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广州地铁11号线

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广州地铁11号线
中心区环线
概览
运营地区  中国广东省广州市
服务类型 城市轨道交通系统
所属系统 广州地铁
目前状况 建设中
起点站 环线
技术数据
线路结构 地下:全线
线路长度 43.4公里
最高速度 80km/h
车站数目 32
轨距 1435毫米
电气化方式 DC 1500伏特 接触网供电
车辆基地 赤沙车辆段
列车编组 8节A型编组
拥有者 广州地铁集团有限公司

广州地铁11号线是广州地铁的在建路线之一,属于城市轨道交通系统。代表色暂定为深紫色。本线为特大环线,同时把白鹅潭广州城市中轴线南段纳入地铁线网。[1]

概要[编辑]

广州地铁11号线(环线)全长43.4公里,共设32座车站。路线起于荔湾区芳村,后穿越珠江,经荔湾湖公园、流花湖公园、广州火车站、云台花园、广州东站、华南师范大学、天河公园、员村、琶洲会展中心、新滘南、逸景路、广州造船厂,之后沿芳村大道行进至芳村,全线为闭合的环。路线穿越广州市主城区,串联广州市荔湾区、越秀区、白云区、天河区和海珠区,连接广州火车站、广州东站等大型交通枢纽,同时照顾芳村白鹅潭与员村城市设计。

11号线将利用现有8号线赤沙车辆段及其西侧地块设置车辆段一座。

历史[编辑]

11号线线路图,按真实走向比例绘画

规划[编辑]

在1997年的《广州市城市快速轨道交通线网规划研究(最终报告)》中,作为备选的B方案中出现了环线。当时的环线为5号线,属于1987年方案中二号线拆分之后的产物。大致沿新港路、昌岗路、芳村大道、黄沙大道、环市路、以及现时的广州新中轴线行走,为闭合的环。但最后推荐的为无环线的A方案,故该环线方案没有被采纳。

直到2008年,当时广州市新一轮轨道交通线网规划方案再次征求意见,环线再次出现。当时则是利用8号线海珠段的新港路、昌岗路走廊来构造环线,分别有“小环”和“大环”方案。由于97年B方案中的新中轴线和环市路的线位已经分别被3号线和5号线占用,所以在两个方案之中,东北半环都被扩大至广园路、天河北路、中山大道、天府路、员村二横路走廊,并接入琶洲站。两个方案的差别在于西半环的走向。“小环”方案为沿工业大道、康王路、荔湾路及站前路接入广州火车站;“大环”方案则是凤凰新村站后过江,沿用97年方案中的芳村大道、黄沙大道、东风西路、人民北路走廊接入广州火车站,再转入广园路。最终“大环”方案得以被采用。但也导致当时已建成的琶洲至万胜围段需要拆解给别的线路,同时导致8号线延长线中的凤凰新村至文化公园一段缓建。

后来在2010年正式定下的方案中,决定不拆分8号线,完全恢复其原有的“L”型放射走向,环线所有路段则改为完全新建。因此“大环”南半环也被扩大至8号线以南的逸景路、新滘路走廊,成为特大环线,并得名11号线。基本确定为现时走向。在规划时,亦曾经在最初暂定32站的基础上,打算增加周门站、上涌公园站及黄埔涌站。最终确定只增加上涌公园站,但又取消了瑞宝乡站。但由于线路穿过白云山海珠湿地,引发环保团体的担忧。在后来2014年的方案中,大金钟-云台花园区间由原来穿越白云山底下布置调整为沿广园中路地底布置。受线路走向限制,云台花园站位置由原来的云台花园正门,往南移动150m至广园中路地底。另外石榴岗站为保护湿地环境而不在湿地公园门口人行道设置地铁口,只保留对面马路的两个地铁口[2]。而在2015年底,越秀区以拆迁难度巨大为理由申请取消田心村站,最终在2016年9月下旬,广州地铁回应田心村站已获得保留,得以落实建设[3]

建设[编辑]

2012年,11号线被纳入广州市轨道交通十二五规划并获得批复。2015年1月,11号线环评获得省环保厅批复。[4]2015年7月,11号线工程可行性报告获批。[5]2016年9月28日,第一个工点正式动工建设,但尚未全面动工。[6]

车站[编辑]

11号线将设有32座车站,其中22个为与其它地铁线路或城际铁路的换乘站[7]

换乘站[编辑]

  • 广州火车站:换乘2号线5号线14号线。因2号线和5号线建设时均未作预留,预计需经过大厅换乘。14号线则为远期线路,预留情况未知。
  • 彩虹桥站:换乘8号线13号线。三线车站统一设计,分期兴建。11号线与13号线为双岛式站台平行换乘,与8号线为站台节点换乘。
  • 中山八站:换乘5号线。两线大致平行,但因5号线建设时未作任何预留,预计需经过站厅通道换乘。
  • 如意坊站:换乘6号线。设计上已作预留,分期建造,为T字型节点式换乘。节点位置位于6号线车站西端。
  • 石围塘站:换乘佛山地铁6号线。佛山地铁6号线为远期线路,预留情况未知。
  • 芳村站:换乘1号线,以及前往白鹅潭站换乘22号线28号线。因1号线建设时未作任何预留,预计为通道换乘,同时亦将透过通道连接22号线和28号线的白鹅潭站
  • 沙涌站:换乘广佛地铁。但广佛地铁建设时仅预留通道换乘条件。
  • 鹤洞东站:换乘佛山地铁11号线。佛山11号线为远期线路,预留情况未知。
  • 燕岗站:换乘广佛地铁。因广佛地铁建设时未作预留,预计2号线换乘11号线通过站台节点,11号线换乘2号线需经站厅通道。
  • 江泰路站:换乘2号线。因2号线建设时未作预留,预计需经站厅通道换乘。
  • 五凤站:换乘10号线。两线车站统一设计,预留L型节点式换乘。
  • 大塘站:换乘3号线。因3号线建设时未作预留,预计需经站厅通道换乘。
  • 石榴岗站:换乘18号线。预留T型节点式换乘。
  • 赤沙滘站:换乘12号线23号线。11号线与12号线大致平行,预留双岛四线站台平行换乘的条件。23号线为远期线路,预留情况未知。
  • 琶洲站:换乘8号线。因8号线建设时未作预留,且11号线车站位于会展东路,预计为长通道换乘。同时本站亦可与城际铁路换乘。
  • 员村站:换乘5号线。因5号线建设时未作任何预留,需经过站厅换乘。同时本站将列入21号线工程中先行建设并使用,待11号线全线建成时再归还11号线进行运营。
  • 天河公园站:换乘13号线21号线。三线车站统一设计,同步建成。11号线与21号线为双岛式站台平行换乘,与13号线为站台节点换乘。
  • 华景路站:换乘19号线。因19号线为远期线路,预留情况未知。
  • 华师站:换乘3号线(未来10号线)。因3号线建设时未作预留,预计需经站厅、站台通道换乘。
  • 广州东站:换乘1号线3号线18号线。因1号线和3号线建设时均未作任何预留,且11号线车站位于广园快速路南侧,预计为长通道换乘,18号线则预留站台节点换乘和站厅换乘。
  • 沙河站:换乘6号线。设计上已作预留,分期兴建,两线在该站大致平行,6号线在上,11号线在下。由于房屋拆迁问题,6号线建设时仅兴建暗挖站台。该站站厅和设备层将列入本线建设工程。
  • 广园新村站:换乘12号线。两线大致平行,预留叠式岛式换乘,12号线在上,11号线在下。

车站概况[编辑]

站名[1] 换乘路线[2] 所在地 启用时间 车站形式
11号线
↑内圈方向接续梓元岗站成环运行
广州火车站 2号线(2 16)、5号线(5 06)、14号线
China Railways.svg 广州站京广铁路广深铁路广茂铁路
越秀区 预计2023年 地下岛式站台
流花路
彩虹桥 8号线(8 11)13号线 荔湾区 地下双岛式站台
中山八 5号线(5 03) 地下岛式站台
如意坊 6号线(6 06)
石围塘 佛山地铁6号线
芳村 1号线(1 04)
白鹅潭站22号线
芳村大道东
沙涌 广佛地铁(GF 20)
鹤洞东 佛山地铁11号线
南石路 海珠区
燕岗 广佛地铁(GF 22)
江泰路 2号线(2 08)
五凤 10号线
逸景路
上涌公园
大塘 3号线(3 07)
石榴岗 18号线
赤沙滘 12号线 地下双岛式站台
琶洲 8号线(8 27)
China Railways.svg 琶洲站:广佛环线穗莞深城际铁路支线
地下岛式站台
员村 5号线(5 16) 天河区 预计2019年[L21]
天河公园 13号线21号线(21 02) 地下双岛式站台
华景路 预计2023年 地下岛式站台
华师 3号线(3 14,未来为 10号线[L10]
天河东
广州东站 1号线(1 16)、3号线(3 18)、18号线
China Railways.svg 广州东站广深铁路
沙河 6号线(6 18)
田心村 越秀区
云台花园
大金钟 白云区
广园新村 12号线 地下叠式岛式站台
梓元岗 地下岛式站台
↓外圈方向接续广州火车站成环运行
注释
  • 1 除与既有线路换乘的车站外,站名皆为暂定名。
  • 2 斜体标示的换乘线路尚未开通。
  • L21 天河公园及员村两站将作为21号线车站先行启用,故以21号线开通时的日期为准。
  • L10 未来规划中,3号线支线将拆解并延长,独立为10号线。

建造进度[编辑]

11号线是广州市轨道交通十二五规划中的7条新建线路之一,预计2022年或之后建成通车。

天河公园至员村段则被纳入21号线工程中先行建造,该段将跟随21号线建成,并暂时隶属21号线运营。待11号线其余各段建成,则将天河公园至员村段拆离21号线,归还给11号线进行运营。

车辆段[编辑]

11号线利用现有8号线赤沙车辆段及其西侧地块设置车辆段一座。另外扩建21号线天河公园主变电所,8号线赤沙滘主变电所和彩虹桥主变电所供11号线供电。[8]

列车[编辑]

全线确定初、近、远期均采用六动两拖8辆编组A型车,长度185.6米,列车最高运行速度80km/h,初期配置列车数为440辆/55列[9]

参考资料[编辑]