台翔航太工业
| 台翔航太工业股份有限公司 | |
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| Taiwan Aerospace Corp. | |
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| 公司类型 | 官股企业 |
| 统一编号 | 23932997 |
| 成立 | 1991年10月12日 |
| 代表人物 | 董事长：卢天麟 总经理：卢天麟 |
| 总部 |  中华民国（台湾）台北市中正区重庆南路一段143号5楼 |
| 产业 | 控股公司 |
| 产品 | 无 |
| 实收资本额 | 新台币1,360,000,000元 |
| 网站 | tacaviation.com.tw |
台翔航太工业股份有限公司是中华民国一间官民合资公司，1991年10月12日由行政院开发基金出资29%、民间企业出资71%成立。原有台中厂房负责经国号战机零件，2001年因战机减产而变成纯投资控股公司。
设立缘起[编辑]
1991年，李登辉政府制定发展民间航太工业策略，为因应航发中心（今汉翔航空）经国号战机量产，集合民间企业于当年9月成立台翔航太工业股份有限公司，除承接经国号战机零组件制造、组装等工作，并积极与国外航空器制造厂商合作，建立台湾航太工业架构。
初期的组织架构[编辑]
台翔航太成立初期秉承政府政策，以制造业务为营运目标，依营运计划书设立四厂二部。
- 四座工厂：飞机制造厂、发动机制造厂、航空电子厂、航空材料厂。
- 两个部门：科技系统整合部、工业服务部。
业务转型发展[编辑]
- 发展维修与研发：1994年(民国83年)底，台翔航太分别转投资亚洲航空从事飞机维修业务、华扬航太及华扬史威灵飞机公司从事商务小客机的研发与制造。
- 转型为控股公司：后因经国号战机减产，适逢国际航太工业呈现低迷，于是调整策略在2001年（民国90年）台中厂歇业后，即完全与制造业脱节，走向控股公司经营型态。
- 寻求新合作伙伴：为配合政府发展航太产业政策，仍将充份运用有限资金，针对航太产业市场开发需求，寻求其他合作对象提供技术、设备或资金之投资。
备注[编辑]
台翔航太成立之初，曾拟投资20亿美元购入麦克唐纳-道格拉斯公司（下称“麦道”）40%股份（仅民航部分），两公司并曾签署合作备忘录[1]；但后未成案，原因包括前立委陈水扁表示未收购军用技术并不划算[2]。麦道于1997年被波音公司以140亿美元并购（包含军事及民航部门），而后麦道的民航机仅推出一款波音717、因缺乏机队共通性而早早停产。
转投资事业[编辑]
- 亚洲航空股份有限公司
- 安捷飞航训练中心
- 华扬史威灵飞机公司（已出售）
主要股东[3][编辑]
官股[编辑]
- 行政院国家发展基金 49.15%
民间持股[编辑]
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注释[编辑]
外部链接[编辑]
- 台翔航太工业股份有限公司 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（繁体中文）（英文）
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