BMW M4
| BMW M4 | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | BMW M公司 |
| 生产日期 | 2014年2月至今 |
| 设计师 | Florian Nissl |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 紧凑型高级轿车 豪华旅行车 |
| 动力布局 | 前置后驱 |
| 年表 | |
| 前身车型 | BMW M3 E92及E93 |
BMW M4是BMW下属赛车运动部门BMW M公司基于4系列车型所开发的一款高性能运动轿车，它是BMW有史以来速度最快的M系列量产车之一，0-100公里加速仅需4秒。作为BMW将3系列的轿跑车及敞篷车拆分并重编为4系列的一部分（以进一步区分3系轿车），M4替代了M3的双门轿跑车和敞篷车型，同时也包括高级轿跑车。通过标准4系列升级后的M4搭载有一台改良了操控、悬挂的大马力和响应灵敏的双涡轮增压发动机，以及刹车系统、强化的空气动力学车身，并在外观/内饰上强调三色的“M”（代表Motorsport，即赛车运动）徽章，同时车辆的整体重量相较于标准的4系列显著降低，还有比起前身车型更硬朗的底盘调校，并有大量使用的碳纤维，尤其是在车顶[1]。
第一代：F82/F83；2014[编辑]
| F82/F83 | |
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| 车身及底盘 | |
| 车体风格 | 双门轿跑车（F82） 双门敞篷车（F83） |
| 平台 | F32 |
| 相关车型 | BMW M3 |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 3.0升 S55B30 双涡轮I6 |
| 变速器 | 6速手排 7速M-DCT |
| 规格 | |
| 长度 | 183.9英寸（4,670毫米） |
| 宽度 | 73.6英寸（1,870毫米） |
| 高度 | 54.4英寸（1,380毫米） |
| 整备质量 | 3,556英磅（1,613千克）（手排） 3,644英磅（1,653千克）（DCT） |
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BMW于2013年8月16日正式提出关于M4的概念[2]。然而，这款概念车并没有透露出任何内部及技术细节。至2013年9月25日，BMW发布了搭载有经过M式调校的S55B30发动机的M4技术参数，尽管这是一款3.0升的直列发动机，但BMW声称这与出现在其它35i车型中的N55发动机是完全不同，这款发动机是专为新的M4/M3而造，排量为3.0升和红线为每分钟7500转。其转数限制为7600转，使用两台单卷轴涡轮增压器，增压峰值为18.1磅/平方英寸。额定功率为425马力（317千瓦），而扭矩为550牛顿米（406 磅/英尺）。6速自动变速箱的M4重量为1497千克（3300磅），而搭载7速双离合器变速器（M-DCT）的版本则会多较重约40千克。6速自动及7速双离合器均为可选。其中后者从0-100公里的加速性能为3.9秒，6速手动变速箱则为4.1秒[3]。
碳纤维增强复合材料被广泛应用于M4，包括驱动轴、车顶、顶梁、车尾箱和前支架。而电子伺服式助力转向系统也被首次应用M系列，它将根据M3或M4的具体要求进行调整。采用轻量化锻造合金材质的19英寸（480毫米）轮毂也成为标准配置。M合成刹车系统（蓝色）将成为标准配置，而M碳陶瓷刹车系统（金色）则可作为选装。M4还配备有动态声效，使得发动机的排气声浪可以通过扬声器被引导至客舱。BMW声称这项技术的使用是由于舱内隔绝路噪/风噪的效果良好，但是仍希望为驾驶者提供M动力发动机的动感声效。它将不会有任何人工音响或预选录制的音轨。总体而言，M4有70%的组件均独立于F32的4系[4]。
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M4的敞篷车版本（F83）的重量则为1839千克（4055磅），较其前身车型减轻了约41千克（90磅）。其三段式可折叠硬顶可在20秒内完成升降[5]。
详细规格[编辑]
| M4轿跑车 | M4敞篷车 | |
|---|---|---|
| 生产周期 | 自2014年4月 | 自2014年10月 |
| 发动机 | 汽油发动机 | |
| 发动机类别 | 直列六缸双涡轮增压发动机[B 1] 带燃油直喷及Valvetronic气门 | |
| 发动机型号 | S55B30 | |
| 汽缸容积 | 2979 cm³ | |
| 最大功率 | 317 kW (431 PS) / 5500–7300/min | |
| 最大扭矩 | 550 Nm / 1850–5500/min | |
| 标配变速箱 | 6速手排 | |
| 选配变速箱 | 7速双离合器变速箱 | |
| 驱动方式 | 后轮驱动 | |
| 百公里加速 | 4.3 [4.1] | 4.6 [4.4] |
| 最高车速 | 250 280（带M驾驶套件） | |
| 油耗 （根据ECE的循环行驶， 结合至升/100公里）[B 2] |
8.8 [8.3] | 9.1 [8.7] |
| 碳排量， 结合至克/公里[B 2] |
204 [194] | 213 [203] |
| 排放等级 | Euro 6 | |
| 能效等级 | F [E] | |
- [ ]内数值适用于双离合器变速箱。
GTS（2016-2017改）[编辑]
宝马于2015年8月在圆石滩车展介绍了M4 GTS概念车。[8]GTS是M4标准轿跑车的赛道竞技版，并将限量700台。同样的，此车也是搭载了原本的3.0升双涡轮I6引擎，但马力提升到了500 PS（368千瓦；493匹马力），这大部分是归功于其将近20年第一次使用在量产汽车的水喷射式冷却系统。除了马力提升之外，双离合器GTS与原版M4的不同之处还有车重比原版轻27公斤（60磅），即1,510公斤（3,330磅）。在0到每小时100公里加速提升到只需3.8秒，而极速达到了每小时305公里（190英里）。根据BMW的说法，GTS以7分钟28秒完成纽博格林赛道单圈，这比原版快了24秒，比M3快了20秒，完成时间相同于保时捷Carrera GT。
本款在次年便售清，宝马将以另一款稍慢的M4 CS代替。
第二代：G82/G83；2021[编辑]
| 第二代：G82 | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 生产日期 | 2021年至今 |
| 车身及底盘 | |
| 车体风格 | 双门轿跑车 (G82) 双门敞篷车 (G83) |
| 相关车型 | |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 3.0 L S58B30T0 twin-turbo I6 |
| 变速器 |
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第二代的M4，代号为G82，总体上采用普通4系列（G22）的设计，亦大致源自BMW Concept 4概念车。此车最具关注的是其大鼻孔水箱护罩，不少网友和车媒都觉得难以接受[9]。
赛车运动[编辑]
共有四支车队使用M4参加了2014年德国房车大师赛[10]，其中RMG车队的马尔科·魏特曼夺得年度总冠军，并赢下了其中的4个分站赛头名[11][12]。
参考文献[编辑]
- ^ 翟笛. 测试全新宝马M4 加速暴力声浪嚣张. 易车网. 2014-10-24 [2015-06-25]. （原始内容存档于2015-06-26）.
- ^ BMW Concept M4 Coupe – the true essence of BMW M.. BMW Group. 2013-08-16 [2015-06-25]. （原始内容存档于2015-06-26）.
- ^ A closer look at the 2015 BMW M3 sedan and M4 coupe: Turbocharged performance is gonna cost you. Autoweek. 2014-01-14 [2015-06-25]. （原始内容存档于2015-05-05）.
- ^ Official BMW M3 M4 Specs. F80. 2013-09-23 [2015-06-25]. （原始内容存档于2015-07-08）.
- ^ Ragtop Rocket. Autoweek. 2014-04-28, 64 (9): 8.
- ^ Technische Daten des BMW M4 Coupé （页面存档备份，存于互联网档案馆）, abgerufen am 12. Juli 2014.
- ^ Technische Daten des BMW M4 Cabrio （页面存档备份，存于互联网档案馆）, abgerufen am 12. Juli 2014.
- ^ BMW premieres M4 Concept GTS at Monterey. Roundel. October 2015: 34.
- ^ BMW大鼻孔太難看！德改裝廠推「縮鼻套件」低調改 配新M3剛剛好. ETtoday车云. 2021-04-22 [2021-06-09]. （原始内容存档于2021-06-09）.
- ^ Dominik Sharaf. Was bringt der Nikolaus? Sportchefs versprechen Evolution. Motorsport-Total.com. 2013-11-14 [2013-12-08]. （原始内容存档于2013-11-16）.
- ^ BMW: Priaulx und Werner raus, Martin und Felix da Costa rein. Motorsport-Total.com. 2013-12-06 [2013-12-08]. （原始内容存档于2013-12-08）.
- ^ BMW benennt Fahrer-Team-Besetzungen für 2014. Motorsport-Total.com. 2014-01-13 [2014-01-13]. （原始内容存档于2014-01-14）.
