双溪毛糯-加影线

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 9 
26px 快捷通轨道
双溪毛糯-加影线
Sungai Buloh–Kajang Line
士曼丹站第一站台眺望吉隆坡市中心
一个西门子Inspiro列车正离开士曼丹站
概览
所属系统

吉隆坡快捷通-

巴生谷捷运系统英语Mass Rapid Transit (Malaysia)
目前状况 第一阶段: 运营中
第二阶段: 测试中
车站总数 31 + 3个未来规划车站
起讫站点 双溪毛糯站
加影站
路线类型 捷运
技术数据
路线长度 51 km(32 mi)
高架: 41.5 km(25.8 mi)
地下: 9.5 km(5.9 mi)
轨道标准 1,435毫米(4英尺8 12英寸)标准轨
车辆基地 双溪毛糯车辆段加影车辆段
使用车辆 西门子Inspiro
58辆四车厢列车
宽度: 3.1米(10英尺)
长度: 89.56米(293.8英尺)
运营信息
所有者 马来西亚捷运公司
运营单位 快捷通轨道
(属于马来西亚国家基建英语Prasarana Malaysia
网站

mymrt.com.my

myrapid.com.my
路线图

巴生谷综合运输系统路线图中文版 KwongTN.svg

双溪毛糯-加影线第二阶段线路开幕
 马来西亚 吉隆坡 雪兰莪2017年7月17日
距今还有21
以当地时间计算
如果发现倒数时间不准确,请刷新页面缓存

双溪毛糯-加影线英语:MRT Sungai Buloh-Kajang Line)是巴生谷第九条列车线路,也是继格兰那再也线后第二条自动驾驶的列车系统。这条路线属于陆路公共交通委员会(SPAD)的大吉隆坡/巴生谷综合运输系统。路线编号为9,而颜色则为绿色。

这也是是马来西亚捷运公司计划中的三条捷运线的首条路线。第一阶段路线已于2016年12月16日开放。[1] 而第二阶段将会在2017年7月17日由大马首相纳吉阿都拉萨宣布开放。[2][3]

背景[编辑]

双加捷运的实时乘客资讯显示系统 (PIDS)
士曼丹站的高站台门,线路内的每个高架车站都备有相似的高站台门
SBK05桂莎白沙罗站是两条捷运路线的转换站
SBK05桂莎白沙罗站的楼层及站台告示牌,显示出第三和第四站台是保留给双溪毛糯-沙登-布城线

双溪毛糯-加影捷运线是巴生谷捷运系统计划中的第一条线路,总价值约三十六亿令吉[4]

这条线路的起点为位于吉隆坡西北端的双溪毛糯,途经吉隆坡市中心,终点为位于吉隆坡东南端,快速发展的加影市,估计将会为预计120万的吉隆坡人口长廊提供服务。[4]

从双溪毛糯至士曼丹的双加捷运第一阶段已于2016年底投入运营,而从士曼丹到加影的第二阶段将于2017年7月17日开始运作。[4][1]

2006年原先的双加捷运是连接白沙罗蕉赖的轻快铁线路,总长43公里,并穿过吉隆坡市中心商业区。

后来政府决定将路线延长至双溪毛糯加影5公里。同时其系统也换成能容纳更多人的捷运[注 1][5]

这条线路由马来西亚国家基建英语Prasarana Malaysia属下的快捷通轨道(Rapid Rail)公司的子公司马来西亚捷运公司(MRT Corp.)营运,吉隆坡快捷通(Rapid KL)也是除机场铁路(由铁路快线ERL)和通勤铁路(由马来亚铁道)外其他公交系统的运营公司,合约期限长达10年。[6][7]

路线资料[编辑]

路线[编辑]

吉隆坡第一捷运路线共长51公里,共有31个站,包括7个地下隧道(9.5公里长),建设工程是在2011年7月开始施工。 首阶段即于2016年12月投入服务的12个捷运站,分别是包括双溪毛糯、甘榜士拉玛、桂莎白沙罗、桂莎中央、哥打白沙罗、苏丽雅、珍珠白沙罗、万达镇、敦依斯迈花园、菲丽亚白沙罗、白沙罗市中心及士曼丹。

捷运1号线总长51公里,从双溪毛糯加影,途经吉隆坡市中心时线路转入地下。这条线路将会为巴生谷内预计120万的吉隆坡人口长廊提供服务。根据捷运公司资料显示,捷运列车共有四节车厢,可容纳1200乘客,每天可运输超过四十万名乘客,平均每3.5分钟一次班次[8]

公众展示后进行的修订[编辑]

在2011年7月8日捷运计划正式启动后,并在2011年3月至5月向公众展示后,捷运公司对原本的建议路线进行了以下修改:[9]-

车站列表[编辑]

以下是双溪毛糯-加影线的车站列表:

双溪毛糯-加影线共有31个站,包括7个位于9.5公里长的地下车站。[8][11][12]粗体表示提供停车转乘

车站编号 图片 车站名称 所在城市[1] 启用日期 站台类型[2] 接驳线路[3]
中文 马来文
 9  双溪毛糯-加影线(Sungai Buloh-Kajang Line)
 SBK01  KA08 KTM电动列车服务 MRT SBK Sungai Buloh station platform.jpg 双溪毛糯[4] Sungai Buloh  雪兰莪
双溪毛糯
2016年12月16日 一车资衔接站 12 双溪毛糯-沙登-布城线
多车资衔接站 2 巴生港线
 SBK02  MRT SBK Kampung Selamat station.jpg 甘榜士拉玛 Kampung Selamat  雪兰莪
八打灵再也
一车资衔接站 12 双溪毛糯-沙登-布城线
 SBK03  RRI RRI 未来规划车站
 SBK04  MRT SBK Kwasa Damansara platform.jpg 桂莎白沙罗 Kwasa Damansara  雪兰莪
莎亚南
2016年12月16日
 SBK05  桂莎中央 Kwasa Sentral
 SBK05A  科技 Teknologi  雪兰莪
八打灵再也
未来规划车站
 SBK06  哥打白沙罗 Kota Damansara 2016年12月16日
 SBK07  MRT SBK Surian platform.jpg 苏丽雅 Surian
 SBK08  MutiaraDamansaraEntranceA.jpg 珍珠白沙罗 Mutiara Damansara
 SBK09  MRT SBK Bandar Utama station signboard.jpg 万达镇 Bandar Utama 一车资衔接站 11 万达镇-巴生线
 SBK10  敦依斯迈花园 TTDI  联邦直辖区
 吉隆坡
 SBK11  MRT SBK trainset Phileo Damansara.png 菲丽亚白沙罗 Phileo Damansara  雪兰莪
八打灵再也
 SBK12  CC  武吉加拉 Bukit Kiara  联邦直辖区
 吉隆坡
未来规划车站 一车资衔接站 13 环状线
 SBK13  白沙罗市中心 Pusat Bandar Damansara 2016年12月16日
 SBK14  MRT SBK Semantan platform.png 士曼丹 Semantan
第二阶段 2017年7月17日开放
 SBK15  FB  国家博物馆 Muzium Negara 2017年7月17日 一车资衔接站 B2 联邦线
多车资衔接站吉隆坡中央车站站转乘[5]
 1 芙蓉线 2 巴生港线
 KA01 
 5 格兰那再也线 KJ15 
 6 吉隆坡机场快铁
 7 吉隆坡机场支线
 8 吉隆坡单轨 MR1 
 B2 联邦线
GOKL CityBus logo.jpg巴士MadridMetro-BusUrbano.svg
KTM电动列车服务吉隆坡国际机场
 SBK16  KJ14  FB MadridMetro-LargoRecorrido.svg 中央艺术坊 Pasar Seni 一车资衔接站 5 格兰那再也线
多车资衔接站吉隆坡站转乘至
 1 芙蓉线
 2 巴生港线
 KA02 KTM电动列车服务
需步行一段距离以转乘至
 B2 联邦线
 SBK17  默迪卡 Merdeka 多车资衔接站人民广场站转乘至
 3 安邦线 4 大城堡线
 AG8  SP8 
GOKL CityBus logo.jpg巴士MadridMetro-LargoRecorrido.svg
 SBK18A  MR6 MadridMetro-BusInterurbano.svgMadridMetro-EMT.svgMadridMetro-LargoRecorrido.svg 武吉免登 Bukit Bintang 侧叠 多车资衔接站[注 2] 8 吉隆坡单轨
 SBK19  SSP19  敦拉萨国际贸易中心 Tun Razak Exchange 一车资衔接站 12 双溪毛糯-沙登-布城线
 SBK20  葛京 Cochrane
 SBK21  AG13  马鲁里 Maluri 一车资衔接站 3 安邦线
 SBK22  第一花园 Taman Pertama
 SBK23  CC  美达花园 Taman Midah
 SBK24  珍珠花园 Taman Mutiara
 SBK25 ' 康乐花园 Taman Connaught
 SBK26  山力花园 Taman Suntex  雪兰莪
加影
 SBK27  斯里拉也 Sri Raya
 SBK28  敦胡先翁镇 Bandar Tun Hussein Onn
 SBK29  蕉赖十一哩 Batu 11 Cheras
 SBK30  武吉杜蓊 Bukit Dukung
 SBK31  双溪哲尼 Sungai Jernih
 SBK32  加影体育场 Stadium Kajang
 SBK33  KB06 KTM电动列车服务 14  [[File:|100px]] 加影 Kajang 多车资衔接站
 1 芙蓉线
布城单轨
注释
1↑ 城市定义依据各州市辖区,非县区
2↑ 侧式站台岛式站台侧叠: 侧叠式车站: 高架车站:地下车站
3↑ 斜体标示的换乘或转乘,尚未启用。
4↑ 斜体标示的车站尚未启用。粗体标示的车站表示提供停车转乘🅿
5↑ 转乘与换乘不在此条目进行区别,请参见转乘站换乘站

注:

  1. ^ 之所以称为‘捷运’(MRT)是因为其车站并非全部位于地下,而是以高架车站为主。
  2. ^ 虽然站名相同,但是由于捷运站和单轨车站分别位于地下和高架,周围建筑物林立,所以没有空间,也不可能进行站内换乘。必须通过雪兰莪基金会大厦(Yayasan Selangor)的行人天桥进行转换


使用列车[编辑]

西门子Inspiro列车,由 BMW Group Designworks设计

列车由西门子/中车浦镇和SMH轨道联合有限公司合作制造。列车模式为无人驾驶,每部列车共有四个车厢并可容纳1200乘客。双溪毛糯-加影线列车是基于华沙地铁M1的列车模型制造。[13]

列车长度(over coupler): 18.6米至20.1米

列车门口数量(一方) / 门口长度: 4 / 1400毫米

供电制式: 750 VDC,第三轨供电

列车由两个车辆段——(双溪毛糯加影)进行维修保养工作,分别位于靠近桂莎白沙罗站和双溪哲尼站。[14]

历史[编辑]

2010年,马来西亚政府宣布当局决定兴建《巴生谷捷运系统英语Mass Rapid Transit (Malaysia)》,该计划属于马来西亚政府所推行的经济转型执行方案(ETP)底下其中一个国家主要经济活动(NKEA),即《大吉隆坡启动计划》的两个公共交通项目之一。

马来西亚政府预估,大吉隆坡巴生谷地区的人口将在2020年突破1000万人,因此需要一个可持续发展的综合交通系统,而捷运计划就是综合交通系统的其中一部分。捷运系统的主要目的是增加使用公共交通的人数、舒缓市区道路交通阻塞,以及减少民众前往目的地的时间。

巴生河流域捷运系统被誉为马来西亚有史以来最大型的基础建设工程,计划投资366亿令吉兴建3条高运量地铁路线,线路总长度超过150公里,形成连接首都方圆20公里地区的轨道交通网络,预计每天载送乘客量最高可达200万人次;一号线为连接双溪毛糯、哥打白沙罗、吉隆坡、蕉赖、加影的双溪毛糯-加影线(MRT SBK Line);二号线为连接双溪毛糯、甲洞吉隆坡沙登布城双溪毛糯-沙登-布城线(MRT SSP Line);三号线则是连接吉隆坡市中心商业地带的环状线(MRT Circle Line)。

2011年7月,《双溪毛糯-加影线》正式动工,预计在2017年建成通车,以后从加影前往双溪毛糯只需80分钟,前往吉隆坡市中心只需30分钟。

另外,《双溪毛糯-沙登-布城线》的路线已经基本确定,目前规划全长52.2公里及设有36个车站,该线预料最快在2015年底动工,至2021年完成第一期工程。

而《环状线》的初步路线图已有雏型,完成规划后将呈交马来西亚联联邦政府和地方政府审议。

年表[编辑]

  • 2006年8月-时任副首相拿督斯里纳吉阿都拉萨宣布政府将计划拨款100亿令吉用于改善和扩大巴生谷的公共交通网络,并提出建造衔接哥打白沙罗蕉赖的轻快铁系统。据报道,这条线路将经过吉隆坡,总长约30公里。[15]而这项计划加上当时的格兰那再也线安邦线延长计划的总成本估计为7亿令吉。[16]
  • 2007年7月-马来西亚交通部批准兴建新线路的计划,并在这之后带上国会以获得批准。[17] 当时政府宣称该线路可在2012年完工。[18]然而该线路平均建设期为三至四年,却没在2008年底之前开始施工。
  • 2008年6月-根据消息指出,这条线将会有30个车站,并途经白沙罗吉隆坡市中心的商业区和蕉赖等人口稠密地区,总长40公里。该线路的成本估计为4-5亿令吉,其中大部分都是高架车站。[19]
  • 2008年9月-根据消息指出,从十五碑武吉免登之间的轨道都位于地下,总长5.9公里,至于地下车站数量则没有公布。同时,这条线路据说将总长42公里,共有32个车站,并将会是捷运(MRT),原因在于顾虑到此系统将能服务周边878,000的人口。[20]根据消息指出,线路详情则将于2009年第二季度公布。
  • 2008年12月-The Edge日报透露该线路将会在2014年完工,然而时任交通部长拿督斯里翁诗杰却拒绝透露任何详情。
  • 2009年5月-The Edge日报透露政府将会公开对格兰那再也线安邦线的延长工程的投标,但并未公开任何关于哥打白沙罗-蕉赖线的消息。[21]
  • 2009年9月-国家基建英语Prasarana Malaysia管理层总监拿督依德罗斯莫哈莫(Idrose Mohamed)虽然没有提供任何进一步的细节,但他也说新线可能会比早先宣布的哥打白沙罗线路更长。[22]据悉北端终点站将会从哥打白沙罗延伸至双溪毛糯。
  • 2010年4月-The Edge日报透露该线路目前正在进行研究关于再延长该线路16公里的可行性,并分别从哥打白沙罗延伸3公里至双溪毛糯和从蕉赖延伸9公里至加影,同时也建议建立从百乐镇(Damansara Utama)至格拉那再也,总长4公里的支线。这使得该线路长度将会达到59公里。[23]
  • 2010年6月-在第十大马计划的制定期间,纳吉宣布,政府正在考虑Gamuda和MMC公司的36亿令吉巴生谷捷运提案。虽然路线的具体细节尚未公布,但据悉巴生谷捷运将由由3条线组成,其中一条与哥打白沙罗-蕉赖线一致。当时还不确定这个新的捷运计划将会取代原来的哥打白沙罗-蕉赖线的建议。虽然捷运计划普遍受到支持,但公共交通发展的观察员和大众对巴生谷捷运发展缺乏实际的进展而越来越感到失望,因政府不断公布详情,但却没有任何工作迹象。[24][25][26][27]
  • 2010年12月-首相宣布捷运工程已获内阁通过,而第一条从双溪毛糯至加影的线路将在2011年11月开工。[28]政府已任命MMC-Gamuda JV私人有限公司作为该计划的合作伙伴,同时将担任计划管理公司。整个计划将分为九个配套向公众公开招标。其中10公里的线路将在地下50公里处。除了隧道工程(最昂贵的部分)外,MMC-Gamuda被禁止招标其他计划工程。该计划将建造60公里的线路和35个新车站。[29]
  • 2011年2月14日-陆路公共交通委员会(SPAD)开始在各地方政府办事处和国家基建英语Prasarana Malaysia总部开始了为期3个月的公开展示,以获得公众的意见、投诉和建议。
  • 2011年7月8日-首相正式宣布启动该计划。而原先线路在经过调整后总长为51公里并将有31个车站,同时其中16个车站提供停车转乘服务。[30]
  • 2011年8月17日-政府宣布成立属于财政部的新公司,由国家基建英语Prasarana Malaysia管理。新公司马来西亚捷运公司将是该计划的所有者,并在2011年9月1日正式接管国家基建的职责。成立这家公司的目的是确保计划能够及时进行和更集中地完成计划。[31]
  • 2011年10月21日-捷运公司选出5家公司进行地下工程招标,其中包括MMC Gamuda合资企业、中国水电建设集团、现代-Gadang-Chengal Jaya 合资企业、日本大成建设和中国中铁集团。[32]
  • 2011年11月1日-位于中央艺术坊附近的巴生巴士总站(Bus Stand Klang)停止运营并将被拆除,以为新的地下捷运站铺路。[33]
  • 2012年1月26日-捷运公司宣布颁发双加捷运的首两项土建工程建设合同。怡保工程有限公司(IJM)以9.47亿令吉的价格被委任为V5的承包商(从位于蕉赖3哩路的南部高架轨道部分的延伸至凤凰广场),而Ahmad Zaki私人有限公司则以6.76亿令吉的价格被任命为V6的承包商(从凤凰广场至胡先翁镇延伸)。
  • 2012年3月8日-捷运公司宣布共28家公司向6个系统工程配套提出申请。
  • 2012年3月20日-捷运公司宣布MMC Gamuda将是双溪毛糯-加影线地下工程的承包商。该合同包括建设七个地下车站和9.5公里地下线路的隧道,合同总价值8.2亿令吉
  • 2012年8月1日-捷运公司宣布该计划现正处于施工阶段。[34]
  • 2012年12月-捷运公司宣布该计划将不会超过23亿令吉,并最快在2017年7月完工。[35]同时首相也宣布捷运第一阶段可在2016年年尾完工。[36]
  • 2013年5月30日-双加捷运的隧道挖掘工程由世界上第一台可变密度隧道掘进机开始挖掘。马来西亚首相在葛京工地启动了隧道掘进工程。[37]随后,七台隧道掘进机分别启用以建造列车隧道。
  • 2014年6月29日-首两辆列车车身抵达雪州巴生港西港。[38]列车将在位于乌雪县叻思的列车组装厂进行组装,这也是国内首个捷运列车组装厂。而巴生谷捷运项目的专用工厂由SMH轨道有限公司独资经营。SMH Rail与西门子公司(Siemens AG)和西门子马来西亚(Siemens Malaysia)为联营伙伴。两辆列车车厢抵达西港后,即立即组装列车。组装一列列车的时间约为30天。该组装厂共有两条装配线,允许同时组装四列火车组的工作。
  • 2014年11月30日-其他14辆列车车身抵达。
  • 2016年9月2日-大马首相纳吉阿都拉萨体验其首次搭乘从士曼丹站菲丽亚白沙罗站的捷运列车,并在两站稍微停留。
  • 2016年12月16日-双加捷运第一阶段正式开通。
  • 2016年12月18日-捷运公司宣布双加捷运的总建造费用为21亿。[39]
  • 2017年6月8日-首相正式公布双加捷运第二阶段将于7月17日开通。[40]

参见[编辑]

注释[编辑]

参考[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 Ruban, A. A quiet start to Malaysia’s first MRT, but commuters happy. The Malay Mail Online. 2016-12-16 [2016-12-18]. 
  2. ^ PM picks ‘17-7-2017’ start date for MRT phase two. The Malay Mail. [2017-06-09]. 
  3. ^ Phase 2 of Sg Buloh-Kajang MRT to be launched on July 17. Free Malaysia Today. [2017-06-09]. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 MRT. [2015-04-24]. 
  5. ^ NU Sentral Set To Improve Urban Transportation, Says Najib. Bernama. 2009-08-11. 
  6. ^ Government goes with Prasarana to operate Sg Buloh-Kajang MRT line. The Malaysian Insider. 2014-06-16. 
  7. ^ Rapid铁道公司营运第一捷运. 东方日报. 2016年7月1日 (中文(简体)‎). 
  8. ^ 8.0 8.1 http://www.mymrt.com.my/aboutMRT.html
  9. ^ transitmy. MRT Update: MyRapidTransit launching & public viewing on 8 July 2011 at KL Convention Centre. Malaysian Transit. [2011-07-11]. 
  10. ^ Achariam, Noel. Proposed TTDI MRT station shifted. New Straits Times. 2011-05-30 [2011-06-06]. 
  11. ^ Route Map. MRT Corp. [2014-01-22]. 
  12. ^ http://www.mymrt.com.my/stations.html
  13. ^ MRT Corp. MRT CORP AWARDS RM3.474 BILLION WORTH OF CONTRACTS (PDF). MRT Corp. [2012-09-15]. 
  14. ^ Progress Report (PDF). MRT Corp. 2012: 13. 
  15. ^ Rail Travel Expansion. The Star. 2006-08-30. 
  16. ^ Putting The Best Route Forward. The Star. 2006-09-24. 
  17. ^ New LRT Lines Approved. The Star. 2007-07-07. 
  18. ^ LRT Projects Set For Next Year. The Star. 2007-04-20. 
  19. ^ Kota Damansara-Cheras Rail Line Right on Track. The Star. 2008-06-15. (原始内容存档于2008-07-05). 
  20. ^ Laluan LRT Bawah Tanah Baru Di KL (PDF). Utusan. 2008-09-05. 
  21. ^ Govt May Invite Tenders For LRT Extension in 3 Months. TheEdgeDaily. 2009-05-21. 
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  23. ^ Additional routes for Cheras-Kota Damansara line. TheEdgeDaily. 2010-04-09. 
  24. ^ KL to have MRT system, say sources. The Edge. 2010-06-07. 
  25. ^ LRT, MRT, what's next? Bullet Train?. The Edge (OSK). 2010-06-07. 
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  27. ^ Putrajaya mulls multi-billion rail deals. The Malaysian Insider. 2010-06-08. (原始内容存档于2010-06-11). 
  28. ^ Loo Foon Fong. The Star http://thestar.com.my/news/story.asp?file=/2010/12/18/nation/20101218144937&sec=nation. 2010-12-18.  缺少或|title=为空 (帮助)
  29. ^ Loh Foon Fong. RM36b MRT project to be broken down to nine parcels for open tender. The Star. 2010-12-19. (原始内容存档于2010-12-21). 
  30. ^ Chooi, Clara. Najib launches MRT project at glitzy do. Malaysian Insider. [2011-07-08]. 
  31. ^ Putrajaya puts MRT under new project owners. Malaysian Insider. 2011-08-19 [2011-08-19]. 
  32. ^ KL shortlists bidders for RM7b rail works. Business Times, New Straits Times. 2011-10-21 [2011-10-21]. 
  33. ^ Klang Bus Stand to cease operations. Star Metro. [2011-10-21]. 
  34. ^ MRT project moves into active construction phase. The Star. 2012-08-02. 
  35. ^ http://biz.thestar.com.my/news/story.asp?file=/2012/12/21/business/12488225&sec=business
  36. ^ http://www.bernama.com/bernama/v6/newsindex.php?id=919546
  37. ^ Syed Umar Ariff. MRT project on track, says PM. New Straits Times. 2013-05-31. 
  38. ^ 捷运公司. 捷运新闻 (PDF). 捷运公司 (中文(简体)‎). 
  39. ^ Adrian Lai. MRT Corp says Rafizi got it wrong, RM21bil for both Phase 1 and 2 of SBK Line. New Straits Times. 2016-12-18. 
  40. ^ http://m.themalaymailonline.com/malaysia/article/pm-picks-17-7-2017-start-date-for-mrt-phase-two

外部链接[编辑]