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仁川国际机场

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仁川国际机场
Incheon International Airport
인천국제공항
Incheon Airport Logo.svg
ICN-RKSI조감도.png
仁川国际机场俯瞰图
IATAICNICAORKSI
机场概览
机场类型 民用
营运者 仁川国际机场公社朝鲜语인천국제공항공사
服务城市 首尔,京畿地域
地理位置  韩国仁川广域市中区
启用日期 2001年 (2001)
枢纽航空公司
海拔高度 7米(23英尺)
经纬度 37°28′08″N 126°27′01″E / 37.46889°N 126.45028°E / 37.46889; 126.45028坐标37°28′08″N 126°27′01″E / 37.46889°N 126.45028°E / 37.46889; 126.45028
网址 www.airport.kr
地图
ICN/RKSI在大韩民国的位置
ICN/RKSI
ICN/RKSI
机场在韩国的位置
跑道
方向 长度 表面
英尺
15L/33R 3,750 12,303 沥青
15R/33L 3,750 12,303 沥青
16/34 4,000 13,123 沥青
统计数据(2015年)
客运量 49,281,210 人次
货运量 2,595,677 公吨
起降架次 300,634 架次

仁川国际机场韩语:인천국제공항仁川國際空港 Incheon Gukje Gonghang */?IATA代码ICNICAO代码RKSI)是韩国首都首尔主要的联外国际机场,也是韩国最大的民用机场。距离首尔市中心约45公里,在2001年初正式启用,代替旧有金浦国际机场的国际航线地位。

仁川国际机场是韩国国际客运及货运的航空枢纽,是亚洲第6位最繁忙的国际机场,同时也是韩国最大的两家航空公司大韩航空韩亚航空的主要枢纽。瑞士日内瓦国际机场协会2005年到2017年的调查,仁川国际机场连续12年获得“全球服务最佳机场”第一名。

概况[编辑]

仁川国际机场建在通过填海连接在一起的永宗─龙游岛

仁川国际机场位于韩国仁川市西侧永宗─龙游岛上,邻近黄海。以往,永宗岛与龙游岛是两个分离的个岛屿,在经填海造地后才合而为一。这两个岛皆在仁川广域市的行政范围内,故取名“仁川国际机场”。除了借由往来于仁川附近海港的渡轮服务外,亦有每整点从首府首尔出发的接送巴士;此外,其他次要干道沿线亦有巴士接送旅客前往机场。国道130号上连接岛屿与大陆的永宗桥亦兼负起运输的工作,使来自韩国各地的车辆皆得以自如出入机场。

而连接仁川国际机场及金浦机场的高速公路亦已启用,为国际及国内航班的转机乘客提供更大的方便,2007年更有仁川国际机场铁路连接两个机场,到2010年12月铁路服务延长至首尔站

仁川机场在第一届国际航空运输协会暨国际机场协会全球机场服务品质评比中获得“最佳服务奖”(Best in Service Award in Class)及“全球最佳机场”第二名,仅次于香港国际机场,先于新加坡樟宜机场。仁川亦为国际机场协会排为全球第一。

历史[编辑]

从飞机上俯瞰机场,2013年

在1988年汉城奥运后,韩国的国际航运量有着惊人快速地成长,特别在1990年代后,前汉城(今首尔金浦机场已经出现许多征兆其已无法继续应付增长的航运量。故为减轻金浦机场的压力,于1992年11月展开了新机场的建设工程,希望未来能成为区域的航运中心。仁川国际机场建筑在永宗岛与龙游岛间的人工填海地上,共花了8年时间建造并加上6个月的试营运时间,直到2001年3月才正式启用。机场预计分期建造完成,启用初期处于第一期完工的状态,目前已完成第二期建造工程。

机场首次开放时曾发生了许多问题,其多数皆与行李分拣系统有关。事实上,当局在试营运时期就已发现了这个问题,但一直到正式开幕前都还没有解决方案,使得机场在开幕初期还必须用半人工的方式处理行李问题;幸好在一个月内系统就被成功修复,机场终得以顺利运作。

在2001年911事件后,管理当局升级了机场的安检系统,尔后几年邻近国家所暴发的多种传染疾病疫情也使得仁川加强了健康检查仪器。仁川也遵照了国际民航组织(ICAO)的建议标准,或多或少自行增加了许多设施,让仁川赢得亚洲最科技化机场的美名。

仁川机场在拥有良好形象而获世人注目的同时,在数字上面的航运量也有不斐的成长。在2002年上半年就有许多人认为机场将于2006年达饱和,故当年2月,仁川就积极地展开了二期工程。原本当局预计在2008年12月前才要完工,但为了赶上北京奥运的时间,工期被缩短到在2008年6月前就要完成。

2006年11月15日,空中客车A380首次抵达首尔,作为首次认证飞行中的一站。机场方面利用了这次机会实习A380实际运作的情况以为未来做准备,特别是地勤补给的部分。仁川还特意安排了A380停入其中一个机场登机口以确保未来能完全符合要求,结果令人相当满意,从跑道、滑行道到每一个登机口都能完全符合A380的标准。

为提供更进一步的服务,仁川机场与韩国领导物流业者韩进集团(韩国国家航空公司大韩航空母公司)在2008年1月10日签定了合约将建立一座楼高9层的医疗院所,计划于2011年完工,届时永宗医学中心将服务附近居民并开发未来每年30,000人次潜在的医疗旅游市场[1]

大事记[编辑]

仁川国际机场
  • 1992年2月:总体规划蓝图批准
  • 1992年11月:场址整地及一期工程开工
  • 1994年7月:南北防护堤完成
  • 1996年3月:正式取名“仁川国际机场”
  • 1996年5月:旅客大楼开工
  • 1996年12月:跑道工程开工
  • 2000年6月30日:众基本设施完工
  • 2000年7月:试营运开始
  • 2000年11月:开幕日期公布
  • 2001年3月29日:机场正式启用
  • 2002年2月:二期工程展开
  • 2002年11月:新客运停机坪完工(二期)
  • 2003年9月:启用全亚洲第一个 ILS CAT III-B 仪表着陆系统(二期)
  • 2003年10月:新货运航站楼工程展开(二期)
  • 2003年11月:机场互联运输系统工程展开(二期)
  • 2003年12月:第三跑道开工(二期)
  • 2004年6月:远端旅客登机廊开工(二期)
  • 2004年9月:导航灯装设完成(二期)
  • 2005年1月:能源分布网络建筑完成(二期)
  • 2005年4月:搭客大厦竣工(二期)
  • 2007年3月:机场铁路开始的操作
  • 2008年6月:二期工程建筑完成
  • 2018年1月:仁川机场第三期工程正式完工

建造阶段[编辑]

新的卫星航站楼在建中

机场原计分三期建设计划,依客流量慢慢增加设施。然而在机场开幕后旋即改为四期计划。

第一期[编辑]

机场目前已经过了第一期计划。第一期计划的内容包括每年客流量3000万人次及货流量170万公吨。在一期计划中,将会建成一座楼板面积496,000平方米的搭客大厦搭客大厦、两平行跑道、一座塔台、行政管理中心、综合运输大楼(泰瑞·法雷尔与合伙人英语Terry Farrell (architect)Samoo建筑工程英语Samoo Architects & Engineers设计)、中央营运中心、三座货运中心、国际商务中心以及一座政府督导办公室。目前一期工程皆已完工。

第二期[编辑]

第二期工程始于2002年,原本当局预计在2008年12月前才要完工,但为了赶上北京奥运的时间,工期被缩短到在2008年6月前就要完成。在第二期计划中,仁川机场将建成全长4,000米(13,000尺)的第三跑道和占地13公顷的货运区。同时,建成16.5万平方米的客运廊,通过一条长870米(2,850尺)的地下轨道和主搭客大厦相连。机场将装配ASDE-X雷达追踪系统和ADS-B(Automatic dependent surveillance-broadcast)系统,将提高机场在恶劣天气中处理航班起降的能力。
第二期完成后,机场每年可以处理41万架次航班,4400万人次旅客。届时,外国航空公司将搬迁至新建的客运廊运营,而大韩航空和韩亚航空则继续在主搭客大厦运营。

第三期[编辑]

机场第三期工程总投资4万亿韩元,于2011年动工,于2018年1月14日完工正式营运。韩国政府计划在现有的主搭客大厦以北新建第二搭客大厦,并且扩建现有的货运区。和客运廊一样,新建成的搭客大厦和主搭客大厦之间以地下轨道交通相连。机场的停机坪也会得到扩建。同时,机场来往市区的铁路将进行升级。第三期工程完工后,机场每年可以处理6200万人次旅客。

第四期[编辑]

预计将于2020年完工,是仁川机场计划的最终极目标。在全体完工后, 仁川国际机场将拥有2个旅客航站大楼、4座卫星客运廊、128个登机口及4个平行的跑道。仁川每年将能处理1亿人次的旅客及700万公吨的货物。仁川预估能在2020年前成为成为全球十大繁忙机场,而且还有扩张的空间。

航空客运设施[编辑]

第1航站楼主搭客大厦[编辑]

仁川国际机场展览中心
仁川机场磁悬浮线站台

第1航站楼主搭客大厦门(Terminal 1 Main Terminal)的面积约496,000平方米,是韩国最大的搭客大厦。大楼长约1060米、宽149米、高33米,建造的费用约为1.3816兆韩圆。在搭客大厦建造了时候运用了当时韩国最高的科技技术希望能创造一个让航空公司及机场员工工作更有效率、旅客更感“温暖、舒适”的大楼,特别希望让在长途飞行后的旅客能舒缓身心。

主搭客大厦负责处理韩国本国的航空公司的航班,而其他国家的航空公司则在卫星搭客大厦处理航班。

主搭客大厦共有44个登机口(全都可供空中客车A380使用)、50个海关检查台、2个生物检疫柜台、6个固定及4个活动的旅客健康检疫柜台,此外还有120个抵境证照查验台、8个抵达安检通道、28出发安检通道、252个报到柜台及120个出境证照查验台。

  • 地下1楼:此层主要是方便旅客及机场职员的设施,例如咖啡店、面包饼店、餐厅、银行、书店、超级市场等等。
  • 1楼:此层是入境层,是抵达首尔的乘客离开飞机并办妥入境手续后的必经之路。此层设有交通、观光、机场资讯、外币兑换、精品店等设施。
  • 2楼:此层分为2部分。其中一部分是在禁区内,此部分有登机口、隔离站等设施。另一部分是在禁区外,此部分的中典有一个大堂,设施包括:银行、邮局、商务中心、资讯系统等等。此层亦设有转机设施,方便经此机场转机的旅客;另外亦设有5条玻璃观光桥连接公共运输交会处。
  • 3楼:此层是离境层,与2楼一样,也是分为禁区内和禁区外两部分。禁区外设有大量商店,包括服装、纪念品等;禁区内则设有离境有关的设施,包括海关、安检处、候机口等,此外亦设有免税店、便利店、餐馆及外币兑换等设施。
  • 4楼:此层设有高级餐厅、精品店、机场照相馆、转机乘客专用酒吧等设施。

卫星候机楼[编辑]

卫星候机楼(Concourse)于2008年5月建成。同年6月10日,所有外籍航空公司的航班均在卫星候机楼起降,而韩国籍航空公司的航班则在主搭客大厦起降。

卫星候机楼和主搭客大厦由两条870米长的地下轨道相连。离港旅客在主搭客大厦办妥登记手续和离境手续后,可在主搭客大厦的地下一层乘坐列车前往卫星候机楼。卫星候机楼有30个登机口,以及6个航空公司休息室(分别为韩亚航空新加坡航空国泰航空日本航空大韩航空中国东方航空)。

第2航站楼[编辑]

第2航站楼已于2018年1月18日启用,大韩航空、达美航空、法国航空、荷兰皇家航空四家天合联盟航空公司使用此航站楼处理航班。

航空货运设施[编辑]

货运站[编辑]

仁川国际机场共有6个货运站和5个独立的仓库。A货运站由大韩货运航空管理。它是全机场面积最大的货运航站楼,占地约60,000平方米,可处理如必须冷藏的特殊类型或运载活动物的货品;B货运站由韩亚航空管理;而C货运站是国外航空货运所用,包括FedExUPS等。

营运设施[编辑]

跑道[编辑]

机场内的飞机

仁川国际机场有三条沥青跑道运作中,分别为15R/33L、15L/33R及16/34。15R/33L及15L/33R每条跑道长3,750米,阔60米,而16/34跑道长4,000米。现在, 跑道15R/33L主要用于起飞,而跑道15L/33R主要用于着陆。这主要从每条跑道上橡胶的数量上就可以看出;由于航班经常降落,跑道15L/33R上的橡胶较多。第三条4,000米长的跑道正作为机场二期工程的一部分正在建设之中。预计它在2008年7月之间建设完毕。这条跑道运行之后,多数客运航班的起降将在这条新跑道上进行,而由于其临近货运航站大楼,现在的跑道15R/33L跑道将主要用于货运航班。当第四期工程完工后, 机场将拥有四条跑道,其中两条长3,750米,另两条长4,000米。现在,所有跑道两旁配备了ILS CAT IIIb,使航班可以在50米的低能见度情况下运行。到目前为止,仁川国际机场是亚洲唯一拥有完整ILS CAT IIIb功能的机场。仁川国际机场的跑道灯(包括滑行灯)都和控制塔的专业电脑连接。因此,空中交通控制塔可以利用电脑设置控制滑行灯和跑道灯,轻松地提供渐进式的滑行,引导航班到达指定的舱口和停靠点。

行李处理系统[编辑]

仁川国际机场行李处理系统最初可处理每个小时31,000件行李,当机场成熟和更进一步扩建时也可增加。系统由一条20公里长的传送带组成,分成标准货物处理和大件货物处理。它利用中央电脑控制自动的倾斜托盘系统,该系统能透过电脑系统读取行李的标签,平均约5分钟便可把首件行李从抵达客机运送到搭客大厦,也只需15分钟便送抵离境客机上;即使行李由一架飞机转到另一架飞机,也只需10分钟。

航空公司与航点[编辑]

空运[编辑]

航空公司 目的地 搭客大厦
大韩民国 大韩航空 国内线大邱釜山
中国大陆北京/首都长沙大连广州合肥济南昆明青岛上海/浦东沈阳深圳天津威海武汉西安厦门延吉郑州
日本札幌/新千岁青森新潟东京/成田东京/羽田名古屋/中部大阪/关西小松冈山福冈鹿儿岛
亚洲香港台北/桃园乌兰巴托海参崴马尼拉宿雾河内芽庄岘港胡志明市金边曼谷/苏凡纳布清迈普吉岛仰光吉隆坡新加坡雅加达登巴萨/峇厘岛德里孟买加德满都可伦坡马累 (经哥伦坡)、塔什干杜拜吉达特拉维夫伊斯坦堡/阿塔图尔克
欧洲莫斯科/谢列梅捷沃伦敦/希斯罗阿姆斯特丹巴黎/戴高乐法兰克福罗马/菲乌米奇诺米兰马德里巴塞罗那维也纳苏黎世(经维也纳)、布拉格
美洲温哥华多伦多/皮尔逊西雅图/塔科马旧金山洛杉矶拉斯韦加斯芝加哥纽约/肯尼迪华盛顿/杜勒斯达拉斯/沃斯堡亚特兰大
大洋洲关岛科罗尔檀香山(经东京-成田)、布里斯班悉尼奥克兰楠迪
季节性圣彼得堡伊尔库茨克秋田
T2
大韩民国 韩亚航空 国内线釜山
中国大陆北京/首都长春长沙成都重庆大连广州桂林哈尔滨杭州黄山南京青岛上海/浦东深圳天津西安威海盐城延吉烟台
日本仙台东京/成田东京/羽田名古屋/中部大阪/关西松山宫崎福冈熊本冲绳
亚洲香港台北/桃园伯力南萨哈林斯克河内岘港胡志明市金边曼谷/苏凡纳布普吉岛新加坡马尼拉宿雾克拉克雅加达阿拉木图阿斯塔纳塔什干德里伊斯坦堡/阿塔图尔克
欧洲巴塞罗那(2018年8月30日开办)、伦敦/希斯罗巴黎/戴高乐法兰克福罗马威尼斯[2]
美洲西雅图-塔科马旧金山洛杉矶芝加哥纽约/肯尼迪
大洋洲科罗尔塞班岛檀香山悉尼
季节性:旭川
季节性包机: 海口富国奥斯陆(2018年7月10日开办)
T1-Main
大韩民国 易斯达航空 东京/成田大阪/关西札幌/新千岁福冈鹿儿岛宫崎冲绳河内岘港台北/桃园曼谷/苏凡纳布香港亚庇塞班 T1-A
大韩民国 真航空 大阪/关西卡利博札幌/新千岁永珍克拉克冲绳亚庇东京/成田河内长崎香港岘港宿雾曼谷/苏凡纳布清迈普吉岛福冈台北/桃园澳门檀香山关岛
季节性新山
T1-Main
大韩民国 德威航空 东京/成田大阪/关西札幌/新千岁冲绳福冈熊本大分佐贺威海海口澳门胡志明市岘港曼谷/苏凡纳布永珍关岛塞班高雄台中 A
大韩民国 济州航空 大阪/关西札幌/新千岁包头石家庄名古屋/中部冲绳亚庇佳木斯东京/成田河内青岛烟台威海香港岘港胡志明市马尼拉宿雾曼谷/苏凡纳布普吉岛塞班岛福冈台北/桃园关岛高雄海参崴松山鹿儿岛茨城(2018年7月31日开航) T1-Main
大韩民国 首尔航空 广岛亚庇熊本长崎静冈暹粒高松富山宇部米子关岛香港东京/成田大阪/关西卡利博
季节性:札幌-新千岁
T1-A
中国 中国国际航空 北京/首都天津重庆成都延吉杭州温州延吉 T1-Main
中国 中国东方航空 上海/浦东南京西安昆明长沙青岛威海烟台盐城 T1-A
中国 中国南方航空 北京/首都上海/浦东大连牡丹江佳木斯延吉武汉长春哈尔滨海口深圳广州郑州沈阳长沙
季节性南宁乌鲁木齐
T1-A
中国 上海航空 上海/浦东 T1-A
中国 山东航空 济南青岛烟台 T1-Main
中国 深圳航空 深圳 T1-Main
中国 厦门航空 厦门 T1-A
中国 天津航空 天津 T1-A
中国 四川航空 成都 T1-A
中国 春秋航空 上海/浦东石家庄 T1-A
中华民国 中华航空 台北/桃园高雄 T1-A
中华民国 立荣航空 台北/桃园 T1-Main
中华民国 长荣航空 台北/桃园高雄台中 T1-Main
中华民国 华信航空 台中(2018年6月16日停办) T1-A
香港 国泰航空 香港台北/桃园 T1-Main
香港 香港航空 香港 T1-Main
香港 香港快运航空 香港 T1-A
澳门 澳门航空 澳门 T1-Main
日本 乐桃航空 东京/羽田大阪/关西冲绳 T1-A
蒙古国 蒙古民用航空 乌兰巴托 T1-Main
越南 越南航空 河内胡志明市岘港 T1-A
越南 越捷航空 河内胡志明市岘港海防芽庄 T1-A
越南 捷星太平洋航空 岘港河内胡志明市 T1-A
寮国 寮国航空 永珍 T1-Main
柬埔寨 天空吴哥航空 暹粒西哈努克 T1-Main
柬埔寨 景成柬埔寨国际航空 暹粒
泰国 泰国国际航空 曼谷/苏凡纳布香港台北/桃园 T1-Main
泰国 泰国全亚洲航空 曼谷/廊曼 T1-A
马来西亚 马来西亚航空 吉隆坡 T1-Mainn
马来西亚 全亚洲航空 吉隆坡 T1-A
新加坡 新加坡航空 新加坡洛杉矶 T1-Main
新加坡 酷航 新加坡台北/桃园 T1-A
菲律宾 菲律宾航空 马尼拉卡利博宿雾克拉克
季节性:巴科罗
T1-Main
菲律宾 菲航快运 塔比拉兰 T1-Main
菲律宾 菲律宾亚洲航空 马尼拉卡利博宿雾 T1-A
菲律宾 宿雾太平洋航空 马尼拉卡利博宿雾 T1-A
菲律宾 泛太平洋航空英语Pan Pacific Airlines 宿雾卡利博 T1-Main
印度尼西亚 嘉鲁达印尼航空 雅加达登巴萨/峇厘岛 T1-A
哈萨克斯坦 阿斯塔纳航空 阿拉木图阿斯塔纳 T1-Main
乌兹别克斯坦 乌兹别克航空 塔什干 T1-Main
印度 印度航空 德里孟买(经由)、香港(经由) T1-Main
卡塔尔 卡塔尔航空 多哈 T1-Main
阿拉伯联合酋长国 阿提哈德航空 阿布扎比 T1-Main
阿拉伯联合酋长国 阿联酋航空 杜拜 T1-Main
土耳其 土耳其航空 伊斯坦堡/阿塔图尔克 T1-Main
俄罗斯 俄罗斯航空 莫斯科/谢列梅捷沃 T1-A
俄罗斯 俄罗斯航空
阿芙乐尔航空营运
伯力海参崴南萨哈林斯克 T1-Main
俄罗斯 S7航空 海参崴新西伯利亚伊尔库茨克 T1-Main
俄罗斯 雅库特航空 季节性乌兰乌德俄语Байкал (аэропорт)雅库茨克俄语Якутск (аэропорт)海兰泡 T1-A
英国 英国航空 伦敦/希斯罗 T1-Main
法国 法国航空 巴黎/戴高乐 T2
荷兰 荷兰皇家航空 阿姆斯特丹 T2
德国 汉莎航空 法兰克福慕尼黑 T1-Main
意大利 意大利航空 罗马/菲乌米奇诺 T1-A
芬兰 芬兰航空 赫尔辛基 T1-Main
捷克 捷克航空 布拉格 T1-A
波兰 LOT波兰航空 华沙 T1-Main
加拿大 加拿大航空 温哥华多伦多/皮尔逊 T1-Main
美国 美国航空 达拉斯/沃斯堡 T1-Main
美国 夏威夷航空 檀香山 T1-Main
美国 达美航空 西雅图底特律亚特兰大 T2
美国 联合航空 旧金山 T1-Main
墨西哥 墨西哥国际航空 墨西哥城 T1-A
埃塞俄比亚 埃塞俄比亚航空 亚的斯亚贝巴东京-成田 T1-Main

货运[编辑]

重大活动[编辑]

  • 天空节(sky festival)

交通[编辑]

机场内接驳车[编辑]

  • 货运站:在搭客大厦和货物站之间的免费接驳车服务。班距为高峰时段每8分钟、离峰时段每20分钟。
  • 长期泊车场:在搭客大厦和长期泊车场之间的免费接驳车服务。班距为高峰时段每15分钟、离峰时段每30分钟。

铁路[编辑]

仁川国际机场铁路(AREX)是连接仁川国际机场和首尔市中心的最快捷的交通工具。在仁川机场交通中心地下一层可以乘坐到达首尔站的直通列车和一般列车,乘坐机场铁路可以快捷方便地前往明洞、 弘大入口、 乙支路入口、 东大门、数码媒体城等主要观光景点。

  • 简介 : 机场铁路自2007年3月23日起开始运行, 是韩国国内唯一一条连接仁川机场和金浦机场两座国际机场与首尔市中心的铁路。自2007年3月第一阶段(仁川机场站∼金浦机场站, 37.6公里)区间通车后, 2010年12月29日第二阶段(金浦机场站∼首尔站, 20.4公里)区间也相继通车, 其后随着孔德站(2011.11.30)和青罗国际城站(2014.06.21)的启用, 仁川国际机场铁路全段建设正式完成。目前,首尔站到仁川国际机场站58公里的行驶区间内共有11个车站。目前机场铁路设有位于入境大堂一层45号柜台的咨询中心及位于交通中心地下一层的旅游服务中心, 提供各种服务。其中,直通列车+国际德士套装及直通列车+T-Money交通卡套装是旅游服务中心的热门商品。
  • 列车种类 : 机场铁路列车分为直通列车和一般列车两种。直通列车从仁川机场出发, 中途不停站,只需43分钟便直达首尔站;而一般列车则停靠所有的11个车站, 需时56分钟。从仁川国际机场站到首尔站区间的直通列车及一般列车票价分别为8,000韩元及3,950韩元。一般列车采用首都地区大众交通的统一票价制, 但是永宗岛区间(云西站 ~ 仁川国际机场站)则收取额外费用。3人或以上团体购买直通列车车票时, 可以享受优惠票价(6,000韩元/每人)。乘坐(大韩航空,韩亚航空和济州航空)的乘客 , 持有国际学生证的乘客及购买KTX联票的乘客可以享受优惠票价 (6900韩元/每人)。[3]另外,在首尔站还设有城市预办登机服务,免费提供办理登机手续、托运行李(大韩航空,韩亚航空,济州航空)及出入境管理事务所的出境审查服务。
  • 其他特点 : 乘坐机场铁路的乘客会有站距长, 行驶速度快的感觉。全长58公里的区间共设有11个车站, 平均站距为5.3km,而首都地区的地铁站之间的平均距离为1km左右;因此机场铁路的所有列车都可以说是快速列车。机场铁路的最快运行速度是110km/h, 从一个站点出发到下一个站点的平均速度为70km, 比首都地区的地铁快两倍以上。因其快速连接仁川西部地区和首尔市中心(包括数码媒体城、弘大入口、孔德、首尔站等), 所以深受学生和上班族欢迎。

通勤列车车站[编辑]

特快列车车站[编辑]

停车场[编辑]

机场设有停车场提供4000多个短期停车位及6000个长期停车位。

德士[编辑]

渡轮[编辑]

  • 营运时间:每天06:00~21:30
  • 班次:约15~20分钟
  • 费用:成人1,500韩币

参考文献[编辑]

  1. ^ 存档副本. [2008-01-26]. (原始内容存档于2008-12-27). 
  2. ^ 由季节性包机转为定期航班
  3. ^ (http://www.arex.or.kr)

外部链接[编辑]