反对逃犯条例修订草案运动期间港铁相关争议

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反对逃犯条例修订草案运动期间港铁相关争议记录反对逃犯条例修订草案运动中与港铁的相关争议。

车务安排争议[编辑]

简介[编辑]

2019年香港爆发反对逃犯条例修订草案运动，各区出现示威活动。

6月12日金钟被示威群众占领道路，港铁于晚上因应警方要求封闭金钟站，列车不停金钟站，有关安排至翌日下午才回复正常。

8月21日元朗示威遭警方驱散后，港铁于元朗站安排特别列车疏导示威人流，然而此举引来了中华人民共和国政府官方传媒《人民日报》以〈专列护送“黑衣人”，港铁掂量过轻重吗？〉为题点名批评港铁[1]，受压的港铁因此更改安排，表示因应情况将会随时停止列车服务及关闭车站。惟在接受南华早报（页面存档备份，存于互联网档案馆）采访时，港铁主席欧阳伯权称这并非是向来自北京的压力“跪低”，亦非一个政治决定[2]。

港铁在8月24日早上10时许突然宣布因应观塘“燃点香港·全民觉醒”大游行，中午12时起观塘线彩虹站至调景岭站之间的列车服务暂停；而九龙湾站至蓝田站之间各车站则暂时关闭。同时亦未有提供接驳巴士。这是反对修例运动以来港铁首次在获发不反对通知书的游行开始前便关站。运输及房屋局表示港铁关闭车站非人为错误、由港铁公司自行提出并经政府同意，港铁公司不需根据服务表现安排作出罚款。[3]

8月31日民阵原定举办的游行及集会因警方反对而宣告取消，但港铁仍安排当日下午关闭港岛线西营盘站[4]。到晚上11时更同时将市区五线提早停止服务，导致旺角站、太子站发生严重冲突[5]。

停止服务纪录[编辑]

6-7月[编辑]

8月[编辑]

9月[编辑]

10月[编辑]

日期 时间 路线 停止服务车站 相关活动 参考
10月2日 23:31   宝琳站 [39]
  坑口站
23:46    大围站
10月3日 22:15   观塘站 [40]
22:43   轻铁 507614P615P 暂停服务
  轻铁 505614751 改道
23:32   太古站
10月5日 全日 港铁全部路线（重铁、轻铁、港铁巴士） [41]
10月13日 13:55   轻铁 705706751 改道 [42]
15:00   机场快线九龙站、青衣站、博览馆站（只有不停站列车由香港站往机场站）
15:37   轻铁 705706751761P 暂停服务
15:48   观塘站
  轻铁全部路线暂停服务
15:52   沙田围站
16:05   第一城站
17:30   荃湾站
  荃湾西站
17:51   沙田站
18:08   葵兴站
18:17   将军澳站
19:39   荃湾线太子站至尖沙咀站全段（观塘线相同路段亦暂停服务）
20:04   黄大仙站
  荃湾线荃湾站至葵芳站全段
20:16   荃湾线全线
20:23   调景岭站
  将军澳线宝琳站／康城站至调景岭站全段

路线标记参考

注：所有停止列车服务（或关闭车站）时间资料均参考立场新闻、香港01对当日事态发展的纪录所标注之时间，或会有数分钟出入。另外，一天超过20项停止服务纪录者作单独记录

a. ^ 以特别列车接载该站乘客离开。
b. ^ 仅个别列车不停该站。
c. ^ 游行、集会活动开始前宣布停止服务。（仅限于有获发不反对通知书的游行、集会活动）
d. ^ 全日停止服务，故以其开站时间作记录。

与示威者一方关系决裂[编辑]

被示威者以标语涂污的旺角站外墙（摄于2019年10月23日）
主条目：杯葛港铁公司行动

反修例运动初期，示威者对港铁关系尚算友善，除了曾经在个别日子的早上繁忙时间进行不合作运动外，整体未有对港铁造成破坏性影响的举措。

港铁于2019年7月元朗袭击事件期间，对伤者缺乏协助，备受批评。8月11日警方闯入葵芳站及太古站镇压示威者及施放催泪弹，示威者指责港铁未有谴责警方滥暴行为及未有彻底清洁车站，开始产生对港铁的不满情绪。8月22日港铁遭《人民日报》批评后，对示威者的态度转趋强硬，开始在示威地区预早宣布停止服务，引起示威者强烈反感，并冠之以“党铁”的称呼[43]。

激进示威者其后开始进行针对港铁的行为，包括“跳闸”不付车资乘搭港铁、在车站涂鸦、对闭路电视以至闸机及售票机等车站设备进行破坏，意图影响港铁运作。

8月31日太子站袭击事件后，因港铁不公开站内闭路电视片段，及后在群众施加压力下港铁亦只有公开闭路电视片段截图，令港铁继续成为激进示威者的针对目标。

9月20日港铁主席欧阳伯权接受访问时表示，港铁在运动初期的处理手法是“效果欠佳”及“难睇（不好看）”[44]，又称提供特别班次接载滞留示威者离开的影像是“好肉酸（很难看）”[45]，民主党立法会议员尹兆坚批评有关言论无助改善港铁形象[46]。

其他影响[编辑]

自2019年8月起，由于反修例抗争者不时与警员、港铁职员及持相反意见之市民出现冲突，部分香港市民担心使用铁路服务或途经铁路车站时会招致人身安全风险，亦有市民不满港铁公司于处理冲突时应对反修例抗争者的应对手法而发起“罢搭港铁”行动，并改为乘搭其他交通工具[47][48]。

而港铁所发布的2019年8月的乘客量统计数据亦显示，港铁网络于该月乘客量共有1.3亿人次，而日均乘客量约452万人次，较同年7月下跌4%。当中高速铁路香港段之客量按月下跌42%、红磡站城际直通车服务、东铁过境服务及机场快线亦下跌逾10%。[49][50]

港铁公布的2019年9月乘客量共有1.26亿人次，日均乘客量下降至423万。[51]

港铁公布的2019年10月乘客量共有1.084亿人次，按年大跌3700万人次。[52]

港铁因应持续社会运动对员工所造成之压力，于2019年9月提出加发港币2000元奖金，并追溯至2019年6月起生效，同时对员工所累积有薪假期之上限作出放寛。[53][54]

参见[编辑]

参考资料[编辑]

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