糸鱼川站

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糸鱼川站（丝鱼川站）
换上越后心跳铁道标志的在来线站舍（北口/日本海口）及后端高架的JR新干线月台 （摄于2019年8月）
换上越后心跳铁道标志的在来线站舍（北口/日本海口）及后端高架的JR新干线月台
（摄于2019年8月）
位置新潟县糸鱼川市大町一丁目7-10
地理坐标37°2′38″N 137°51′45″E / 37.04389°N 137.86250°E / 37.04389; 137.86250
管辖机构西日本旅客铁道（JR西日本）
越后心跳铁道（朱鹭铁）
日本货物铁道（JR货物，临时站）

糸鱼川站（日语：糸魚川駅〔糸魚川驛〕／いといがわえき〔いといがはえき〕 Itoigawa eki */?）[注 1]是位于日本新潟县糸鱼川市大町一丁目的铁路车站。现时由西日本旅客铁道（JR西日本）及越后心跳铁道（朱鹭铁）共同管理。日本货物铁道（JR货物）名义上也有使用权，但现时为临时站，也没有定期列车或货车班次。

其中原属JR西日本在来线的北陆本线，因北陆新干线的开业[1]，需要转交由第三部门铁道的越后心跳铁道营运，但JR西日本仍然保留变成孤立线的大糸线。

车站构造[编辑]

JR西日本（北陆新干线）[编辑]

糸鱼川站
新干线闸口（摄于2022年4月）
新干线闸口（摄于2022年4月）
日语名称
糸魚川 – いといがわ – Itoigawa
车站概览
地理坐标37°2′38″N 137°51′45″E / 37.04389°N 137.86250°E / 37.04389; 137.86250
管辖机构西日本旅客铁道（JR西日本）
途经线路
距离
  • 213.9公里（起点站：高崎）
    318.9公里（起点站：东京）
车站构造
站体类型架空车站
站台2面2线
其他信息
电报码イト
历史
启用日期2015年（平成27年）3月14日
上下车人次
统计年度		平均每日939人次
2013年
服务
■ 北陆新干线
◄上越妙高
（37.0公里）
黑部宇奈月温泉►
（39.2公里）
备注
有绿色窗口（新干线大堂）
糸鱼川站新干线月台
图例
↑上越妙高
↓黑部宇奈月温泉

为三层高建筑物，地下部分将设置两个展览厅，分别是由糸鱼川地质公园协议会（糸魚川ジオパーク協議会）所营运的“地质公园情报发送中心”（糸魚川ジオパーク情報発送コーナー）及由糸鱼川市管理的“铁道模型展示区”（ジオラマ鉄道模型ゾーン）[2][3]，而部分区域将辟作24小时开放，包括洗手间及自由通道出入口；2楼为新干线车站大堂，兼同时设有商店、食肆及南北站舍自由通道；3楼则为新干线车站月台。

2014年9月14日，连接新干线站舍与在来线站舍的2楼自由连络通道正式使用。[4][5] 设有侧式月台2个，可容纳12辆长的新干线停靠。

月台配置[编辑]

新干线月台使用状况
月台 路线 方向 前往 备注
11 ■ 北陆新干线 上行 长野、东京方向
12 下行 金泽方向

越后心跳铁道、JR西日本（大糸线）[编辑]

糸鱼川站
在来线闸口（摄于2022年4月）
在来线闸口（摄于2022年4月）
日语名称
糸魚川 – いといがわ – Itoigawa
车站概览
地理坐标37°2′38″N 137°51′45″E / 37.04389°N 137.86250°E / 37.04389; 137.86250
管辖机构越后心跳铁道
西日本旅客铁道
（JR西日本）
途经线路
距离
车站构造
站体类型地面车站（跨站式站房）
站台2面4线
其他信息
电报码イト
历史
启用日期1912年（大正元年）12月16日
服务
■日本海翡翠线
◄青海
（6.6公里）
越后押上翡翠海岸►
（1.6公里）
■大糸线（JR西日本）
◄姬川
（3.2公里）
备注
有绿色窗口
越后心跳铁道的站名牌，其中文名称以“丝鱼川”命名。
在来线区内的红砖车库

为两层高建筑物，可分为左右两边份，其中右边为原有临时站舍，原是绿窗口、站务室、改札口及便利商店所在之处，现时则改为糸鱼川地域铁道部的事务所；至于左边，则为因应配合新干线月台而改建的，地下为自由通道出入口、候车室、土产店、便利商店（CHAO，新潟县内唯一）、餐厅及洗手间；2楼则为车站设施，包括新的站务室、附设绿窗口的售票处、候车室、自动售票机、自由连络通道及洗手间[2]。将来更能够连接至旁边的多功能商场“翡翠王国馆”（ヒスイ王国館）。

朱鹭铁为纪念公司成立六周年，为本站设计了1名虚构站员“奴奈川翡翠”[6]。

  • 售票处（2019年2月）
    售票处（2019年2月）
  • 月台（2011年8月）
    月台（2011年8月）
  • 旧站社（2008年11月）
    旧站社（2008年11月）
  • 旧站社的检票口（2010年3月）
    旧站社的检票口（2010年3月）

月台配置[编辑]

设有侧式月台1个及附设港湾式月台的岛式月台1个，共提供2线4线的配置。侧式月台为1号线，是1个全设有上盖，有效长度达9辆的月台；岛式月台为2、3号线，总长度可达15辆，当中靠向梶屋敷站方向约3辆为露天月台；至于4号月台，则是由2号月台向青海的末端削角而成的港湾式月台，有效长度为2辆，是专为大糸线列车所使用的月台。过往车站未进行高架化时，在最末端向青海站方向设有平交道连接岛式及侧式月台，现时已弃用并且将出入口封闭。随高架化及南北自由通道投入使用，现时可以利用行人天桥连接各月台，另外各月台也亦增设了升降机。

1号月台路轨与2号月台路轨之间还设有1条通过路轨。

月台 路线 方向 目的地 备注
1 ■日本海翡翠线 下行 直江津方向  
2 直江津、新潟方向 一部分的列车
上行 泊、高冈、金泽方向
3 泊、高冈、金泽方向  
4 ■JR大糸线 - 平岩、南小谷方向 一部分于3号月台开出

货物处理[编辑]

JR货物车站现在为临时处理站。但是没有与车站接续的専用线和货物处理设备，也没有货物列车在本站到开。最后使用的専用线，是由明星水泥保有的一条专用线路。同线于本站起沿北陆本线南部向西进，通过国道148号高架桥下，变向南方向至明星水泥糸鱼川工场。全长1.9km，供水泥运送使用，2003年3月15日废止。

使用人数[编辑]

乘车人员推算
年度 1日平均人数[7]
2004 1,268
2005 1,263
2006 1,183
2007 1,120
2008 1.093
2009 1,078
2010 1,022
2011 973
2012 950
2013 939

车站周边[编辑]

巴士路线[编辑]

糸鱼川巴士运行。

糸鱼川站前

  • 糸鱼川站前 - 梶屋敷站前 - 烧山温泉・笹仓温泉
  • 糸鱼川站前 - 道平 - 来海泽
  • 糸鱼川站前 - 糸鱼川病院
  • 糸鱼川站前 - 青海站入口 - 大泽
  • 糸鱼川站前 - 名引 - 大泽
  • 糸鱼川站前 - 美山公园下 - 中谷内（休日运休）
  • 糸鱼川站前 - 根知新道 - 别所
  • 糸鱼川站前 - 平岩站前 - 莲华温泉（夏 - 秋运行）

历史[编辑]

  • 1912年（大正元年）12月16日 - 国有铁道信越线的名立站 - 糸鱼川站间延伸开业（一般站）。当时是终点站。
  • 1913年（大正2年）4月1日 - 北陆本线的青海站至本站延伸。同时信越线的本站 - 直江津站间编入北陆本线。
  • 1934年（昭和9年）11月14日 - 大糸北线至根知站开通。
  • 1957年（昭和32年）8月15日 - 线路名称改定。大糸北线成为大丝线的一部分。
    • 8月改建为现有站房。
  • 1964年（昭和39年） - 明星水泥糸鱼川工场操业开始。工场的専用线运用开始。
  • 1986年（昭和61年）11月1日 - 停止行李托运业务。
  • 1987年（昭和62年）4月1日 - 国铁分割民营化，成为西日本旅客铁道（JR西日本）及日本货物铁道（JR货物）车站。
  • 2003年（平成15年）3月15日后不再有货物列车运行。
  • 2006年（平成18年）12月24日 - 装设月台票印票机。
  • 2014年：
  • 2015年3月14日：北陆新干线开业，新干线站舍部分全面使用，在来线部分改交由越后心跳铁路管理。
  • 2019年10月15日：受到强烈台风哈吉贝影响，长野至上越妙高间路线不通，故从15至24日维修期间，从金泽出发之列车大部分以此站办客起终点、皆在上越妙高进行折返(多数不办客)。

相邻车站[编辑]

※新干线的停车站参见各列车条目。

西日本旅客铁道（JR西日本）
■北陆新干线
上越妙高－糸鱼川－黑部宇奈月温泉
■大糸线
姬川－糸鱼川
越后心跳铁道
■日本海翡翠线
■观光列车“雪月花”（本站起讫）
絲鱼川－筒石
■急行
市振－絲鱼川－直江津（1、2号）
青海－絲鱼川－直江津（3、4号）
■普通
青海－絲鱼川－越后押上翡翠海岸
■爱之风富山铁道线普通（1日只限2班来回到发，泊站起直通至富山方向）
青海－糸鱼川

注释[编辑]

  1. ^ 在越后心跳铁道的站牌上，“糸鱼川”的中文名称采用了“絲鱼川”，但JR西日本在其繁体中文网页中，则仍然采“糸鱼川”为中文名称。然而事实上在中文里“糸”和“丝”是完全不同的两个字，读音也不相同。

参考资料[编辑]

  1. ^ 北陸新幹線 長野～金沢間開業に伴う運行計画の概要について。JR西日本及JR東日本共同新聞稿，2014年8月27日。 (PDF). [2014年9月15日]. （原始内容存档 (PDF)于2014年7月22日）. 
  2. ^ 2.0 2.1 新しい糸鱼川駅の概要。糸鱼川市公式网站。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
  3. ^ 糸鱼川駅高架下施设（仮称）平成２７年春オープン。 互联网档案馆的存档，存档日期2014-09-15.（日语）
  4. ^ 糸魚川駅自由通路開通　１００年ぶり南北分断解消。朝日新聞，2014年9月15日。. [2014年9月15日]. （原始内容存档于2014年9月15日）. 
  5. ^ 糸鱼川駅歩行者用自由通路开通。NHK新闻（新潟放送局），2014年9月15日。[永久失效链接]
  6. ^ トキ铁駅员新キャラクターの名前が决定しました （页面存档备份，存于互联网档案馆），越后心动铁道，2021年3月8日。
  7. ^ 统计いといがわ 第10章 运输・通信（2013年版） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
  8. ^ 地震で一部不通の大糸线、JR西区间は全线再开へ。 （页面存档备份，存于互联网档案馆） Response.jp，2014年11月26日。
  9. ^ 日本发生特快列车停运事故 乘客列车内滞留一夜， （页面存档备份，存于互联网档案馆）中国网，2014年12月16日。

关连项目[编辑]

外部链接[编辑]

北陆新干线（东日本旅客铁道 东京－高崎－上越妙高 / 西日本旅客铁道 上越妙高－敦贺 ）
（东京 – 上野 – 大宫 – 熊谷 – 本庄早稻田 – ） 高崎 – 安中榛名 – 轻井泽 – 佐久平 – 上田 – 长野 – 饭山 – 上越妙高 – 糸鱼川 – 黑部宇奈月温泉 – 富山 – 新高冈 – 金泽 – 小松 – 加贺温泉 – 芦原温泉 – 福井 – 越前武生 – 敦贺
计划路线（预计2031年开工、2046年通车）：敦贺 – 东小滨（暂称） – 京都 – 松井山手（暂称） – 新大阪
西日本旅客铁道 大糸线（南小谷－糸鱼川）
（信浓大町方向 ←）南小谷 – 中土 – 北小谷 – 平岩 – 小泷 – 根知 – 颈城大野 – 姬川 – 糸鱼川
（富山方向←泊 – 越中宫崎 – ）市振 – 亲不知 – 青海 – 糸鱼川 – 越后押上翡翠海岸 – 梶屋敷 – 浦本 – 能生 – 筒石 – 名立 – 有间川 – 谷滨 – 直江津（→新潟方向）
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