南科车站

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南科车站

Nanke Station
南科车站.jpg
位置  中华民国
台南市新市区
大营里大营287-300号
地理坐标 23°6′29″N 120°18′24″E / 23.10806°N 120.30667°E / 23.10806; 120.30667
车站类别 平面车站
运营机构 台湾铁路管理局
途经线路 台湾铁路 纵贯线
距离 距基隆端337.1公里
站台 岸式月台两座
车站构造
其他信息
车站代码 4180
车站等级 简易站
历史
启用日期 2010年7月14日
营运信息
乘客数量
2,593 [1]
排行 第81名(2018年)
邻近车站
上一站 台湾铁路 下一站
善化 纵贯线 新市
位置
2008年至2010年间还是临时站时代所使用的临时月台。
施工中的南科车站,摄于2009年时。

南科车站位于台南市新市区善化区交界,为位于台南科学园区西拉雅大道跨越台铁高架桥下南侧之跨站式车站,为台湾铁路管理局纵贯线铁路车站。车站出入口设于新市区,副站名为台南科学园区

本站设计之初,即配合南科太阳能产业,以太阳能作为电力来源,是台铁首例。

车站构造[编辑]

  • 岸式月台两座,车站采用跨站式站房,并使用太阳能板供电[2]
  • 南科车站乃自2005年当时的台南县政府为强化台南科学园区之联外交通。
    • 2011年沙仑线通车后,因与纵贯线接轨,行驶南科直达高铁台南站之区间车。
    • 亦配合南科特定区L、M、N、O四区开发。
  • 车站设计之初,当时台南县长苏焕智为了配合南科太阳能产业之发展,希望建立台湾第一座建筑整合太阳能(英文:Building-integrated photovoltaics,缩写BIPV)的地标性火车站,所以设计时由建筑师吕丽纯设计出屋顶即以可透光的薄膜太阳能板为建材,这是台湾目前第一座也是惟一的太阳能BIPV火车站。

营运状况[编辑]

临时站时期[编辑]

因月台工程发包不及,因此县府要求厂商在施作永久月台前,需在台湾灯会期间以钢骨与钢板建造临时月台(无站房)。办理客运时,本站由善化站指派站员售票。北上旅客需购买至善化站;南下旅客需购买至新市站,主要停靠车种为区间车普快车[3]

历年旅客人次纪录
年度 日均进站旅次(人)
2010 207
2011 699
2012 932
2013 1,055
2014 1,204
2015 1,243
2016 1,244
2017 1,253
2018 1,328

历史[编辑]

南科车站在台铁捷运化的增设车站中,属于后续计划[4]。但由于台南县政府交通部观光局在南科特定区LM区阳光电城主办当地举办2008年台湾灯会、以及疏解南科联外运输,在台南县政府要求下提前设站,并由县府垫付工程款。然而由于时间急迫,于2008年先设灯会临时站,仅有钢构月台。灯会结束后,改建为正式站。

  • 2008年1月18日:临时月台开工,由于临近南部科学园区,故命名“南科”。
  • 2008年2月20日:临时站启用,等级为招呼站。
  • 2008年3月3日:灯会结束,停办业务。
  • 2009年1月9日:永久站工程动工。
  • 2010年1月:车站工程完工,升为简易站。
  • 2010年7月14日:正式启用,并发售通车纪念车票。

车站周边[编辑]

转乘运输[编辑]

公车路线[编辑]

大台南公车
编号 经营业者 起站 经由 迄站 候车站名
绿4 兴南客运 新化 阳光电城 善化转运站 南科火车站
南科免费巡回巴士[5]
路线 起站 经由 候车站名
北环 南科商场 台湾康宁、台达电 台铁南科站
北环直达 南科商场 台积十四厂 台铁南科站
南环 南科商场 台湾大福、港香兰 台铁南科站
南环直达 南科商场 南科保警队、联电 台铁南科站

公共自行车T-Bike[编辑]

  • 台铁南科站(24位置)

脚注[编辑]

  1. ^ 台铁各站客货运起讫量. 交通部台湾铁路管理局. 2018年 [2019-08-21]. 
  2. ^ 台南县政府新闻处(含模拟图) 互联网档案馆存档,存档日期2016-03-04.
  3. ^ 2008年台湾灯会网页(引述中华日报). [2008-11-07]. (原始内容存档于2014-03-25). 
  4. ^ 《台铁兼具都会区捷运功能暨增设通勤车站评估规划定案报告》,中华顾问工程司,2003
  5. ^ 台南园区免费巡回巴士 互联网档案馆存档,存档日期2006-07-18. 南部科学工业园区管理局

外部链接[编辑]