K161/162次列车
| K161/162次旅客列车 | |
|---|---|
 K162次列车停靠在芜湖站，2016年1月 | |
| 概述 | |
| 所属铁路局 | 上海铁路局 |
| 担当客运段 | 南京客运段 |
| 当前车次 | K161/162次 |
| 曾用车次 | 322/323次 324/321次 2521/2522次 |
| 列车等级 | 快速列车 |
| 运行区间 | 徐州站 ↔ 南宁站 |
| 主要停站 | 宿州站、蚌埠站、滁州北站、 南京站、芜湖站、铜陵站、 池州站、九江站、南昌站、 吉安站、衡阳站、永州站、 桂林北站、柳州站 |
| 运行时间 | 34小时29分（K161次） 34小时06分（K162次） |
| 发车时间 | 徐州站：19:33 南宁站：09:02 |
| 终到时间 | 南宁站：第三日06:02 徐州站：次日19:08 |
| 途经线路 | 京沪铁路、宁铜铁路、铜九铁路、 京九铁路、吉衡铁路、衡柳铁路、 湘桂铁路 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 中国铁路25G型客车 |
K161/162次列车是中国铁路运行于江苏徐州和广西首府南宁间的快速旅客列车，自2014年7月1日起按现运行区间运行，由上海铁路局南京客运段负责客运乘务。列车使用中国铁路25G型客车，沿京沪铁路、宁铜铁路、铜九铁路、京九铁路、吉衡铁路、衡柳铁路、湘桂铁路运行，途径江苏、安徽、江西、湖南、广西四省一区。其中徐州站至南宁站运行34小时29分，全程2247公里，使用车次为K161次，南宁站至徐州站运行34小时06分，全程2244公里，使用车次为K162次。
历史[编辑]
K161/162次列车最早为开通于上世纪80年代的南京西/合肥至厦门的322/323、324/321次列车，隔日轮开[1]，之后该车一分为二，拆分为合肥至厦门、南京西至厦门的两对列车，其中，合肥至厦门列车后来调整为为蚌埠至厦门2025次、厦门至合肥2026次，在2011年7月1日调图后升级为快速列车，车次为K177/178次（这对车次原用于北京-银川列车）[2]，在2012年12月21日调图后，K177/178次延伸至徐州站终到、始发，改为徐州至厦门间运行[3]，而南京西至厦门列车后来则调整为2521/2522次；
2011年7月1日调图后，南京西至厦门的2521/2522次普通旅客快车升级为快速旅客列车，车次改为K161/162次[4]；
2012年3月25日起，由于南京西站停止办理客运业务，K161/162次列车改为南京站始发终到。K161次正是南京西站发出的最后一趟客运列车[5]；
2013年12月28日起，K161/162次列车改为徐州至湛江间运行，并改经京沪、宁铜、铜九、京九、沪昆、益湛、黎湛线运行[6]，与K177/178次车底套用；
2014年7月1日起，K161/162次运行区段调整为徐州至南宁间运行，并改经京沪、宁铜、铜九、京九、吉衡、衡柳、湘桂线运行[7]。
2016年5月15日调图后，K161/162次调整开行规律为隔日开行至今[8]。2019年以来，由于客流下滑，该车经常被安排淡季停运。
列车编组[编辑]
K161/162次列车使用配属上海铁路局合肥车辆段徐州运用车间的25G型客车，列车满编采取16节车厢编组，其中硬卧车6辆、硬座车6辆，空调发电车、行李车、餐车和软卧车各1辆。
| 车厢编号 | 1 | 2-7 | 8 | 9 | 10-15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | KD25G 空调发电车 |
YW25G 硬卧车 |
RW25G 软卧车 |
CA25G 餐车 |
YZ25G 硬座车 |
XL25G 行李车 |
机车交路[编辑]
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现行交路[编辑]
| 车站区段 | 徐州 ↔ 南京 | 南京 ↔ 南昌 | 南昌 ↔ 桂林北 | 桂林北 ↔ 南宁 |
|---|---|---|---|---|
| 本务机车 配属 司机更替 |
和谐1D型电力机车 上局徐段 徐州/南京司机在蚌埠轮乘 |
东风11型内燃机车 上局宁东段 南京/芜湖/南昌司机在芜湖/九江轮乘 |
和谐1D型电力机车/和谐3D型电力机车 南局南段 南昌/桂林司机在衡阳轮乘 |
东风4D型柴油机车 宁局柳段 柳州/南宁司机在柳州轮乘 |
时刻表[编辑]
- 数据截至2019年7月10日。
| K161次 | 停靠站 | K162次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当日 | — | 19:33 | 徐州 | 19:08 | — | 次日 | 2243 |
| 74 | 当日 | 20:20 | 20:30 | 宿州 | 18:04 | 18:14 | 次日 | 2169 |
| 121 | 当日 | 20:58 | 21:01 | 固镇 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 164 | 当日 | 21:35 | 21:44 | 蚌埠 | 16:58 | 17:04 | 次日 | 2079 |
| 291 | 当日 | 23:02 | 23:07 | 滁州北 | 15:31 | 15:34 | 次日 | 1952 |
| 348 | 次日 | 23:51 | 00:14 | 南京 | 14:40 | 14:53 | 次日 | 1895 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 马鞍山 | 13:02 | 13:06 | 次日 | 1817 |
| 473 | 次日 | 02:31 | 02:39 | 芜湖 | 12:09 | 12:15 | 次日 | 1770 |
| 551 | 次日 | 04:19 | 04:23 | 铜陵 | 10:44 | 10:47 | 次日 | 1692 |
| 608 | 次日 | 05:04 | 05:09 | 池州 | 09:53 | 09:56 | 次日 | 1635 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 东至 | 08:52 | 08:56 | 次日 | 1563 |
| 798 | 次日 | 07:16 | 07:22 | 九江 | 06:44 | 06:50 | 次日 | 1445 |
| 933 | 次日 | 08:39 | 09:01 | 南昌 | 05:10 | 05:27 | 次日 | 1310 |
| 1159 | 次日 | 11:19 | 11:23 | 吉安 | 02:07 | 02:19 | 次日 | 1084 |
| 1250 | 次日 | 12:17 | 12:23 | 井冈山 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 1318 | 次日 | 14:06 | 14:12 | 炎陵 | ↑ | ↑ | 当日 | — |
| 1394 | 次日 | 15:04 | 15:09 | 安仁 | ↑ | ↑ | 当日 | — |
| 1469 | 次日 | 16:24 | 16:32 | 衡阳 | 21:36 | 21:48 | 当日 | 774 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 祁东 | 19:20 | 19:24 | 当日 | 700 |
| 1605 | 次日 | 18:30 | 18:48 | 永州 | 18:32 | 18:42 | 当日 | 638 |
| 1695 | 次日 | 19:44 | 19:47 | 全州南 | ↑ | ↑ | 当日 | — |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 兴安北 | 16:51 | 16:56 | 当日 | 496 |
| 1804 | 次日 | 20:53 | 21:22 | 桂林北 | 15:34 | 16:15 | 当日 | 439 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 鹿寨 | 13:21 | 13:27 | 当日 | 305 |
| 1988 | 第三日 | 00:05 | 00:25 | 柳州 | 12:32 | 12:44 | 当日 | 255 |
| — | 第三日 | ↓ | ↓ | 来宾 | 11:23 | 11:38 | 当日 | 185 |
| — | 第三日 | ↓ | ↓ | 黎塘 | 10:34 | 10:38 | 当日 | 120 |
| 2243 | 第三日 | 05:20 | — | 南宁 | — | 09:05 | 当日 | 0 |
车次历史[编辑]
K161/162这对车次此前曾被多趟列车使用。
2000年10月21日，中国铁路实施第三次大提速，哈尔滨东至大连162/161次列车车次变更为K162/K161次，运行区间变更为哈尔滨至大连，由沈阳铁路局担当；2001年10月21日：中国铁路实施第四次大提速，K162/161次列车车次变更为T261/262次[9]。
2004年4月18日，中国铁路实施第五次大提速，赣州～上海西2056/2055次延伸至苏州站终到、始发，并升级为快速列车，使用车次K162/161次[10]；2004年11月11日运行图调整后，赣州～苏州K162/161次降级为普快列车，使用车次2006/2005次[11]，2007年4月18日改为K469/470次列车[12]。
2007年4月18日，中国铁路实施第六次大提速，北京—南京西1425次升级为快速列车，使用车次K161次，常州—北京1426次升级为快速列车，使用车次K162次[13]；2011年7月1日起，北京—南京西K161次、常州—北京K162次停运[14]。
参考资料[编辑]
- ^ 福建·铁路志. [2015-02-24]. （原始内容存档于2015-02-24）.
- ^ “普快”列车走“快”. [2015-02-24]. （原始内容存档于2015-02-24）.
- ^ 徐州至厦门K177次快速列车今日首发. [2015-02-24]. （原始内容存档于2015-02-24）.
- ^ 优化高铁开行方案 提升客货运输能力. [2015-02-24]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ K161次南京西站开出15分钟后 百年西站正式关闭. [2015-02-24]. （原始内容存档于2015-02-24）.
- ^ 湛江—徐州直达列车将开通. [2015-02-24]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 徐州去南宁有了直达列车. [2015-02-24]. （原始内容存档于2016-10-19）.
- ^ 徐州部分车次将“提速运行”
- ^ T262/T261次 列车档案. [2015-02-24]. （原始内容存档于2015-02-24）.
- ^ 南铁２４对旅客列车大幅提速. [2015-02-24]. （原始内容存档于2015-02-24）.
- ^ 浙赣线电气化改造 铁路实行新运第一日无人漏乘. [2015-02-24]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 南昌“和谐号”动车组18日首发杭州. 大江网. 2007-04-13 [2015-10-19]. （原始内容存档于2015-11-09）.
- ^ 60对“子弹头”10月底前开行 停运24图定对客车. [2015-02-24]. （原始内容存档于2019-06-05）.
- ^ 沪宁城际7月新运行图 常州至北京普列只剩2趟. [2015-02-24]. （原始内容存档于2019-06-08）.
