛的普通列车（渡边桥站） | |||
| 日语原名 | 中之島線 | ||
| 假名 | なかのしません | ||
| 罗马字 | Nakanoshima sen | ||
| 概览 | |||
| 运营地点 | 大阪府大阪市中央区、北区 | ||
| 起点站 | 中之岛站[1] | ||
| 终点站 | 天满桥站 | ||
| 线路代号 |  KH | ||
| 技术数据 | |||
| 线路长度 | 3.0公里 | ||
| 正线数目 | 复线 | ||
| 车站数目 | 5个 | ||
| 轨距 | 1,435毫米（标准轨） | ||
| 最小曲线半径 | 160米 | ||
| 最大坡度 | 40 ‰ | ||
| 电气化方式 | 直流电1,500 V 高架电缆 | ||
| 使用车型 | 参见京阪本线#使用车辆 | ||
| 运营信息 | |||
| 开通运营 | 2008年10月19日 | ||
| 拥有者 | 中之岛高速铁道（第3种） | ||
| 运营者 |  京阪电气铁道（第2种） | ||
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中之岛线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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中之岛线（日语：中之島線／なかのしません Nakanoshima sen */?）是连结大阪府大阪市北区中之岛站和同市中央区天满桥车站的京阪电气铁道之铁道线路。
正式的起点是中之岛车站，但是在列车运行上，天满桥车站往中之岛车站的列车是下行，反方向是上行。
线路资料[编辑]
- 管辖：京阪电气铁道（第二种铁道事业者）、中之岛高速铁道（第三种铁道事业者）
- 线路距离（营业距离）：3.0公里（全线地下铁道）
- 轨距：1435毫米
- 站数：5个（包括天满桥站）
- 复线路段：全线复线
- 电气化路段：全线电气化（直流1500V）
- 最大坡度：40‰（天满桥站－难波桥站间）
- 最急曲线：半径160米（难波桥站－大江桥站间）
- 变电所：1处
概要[编辑]
中之岛线是为了京阪本线的大阪市都心部延伸和增强天满桥车站以西的输送力而建设，担负大阪市北区堂岛川和土佐堀川间的中之岛地区的东西方向的交通线路。全线地下线。
运行形态[编辑]
和京阪本线一体化运行，中之岛线内全列车各站停车。
历史[编辑]
- 2001年（平成13年）
- 2008年（平成20年）
- 8月1日：试运行开始。
- 10月19日：中之岛车站 - 天满桥车站间开业。
- 2011年（平成23年）5月28日：因时刻表改定，日中之快速急行・区间急行废止。
车站列表[编辑]
| 车站编号 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间距离 | 营业距离 | 接续线路 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KH54 | 中之岛 | 中之島 | Nakanoshima | - | 0.0 | 北区 | |
| KH53 | 渡边桥 | 渡辺橋 | Watanabebashi | 0.9 | 0.9 | 大阪市高速电气轨道： 四桥线（肥后桥：Y12）
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| KH52 | 大江桥 | 大江橋 | Ōebashi | 0.5 | 1.4 | 京阪电气铁道： 京阪本线（淀屋桥：KH01） 大阪市高速电气轨道：  御堂筋线（淀屋桥：M17）
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| KH51 | 难波桥 | なにわ橋 | Naniwabashi | 0.6 | 2.0 | 京阪电气铁道： 京阪本线（北滨：KH02） 大阪市高速电气轨道：  堺筋线（北滨：K14）
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| KH03 | 天满桥 | 天満橋 | Temmabashi | 1.0 | 3.0 | 京阪电气铁道： 京阪本线（直通运行至鸭东线出町柳站） 大阪市高速电气轨道：  谷町线（T22）
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中央区 |
脚注[编辑]
关连项目[编辑]
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维基共享资源上的相关多媒体资源：中之岛线 |
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