2010年澳大利亚大奖赛

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澳大利亚 2010年澳大利亚大奖赛
赛事细节
2010年世界一级方程式锦标赛共19站中的第2站
日期 2010年3月26-28日
官方名称 LXXV Qantas Australian Grand Prix
举办地点 澳大利亚墨尔本亚伯公园赛道
赛道类型 临时街道赛道
赛道长度 5.303公里（3.295英里）
比赛距离 58圈，307.574公里（191.12英里）
杆位
车手
红牛-雷诺
时间 1:23.919
最快单圈
车手 澳大利亚 马克·韦伯 红牛-雷诺
时间 1:28.358 在第47圈
颁奖台
第一名
迈凯伦车队
第二名
雷诺车队
第三名
法拉利车队
领跑者

2010年澳大利亚大奖赛是2010年世界一级方程式锦标赛的第二站比赛。于2010年3月26日至3月28日在澳大利亚墨尔本的亚伯公园赛道举行。此站由简森·巴顿取得加盟迈凯伦车队的第一场胜利，也是自迈克尔·舒马克在2002年澳大利亚大奖赛取得澳大利亚大奖赛的二连胜后，第一位在此取得二连胜的车手[1]。

澳大利亚航空自2001年后，再次取得赛事赞助厂商的冠名权[2]。

赛后报告[编辑]

赛事背景[编辑]

之前有报告指出维珍车队所设计的油箱容量过小，无法支持赛车以全速完成整场比赛。因此他们必须向国际汽车联合会提出申请，允许他们重新设计一个新的油箱。然而，新的油箱必须迟至5月9日的西班牙大奖赛才能完成。[3]

在赛事当周的星期五，刘易斯·汉弥尔顿的马赛地-宾士座车遭到扣押，刘易斯·汉弥尔顿本人解释原因为“太过乐观地架驶”。报导指出当他准备驶离赛道时，故意做出了烧胎的危险动作。[4][5]

赛前练习与排位赛[编辑]

卢卡斯·迪格拉西是少数几位未能在第二阶段自由练习中做出时间的车手。

印度力量车队的第三位车手，保罗·迪·雷斯塔，在此第一次参与了一级方程式的赛事会议。他取代了原本的常规车手艾德里安·苏蒂尔在第一段的自由练习中出场。[6]

去年世界冠军车手简森·巴顿在第一段自由练习中，很快就做出不错的时间，但随后便被雷诺车队的罗伯特·库比卡与梅塞德斯车队的尼科·罗斯贝格尔取代。罗伯特·库比卡的时间比简森·巴顿快了四分之一秒，与尼科·罗斯贝格尔相较则仅以约0.2秒之差险胜。积分榜上的领先者费尔南多·阿隆索状况并不好，在此阶段的大部分时间皆落后于队友费利佩·马萨。迈克尔·舒马克同样相当挣扎，最终的成绩无法排在前十名。罗伯特·库比卡的队友维塔利·佩特罗夫是成绩最好的新人车手，最高曾经达到第六名的名次，最终则以第九名作收，排在塞巴斯蒂安·布埃米之后、两位印度力量车队车手之前。成绩次佳的新人车手是德国车手尼古拉斯·霍肯博格，最后排在第17名，落后维塔利·佩特罗夫两秒钟。在几支新车队中，仍以莲花车队的雅诺·特鲁利及海基·科瓦莱宁成绩最好。伊斯巴尼亚车队的布鲁诺·冼拿与卡伦·查铎则排在两位维珍车队车手之间。此阶段唯一的主要事故，是降临在索伯车队车手小林可梦伟身上的数次鼻翼损坏。他在第12弯过于猛烈的撞击路沿石，而损失了第一片鼻翼；在进维修站更换新的鼻翼之后，又在入第三弯时损失了另一片鼻翼。他的队友皮德罗·迪·拉·罗沙在不久之后也在赛道上停了下来。

塞巴斯蒂安·维特尔连续两场比赛为红牛车队拿下了杆位。

虽然在墨尔本只有一点小雨，但第二阶段自由练习仍被宣布为雨赛。本阶段练习并没有发生任何事故，然而两位伊斯巴尼亚车队的车手皆没有做出时间，仅有卡伦·查铎完成了一圈出场圈。卢卡斯·迪格拉西同样也无法做出任何时间。迈凯伦车队的两位车手简森·巴顿与刘易斯·汉弥尔顿在本阶段练习中取得了压倒性的优势，在九十分钟的练习当中，几乎皆以一秒之多领先其他车手，直到最后十分钟，马克·韦伯与迈克尔·舒马克才有机会稍微接近他们。当挥下方格旗结束此段练习时，刘易斯·汉弥尔顿的成绩在简森·巴顿之前，马克·韦伯第三，而迈克尔·舒马克第四。虽然在第一阶段练习中做出最快圈速，但罗伯特·库比卡于此阶段仅能做出第11快的成绩，而其队友维塔利·佩特罗夫则仍是成绩最好的新人车手，排在迈克尔·舒马克之后的第五名。莲花车队仍是成绩最好的新车队，海基·科瓦莱宁甚至还以第18名排在红牛二队的杰米·阿古尔苏拉里之前，仅比费利佩·马萨慢了0.3秒。

刘易斯·汉弥尔顿在排位赛中的表现相当不佳，于第二阶段便遭淘汰，发车时必须从第11个位子出发。

在第三也是最后一阶段的自由练习中，同样没有事故发生。费尔南多·阿隆索、迈克尔·舒马克、以及马克·韦伯在此一小时的练习中，不断互换排名，最终马克·韦伯做出第一快，积分榜上的领先者费尔南多·阿隆索则以些微之差排在第二。有许多排名在前的车手皆苦于交通状况不佳，包括了两位伊斯巴尼亚车队的车手，都因为液压系统出问题，而再次停在赛道上，阻碍了交通。莲花车队继续保持在新车队当中拥有最佳成绩，较维珍车队快了一秒，较伊斯巴尼亚车队则快了有四秒半之多。

伊斯巴尼亚车队、莲花车队、维珍车队共六位车手，连同维塔利·佩特罗夫，皆于排位赛第一阶段遭到淘汰。刘易斯·汉弥尔顿则在第二阶段跑的相当挣扎，结果出乎意料的只能排在第11名而无缘晋级第三轮。其余在第二阶段遭淘汰的车手包括塞巴斯蒂安·布埃米、维坦托尼奥·里尤兹、皮德罗·迪·拉·罗沙、尼古拉斯·霍肯博格、小林可梦伟、以及杰米·阿古尔苏拉里。

塞巴斯蒂安·维特尔在第三阶段开始不久，就做出令人惊讶的成绩，是唯一一位圈速在1分23秒多的车手，也缔造了此赛道非官方的最快纪录。在接近时间结束前开始下雨，如此一来便没有其他车手能够再挑战塞巴斯蒂安·维特尔的纪录。迈克尔·舒马克曾多次滑出赛道，最终排在他队友后面的第七名。马克·韦伯与队友一同排在最前排，使得第一排皆为红牛车队的车手。简森·巴顿排在还算不错的第四名，而两位法拉利车队车手费尔南多·阿隆索与费利佩·马萨分别排在他的前面与后面。

正赛[编辑]

简森·巴顿灵光一现很早便决定换上光头胎，而最终此决定帮他赢得了这场比赛。

在比赛开始前不久，大会宣布本场比赛为雨战，因此车手可以更换轮胎，不需沿用排位赛最终使用的那套胎，而所有车手皆决定使用半雨胎来进行比赛。在第一圈的第一个弯角，简森·巴顿与费尔南多·阿隆索的两辆车便发生了擦撞，而迈克尔·舒马克不幸的在事件当中损伤了他的鼻翼。费尔南多·阿隆索车身转了一圈，最后只能跟在车队的最后方。小林可梦伟则再度在进入第三弯时损坏了他的鼻翼，此次意外造成他的索伯赛车冲上护栏后反弹回来，正好撞上了尼古拉斯·霍肯博格与塞巴斯蒂安·布埃米。这三位车手，连同因为液压系统问题而无法发车的雅诺·特鲁利，一同退出了比赛。安全车在此事故发生之后便进场带队。在赛事重新开始后，布鲁诺·冼拿马上就因为液压系统的故障也跟着退赛。

简森·巴顿是第一个进站的车手，并做出将半雨胎换成软胎这个高风险的策略，尤其他在换胎后，于第三个弯角处滑出赛道，更显得此策略风险之高。但有许多其他车手在这之后也陆续跟进，进站换胎。除此之外，红牛车队的塞巴斯蒂安·维特尔与马克·韦伯则明显的待在赛道上较久，于较晚的时间才进站换胎。发车后上升八个位子的雷诺车队车手维塔利·佩特罗夫，遭遇到了状况，使他的赛车滑出跑道并搁浅在碎石缓冲区中。而红牛车队较晚换胎的决定，影响到了他们两位车手的排名，因为其他车手轮胎的温度已经早一步上升至工作温度了，其中马克·韦伯由第二名掉到了第八名。

被迫于第一圈进站更换受损的鼻翼后，迈克尔·舒马克一直跑得很挣扎，其中还被红牛二队的杰米·阿古尔苏拉里挡在后面长达二十圈之久。费尔南多·阿隆索进展得相当迅速，不久便上升至积分圈内。印度力量车队的艾德里安·苏蒂尔则因引擎的问题而退赛。在其他车手方面，马克·韦伯在第三弯与刘易斯·汉弥尔顿擦碰后，仍勉强地存活下来。而简森·巴顿大胆的策略，使他能够跑在塞巴斯蒂安·维特尔之后的第二名，领先于罗伯特·库比卡与费利佩·马萨。

罗伯特·库比卡为雷诺车队拿到了第二名。

在塞巴斯蒂安·维特尔于第25圈遭受他自己认为是"制动故障"的问题而退赛后，简森·巴顿取而代之成为比赛的领先者。车队则于赛后指出，塞巴斯蒂安·维特尔所遭遇的，是丧失了左前轮轮轴与轮胎间的扭力。[7]他的红牛赛车冲出了赛道，被困在第12弯外侧的碎石堆中。卢卡斯·迪格拉西在一圈之后也因为液压系统的问题而退赛。刘易斯·汉弥尔顿则进了第二次站，当时他位于第三名。他出站时位于第五名，并以30秒之差落后于领先者简森·巴顿，与费尔南多·阿隆索跟费利佩·马萨则相差约20秒，当时还剩下20圈。之后刘易斯·汉弥尔顿便以每圈快两秒的速度迅速接近费尔南多·阿隆索与费利佩·马萨，但随之而来的轮胎磨损，却使得他很难做出超越。事故发生在剩下几圈的时侯，刘易斯·汉弥尔顿打算在第12弯从费尔南多·阿隆索的外侧超车，然而西班牙车手挡住了他的去路，当刘易斯·汉弥尔顿要重回跑线时，却遭受在后方追赶的马克·韦伯撞击。刘易斯·汉弥尔顿救回了他的赛车，但马克·韦伯的车鼻则遭到了损坏，使他必须再度进站做更换。赛事裁判于赛后针对此次事件，给了马克·韦伯一个警告。[8]

简森·巴顿顺利的拿下了比赛的冠军，领先第二名的罗伯特·库比卡多达12秒，费利佩·马萨获得第三站并上颁奖台，而费尔南多·阿隆索则以第四名的成绩保有他在积分榜上的领先地位。梅塞德斯车队的尼科·罗斯贝格尔因为刘易斯·汉弥尔顿与马克·韦伯的事件从中获利，获得了第五名。刘易斯·汉弥尔顿自己则以第六名作收。维坦托尼奥·里尤兹是第七名，落后简森·巴顿一分钟。鲁宾斯·巴利切罗第八名。而马克·韦伯因事故而进站后，最终获得第九名。迈克尔·舒马克最后成功的超越了杰米·阿古尔苏拉里与索伯车队的皮德罗·迪·拉·罗沙，拿下第十名以及最后一分的积分。海基·科瓦莱宁与卡伦·查铎是唯二完赛的新车队车手；莲花车队的海基·科瓦莱宁是第13名，落后领先者两圈；伊斯巴尼亚车队的卡伦·查铎则是所有完赛车手的最后一名，落后简森·巴顿五圈。

其余活动[编辑]

其它澳大利亚大奖赛的节目包括了2010 BRC IMPCO V8 Supercars GP Challenge的V8超级房车赛、澳大利亚福特方程式赛车的第一轮赛事、2010澳大利亚GT赛第二轮赛事、Australian Mini Challenge第二轮赛事、以及塔斯曼杯复兴系列赛的第六轮也是最后一轮的赛事，此为纪念5000方程式赛车的Trans-Tasman系列赛。[9]

摇滚乐团Powderfinger与头脑简单乐团在星期六与星期日的最后一项赛事结束后，举行了现场演唱会。

赛事结果[编辑]

自由练习结果[编辑]

第一阶段自由练习[编辑]

名次 车号 车手 车厂 时间/退赛 差距 圈数
1 11 波兰 罗伯特·库比卡 雷诺车队 1:26.927 22
2 4 德国 尼科·罗斯贝格尔 梅塞德斯车队 1:27.126 +0.199 18
3 1 英国 简森·巴顿 迈凯伦车队-梅塞德斯 1:27.482 +0.555 22
4 7 巴西 费利佩·马萨 法拉利车队 1:27.511 +0.584 18
5 5 德国 塞巴斯蒂安·维特尔 红牛车队-雷诺 1:27.686 +0.759 23
6 8 西班牙 费尔南多·阿隆索 法拉利车队 1:27.747 +0.820 21
7 2 英国 刘易斯·汉弥尔顿 迈凯伦车队-梅塞德斯 1:27.793 +0.866 22
8 16 瑞士 塞巴斯蒂安·布埃米 红牛二队-法拉利 1:28.014 +1.087 21
9 12 俄罗斯 维塔利·佩特罗夫 雷诺车队 1:28.114 +1.187 25
10 15 意大利 维坦托尼奥·里尤兹 印度力量车队-梅塞德斯 1:28.192 +1.265 18
11 14 英国 保罗·迪·雷斯塔1 印度力量车队-梅塞德斯 1:28.537 +1.610 25
12 3 德国 迈克尔·舒马克 梅塞德斯车队 1:28.550 +1.623 19
13 17 西班牙 杰米·阿古尔苏拉里 红牛二队-法拉利 1:28.572 +1.645 21
14 6 澳大利亚 马克·韦伯 红牛车队-雷诺 1:28.683 +1.756 22
15 22 西班牙 皮德罗·迪·拉·罗沙 索伯车队-法拉利 1:29.465 +2.538 13
16 9 巴西 鲁宾斯·巴利切罗 威廉姆斯车队-考斯沃斯 1:29.712 +2.785 18
17 10 德国 尼古拉斯·霍肯博格 威廉姆斯车队-考斯沃斯 1:30.249 +3.322 26
18 23 日本 小林可梦伟 索伯车队-法拉利 1:31.588 +4.661 5
19 18 意大利 雅诺·特鲁利 莲花车队-考斯沃斯 1:31.652 +4.725 13
20 19 芬兰 海基·科瓦莱宁 莲花车队-考斯沃斯 1:31.654 +4.727 26
21 25 巴西 卢卡斯·迪格拉西 维珍车队-考斯沃斯 1:32.831 +5.904 25
22 21 巴西 布鲁诺·冼拿 伊斯巴尼亚车队-考斯沃斯 1:33.401 +6.474 24
23 20 印度 卡伦·查铎 伊斯巴尼亚车队-考斯沃斯 1:34.251 +7.324 19
24 24 德国 蒂莫·格洛克 维珍车队-考斯沃斯 1:34.925 +7.998 8

注释

1.^ - 艾德里安·苏蒂尔(印度力量车队)未于第一阶段自由练习中上场，而由保罗·迪·雷斯塔代理，此为保罗·迪·雷斯塔第一次参加赛事会议。艾德里安·苏蒂尔于第二阶段练习重新上场。

第二阶段自由练习[编辑]

名次 车号 车手 车厂 时间/退赛 差距 圈数
1 2 英国 刘易斯·汉弥尔顿 迈凯伦车队-梅塞德斯 1:25.801 13
2 1 英国 简森·巴顿 迈凯伦车队-梅塞德斯 1:26.076 +0.275 16
3 6 澳大利亚 马克·韦伯 红牛车队-雷诺 1:26.248 +0.447 22
4 3 德国 迈克尔·舒马克 梅塞德斯车队 1:26.511 +0.710 16
5 12 俄罗斯 维塔利·佩特罗夫 雷诺车队 1:26.732 +0.931 26
6 16 瑞士 塞巴斯蒂安·布埃米 红牛二队-法拉利 1:26.832 +1.031 29
7 14 德国 艾德里安·苏蒂尔 印度力量车队-梅塞德斯 1:26.834 +1.033 22
8 15 意大利 维坦托尼奥·里尤兹 印度力量车队-梅塞德斯 1:26.835 +1.034 17
9 9 巴西 鲁宾斯·巴利切罗 威廉姆斯车队-考斯沃斯 1:26.904 +1.103 25
10 4 德国 尼科·罗斯贝格尔 梅塞德斯车队 1:26.956 +1.155 22
11 11 波兰 罗伯特·库比卡 雷诺车队 1:27.108 +1.307 28
12 22 西班牙 皮德罗·迪·拉·罗沙 索伯车队-法拉利 1:27.108 +1.307 25
13 23 日本 小林可梦伟 索伯车队-法拉利 1:27.455 +1.654 23
14 10 德国 尼古拉斯·霍肯博格 威廉姆斯车队-考斯沃斯 1:27.545 +1.744 25
15 8 西班牙 费尔南多·阿隆索 法拉利车队 1:29.025 +3.224 20
16 5 德国 塞巴斯蒂安·维特尔 红牛车队-雷诺 1:29.134 +3.333 19
17 7 巴西 费利佩·马萨 法拉利车队 1:29.591 +3.790 21
18 19 芬兰 海基·科瓦莱宁 莲花车队-考斯沃斯 1:29.860 +4.059 15
19 17 西班牙 杰米·阿古尔苏拉里 红牛二队-法拉利 1:30.510 +4.709 43
20 18 意大利 雅诺·特鲁利 莲花车队-考斯沃斯 1:30.695 +4.894 17
21 24 德国 蒂莫·格洛克 维珍车队-考斯沃斯 1:32.117 +6.316 9
22 25 巴西 卢卡斯·迪格拉西 维珍车队-考斯沃斯 无时间 2
23 20 印度 卡伦·查铎 伊斯巴尼亚车队-考斯沃斯 无时间 1
24 21 巴西 布鲁诺·冼拿 伊斯巴尼亚车队-考斯沃斯 无时间 0

第三阶段自由练习[编辑]

名次 车号 车手 车厂 时间/退赛 差距 圈数
1 6 澳大利亚 马克·韦伯 红牛车队-雷诺 1:24.719 16
2 8 西班牙 费尔南多·阿隆索 法拉利车队 1:24.929 +0.210 19
3 3 德国 迈克尔·舒马克 梅塞德斯车队 1:24.963 +0.244 17
4 5 德国 塞巴斯蒂安·维特尔 红牛车队-雷诺 1:25.122 +0.403 19
5 4 德国 尼科·罗斯贝格尔 梅塞德斯车队 1:25.366 +0.647 16
6 1 英国 简森·巴顿 迈凯伦车队-梅塞德斯 1:25.399 +0.680 20
7 2 英国 刘易斯·汉弥尔顿 迈凯伦车队-梅塞德斯 1:25.505 +0.786 14
8 14 德国 艾德里安·苏蒂尔 印度力量车队-梅塞德斯 1:25.525 +0.806 18
9 7 巴西 费利佩·马萨 法拉利车队 1:25.549 +0.830 20
10 15 意大利 维坦托尼奥·里尤兹 印度力量车队-梅塞德斯 1:25.782 +1.063 19
11 9 巴西 鲁宾斯·巴利切罗 威廉姆斯车队-考斯沃斯 1:25.852 +1.133 17
12 16 瑞士 塞巴斯蒂安·布埃米 红牛二队-法拉利 1:26.104 +1.385 21
13 11 波兰 罗伯特·库比卡 雷诺车队 1:26.184 +1.465 21
14 23 日本 小林可梦伟 索伯车队-法拉利 1:26.275 +1.556 21
15 17 西班牙 杰米·阿古尔苏拉里 红牛二队-法拉利 1:26.368 +1.649 17
16 12 俄罗斯 维塔利·佩特罗夫 雷诺车队 1:26.661 +1.942 19
17 10 德国 尼古拉斯·霍肯博格 威廉姆斯车队-考斯沃斯 1:26.804 +2.085 19
18 22 西班牙 皮德罗·迪·拉·罗沙 索伯车队-法拉利 1:26.818 +2.099 18
19 19 芬兰 海基·科瓦莱宁 莲花车队-考斯沃斯 1:29.539 +4.820 19
20 18 意大利 雅诺·特鲁利 莲花车队-考斯沃斯 1:29.800 +5.081 16
21 25 巴西 卢卡斯·迪格拉西 维珍车队-考斯沃斯 1:30.800 +6.081 18
22 24 德国 蒂莫·格洛克 维珍车队-考斯沃斯 1:31.114 +6.395 12
23 20 印度 卡伦·查铎 伊斯巴尼亚车队-考斯沃斯 1:34.334 +9.615 11
24 21 巴西 布鲁诺·冼拿 伊斯巴尼亚车队-考斯沃斯 1:36.649 +11.930 8

排位赛结果[编辑]

名次 车号 车手 车厂 第一次 第二次 第三次 排位
1 5 德国 塞巴斯蒂安·维特尔 红牛车队-雷诺 1:24.774 1:24.096 1:23.919 1
2 6 澳大利亚 马克·韦伯 红牛车队-雷诺 1:25.286 1:24.276 1:24.035 2
3 8 西班牙 费尔南多·阿隆索 法拉利车队 1:25.082 1:24.335 1:24.111 3
4 1 英国 简森·巴顿 迈凯伦车队-梅塞德斯 1:24.897 1:24.531 1:24.675 4
5 7 巴西 费利佩·马萨 法拉利车队 1:25.548 1:25.010 1:24.837 5
6 4 德国 尼科·罗斯贝格尔 梅塞德斯车队 1:24.788 1:24.788 1:24.884 6
7 3 德国 迈克尔·舒马克 梅塞德斯车队 1:25.351 1:24.871 1:24.927 7
8 9 巴西 鲁宾斯·巴利切罗 威廉姆斯车队-考斯沃斯 1:25.702 1:25.085 1:25.217 8
9 11 波兰 罗伯特·库比卡 雷诺车队 1:25.588 1:25.122 1:25.372 9
10 14 德国 艾德里安·苏蒂尔 印度力量车队-梅塞德斯 1:25.504 1:25.046 1:26.036 10
11 2 英国 刘易斯·汉弥尔顿 迈凯伦车队-梅塞德斯 1:25.046 1:25.184 11
12 16 瑞士 塞巴斯蒂安·布埃米 红牛二队-法拉利 1:26.061 1:25.638 12
13 15 意大利 维坦托尼奥·里尤兹 印度力量车队-梅塞德斯 1:26.170 1:25.743 13
14 22 西班牙 皮德罗·迪·拉·罗沙 索伯车队-法拉利 1:26.089 1:25.747 14
15 10 德国 尼古拉斯·霍肯博格 威廉姆斯车队-考斯沃斯 1:25.866 1:25.748 15
16 23 日本 小林可梦伟 索伯车队-法拉利 1:26.251 1:25.777 16
17 17 西班牙 杰米·阿古尔苏拉里 红牛二队-法拉利 1:26.095 1:26.089 17
18 12 俄罗斯 维塔利·佩特罗夫 雷诺车队 1:26.471 18
19 19 芬兰 海基·科瓦莱宁 莲花车队-考斯沃斯 1:28.797 19
20 18 意大利 雅诺·特鲁利 莲花车队-考斯沃斯 1:29.111 PL1
21 24 德国 蒂莫·格洛克 维珍车队-考斯沃斯 1:29.592 PL2
22 25 巴西 卢卡斯·迪格拉西 维珍车队-考斯沃斯 1:30.185 PL2
23 21 巴西 布鲁诺·冼拿 伊斯巴尼亚车队-考斯沃斯 1:30.526 21
24 20 印度 卡伦·查铎 伊斯巴尼亚车队-考斯沃斯 1:30.613 22

注释

1.^ - 在发车线上发生液压系统的故障后，雅诺·特鲁利试着开着他的莲花赛车从维修区中重新出发，但他的团队无法排除此问题，因而最终未能发车。[10]
2.^ - 维珍车队决定将两车由维修站发车，原因是需要在赛前加油。[11]

正赛结果[编辑]

排名 车号 车手 车厂 圈数 时间/退赛 排位 分数
1 1 英国 约翰逊·巴顿 迈凯伦车队-梅塞德斯 58 1.33.36.531 4 25
2 11 波兰 罗伯特·库比卡 雷诺车队 58 +12.034 9 18
3 7 巴西 费利·马萨 法拉利车队 58 +14.488 5 15
4 8 西班牙 费尔南多·阿隆索 法拉利车队 58 +16.304 3 12
5 4 德国 尼科·罗斯伯格 梅塞德斯车队 58 +16.683 6 10
6 2 英国 刘易斯·汉密尔顿 迈凯伦车队-梅塞德斯 58 +29.898 11 8
7 15 意大利 维坦托尼奥·里尤兹 印度力量车队-梅塞德斯 58 +59.847 13 6
8 9 巴西 鲁本斯·巴里切罗 威廉姆斯车队-考斯沃斯 58 +1:00.536 8 4
9 6 澳大利亚 马克·韦伯 红牛车队-雷诺 58 +1:07.319 2 2
10 3 德国 迈克尔·舒马克 梅塞德斯车队 58 +1:09.391 7 1
11 17 西班牙 杰米·阿古尔苏拉里 红牛二队-法拉利 58 +1:11.301 17 0
12 22 西班牙 皮德罗·迪·拉·罗沙 索伯车队-法拉利 58 +1:14.084 14 0
13 19 芬兰 海基·科瓦莱宁 莲花车队-考斯沃斯 56 +2圈 19 0
14 20 印度 卡伦·查铎 伊斯巴尼亚车队-考斯沃斯 53 +5圈 24 0
Ret 24 德国 蒂莫·格洛克 维珍车队-考斯沃斯 41 退赛 21 0
Ret 25 巴西 卢卡斯·迪格拉西 维珍车队-考斯沃斯 26 水箱 22 0
Ret 5 德国 塞巴斯蒂安·维特尔 红牛车队-雷诺 25 转矩 1 0
Ret 14 德国 艾德里安·苏蒂尔 印度力量车队-梅塞德斯 12 引擎 10 0
Ret 12 俄罗斯 维塔利·佩特罗夫 雷诺车队 10 冲出跑道 18 0
Ret 21 巴西 布鲁诺·冼拿 伊斯巴尼亚车队-考斯沃斯 5 水箱 23 0
Ret 16 瑞士 塞巴斯蒂安·布埃米 红牛二队-法拉利 1 相撞 12 0
Ret 10 德国 尼古拉斯·霍肯博格 威廉姆斯车队-考斯沃斯 1 相撞 15 0
Ret 23 日本 小林可梦伟 索伯车队-法拉利 1 相撞 16 0
DNS 18 意大利 雅诺·特鲁利 莲花车队-考斯沃斯 0 水箱 20 0

赛后排名[编辑]

参考资料[编辑]

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  2. ^ Qantas is Aussie GP naming-rights backer. speedcafe.com.au (SpeedCafe). 2010-02-24 [2010-02-24]. （原始内容存档于2010-02-27）. 
  3. ^ Legard, Jonathan. Virgin forced into redesign by fuel tank blunder. BBC Sport (BBC). 2010-03-26 [2010-03-26]. （原始内容存档于2017-08-04）. 
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  9. ^ Sykes, Stuart (编). National Categories Guide. Formula 1 Qantas Australian Grand Prix Official Program (Southbank, Victoria: News Custom Publishing). 2010: 141–163. 
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  11. ^ Noble, Jonathan. Pitlane start for Virgin drivers. Autosport.com (Haymarket Publications). 2010-03-28 [2010-03-28]. （原始内容存档于2010-03-31）. 


上一场：
2010年巴林大奖赛 		2010年世界一级方程式锦标赛 下一场：
2010年马来西亚大奖赛
上一届：
2009年澳大利亚大奖赛 		澳大利亚大奖赛 下一届：
2011年澳大利亚大奖赛
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