青衣北岸公路
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 从青衣北岸公路望向汀九桥 | |
 青衣北岸公路地图，走线以蓝色显示 | |
| 命名缘由 | 位于青衣北岸 |
| 命名日期 | 1999年6月25日 |
| 道路长度 | 2.2千米（1.4哩） |
| 车速限制 | 70公里每小时 |
| 车道数 | 双线双程 |
| 收费 | 免费 |
| 地点 | 香港新界葵青区 |
| 起点 | 青衣担杆山互通立交 （有连接路连接青荃路青荃桥） |
| 终点 |   镬底湾青衣西北互通立交 |
| 建造 | |
| 动工 | 1999年2月 |
| 通车日期 | 2002年2月2日 |
青衣北岸公路（英语：Tsing Yi North Coastal Road，缩写：TYNCR[1]），是一条位于香港新界青衣的快速道路。公路始于东面的青荃桥，并如其名，穿过青衣岛的北岸，终于西面与香港干线编号系统中的3号和8号干线的一个只准靠左入、靠左出互通立交；东西两端相距2.2公里。公路在1998年规划兴建，以分流来往大屿山的车流，始建于1999年，并在2002年2月通车。
简介
[编辑]全长2.2公里的青衣北岸公路始于青马管制区的边界[1]，即担杆山路之东端和青荃路之西端[2]。公路往西延伸，并与设有隔音屏的出入口交汇。公路然后经过多座座落于青衣北部的高架桥，而那些高架桥的南边和北边分别是山脉和海岸线。公路在其东端以西约1.4公里的一段经过担杆山路附近的一家船厂和一家水泥厂[3]。公路之西行线通往前往船厂和水泥厂的出口，而从担杆山路进入公路的入口则通往公路的东行线。公路继续向西延伸，并终于位于青屿干线访客中心附近的一个只准靠左入、靠左出互通立交[2]，而该互通立交连接3号干线和8号干线[3]。
2019年，此公路自担杆山互通立交至通往担杆山路的出入口的路段的年平均每日交通流量（AADT）为22720车辆架次（预测），而自担杆山互通立交至青荃路的路段的年平均每日交通流量则为14270车辆架次。该两段路段分别由香港运输署界定为“主要干路”（Primary Distributor, PD）及“区域干路”（District Distributor, DD）。[4]
历史
[编辑]此公路在1996年左右已有兴建计划[5]，而此公路也是青马管制区——一个设有特殊管理的公路区域——的一部分。此公路旨在分流大量途经青衣的交通（尤其是来往香港国际机场与大屿山发展区的交通）而兴建[1]。此工程项目包括兴建公路本身以及车辆出入口、人行道、公路周边的隔音屏、监视系统，以及位于青衣的保养中心[1][6]。路政署在1998年10月进行招标后[6]，于1999年2月正式与金门建筑签署了一份价值7.756亿港元的合同[7]，而工程则在签署合同的一个月之后开始动工[7]，同年6月25日获香港特别行政区政府刊宪命名[8]。
在施工期间，为防止空气污染，道路、车辆，以及其他相关地方皆被喷水，以减少尘埃吹离工地[9]。工程中建造了很多行车天桥、路堤和挡土墙，而有一组墙壁因为地基受损而被替换[10]。在运输署与ABB工业及建筑系统有限公司签署合同后，2000年11月，一套全新的交通管制系统开始建造[11]。时任政务司司长曾荫权在2002年2月1日主持了公路的竣工典礼[12]，而公路在翌日正式通车[13]。公路上的行车速度在通车时被限制为最多70公里每小时[14]。
主要互通立交
[编辑]整段公路皆位于葵青区。
| 位置 | 距离（公里）[3] | 目的地[2] | 附注 |
|---|---|---|---|
| 青衣 | 0.0 | 青荃路 | 道路继续向东延伸，作为青荃路的一部分。 |
| 0.0–0.5 | 担杆山路、青敬路、青荃路、枫树窝路（担杆山互通立交） | 回旋处 | |
| 0.6–1.0 | 担杆山路 | 只限往返东行线 | |
| 石环 | 2.2 |  3号干线往长青公路／ 8号干线往青屿干线
|
只准靠左入、靠左出 |
图册
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参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Public Works Subcommittee. ITEM FOR PUBLIC WORKS SUBCOMMITTEE OF FINANCE COMMITTEE (报告). The Legislative Council Commission. 1998-07-22 [2016-04-02]. （原始内容存档于2016-04-15）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 万里地图制作中心. 青衣 (地图). 2015香港大地圖:新界及離島篇. 万里机构出版有限公司: 43. 2015 [2016-05-08]. ISBN 9789622774438 （中文及英语）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Google Inc. Tsing Yi North Coastal Road (地图). Google Inc. 2016-03-30 [2016-03-30].
- ^ The Annual Traffic Census 2019 (PDF) (报告). 运输署: C-48. 2020 [2020-10-19]. （原始内容 (PDF)存档于2020-10-19）.
- ^ Progress Report (报告). 运输局. 1997-10-08 [2016-04-02]. （原始内容存档于2018-06-14）.
To cater for increased traffic generated by the opening of the new airport by constructing the Tsing Yi North Coastal Road, a 2.1 kilometre dual two-lane carriageway linking the Tsing Tsuen Bridge and the Lantau Fixed Crossing.
- ^ 6.0 6.1 Tenders for construction of Tsing Yi North Coastal Road. 香港特别行政区政府新闻处 (新闻稿). 1998-10-09 [2016-04-03]. （原始内容存档于2004-09-25）.
- ^ 7.0 7.1 Tsing Yi North Coastal Road - another key access to airport. 香港特别行政区政府新闻处 (新闻稿). 1999-02-08 [2016-04-03]. （原始内容存档于2016-04-09）.
- ^ 地政总署. 街道命名 (报告) 3–25. 香港特别行政区政府宪报. 1999-06-25. 3548.
- ^ Achievements in environmental pollution control on construction activities. epd.gov.hk. 环境保护署. [2016-05-08]. （原始内容存档于2014-08-09）.
- ^ Ho, K.K.S.; Li, K.S. Geotechnical Engineering: Meeting Society's Needs. Fourteenth Southeast Asian Geotechnical Conference 1. A.A. Balkema: 361–366. 2001-12-10 [2016-05-08]. ISBN 9789058092502.
- ^ Construction of TYNCR Traffic Control and Surveillance System commences (新闻稿). 运输署. 运输署. 2000-11-23 [2016-05-08]. （原始内容存档于2015-12-31）.
- ^ Government is committed to providing quality transport system (新闻稿). 香港特别行政区政府新闻处. 香港特别行政区政府. 2002-02-01 [2016-05-08]. （原始内容存档于2016-04-09）.
- ^ 耗資七億七 青衣北公路今啟用 荃灣往機場省時八分鐘. 苹果日报 (Hong Kong). 2002-02-02 [2016-05-08]. （原始内容存档于2016-06-02）.
- ^ Speed Limit of Tsing Yi North Coastal Road (PDF). 运输署. 2002-02-02 [2016-05-08]. （原始内容 (PDF)存档于2016-06-04）.
参见
[编辑]外部链接
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- 青衣北岸公路环境影响评估 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
| 青马管制区
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| 3号干线：青朗公路（只限汀九桥部分） - 青衣西北互通立交 - 长青公路 - 长青隧道 - 青葵公路 8号干线：北大屿山公路（只限欣澳以东部分）- 青屿干线（包括汲水门大桥、马湾行车天桥、青马大桥） 其他道路：马湾路、青衣北岸公路 | ||