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松山新店线

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松山新店线
Songshan-Xindian Line
Taipei Metro Line G.svg
Platform in Gongguan Station of the Taipei metro.JPG
位于新店线上的公馆站月台区
概览
系统代号 G (绿色 Green)
营运地区 台湾 台北市新北市
服务类型 高运量大众捷运系统
所属系统 台北捷运
目前状况 营运中
车站总数 20
起讫站点 松山新店
七张小碧潭
主要路线 新店线小南门线松山线
分支路线 小碧潭支线
路线类型 地下
主要车站 西门中山古亭松江南京南京复兴公馆中正纪念堂
技术数据
路线长度 21.3公里
平均站距 1.12公里
速度

80km/h (营运最高速度)

100km/h (车辆最高速度)
轨道标准 1435毫米标准轨
电气化方式 750V,第三轨
车辆基地 新店机厂
使用车辆 川崎重工371型381型
列车编组 三节车厢为一组,
两组共六节车厢为一列
运营信息
营运时期 1998年12月24日至今
首班车 由数个站点同时于6点发车
末班车 新店 24:00
松山 24:00
运营单位 台北大众捷运股份有限公司
路线图
松山台铁松山车站
南京三民
台北小巨蛋
南京复兴
松江南京
中山
机捷台北站
北门
西门
小南门
中正纪念堂
古亭
台电大楼
公馆
万隆
景美
景美溪 台北市、新北市交界
大坪林
七张
小碧潭
新店区公所
新店

松山新店线,路线编码为G,路线代表色为绿色,为台北捷运营运中的一条捷运路线,起自台北市松山区松山车站,沿着南京东路南京西路向西延伸,在通过捷运中山站之后,继续朝西沿着南京西路、天水路等的地下轨道,直达捷运北门站、捷运西门站,转向台北市南区,讫于新北市新店区

除了正线外,本路线在新北市新店区境内,还有一条自七张站分出的支线——小碧潭支线。另外,在20世纪上半叶,台北铁道会社台湾铁路管理局曾在今日新店线的所在位置上经营过一条地面铁路路线——新店线,该铁路线已经在1965年废线,但部分沿线站名仍可在今日的台北捷运新店线上看到。

2016年10月新版路线编号作业,以“路线颜色英文字首”为编码原则,原3号线调整为编号“G”。

简介[编辑]

松山新店线属于高运量系统,全线皆为地下路线;路线东起松山站,沿南京东路南京西路、天水路后向南转,沿塔城街、中华路至西门站,接着继续沿中华路至爱国西路,向东转至中正纪念堂站,再向南转沿罗斯福路穿过景美溪,之后沿北新路至终点新店站,全长21.3公里。

依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称,松山新店线还可再细分为新店线小南门线松山线几个路段,以西门站中正纪念堂站为分界,西门站以北(东)为松山线,西门站到中正纪念堂站为小南门线,中正纪念堂站以南则为新店线。在台北捷运路网开通的初期,台北捷运公司曾以绿线的名称称呼初期路线之一的新店线,并将绿线的范围延伸至后续通车的小南门与松山线。2014年10月11日,为了配合松山线的通车,台北捷运公司公开新的路线命名规划,将直通运行的松山线与新店线整并为一条路线,并定名为松山新店线,另外又为了便利外国旅客的理解,而增加了3号线的路线编号。

在1999年新店线开通后便与淡水线采用列车直通运行的方式营运,因此常被合称为“淡水-新店线”,而“西门-中正纪念堂”之间,则另行设置小南门线独立营运。直至2013年时,为了配合信义线通车开始进行大规模的路线调整,由于当时北段的松山线(西门站-松山站)仍在兴建中,因此新店线列车仍暂时保持与淡水线直通行驶,在中正纪念堂站透过渡线由新店线轨道换轨驶入淡水线,同时小南门线向南延驶至台电大楼站以补足“北投-台电大楼”取消后的运能。2014年松山线通车,松山新店线全线完工,路线再次进行调整,新店线不再与淡水线直通运行,小南门线也取消独立营运,改成松山线-小南门线-新店线直通运转。

本路线“中正纪念堂-台电大楼”段于2013年7月31日起正式采用列车入站广播提示,使用的列车开始是只有区间车“北投-台电大楼”列车使用,随信义线通车、小南门线延伸至台电大楼站、“北投-台电大楼”列车正式取消后,由于此路段出现三种列车[注 1]行经,为加以辨识,所有列车于此路段都采用列车入站广播提示(仿照中和新芦线)。

本路线除了松山线(北门站松山站)皆装设全高式月台门以外,其余车站(西门站新店站小碧潭站)在通车时未装设月台门,目前正逐渐进行装设半高式月台门

历史[编辑]

“淡水-南势角”时期[编辑]

“淡水-新店”、“北投-南势角”时期[编辑]

  • 1999年11月11日:“古亭-新店”段随新店线全线完工而正式通车启用,新增营运区间“淡水-新店”。

“淡水-新店”、“北投-南势角”与“西门-中正纪念堂”时期[编辑]

  • 2000年8月31日:“中正纪念堂-西门”段(小南门营运区间)正式通车启用,为独立运行区间。
  • 2001年9月17日:纳莉台风侵袭台湾,新店线古亭站以北及小南门线全线淹水,台北捷运所有路线停驶,9月19日起新店线采“新店-古亭”模式行车;而因为行控中心无法运作,营运部分只能降低车速及拉长班距。
  • 2001年12月:全线恢复正常营运。
  • 2004年9月29日:“七张-小碧潭”(小碧潭支线)启用,为独立运行区间。
  • 2006年8月19日:松山线开工。
  • 2008年12月31日:地底开挖作业于南京东路三段环亚大楼前(南京东路站-台北小巨蛋站间)挖到固定该大楼地基的数条地锚,潜盾机一度受困,因担心贸然拔除地锚影响大楼结构安全,该路段暂时停工。[1]
  • 2009年1月14日:台北市政府捷运工程局发表声明,松山线施工挖到环亚百货大楼地锚不影响松山线通车时程,该路段潜盾隧道预定2010年9月以后进行钻掘施作。
  • 2010年10月27日:8点34分中正纪念堂站一列北投方向列车传出刹车系统异常而停驶,“台电大楼-台北车站”路段改采单线双向模式营运,全线延误状况至10点左右方告解决,淡水线全线约2万多人次受到影响。
  • 2010年11月3日:松江南京站随新庄线月台通车开使使用,松山线月台不开放载客。
  • 2011年12月7日:因北门站在塔城街与郑州路间挖到9支地下障碍物的H型钢,导致工期延宕四至六个月。
  • 2012年7月:松山线潜盾隧道全线贯通。

“淡水-新店”、“北投-台电大楼”与“西门-中正纪念堂”时期[编辑]

  • 2012年9月30日:随东门站通车,原“北投-南势角”区间取消,改为“北投-台电大楼”运区间。
  • 2014年3月:松山线完工。[2]
  • 2013年4月24日:松山线开始进行列车动态测试。
  • 2013年11月23日:因应信义线通车,“北投-台电大楼”营运模式开行最后列车。

“淡水-新店”与“西门-台电大楼”时期[编辑]

  • 2013年11月24日:随信义线通车,原“北投-台电大楼”以及“中正纪念堂-西门”区间车[注 2]取消,改为“西门-台电大楼”营运区间。
  • 2014年10月18日:西门站、小南门站回归原始设计,固定月台发车方向。
  • 2014年11月10日:台北市长郝龙斌宣布松山线于11月15日6:00通车。
  • 2014年11月14日:松山线在北门站举行通车仪式[3]。 原“淡水-新店”营运模式及小南门线当晚12:00发出最后列车后走入历史。

松山新店线时期[编辑]

  • 2014年11月15日:松山线正式营运并和新店线连接,全线通车[4]
  • 2016年9月13日:凌晨4点12分一辆轨道工程车在小南门站正要离开往松山方向时,突然发生车轮偏移脱轨造成工程车动弹不得,由于工程车重量过重加上轨道空间狭窄导致修复不易,甚至已到营运时间无法修复完成,随后捷运公司立即采取小南门站至中山站以单线双向营运,并启动公馆站至西门站公车接驳作业[注 3],直到15点41分完成初步修复作业后将工程车移往西门站北侧的横渡线上暂时停放,经巡轨检查作业完成后于17点39分恢复全线正常营运。此脱轨事故造成影响营运长达11小时及影响旅客1万5千人左右[5]
  • 2016年10月:台北捷运公司宣布开始分阶段进行车站站名增加编号作业,以“路线颜色英文字首”加“车站序号数字”为编码原则,原3号线调整为编号“G”。[6]

列车运行方式[编辑]

目前营运模式:

  • “松山-新店”列车:全程列车。
  • “松山-台电大楼”:区间列车,23时后(或者是台风期间)不开行。

废止营运模式:

  • “淡水-南势角”列车:1998年新店线通车路段与中和线及淡水线直通的营运模式。
  • “淡水-新店”列车:新店线自1999年通车后便直通淡水线,直至2014年11月14日因应隔日松山线通车,新店线不再与淡水线直通营运,改与松山线直通营运,开行最后列车后取消。
  • “北投-南势角”列车:1999年因新店线全线通车而调整的营运模式。
  • “北投-台电大楼”列车:2012年因应新芦线与中和线贯通,为补足原“北投-南势角”区间班距而加开的区间车。
  • “台北车站-台电大楼(南势角)”列车:这是“北投-台电大楼(南势角)”列车于晚上11时后的变更模式。
  • “西门-中正纪念堂”列车:小南门线独立区间,2000年与板南线“龙山寺-新埔”路段通车后为不影响正线运转而先独立为一个区间。
  • “西门-台电大楼”列车:2013年因应原“北投-台电大楼”模式取消,为补足原中正纪念堂站、古亭站的班距,原小南门线直接延驶至新店线台电大楼站。

营运时间与班距[编辑]

  • 平均班距
    • 平常日(周一至周五)
      • 高峰时段(07:00~09:00,17:00~19:30):台电大楼以北之区间约3分钟,公馆以南之区间约3~6分钟。
      • 次高峰时段(19:30~23:00):约7~8分钟,台电大楼以北之重叠区间约3分30秒~4分钟。
      • 离峰时段(06:00~07:00,09:00~17:00):约8~10分钟,台电大楼以北之重叠区间约4~5分钟。
      • 23:00以后:约12分钟。
    • 例假日(周六、周日及国定假日)
      • 06:00~09:00:约8分钟。
      • 09:00~23:00:约8~10分钟,台电大楼以北之重叠区间约4~5分钟。
      • 23:00以后:约12分钟。[7]

车站[编辑]

路线 车站编号 车站名称 Station Name 交会路线 站体型式 所在地
G 松山新店线


线
White dot.svg G19 松山 Songshan AB-Kreuz.svg 台湾铁路 台湾铁路纵贯线
AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line Y.png 环状线东侧南北向捷运
地下

松山区
信义区
White dot.svg G18 南京三民 Nanjing Sanmin 松山区
White dot.svg G17 台北小巨蛋
Taipei Arena
White dot.svg G16 南京复兴 Nanjing Fuxing AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line BR.svg 文湖线 松山区
中山区
White dot.svg G15 松江南京 Songjiang Nanjing AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line O.svg 中和新芦线 中山区
White dot.svg G14 中山 Zhongshan AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line R.svg 淡水信义线 中山区
大同区
White dot.svg G13 北门
大稻埕南)
Beimen
(Dadaocheng South)
AB-Kreuz.svg 台湾高铁 台湾高速铁路
AB-Kreuz.svg 台湾铁路 台湾铁路纵贯线
AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line R.svg 淡水信义线
AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line BL.svg 板南线
AB-Kreuz.svg 桃园捷运Taoyuan Metro Line Airport.svg 机场线
(全为站外转乘)
大同区
White dot.svg G12 西门 Ximen AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line BL.svg 板南线 中正区
万华区



线
White dot.svg G11 小南门 Xiaonanmen 中正区


线
White dot.svg G10 中正纪念堂
南门
Chiang Kai-Shek Memorial Hall
(Nanmen)
AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line R.svg 淡水信义线
AB-Kreuz.svg   万大-中和-树林线
White dot.svg G09 古亭 Guting AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line O.svg 中和新芦线 中正区
大安区
White dot.svg G08 台电大楼 Taipower Building
White dot.svg G07 公馆
台湾大学
Gongguan
(National Taiwan University)
White dot.svg G06 万隆 Wanlong 文山区
White dot.svg G05 景美 Jingmei
White dot.svg G04 大坪林 Dapinglin AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line Y.png 环状线

新店区
White dot.svg G03 七张 Qizhang AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line Xiaobitan Branch.svg 小碧潭支线
White dot.svg G02 新店区公所 Xindian District Office
White dot.svg G01 新店
碧潭
Xindian
(Bitan)




线
White dot.svg G03A 小碧潭
新店高中
Xiaobitan
(Xindian Senior High School)
架空

纪念章[编辑]

旅客可以在服务台或咨询服务台询问站务员,站务员会拿出纪念印章供旅客使用盖印。本线于2015年2月11日开始采用“车站专属纪念章戳”,各站的纪念章如下:

  • 松山站:以饶河街夜市招牌、松山慈祐宫、夜市小吃三组结合而成。
  • 南京三民站:以京华城为背景,且融合麦帅桥和戏偶融合而成。
  • 台北小巨蛋站:以小巨蛋为背景,并加入运动之赛跑。
  • 南京复兴站:以捷运站为主体,并加入当地之兄弟大饭店。
  • 松江南京站:以四平阳光商圈为主。
  • 中山站:结合台北之家及中山站的百货公司,并加入木工桶,见证产业变化。
  • 北门站:以台北府城之北门为背景,并结合台北邮局及相机。
  • 西门站:以西门红楼和中山堂为背景,并加入电影的影带和枇杷的文化。
  • 小南门站:以国立历史博物馆、植物园荷花池畔与小南门为主题。
  • 中正纪念堂站:以中正纪念堂主体为主图,结合广场两旁造景,增添中式建筑景观之美。
  • 古亭站:以纪州庵、师范大学为主题。
  • 台电大楼站:以客家文化主题公园与萤桥国中为主题。
  • 公馆站:以国立台湾大学与自来水博物馆水源为主题。
  • 万隆站:以台北花木批发市场与万隆为主题。
  • 景美站:以仙迹岩与步道当地与景美为主题。
  • 大坪林站:以同仁医院与刘氏文记堂为主题。
  • 七张站:以耕莘医院与邻近原野公园为主题。
  • 新店区公所站:以瑠公公园与枫香大道为主题。
  • 新店站:以碧潭大桥与能仁家商天鹅船为主题。
  • 小碧潭站:以福民公园与远方的阳光桥为主题。

注释[编辑]

  1. ^ 即“淡水-新店”全程车、“北投-象山”信义线列车、“西门-台电大楼”小南门线列车
  2. ^ 小南门线随信义线通车后,与部分新店线直通营运,往南延驶至台电大楼站。
  3. ^ 公车接驳区间后来延长至松江南京站,到中午离峰时刻再缩短为中正纪念堂站至中山站。

参考文献[编辑]

  1. ^ 挖到大楼地锚 捷运松山线停摆 互联网档案馆存档,存档日期2009-02-13.,自由时报,2009年1月10日
  2. ^ 台北市政府捷运工程局松山线施工现况. 2013年4月17日 [2013年4月17日]. (原始内容存档于2013年4月4日). 
  3. ^ 黄意涵,郝龙斌:松山线重要性不可言喻中央社,2014年11月14日
  4. ^ 戴雅真,捷运松山线 103年底通车,中央社,2013年10月23日
  5. ^ 维修车脱轨 松山新店线卡11.5小时.自由时报电子报
  6. ^ 台北捷运车站站名增加编号作业 10月初起分3阶段逐站施作 预计明年7月中旬前全面更新
  7. ^ 松山新店线 (含小碧潭站). 台北大众捷运股份有限公司. 2015-03-15 [2015-03-15].