中國東方航空

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中國東方航空
China Eastern
IATA
MU
ICAO
CES
呼號
CHINA EASTERN
东方
創立於 1988年6月25日
樞紐機場 上海浦東國際機場
上海虹橋國際機場
昆明長水國際機場
西安咸陽國際機場
南京祿口國際機場
重慶江北國際機場
飛行常客
獎勵計劃
東方萬里行
貴賓休息室 東方萬里行貴賓休息室
航空聯盟 天合聯盟
機隊數量 416+151(訂購中)
通航城市 325
公司口號 世界品位,東方魅力(中文)
World-Class Hospitality with Eastern Charm(英文)
母公司 中國東方航空集團公司
總部  中國上海市浦東國際機場機場大道66號(註冊地址)
上海市虹橋路2550號虹橋國際機場(營業地址)
重要人物 董事長:劉紹勇
總經理:馬須倫
營業額 897.46億元人民幣(下同) (2014)[1]
稅前盈餘 60.58億元 (2014)[2]
淨利潤 34.10億元 (2014)[2]
總資產 1635.42億元 (2014年12月31日)[1]
總股本 299.74億元 (2014)[2]
網站 ceair.com
中國東方航空集團公司
China Eastern Air Holding Company
公司類型 中國中央企業
總部地點  中國上海市長寧區空港三路99號
產業 航空運輸
所有權者 中華人民共和國國家
(由國務院國有資產監督管理委員會代表國務院監管)
中國東方航空與上海航空總部(上海虹橋國際機場

中國東方航空股份有限公司港交所0670上交所600115NYSECEA)是一家總部設在上海中國大型國有航空企業,簡稱東航,為中國三大航空公司之一,設有飛行常客計劃東方萬里行。其母公司中國東方航空集團公司是以原先之中國東方航空公司為基礎,兼併中國西北航空公司,聯合雲南航空公司所組成的新集團,與中國航空集團公司中國南方航空集團公司合稱中國三大航空集團,並在2010年完成了與上海航空公司的聯合重組。除了主要的航空運輸業務外,東航還運營航空食品、進出口、傳媒廣告、旅遊票務、機場投資等其它次要業務[3]。此外,東航還擁有捷星香港三分之一的股權。

2014年全年,東航運送旅客8381.15萬人次,同比增加5.96%;客座率79.55%,同比增長0.34%[1]

歷史[編輯]

1957年1月,原民航總局上海管理處籌建成立上海國共內戰後第一支飛行中隊,該中隊隨後歷經數次整合擴編和名稱更迭。1988年,按中國民航「政企分離」的管理體制改革方案,中國東方航空公司在該飛行隊伍第5飛行大隊的基礎上組建成立,該隊伍的其它分支先後劃歸新成立的中國東方航空公司。

2006年3月14日,中國東方航空成為2010年上海世博會首家合作夥伴(航空客運)。東航選用空中客車A340-600型客機(註冊號B-6055)推出彩繪塗裝世博號飛機。

2007年9月2日,東航與新加坡航空公司新加坡淡馬錫控股簽署合作框架協議,通過定向增發H股的方式與它們結為戰略合作夥伴。新航和淡馬錫持有的H股分別占總股本的15.7%和8.3%。[4]此協議最終因中國國際航空帶頭反對下,最終被股東投票否決。2008年7月31日,東方航空宣布將在北京奧運會後與新加坡航空公司重新進行洽談售股事宜。[5]

2009年7月13日,東航宣布將會以90億人民幣全面收購上海航空,並將重新發行新股;同日,東航在港交所重新掛牌。

2009年,《巴菲特雜誌》、《經濟學人》和世界權威的品牌價值研究機構——世界企業競爭力實驗室聯合舉辦「2009年(第六屆)中國25家最受尊敬上市公司」,東航憑藉優秀的市場業績和良好的品牌印象,榮獲「中國最受尊敬上市公司」大獎。

2011年6月21日,東航與子公司上海航空於北京人民大會堂正式加入天合聯盟,成為聯盟中第14位成員航空公司。

2012年3月26日,中國東方航空與澳洲航空公司旗下捷星航空簽訂諒解備忘錄,在香港設立各佔一半股權的廉航公司捷星香港(Jetstar Hong Kong)將於2013年開始提供服務,先期共出資1.15億美元,有可能增至1.98億美元。

2011年公司實現營業收入839.75億元,同比增長12.03%;歸屬於上市公司股東的淨利潤48.87億元,同比降低9.18%;基本每股收益0.4334元,年旅客運輸量躋身世界前十名。

2012年10月24日,編號B-2384 A340-300型客機離開東航,東航A340-300型機隊正式宣告退役。

2012年11月26日,中國東方航空全資的中國聯合航空公司和原東航河北分公司完成聯合重組,成為新的中國聯合航空有限公司(簡稱「新中聯航」)。新的中聯航擁有清一色波音飛機23架,下設中聯航河北分公司、北京南苑機場管理公司、佛山沙堤機場管理公司,總資產14億元人民幣。

截至2012年底,東航已連續四年獲評國資委A類中央企業。

2012年東航被全球品牌傳播機構WPP評為「Brandz最具價值中國品牌50強」,獲評第八屆中國證券市場年會最高獎項 「金鼎獎」,併入選《財富》雜誌(中文版)2013中國企業社會責任排行榜前十強。

中國東方航空集團於2013年9月9日至10月20日在上海聯合產權交易所將其持有50%股權的上海國泰人壽掛牌轉讓,掛牌價8.5億元(人民幣‧下同)。

標誌[編輯]

第一代標誌[編輯]

東航第一代標誌

中國東方航空的第一代標誌基本構圖為圓形,取紅藍白三色,以寓意太陽大海的上下半圓與燕子組合,表現東航企業形象。紅色半圓,象徵噴薄而出的朝陽,代表了熱情、活力,且日出東方,與東方航空名稱吻合;藍色半圓,象徵寬廣浩瀚的大海,寓意著東航航線遍及五湖四海;輕盈靈動的銀燕,象徵翱翔天際的飛機,燕子也被視為東方文化的載體,體現了東方溫情。燕子尾部的線條勾勒出東航英文名「CHINA EASTERN」的CE兩字。

2001年,東航第一代標誌榮獲「中國最高認知率商標」稱號,並獲得美國優質服務協會在世界範圍內頒發的「五星鑽石獎」。

第二代標誌[編輯]

2014年9月9日,中國東方航空正式發布於2013年9月確定的新標誌的設計方案和飛機塗裝方案,設計方是為中國移動百度、「鳥巢」、人民網等提供VI解決方案的正邦品牌顧問服務集團[6]新標誌延續使用原標識的紅藍品牌基準色,燕首及雙翅輝映朝霞的赤紅——「日出東方」,升騰著希望、卓越、激情;弧形的尾翼折射大海的邃藍——「海納百川」,寓意著廣博、包容、理性,巧妙地呼應東航「激情超越、嚴謹高效」的企業精神。新標誌傳承了第一代標誌中的核心元素「飛燕」,形如大橋飛架的翅膀寓意東航振臂架設往來交流的橋樑;圓潤的弧形燕尾形似連接天際的彩虹和聞名世界的黃浦江灣,寓意連接五湖四海之間的和諧歡暢。[7] 2014年9月26日,第一架採用新塗裝的飛機(77W B-2001)交付東方航空上海總部,第一架新塗裝A319(B-6463)以及第一架新塗裝A321(B-1858)也已分別交付予江蘇分公司和西北公司。

機隊[編輯]

東方航空的一架空客A330-200啟用全新塗裝;自B-5941後引進的A330-200使用232座的布局,機型代碼33H,圖中的B-5961便是其中一架
東航在引進波音777-300ER時啟用全新塗裝
東航A340-600,配有天合聯盟塗裝
停靠在成都雙流國際機場的東方航空波音737(註冊號:B-5530)
停靠於法蘭克福的東方航空A330-200
浦東機場1號航站樓的東航飛機群
由謝列梅捷沃國際機場始發的A330-300
披有上海迪士尼度假區彩繪的A330-343(B-6120)在北京首都國際機場
裝有鯊鰭小翼的A320在土魯斯-布拉尼亞克機場等待交付
餐車服務
東方航空機內食品
東方航空的一架空客A340-642(註冊號:B-6050)正在上海浦東國際機場滑行;該機已於2014年末退役
東方航空的MD-90(已退役)

現役[編輯]

東航一直以來是空中客車的重要客戶,是中國第一家運營空客客機的航空公司。2005年東航曾預定了24架波音787(含上航的9架),但於2011年取消了全部訂單,所有訂單均轉為了45架波音737NG[8] 2011年10月18日又預定了15架空中客車A330[9][10]

2012年4月27日東航訂購了20架波音777-300ER,它將取代即將退役的A340-600[11] 2014年9月26日首架波音777-300ER(編號: B-2001)正式交付東航。

直至2016年4月,中國東方航空平均機齡5.4年,目前擁有以下飛機︰[12][13][14][15]

中國東方航空機隊
機型 數量 訂購中 載客量 備註
P J Y 總計
空中巴士A319-115 38 8 114 122 B-6452[16]和B-6458[17]有大美青海塗裝 [18]
空中巴士A320-214 160 8 150 158 至2017年交付。部分A320裝有鯊鰭小翼。B-6371[19]、B-1609[20]、B-2209[21]為絢麗甘肅彩繪。。B-9942[22]和B-9943[23]為大美青海彩繪。B-6635擁有上海迪士尼樂園彩繪. [24]
空中巴士A320neo 70 有待確定
空中巴士A321-231 52 20 155 175 B-1837[25]、B-1838[26]有天合聯盟彩繪。 [27]
12 166 178
12 170 182
空中巴士A330-243 5 24 242 266
11 30 204 234 234座機型代碼為33E,公務艙為2-2-2全平躺布局。
B-5931、B-6545、B-6546由上海航空運營。B-5908[28]、B-6538[29]有天合聯盟彩繪。 [30]
14 30 202 232 232座機型代碼為33H,公務艙為反魚骨1-2-1布局。其中,B-8231為公司第50架330,同時擁有第50架330彩繪[31] 。B-5949[32]有天合聯盟彩繪,B-5902有綠地集團彩繪[33]
空中巴士A330-343 15 15 38 262 300[34] B-6096、B-6097、B-6127由上海航空運營。B-6125是新華網彩繪[35]。B-6126是人民網彩繪[36]。B-6129擁有2011西安世園會彩繪[37]。B-6120擁有上海迪士尼樂園彩繪。訂購中飛機將於2017及2018年交付,具體布局未知[38]
空中客車A350-900 20[39] 有待確定
波音737-79P 45 8 126 134 B-5265擁有上海世博和雲南公司彩繪[40]。部分飛機擁有雲南公司塗裝。[41]
波音737-89P 68 37 8 162 170 B-1981為天合聯盟彩繪[42]。 B-5475為恩師旅遊彩繪[43]。部分飛機擁有雲南公司塗裝。
12 150 162
波音777-39P(ER) 13 7 6 52 258 316
波音787-9 15[44] 有待確定
中國商飛C919 20 有待確定
總數 417 184

*部分未結算完畢

已退役機型[編輯]

航點[編輯]

中國東方航空目的地示意圖:
  中國大陸
  國際和地區目的地

代碼共享[編輯]

截止2015年上半年,東航與12家聯盟成員在704條航線上進行代碼共享[45] ;同時也與聯盟外航空公司有類似合作,這些公司包括韓亞航空阿提哈德航空日本航空華信航空澳洲航空西捷航空肯亞航空吉祥航空[46]等。

樞紐[編輯]

中國東方航空公司的核心樞紐為上海的浦東國際機場虹橋國際機場,同時昆明長水國際機場西安咸陽國際機場為該公司的區域樞紐。2013年上半年,以航班起降架次統計,東方航空公司在上海虹橋、上海浦東、昆明機場和西安機場的市場份額分別為 48.8%、37.4%、45.0%與 31.3%,以旅客吞吐量統計,東方航空公司在上海虹橋、上海浦東、昆明機場和西安機場的市場份額分別為 47.7%、35.5%、41.8%與 31.4%。[47]

東方萬里行[編輯]

東航的飛行常客獎勵計劃東方萬里行Eastern Miles),2011年起上海航空亦使用該獎勵計劃。其註冊完全免費,會員可累積飛行里程並獲得積分。當累積里程達到一定數目時,可升級為VIP會員,VIP會員可享受附加服務(例如享用天合聯盟所有航空公司的貴賓休息室)。此外東方萬里行還與其他酒店汽車租賃信用卡、電信公司等合作,提供里程兌換及增值服務,積分可與天合聯盟所有航空公司的里程同時使用,獲得和兌換。

該計劃亦設有為2-11周歲兒童旅客設計的「東方小飛人」,除提供常旅客卡片外,還提供一本兒童飛行護照,可供加蓋旅行簽章和機長簽字(機長簽字限2小時以上的航班),還可以保存飛行登機牌。當「東方小飛人」年滿12周歲時,即正式轉為「東方萬里行」正式會員。[48]

東方萬里行貴賓尊享待遇(兒童旅客除外)[49]
級別 權益 需要里程(每1年進行審核)
金卡
  • 優先座位預訂:起飛前48小時(6小時以上國際航班只需提前24小時)
  • 優先升艙位和候補
  • 可邀請1名於當天乘坐東航航班的旅客共同進入貴賓室
  • 額外免費行李:20千克(國際航班),40千克(國內航班)
  • 優先值機:頭等艙值機櫃檯(攜一名同行者)
  • 行李優先
  • 積分獎勵:標準里程的30%
  • 天合聯盟精英級別:天合聯盟超級精英

80,000公里(分)

銀卡
  • 優先座位預訂:起飛前72小時
  • 優先升艙位和候補
  • 限本人進入貴賓室
  • 額外免費行李:10千克(國際航班),20千克(國內航班)
  • 優先值機:公務艙值機櫃檯
  • 行李優先
  • 積分獎勵:標準里程的15%
  • 天合聯盟精英級別:天合聯盟精英

40,000公里(分)

評價[編輯]

Skytrax評估
  • 2013年:三星級航空公司[50]

重大飛行事故[編輯]

  • 1989年8月15日:東航一架執行MU5510航班,由上海虹橋飛往南昌An-24(B-3417)飛機因二號引擎故障,於起飛時墜落河流,造成40名乘客中34人死亡。[51]
  • 1993年4月6日:東航一架麥道MD-11(B-2171)從北京上海洛杉磯MU583航班在美國阿拉斯加阿留申群島南約950海里的太平洋上空飛行時,可能由於機組人員不慎碰到了飛機的前緣縫翼與襟翼控制杆,造成前緣縫翼伸出,飛機急速翻滾、跌落和上升數次,高度下跌了5000英尺。此次事故造成兩名乘客死亡,149名乘客和7名機組成員受傷,其中一名乘客癱瘓,一名空服員腦部重傷。事故中飛機結構沒有受損,但機艙內部受損嚴重。
  • 1993年10月26日:東航一架 MD-82(B-2103)執行由深圳福州MU5398航班,於降落福州機場時衝出跑道墜毀,機身斷開三截,機上80名乘客中有2人死亡。
  • 1998年9月11日:東航一架 MD-11(B-2173)客機執行上海飛往北京MU586航班,於上海虹橋國際機場起飛後因起落架失效被迫折返上海虹橋機場,事件中有9名乘客逃生時輕傷。這是中國第一宗民航客機迫降事件,其後事件被製作成一齣電影名為《緊急迫降》。
  • 2004年11月21日:東航(併購之前雲南航空)從包頭到上海的MU5210航班,一架小型客機CRJ-200(B-3072)在起飛一分鐘後在內蒙古境內墜毀,機上53人全部罹難。2006年12月21日,中國國家安全生產監督管理總局監察部公布了事故原因:飛機起飛過程中,由於機翼污染使機翼失速臨界迎角減小。當飛機剛剛離地後,在沒有出現警告的情況下飛機失速,飛行員未能從失速狀態中改出,直至飛機墜毀。飛機在包頭機場過夜時存在結霜的天氣條件,機翼污染物最大可能是。飛機起飛前沒有進行除霜。12名責任人受黨紀、政紀處分。[20]
  • 2007年11月6日:一架由浦東機場到香港國際機場的東方航空公司MU501號A330-300空中巴士客機,降落香港國際機場時有兩條輪胎爆裂。[52]
  • 2015年12月18日:一架由巴厘島飛往北京的A333-300客機,航班號MU782,註冊號B-6120,在凌晨4:30分左右由於引氣系統故障導致客艙瞬間失壓,氧氣面罩落下,機組隨即將飛機自3萬英尺下降至1萬英尺,後備降馬來西亞亞庇國際機場,並與當日派遣另一架飛機接回滯留於馬來西亞的旅客。[53] [54] [55]
  • 2016年5月1日: 一架由四川飛往康定的A319客機,航班號MU5443,註冊號B-6430,在康定機場準備降落時遇到濃霧,機尾在跑道外著地時撞毀機場內6個引導燈,使航機水平翼被刺穿、其中一套液壓系統壓力油漏光的情況下,機組人員仍決定中斷降落,並復飛折返成都機場。事後民航局決定對涉及的兩名機長處以吊銷駕駛執照,終身停飛[56][57]

東航航班集體返航[編輯]

2008年3月31日,因飛行員不滿公司待遇,東航雲南分公司從昆明飛往省內六地的18個航班在飛抵目的地上空後以天氣原因無法降落之理由,有預謀地集體返航,致千餘名旅客滯留機場。次月,中國民航總局作出決定:自2008年5月4日起,停止中國東方航空股份有限公司昆明-版納、昆明-大理航線經營權,所停航線交由中國國際航空公司、深圳航空公司、祥鵬航空公司、西部航空公司經營;自2008年4月26日起,調減中國東方航空股份有限公司昆明至麗江、中甸、芒市、臨滄、思茅、文山部分航班,共20班。

相關條目[編輯]

參考文獻[編輯]

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參見[編輯]