阿里山林业铁路柴油机车

第一代的11403-1在苗栗铁道文物展示馆

第二代的11403-5在苗栗铁道文物展示馆

第三代的DL-29在阿里山站

第四代的DL-31在阿里山站

第四代的DL-33在北门车站

第六代中唯一的25吨试作车DL-38

第六代的DL-40于阿里山临时站

第七代的DL-48全新车于北门车库

1926年，为了林场线的需要，从日本引进一辆加藤制作所（Kato）制造的7吨内燃机车，这是可考证到的阿里山林铁第一辆柴油机车。但真正以柴油机车入主是在1953年起，日本的新三菱重工（今三菱重工）制造的柴油机车是第一批被引进阿里山林铁以取代蒸汽机车的内燃机关车，陆续从同一公司引进了14辆。于1977年从西德Orenstein & Koppel（简称“O&K”）公司引进3辆德制内燃机关车。再从日本的日本车辆引进6辆内燃机车，至此蒸气机车几乎不再行驶。

柴油机车列表

世代	制造国与厂商	制造年份	编号	吨数	马力	现况	配属	备注
第一代	日本新三菱重工	1953	11403-1	25吨	225匹	展示	2021年由苗栗铁道公园转移阿里山林业铁路车库园区	于2021年12月7日运回阿里山林业铁路车库园区展示
			11403-2			展示	嘉义北门车库（编号改为DL-2）
第二代		1954	11403-3		258匹	报废	阿里山车库，今日移至沼平车站外展示	为第三代之雏形机 11403-5于2021年12月7日运回阿里山林业铁路车库园区展示
		1955	11403-5			展示	2021年由苗栗铁道公园转移阿里山林业铁路车库园区
第三代		1969	DL-25		523匹(第四代DL-33已换装与第七代相同之Cummins QSK19引擎、DL-34换装Cummins KTA19L 600hp引擎)	停用	阿里山车库
			DL-26
			DL-27				竹崎车站
			DL-28				阿里山车库
			DL-29
			DL-30
第四代		1972	DL-31			现役	阿里山车库
			DL-32			烧毁		1993年8月23日大火烧毁
			DL-33			现役	北门机厂
			DL-34				2023年1月起为期三年 出借至威尔普兰菲尔铁路
第五代	西德O&K	1976	DL-35		650匹	报废	嘉义北门车库	唯一非日系机车头
		1977	DL-36
			DL-37			展示	北门机厂
第六代	日本日本车辆	1980	DL-38	25吨	510匹	现役	嘉义北门车库	日本车辆用作试机
		1982	DL-39	28吨	550匹			附有空调冷气电源
			DL-40				阿里山车库
			DL-41				阿里山车库
			DL-42
			DL-43
第七代	日本日本车辆	2006	DL-45	30吨	750匹(Cummins QSK19 750)	现役	嘉义北门车库	连控(推拉式)机车 DL-44缺号 DL-47以后为台车组装
			DL-46
	日本日本车辆 （台湾台湾车辆组装）	2007	DL-47
			DL-48
			DL-49
			DL-50
			DL-51

参见

• 阿里山林业铁路
• 阿里山林业铁路蒸汽机车
• O&K重工业
• 110年7月份维护管理资讯_阿里山林铁车辆设施 （页面存档备份，存于互联网档案馆）