四国旅客铁道
| 四国旅客铁道株式会社 | |
|---|---|
| Shikoku Railway Company | |
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 位于高松市的JR四国本社 | |
| 原文名称 | 四国旅客鉄道株式會社 |
| 公司类型 | 股份有限公司 |
| 法人编号 | 1470001002014 |
| 成立 | 1987年（昭和62年）4月1日 |
| 代表人物 | 松田清宏（代表取缔役会长） 泉雅文（代表取缔役社长） |
| 总部 |  日本〒760-8580  香川县高松市滨之町8番33号 |
| 产业 | 铁道运输业 旅客船运事业 其他 |
| 营业额 | 313亿5,000万日圆（2007年3月） |
| 所有权者 | 铁道建设、运输设施整备支援机构  |
| 员工人数 | 2,942人（2007年4月1日） |
| 实收资本额 | 35亿日圆 |
| 母公司 | JR |
| 网站 | www |
四国旅客铁道（日语：四国旅客鉄道／しこくりょかくてつどう Shikoku Ryokaku Tetsudō */?），简称JR四国、JR-S，是日本7间JR铁路公司之一。
历史[编辑]
民营化起至1999年[编辑]
- 1987年：
- 1988年：
- 1989年：
- 1990年：
- 1991年：
- 3月16日：宇高连接船完全停用。
- 11月21日：四国全线开始自动信号化及CTC化。
- 1992年：
- 1993年：
- 3月18日：予赞线今治站－新居滨站之间电气化，高松站－伊予市站之间电气化完成。由松山折返之特急列车“石锤”、“微风”开始营运，最高速度为130km/h。
- 1994年：
- 12月1日：所有快速及普通列车全面禁烟。
- 1996年：
- 3月16日：德岛线全线的最高速度提升至110km/h。特急列车“剑山”开始营运。
- 1998年：
- 3月14日：高德线的最高速度提升至130km/h。
- 7月10日：寝台列车“濑户”开始营运。
- 1999年：
- 3月13日：急行列车“吉野川”停运，所有急行列车停运。
2000年代[编辑]
- 2000年：
- 10月14日：土赞线之特急列车“面包超人列车”开始营运。
- 2001年：
- 5月13日：高松站新站舍完成。
- 2002年：
- 7月1日：土佐黑潮铁道阿佐线开始营运，亦开始与土赞线互相直通运转。
- 2003年：
- 2004年：
- 2006年：
- 2007年：
- 3月1日：更换公司制服。
- 2008年：
- 2009年：
2010年代[编辑]
- 2011年：
- 2012年：
- 2013年（平成25年）
- 10月5日：行走予土线的观光火车“清流四万十号”翻新，并改称为“四万十Torokko号”。
- 2014年：
- 3月1日：予赞线高松站～多度津站间所有车站加装了能对应ICOCA卡的感应器。
- 3月6日：加设了观光设施“恋爱长凳”（らぶらぶベンチ，Love Love Bench），予土线的江川崎站及土赞线的坪尻站成为JR四国内首两个新设相关设施的车站。[1]
- 3月15日：予土线另一辆特色列车“铁道兴趣列车”正式投入服务。
- 6月23日：新型特急电力动车组8600系投入服务，行走于予赞线晨早及晚上的“石锤”号列车。
- 7月4日：7-11与四国便利商店宣布合作模式，3年内现存的“四国便利商店”将会翻新并加入7-11的商标[2]。
- 7月26日：行走予赞线旧线（海线，伊予大洲经由）的观光列车“伊予滩物语”（伊予灘ものがたり）开始营运。
- 2016年：
- 2018年：
- 7 - 9月：2018年7月西日本豪雨引玫大面积山泥倾泻及水浸事件，受影响的位置多达134处，至9月才恢复全线通车[7]。
- 2019年：
2020年代[编辑]
- 2020年：
- 3月14日：
- 2021年：
路线[编辑]
现有路线[编辑]
| 分类 | 中文线名 | 日文线名 | 路段 | 营业距离（公里） | 路线编号、爱称、通称 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 干线 | 予赞线 | 予讃線 | 高松－宇和岛 | 297.6 | ■Y（高松－松山） ■U（松山－向井原） ■U（伊予大洲－宇和岛） ■S（向井原－伊予大洲） ■Y 濑户大桥线（高松－坂出） ■G 予土线（北宇多津－宇多津） 爱在伊予滩线（伊予市－伊予大洲） |
原称“予赞本线”，1988年6月1日改为现称 |
| 向井原－内子 | 23.5 | ■U | ||||
| 新谷－伊予大洲 | 5.9 | ■U | ||||
| 高德线 | 高徳線 | 高松－德岛 | 74.5 | ■T ■T 德岛线（佐古－德岛） ■T 鸣门线（池谷－德岛） |
原称“高德本线”，1988年6月1日改为现称 | |
| ■本四备赞线 | 本四備讃線 | 儿岛－宇多津 | 18.1 | ■濑户大桥线 | 茶屋町－儿岛段12.9公里由JR西日本管辖 | |
| 土赞线 | 土讃線 | 多度津－洼川 | 198.7 | ■D（多度津－高知） ■K（高知－洼川） ■B 德岛线（佃－阿波池田） |
原称“土赞本线”，1988年6月1日改为现称 | |
| 地方交通线 | 内子线 | 内子線 | 新谷－内子 | 5.3 | ■U | |
| 予土线 | 予土線 | 若井－北宇和岛 | 76.3 | ■G 四万十绿色铁道 |
||
| 鸣门线 | 鳴門線 | 池谷－鸣门 | 8.5 | ■N | ||
| 德岛线 | 徳島線 | 佃－佐古 | 67.5 | ■B 吉之川蓝色铁道 |
原称“德岛本线”，1988年6月1日改为现称 | |
| 牟岐线 | 牟岐線 | 德岛－阿波海南 | 77.8 | ■M 阿波室户海滨铁道 |
废除路线[编辑]
| 分类 | 中文线名 | 日文线名 | 路段 | 营业距离（公里） | 路线编号 | 废除年月日 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 地方交通线 | 中村线 | 中村線 | 洼川－中村 | 43.4 | 1988年4月1日 | 被指定为第3次特定地方交通线而废除 转移至土佐黑潮铁道■TK 中村线 转换时更改了营业距离，现在为43.0公里 | |
| 牟岐线 | 牟岐線 | 阿波海南－海部 | 1.5 | ■M | 2020年10月31日 | 转移至阿佐海岸铁道■AK 阿佐东线 | |
| 航路 | 宇高航路 | 宇高航路 | 宇野－高松 | 18.0 | 1988年4月10日 | 伴随濑户大桥线通车，宇高连络船与气垫船废除 高速艇于1990年3月31日休止（1991年3月16日废止） 实际距离为11.3海里（21.0公里）。 |
与其他JR公司的分界站[编辑]
线区所属公司将JR四国设为〔四〕，同样将JR西日本用〔西〕的例子来表示。
- ○：全面由对方旅客铁路公司管辖
JR西日本
- ○儿岛站〔四〕本四备赞线・〔西〕本四备赞线
车辆[编辑]
机车[编辑]
蒸汽机车[编辑]
无
电力机车[编辑]
无
柴油机车[编辑]
动车组 (包括电力及柴油推动)[编辑]
新干线[编辑]
无
特急型[编辑]
- 8600系
- 8000系
- Kiha 181系(已全部退役，其中Kiha181-1让渡给JR东海保存用)
- Kiha 185系(部分曾让渡给JR九州)
- 2000系 - N2000系
- 2600系(仅建造了量产试制车，量产车计划取消，以2700系替代)[注 1]
- 2700系
急行型[编辑]
近郊型[编辑]
注：JR四国通常称作“一般型”。
- 111系(自JR东海让渡，已全部退役)
- 113系(自JR东日本让渡)
- 121系／JR四国7200系：原国铁121系，于2016年起逐步改造为7200系。
- 5000系
- 6000系
- 7000系
- 1000型
- Kiha 20系(已全部退役)
- Kiha 23/45系(已全部退役)
- Kiha 32系
- Kiha 40系
- Kiha 47系
- Kiha 185系3000番台
- 1000系
- 1200系
- 1500系
通勤型[编辑]
专业/测试型[编辑]
无
客车[编辑]
卧铺型[编辑]
无
特急/急行型[编辑]
普通型[编辑]
50系(已全部退役)
专业/测试型[编辑]
相关企业[编辑]
- JR四国巴士（ジェイアール四国バス株式会社）
- Willie Winkie（ウィリーウインキー），JR四国属下的面包连锁店。
- 四国便利商店（四国キヨスク），JR四国属下的连锁便利商店。
- めりけんや，JR四国属下的连锁乌冬制造及食店。
- 克雷缅特饭店（HOTEL CLEMENT），JR四国属下的酒店，现时于高松、德岛及宇和岛共有三间。
外部链接[编辑]
 |
维基共享资源上的相关多媒体资源：四国旅客铁道 |
注释[编辑]
- ^ JR四国相关新闻稿，2014年2月28日。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ ＪＲ四国グループとセブン-イレブン・ジャパンのキヨスク店舗事业における业务提携について。2014年7月9日。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ JR四国、台湾の铁道と友好协定 同じ“松山駅”が縁 （页面存档备份，存于互联网档案馆）‘产経新闻’2016年2月26日（2020年3月8日阅覧）
- ^ 特急「宇和海」におけるサイクリスト向けの新しいサービスの実施について (PDF). 四国旅客铁道プレスリリース. 2016-02-25 [2016-03-27]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-29）.
- ^ “台湾铁道とJR四国、ラッピング列车を相互に运行 友好协定1周年を记念” （页面存档备份，存于互联网档案馆） - フォーカス台湾、2017年3月16日
- ^ 日本邮便四国支社とJR四国との“四国地域における协力に関する协定”の缔结式・お披露目についてPDF - JR四国プレスリリース（2017年10月13日）
- ^ “JR四国、不通区间解消 复兴キャンペーン展开” （页面存档备份，存于互联网档案馆）日本経済新闻ニュースサイト（2018年9月13日）2018年10月13日阅覧。
- ^ “113系第2编成が多度津へ” （页面存档备份，存于互联网档案馆）铁道ファン・railf.jp 铁道ニュース、2019年8月7日
- ^ ジェー・アール・アール編『JR電車編成表』2020冬. 交通新闻社. 2019年: 360. ISBN 978-4-330-02119-5.
- ^ JR四国 全電車を省エネルギーに置き換え. 交通新闻电子版. 交通新闻社. [2019年12月14日]. （原始内容存档于2019年12月13日）.
- ^ （[//web.archive.org/web/20191223213927/http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2019%2007%2029%2004.pdf 页面存档备份，存于互联网档案馆） （页面存档备份，存于互联网档案馆） （页面存档备份，存于互联网档案馆） 観光地へのアクセス駅で新たに「ICOCA」がご利用できるようになります！] （页面存档备份，存于互联网档案馆）JR四国及JR西日本，2019年7月29日。（日语）
- ^ 牟岐线牟岐-海部间がバス代行に…阿佐海岸铁道のDMV导入に伴なう措置 7月18日から约半年间 （页面存档备份，存于互联网档案馆），Response，2020年6月15日。
- ^ 牟岐线の一部区间 阿佐海岸铁道に移管へ JR四国が廃止届を提出 （页面存档备份，存于互联网档案馆），乘りものニュース，2020年8月11日。
- ^ ＪＲ四国、阿佐海岸铁道に牟岐线の一部移管へ…ＤＭＶ导入に向け （页面存档备份，存于互联网档案馆），读卖新闻，2020年8月13日。
- ^ 铁道事业の一部廃止の届出及び本届出に系る公众の利便の确保に関する意见の聴取について，国土交通省四国运输局，2020年8月19日。
- ^ 牟岐线一部区间廃止 缲上げ[失效链接]，NHK新闻，2020年9月29日。
- ^ JR牟岐线の一部区间10月末で廃止 2021年8月から缲り上げ 阿佐海岸铁道に移管へ （页面存档备份，存于互联网档案馆），乘りものニュース，2020年9月29日。
- ^ 铁道事业の一部廃止の日を缲上げる届出について，国土交通省四国运输局，2020年9月29日。
- ^ （徳島）阿佐海岸鉄道DMV運行は室戸まで 20年度導入. 朝日新闻. 2019-12-25 [2019-12-26]. （原始内容存档于2019-12-25）.（日语）
- ^ データで见るJR西日本2014PDF - 西日本旅客铁道
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