广珠动车组列车
| 广珠动车组列车 | |
|---|---|
.jpg) C7643次停靠在广州南站 | |
| 概述 | |
| 开行日期 | 2011年1月7日 |
| 所属铁路局 | 广州局集团、 北京局集团、上海局集团 |
| 担当客运段 | 广九客运段、 北京客运段、上海客运段 |
| 当前车次 | C7601-C7612、C7614-C7656、 C7659-C7722、D7131-D7136、 D7139、D7165/6、D7689/90 |
| 列车等级 | 动车组列车、城际动车组列车 |
| 运行区间 | 广州南站 ↔ 珠海站 广州南站 ↔ 江门站 |
| 主要停站 | 中山站、小榄站、顺德站、江门站等 |
| 运行时间 | 51分-1小时29分 |
| 发车时间 | 广州南：06:15-22:36 珠海：06:45-22:55 江门：06:30-22:52 |
| 终到时间 | 广州南：07:59-23:54 珠海：07:14-23:50 江门：07:15-23:40 |
| 途经线路 | 广珠城际铁路 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 城际：CRH6A 动车：CR400AF、CRH2A/E、CRH1E |
广珠动车组列车，是中国铁路运行于广东省广州市和珠海市、江门市之间的动车组列车，自2011年1月7日起随广珠城际铁路开通运营而开行。目前开设43对城际动车组来往广州及珠海（含节假日5对），开设49对城际动车组来往广州及江门（含节假日5对），以及部分套跑其它车次动车组列车来往广州及珠海/江门。
广珠动车组列车大部分由广州局集团广九客运段负责客运任务，部分套跑的动车组列车亦会由北京局集团北京客运段、上海局集团上海客运段负责客运任务。
历史[编辑]
- 2011年1月7日，因应广珠城际铁路通车，“广珠动车组列车”正式开行。初期开行珠海北站至广州南站，车次均为D字头。
- 2012年12月31日，因应珠海北站段至珠海站段开通，“广珠动车组列车”延伸至珠海站始发[1]。
- 2013年2月1日，“广珠动车组列车”新增大快线，初期3班，由珠海到广州南只需57分钟。[2]
- 2014年12月10日，广珠城际动车组列车车次改为“C”字头[3]。
- 2019年7月27日起，广珠城际铁路开展电子客票应用试点[4][5]，至此乘坐广珠动车组或广珠城际动车组需凭身份证以及电子客票的二维码进站乘车。
- 2019年10月11日，因铁路运行图调整，D7135/6次列车车底改由新开设的珠海至湛江西的D7125-D7128次列车套跑，同时变更该车次的到发时间[6][7]。
- 2019年12月3日至29日，10对广珠动车组列车延长至佛山西站始发终到，另外C7628/7643也延长至肇庆东站始发终到[8]。
- 2020年8月18日，广珠城际轨道支线珠机城际铁路正式通车。原预计广珠城轨延长线一期通车后，广州南站将开行往珠海长隆站的跨线列车10对，但2020年8月18日通车后所有班次均来往珠海站，来往长隆需另行转车[9]。
- 2021年6月23日，根据铁路部门公告，由 2021年 6 月 25 日起，中国铁路实施第三季度列车运行图，其中珠机城际首次增开跨线车，由珠海长隆站一车直达佛山西站动车。[10]同年7月6日，广铁集团宣布因运力调整，珠海长隆站至佛山西站跨线列车于7月7日0时起将暂时停运，恢复时间待定。[11]
营运[编辑]
广珠间目前开行城际列车（车次号以C开头）以及动车组列车（车次号以D开头）。
值得一提的是，乘客在广州南站乘坐广珠城际列车时，除了可前往车站地上三层的候车厅候车检票上车外，亦可以从地面的专用候车厅候车检票上车。惟动车组列车只能在地上三层的候车厅候车检票上车。
城际列车[编辑]
目前，广珠间开行38对点对点城际动车组列车，节假日则另外增开5对。广珠城际列车亦停靠广珠城际铁路除江门支线外部分车站。
停靠车站数量[编辑]
- 以下数据截至2019年12月3日（仅包括广珠间城际列车，不包括经由江门支线的城际列车）：
- 平日
| 方向\车站 | 广州南 | 碧江 | 北滘 | 顺德 | 顺德学院 | 容桂 | 南头 | 小榄 | 东升 | 中山北 | 中山 | 南朗 | 珠海北 | 唐家湾 | 明珠 | 前山 | 珠海 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 上行 | 38 | 0 | 7 | 16 | 4 | 13 | 7 | 37 | 0 | 19 | 9 | 6 | 3 | 9 | 17 | 1 | 38 |
| 下行 | 38 | 0 | 3 | 15 | 6 | 13 | 4 | 36 | 0 | 18 | 15 | 2 | 11 | 15 | 18 | 2 | 38 |
- 节假日
| 方向\车站 | 广州南 | 碧江 | 北滘 | 顺德 | 顺德学院 | 容桂 | 南头 | 小榄 | 东升 | 中山北 | 中山 | 南朗 | 珠海北 | 唐家湾 | 明珠 | 前山 | 珠海 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 上行 | 43 | 0 | 7 | 18 | 4 | 14 | 7 | 42 | 0 | 21 | 11 | 6 | 3 | 11 | 18 | 1 | 43 |
| 下行 | 43 | 0 | 3 | 19 | 6 | 15 | 4 | 41 | 0 | 20 | 16 | 5 | 11 | 17 | 20 | 3 | 43 |
动车组列车[编辑]
目前，广州南至珠海有6班点对点列车，以及9班过路列车。珠海至广州南有5班点对点列车，以及10班过路列车[注 1]。
值得一提的是，部分车次列车由于需要套跑动卧车次且仅限于特定日子开行，受此影响以下车次仅限于特定日期发车[注 2]：
- 广州南至珠海：
- D7589次：每逢周三至周五开行
- D7131次：每逢周一、周五至周日开行
- 珠海至广州南：
- D7590次：每逢周二至周四开行
- D7132次：每逢周一、二、六、日开行
停靠车站[编辑]
- 以下数据截至2020年7月1日：
- （）内为部分列车停车
广州南站 - （中山站） - 珠海站
广州南站 - （古镇站） - 江门站
- 上行D7690、D7166，下行D7689、G65通过中山站。
使用列车[编辑]
目前城际动车组列车均使用配属广州局集团广州动车段广州南动车运用所广珠分所的CRH6A电力动车组。
至于动车组列车由于需要套跑其他从珠海始发长距离列车车次，因此使用列车如下：
- D7129/30：由于需要套跑北京至珠海间的G337/338次列车，因此使用北京局集团北京动车段北京南动车运用所的CR400BF-A型电力动车组。
- D7131/2：由于需要套跑珠海至上海间动卧（D941/4、D942/3），因此使用上海局集团上海动车段南翔动车运用所的CRH1E型电力动车组。
- D7133/4：由于需要出库运行当日的珠海往郑州东的G542次列车，以及运行完当日的郑州东往珠海的G545次列车需要回库，因此使用广州局集团广州动车段广州南动车运用所的CR400AF型电力动车组。
- D7137/8：由于需要出库运行当日的珠海往昆明南的D3842/3次列车和次日昆明南往珠海的D3812/09次，因此使用广州局集团广州动车段佛山动车运用所的CRH2A型电力动车组。
- D7139/40：由于需要出库运行当日的珠海往万州北的D1842次列车和次日万州北往珠海的D1841次，因此使用广州局集团广州动车段佛山动车运用所的CRH2A型电力动车组。
- D7563/64：由于需要套跑珠海至北京西间动卧（D923/4），因此使用北京局集团北京动车段北京南动车运用所的CRH2E型电力动车组。
参见[编辑]
备注[编辑]
参考文献[编辑]
- ^ 广珠城轨全线贯通 全程最快72分钟票价70元 - 延展阅读-新华网. [2012-12-31]. （原始内容存档于2013-04-28）.
- ^ 碧江站、顺德学院两站将于二月一日开通 互联网档案馆的存档，存档日期2013-03-06.
- ^ 广州坐高铁或最快8小时到上海 （页面存档备份，存于互联网档案馆）搜狐新闻转南方都市报 2014年11月19日
- ^ 铁路电子客票扩大到5条高铁 逐步推广刷身份证进站. 中国经营网. 2019-07-26 [2019-07-26]. （原始内容存档于2019-07-26）.
- ^ 广州南站去珠海站和湛江西站告别纸质车票 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 新浪财经转载新快报 2019-07-27
- ^ 新铁路调图，湛江西将新增开往珠海和汕头方向的动车！ （页面存档备份，存于互联网档案馆）湛江资讯 2019-09-06
- ^ 全国铁路10月11日实施新的列车运行图 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 中国证券网 2019-10-10
- ^ 广珠城际部分列车延长到佛山肇庆. 广州日报. 2019-12-03 [2019-12-03]. （原始内容存档于2019-12-03）.
- ^ 梁涵. 广州-横琴城轨车次定了？运营方：待验收评估才开通. 南方＋客户端. [2019-12-04]. （原始内容存档于2019-12-04）.
- ^ 佛山西站首次开行动车直达珠海长隆. 新浪财经. 2021-06-24 [2021-06-24]. （原始内容存档于2021-07-09）.
- ^ 珠海长隆至佛山西直达列车，明起暂时停运. 珠海网. [2021-07-06]. （原始内容存档于2021-07-09）.
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