大埔墟站巴士总站

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坐标：22°26′40″N 114°10′08″E / 22.44431°N 114.16878°E / 22.44431; 114.16878

大埔墟站巴士总站

Tai Po Market Station Public Transport Interchange
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其他名称大埔墟站巴士总站
位置大埔区雅运路、达运道
地理坐标22°26′31″N 114°10′25″E / 22.44194°N 114.17361°E / 22.44194; 114.17361
途经线路
作为终站：
作为中途站：
换乘方式港铁东铁线大埔墟站
历史
启用日期1983年4月6日，​41年前​（1983-04-06）
相关信息
途经道路雅运路、达运道
附近建筑新达广场
大埔墟站公共运输交汇处

大埔墟站巴士总站（Tai Po Market Station Bus Terminus），[1]位于运头塘南运路9号新达广场地面、大埔墟站大堂西南面的室内巴士总站，采用长条形平行式设计，供包括港铁接驳巴士在内的专营巴士使用。

巴士总站东侧，大埔墟站大堂正南方的“大埔墟站专线小巴总站”（Tai Po Market Station Public Light Bus (Scheduled Service) Terminus），[2]顾名思义专供专线小巴使用，该站为露天长条形平行式设计，附建顶部并非密封的顶棚。小巴总站与车站大堂间的雅运路另有的士站。

除此以外，巴士总站以北的达运道路旁另有公众上下客区，多条服务邻近屋苑的居民巴士于该处设站。

历史[编辑]

九广铁路电气化于1970年代末期开始进行，其中大埔墟车站由大埔墟仁兴街旧址（后辟为香港铁路博物馆），改设于大埔墟东南面的运头塘。大埔火车站巴士总站在1983年4月6日启用，[3]迎接翌日新大埔墟车站启用。[4]

新大埔墟火车站启用时，巴士总站设于车站大堂正南方，即现在专线小巴总站的位置，只设三条车坑（后增至四条[5]），规模简陋；车站一带亦未有大型发展，途经D3路（即南运路）的巴士路线也不及现在多，但九铁接驳巴士的出现使大埔墟火车站巴士总站日渐饱和。直至大埔新市镇扩展，新鸿基地产投得大埔墟车站西南、巴士总站以西的空地兴建新达广场，巴士总站才开始扩建。

新达广场于1991年入伙[6]，其基座的有盖室内巴士总站亦于1990年8月4日启用[7]，新巴士总站面积远较旧总站庞大，解决了空间问题。原有巴士总站则遭拆卸，后来重建为专线小巴总站及的士站，于1991年6月17日起以全新面貌继续为大埔区居民服务。[8]但前九铁巴士50R线在服务期间仍在专线小巴总站停泊。

车站命名[编辑]

自1983年直至2007年两铁合并，运输署与巴士公司皆以“大埔站”／“大埔火车站”命名毗连新大埔墟车站的巴士总站。[9]然而，“大埔站”／“大埔车站”一名未曾作为此站相邻铁路车站之名称，该站启用后站名一直是“大埔墟车站”／“大埔墟站”。真正的“大埔车站”是指在火车电气化时已遭废止的大埔滘站（旧称大埔车站）。

九巴在新大埔墟车站启用的首二十五年间，一直以“大埔火车站巴士总站”（Tai Po KCR Station Bus Terminus；但布牌也曾采用“Tai Po Railway Station”译名）称呼附连该车站的巴士总站；2007年两铁合并，巴士公司则改以“大埔墟铁路站”（Tai Po Market Railway Station）指代此总站，与铁路车站的正确名称看齐。2017年9月前后，龙运和九巴先后去除站名中“铁路站”一词，改此站站名为“大埔墟站”。

运输署在刊宪划定大埔墟站巴士总站为禁区时，曾先后采用“九广铁路大埔站之巴士总站”（Tai Po KCR Station Bus Terminus，1983年）[5]和“大埔火车站之巴士总站”（Tai Po KCR Station Bus Terminus，1985年）[10]名称。后者袭用至1990年室内总站启用之后，[7]一直到2007年两铁合并才改为与铁路站名一致的“大埔墟站巴士总站”。[1]

港铁接驳巴士另称此站为“港铁大埔墟站”（MTR Tai Po Market Station），取代两铁合并前九铁巴士的“大埔墟车站”（Tai Po Market Station）称呼。

总站路线资料（巴士）[编辑]

九龙巴士63R线[编辑]

本线是一条新界郊区节日特别路线，只在春节（农历新年）的假期期间的指定日子（年初一至年初三、农历新年后第一个星期六、日）提供服务，以疏导到林村许愿树祈福及参与“香港许愿节”活动的游客，辅助九龙巴士64K线之服务。现时来往大埔墟铁路站及林村许愿树之间，途经太和及吐露港公路，被九巴标榜为“特快路线”。

九龙巴士64K线[编辑]

本线提供元朗、锦田往来林村及大埔墟的巴士服务，于1953年4月1日正式投入服务，最初编号为23，经过多番更改编号，1983年4月7日起配合九广东铁（现称港铁东铁线）电气化服务即将贯通至大埔墟改称64K，并延长至本总站。

九龙巴士64P线[编辑]

于2019年3月18日投入服务，只在星期一至五下午至晚间提供服务。

九龙巴士264R线[编辑]

提供元朗往来大埔的巴士服务，为64K的辅助线，于2015年12月5日投入服务，只在星期六、日及公众假期（1000至1900）提供服务。

九龙巴士71A线[编辑]

本路线提供富亨邨及大埔中心往来大埔墟站的港铁东铁线接驳巴士服务，于1991年4月1日起投入服务，主要方便富亨邨居民接驳东铁线。

九龙巴士71K线[编辑]

本路线是大埔区内路线，途经大埔区多个屋苑。

九龙巴士72C线[编辑]

本路线提供途经汀角路及凤园前往大埔中心及大埔墟的巴士服务，于2014年12月29日投入服务，只于星期一至五早上繁忙时间提供服务。

九龙巴士74K线[编辑]

本线提供来往三门仔及大埔墟站的巴士服务，于1976年8月16日正式投入服务。本线受制于新界专线小巴20K线的竞争，只在每天繁忙时间行驶，直到2011年12月19日才再次改为全日服务。

九龙巴士75K、75P线[编辑]

本线提供来往大美督及大埔墟站的巴士服务，于1961年6月18日正式投入服务。

本路线提供途经大美督特快前往广福邨及大埔墟站的巴士服务，于2013年10月25日投入服务，只于星期一至五早上繁忙时间提供服务。

九龙巴士275R线[编辑]

本线提供来往新娘潭及大埔墟站的郊游巴士服务，于1997年6月8日正式投入服务。只在星期日及公众假期提供服务。

九龙巴士K12、K14线[编辑]

本线提供八号花园及大埔中心来往大埔墟站的东铁线接驳巴士服务。

本线提供大埔中心单向往大埔墟站的东铁线接驳巴士服务，只在晨早繁忙时间服务，不设回程。

九龙巴士K17线[编辑]

本线提供来往富善邨及大埔墟站的东铁线接驳巴士服务，星期日及公众假期不提供服务。

九龙巴士K18线[编辑]

本线提供来往广福邨及大埔墟站的东铁线接驳巴士服务，星期日及公众假期不提供服务。

九龙巴士N64P线[编辑]

途经路线资料（巴士）[编辑]

九龙巴士71S线[编辑]

本路线提供富善邨及广福邨往来大埔墟站的港铁东铁线接驳巴士服务，于1989年9月3日投入服务，以替代K17及K18在假日停驶时的接驳服务。

龙运巴士A47X线、NA47线[编辑]

本路线提供太和、富蝶邨、富亨邨、大埔中心、大埔墟站及广福邨往来机场及港珠澳大桥香港口岸的巴士服务，于2016年8月20日投入服务，2017年1月27日起延长至富亨邨，2023年8月13日起延长至太和。

本路线提供太和、富蝶邨、富亨邨、大埔中心、大埔墟站、广福邨、白石角及香港科学园往来机场及港珠澳大桥香港口岸的深宵巴士服务，于2017年4月8日投入服务，2023年8月13日起延长至太和。

总站路线资料（专线小巴）[编辑]

大埔墟站的小巴总站

新界区专线小巴20A线[编辑]

来往大埔墟站至大埔那打素医院，由进智公交营运

新界区专线小巴20B线[编辑]

来往大埔墟站至洞梓，由进智公交营运

新界区专线小巴20C线[编辑]

来往大埔墟站至大尾笃，由进智公交营运

新界区专线小巴20E线[编辑]

来往大埔墟站至汀角村，由进智公交营运

新界区专线小巴20K线[编辑]

来往大埔墟站至三门仔，由进智公交营运

新界区专线小巴20P线[编辑]

来往凤园至大埔墟站，由进智公交营运

新界区专线小巴20R线[编辑]

来往大埔墟站至乌蛟腾，由进智公交营运

新界区专线小巴20T线[编辑]

由慈山寺前往大埔墟站，由进智公交营运

新界区专线小巴20X线[编辑]

来往大埔墟站至那打素医院，由进智公交营运

新界区专线小巴28K线[编辑]

来往大埔墟站至沙田新城市广场，经大埔公路

途经路线资料（专线小巴）[编辑]

新界区专线小巴20S线[编辑]

来往大埔墟（南盛街）至马窝（循环线），由进智公交营运

新界区专线小巴23K线[编辑]

来往大埔墟（运头街）至新屋家，由进智公交营运

新界区专线小巴23S线[编辑]

来往大埔墟（运头街）至打铁屻，由进智公交营运

参考资料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 第7769号公告：〈道路交通（交通管制）规例（第374章）--大埔墟站巴士总站禁区 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，《香港政府宪报》第11卷第48期，2007年11月30日。
  2. ^ 第7768号公告：〈道路交通（交通管制）规例（第374章）--大埔墟站专线小巴总站禁区 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，《香港政府宪报》第11卷第48期，2007年11月30日。
  3. ^ 宪示第1027号〈运输署布告：道路交通（道路及标志）规例（香港法例第二二〇章）〉，《香港政府宪报》第125卷第13期，1983年4月1日。该宪示称总站为“九广铁路大埔站之巴士总站”（Tai Po KCR Station Bus Terminus）。
  4. ^ 见1983年4月7日《大公报》第7页的报导
  5. ^ 5.0 5.1 公告第一三六一号〈运输署：道路交通（交通管理）规例（香港法例第374章）：大埔火车站之巴士总站〉，《香港政府宪报》第125卷第13期，1983年4月1日。。
  6. ^ 雅虎香港地产：新达广场[失效链接]
  7. ^ 7.0 7.1 公告第2767号〈运输署：道路交通（交通管制）规例（香港法例第374章）〉，《香港政府宪报》第132卷第31期，1990年8月3日。
  8. ^ 公告第2027号〈运输署：道路交通（交通管制）规例（香港法例第374章）：大埔火车站公共小型巴士（专线服务）总站〉，《香港政府宪报》第133卷第24期，1991年6月14日。车站英文名称为“Tai Po KCR Station Public Light Bus (Scheduled Service) Terminus”。
  9. ^ 第965号公告，《香港政府宪报》第130卷第12期，1988年3月25日。
  10. ^ 公告第一零一一号〈运输署：道路交通（交通管理）规例（香港法例第三七四章）：大埔火车站之巴士总站〉，《香港政府宪报》第127卷第13期，1983年3月29日。
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外部链接[编辑]

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