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北京首都國際機場

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北京首都國際機場
Beijing Capital International Airport
BCIA logo.svg
BCIA Aerial.jpg
IATAPEKICAOZBAA
機場概覽
機場類型 民用
所有者/營運者 北京首都國際機場股份有限公司
服務城市 北京市
地理位置  中國北京市朝陽區首都機場街道
 中國北京市順義區天竺地區南法信地區李橋鎮
啟用日期 1958年 (1958)
樞紐航空公司 中國國際航空
中國東方航空
中國南方航空
海南航空
海拔高度 35公尺(115英尺)
經緯度 40°04′48″N 116°35′04″E / 40.08000°N 116.58444°E / 40.08000; 116.58444座標40°04′48″N 116°35′04″E / 40.08000°N 116.58444°E / 40.08000; 116.58444
網址 www.bcia.com.cn
地圖
機場平面圖
機場平面圖
PEK/ZBAA在中國的位置
PEK/ZBAA
PEK/ZBAA
機場在中國的位置
跑道
方向 長度 表面
英尺 公尺
18R/36L 10,449 3,200 瀝青
18L/36R 12,468 3,800 瀝青
01/19 12,468 3,800 混凝土
統計數據(2014年)
旅客吞吐量(人) 86,128,270
貨郵吞吐量(噸) 1,848,251
起降架次(次) 581,953
數據來源於北京首都國際機場股份有限公司[1]
北京各機場位置示意圖

北京首都國際機場IATA代碼PEKICAO代碼ZBAA,簡稱首都機場北京機場),為北京市國際機場,位於北京市朝陽區順義區[2],是中國地理位置最重要、規模最大、運輸最繁忙的大型國際航空港。北京首都國際機場不但是北京的空中門戶和對外交往的窗口,而且是中國民航最重要的航空樞紐,還是中國民用航空網絡的輻射中心,並且是當前中國最繁忙的民用機場。同時也是中國國際航空公司的基地機場。

北京首都國際機場是目前客流世界排名第二大機場。2016年數據統計,首都機場旅客吞吐量超過9439萬人次,僅次於美國亞特蘭大國際機場

機場概況[編輯]

首都機場位於北京市東北方向,距離天安門廣場25.35公里。北京首都國際機場擁有三座航廈,兩條4E級跑道、一條4F級跑道,以及旅客、貨物處理設施。

機場有兩座塔台,T1、T2和T3共三座航廈。機場原有東、西兩條4E級雙向跑道,長寬分別為3800×60米、3200×50米,並且裝備有II類儀表著陸系統;其間為一號航廈、二號航廈。2008年建成的三號航廈和第三條跑道(3800米×60米,滿足4F類飛機的使用要求)位於機場東邊。

  • 首都機場跑道主要指標
跑道 編號 磁航向 長度 寬度 下滑道(ILS)標識 下滑道(ILS)頻率
1 36R 359 3800m 60m IQU 109.90
1 18L 179 3800m 60m IOR 109.30
2 36L 359 3200m 50m IDK 111.70
2 18R 179 3200m 50m ILG 110.30
3 01 359 3800m 60m INJ 108.50
3 19 179 3800m 60m ISZ 108.90

歷史[編輯]

1959年的北京首都國際機場
美國總統尼克森空軍一號1972年抵達首都機場。
北京首都國際機場1號航廈
2號航廈
3號航廈

首都機場於1958年3月2日投入使用,是中華人民共和國成立後首個建設並投入使用的民用機場,也是中國歷史上第四個開通國際航班的機場(前三個開通國際航班的分別是上海龍華1926年、昆明巫家壩1937年及重慶白市驛1939年)。

在機場建設選址時,首都國際機場的地址選在了時為河北省歸屬的順義境內。故機場所占土地成為北京在河北省外飛地,機場歸屬北京朝陽區管轄。後隨著順義河北劃歸北京管轄,機場依然歸屬朝陽區,故成為朝陽區順義區外飛地。2004年新修建的T3航廈則是在順義區土地上修建,故首都國際機場的T1、T2航廈為朝陽區外飛地,T3航廈為順義區土地。雖然機場的管轄歸屬朝陽區,但是機場工作人員多為順義區人,機場高層人員也為順義區的人大代表政協委員

機場建成時僅有一座小型候機樓,現在稱為機場南樓,該航廈為蘇式建築,在T1航廈建成後主要用於VIP乘客和包租的飛機,也一度是中國國際航空的總部辦公樓,現為國航客艙服務部所在地。1980年1月1日,面積為6萬平方米的一號航站樓及西跑道、停機坪、樓前停車場等配套工程建成並正式投入使用。[3]一號航站樓按照每日起降飛機60架次、高峰小時旅客吞吐量1500人次進行設計。擴建完成後,首都機場飛行區域設施達到國際民航組織規定的4E標準。

隨著客流量的不斷增大,一號樓客流量日趨飽和。重新規劃的建築面積達33.6萬平方公尺,裝備先進技術設備的二號航站樓於1995年10月開始建設,並於1999年11月1日正式投入使用。二號航站樓每年可接待超過2650萬人次的旅客,高峰小時旅客吞吐量可達9210人次。二號航站樓投入使用的同時,一號航站樓開始停用裝修。2004年9月20日,整修一新的一號航站樓重新投入使用,專門承載中國南方航空公司航班。

2005年1月29日,自1949年兩岸分治56年後中國大陸台灣之間首次不中停香港的台商包機在機場降落。

2008年2月29日位於一號和二號航站樓東邊的三號航站樓和跑道建成投入使用。三號航站樓是世界上最大的單體航站樓[4],能承載空中客車A380等新型超大型客機。同日六家航空公司在新的三號航站樓運營,3月26日又有20家航空公司轉至三號航站樓,轉場後三號航站樓承擔首都機場60%旅客吞吐量。

2008年,因為(T3)完工,一號航廈(T1)封閉改造,中國南方航空公司轉往二號航廈運營。在T1改造完工後,海南航空集團(國內航線)旗下的海南航空公司HU、大新華航空公司CN、天津航空公司GS、金鹿航空公司JD(2010年5月4日起更名為北京首都航空)、祥鵬航空公司8L取代中國南方航空公司成為一號航廈的主要運營公司。除海航外,一號航廈亦有春秋航空公司9C運營。

自2015年4月15日零時起,搭乘國際或地區航班從首都機場過境前往國際或地區,在首都機場停留不超過24小時,中途不離開機場口岸限定區域的旅客,可免除邊檢查驗手續。符合上述條件的旅客將改由地服人員採集旅客信息。信息採集時間由原來約45秒每人縮短至10秒每人,實現國內速度最快、效率最高的過境旅客信息採集,提高首都機場國際轉國際中轉能力與效率。據首都機場有關負責人介紹,享受24小時過境免辦邊檢手續政策的旅客範圍不受國籍限制。航班路徑範圍可包括前往第三國、地區或返回來自國的中轉航線[5]

預計到2019年,天合聯盟所有成員航空公司,將整體搬遷至北京新機場營運,不過星空聯盟所有成員航空公司仍保留在首都機場運營[6]

吞吐量和排名[編輯]

  • 1993年,首都機場旅客吞吐量突破1000萬人次。
  • 2000年,旅客吞吐量突破2000萬人次,達到2169萬人次。
  • 2002年,飛機起降率24萬架次,在1號航廈改建未用的情況下,首都機場旅客吞吐量已達到2715萬次。以第26位的排名首次躋身國際機場理事會世界前30大最繁忙機場行列。
  • 2004年,旅客吞吐量3488.32萬人次。排名世界第20位。
  • 2005年,旅客吞吐量4100.40萬人次,排名世界第15位。
  • 2006年,旅客吞吐量4865.48萬人次,排名世界第9位,首次躋身世界前十大最繁忙機場行列。
  • 2007年,航班起降架次、旅客吞吐量和貨郵吞吐量分別達到39.97萬架次、5358萬人次、119萬噸,排名世界第9位。
  • 2008年,北京首都國際機場旅客吞吐量達到5594萬人次,排名世界機場第8位。
  • 2009年,北京首都國際機場旅客吞吐量達到6533萬人次,為中國第一,亞洲第一,世界機場吞吐量第3位。
  • 2010年,首都機場累計完成發送旅客7389萬餘人次,在ACI全球機場旅客排名中,名列世界第2位,僅次於美國喬治亞州的亞特蘭大市唯一的亞特蘭大市國際機場(8852萬人),而值得注意的是倫敦,紐約,東京,巴黎,上海以及莫斯科等大都會都有2個以上的樞紐機場。
  • 2011年,首都機場旅客吞吐量達到7867萬人次,全年航班起降達53.3萬架次。連續兩年居世界第二;
  • 2012年,首都機場旅客吞吐量超過8190萬人次,全年航班起降達55.7萬架次。連續三年居世界第二。
  • 2013年,首都機場旅客吞吐量超過8371萬人次,全年航班起降達56.8萬架次。連續四年居世界第二。
  • 2014年,首都機場旅客吞吐量超過8613萬人次,全年航班起降達58.2萬架次。連續五年居世界第二。
  • 2015年,首都機場旅客吞吐量超過8993萬人次,全年航班起降達59.0萬架次。連續六年居世界第二。
  • 2016年,首都機場旅客吞吐量超過9439萬人次,全年航班起降達59.9萬架次。連續七年居世界第二。

航班及航廈[編輯]

新(高)舊兩個航空管制塔台,1號航廈和2號航廈
北京首都國際機場T1航廈與T2航廈之間連接通道
T3航廈之間的捷運系統
T3航廈入境通道川流不息的人流

除貨運區外,首都國際機場擁有3座旅客航廈、1座專機航廈和1座公務機航廈。根據機場管理方面的規劃,機場1號航廈承擔海航集團旗下海南航空大新華航空金鹿航空大新華快運航空的國內航班起降服務;2號航廈承擔中國南方航空廈門航空中國東方航空和子公司上海航空及其所屬天合聯盟(Sky Team)的外籍航空公司、海南航空國際及港澳台航線的航班起降服務(直至2019年);3號航廈承擔中國國際航空和子公司山東航空深圳航空及其所屬星空聯盟(Star Alliance)成員航空公司、寰宇一家oneworld)成員航空公司(美國航空位於2號航廈)以及其它外籍航空公司的航班起降服務。

2010年8月13日,3號航廈新建無線網絡「Airport WiFi(FREE)」投入使用,這是最後一個投入使用的無線網絡,同時標誌著北京首都國際機場已被無線網絡覆蓋。旅客可免費上網,但需憑有效證件領取帳號,並經實名認證後方可登錄網際網路,每人每日最多可申領3個帳號,一個帳號可免費上網5小時。[7]

1號及2號航廈的區劃屬於北京市朝陽區首都機場街道(是朝陽區在順義區境內的飛地),以及北京市順義區李橋鎮天竺地區。3號航廈的區劃屬於北京市順義區天竺地區以及南法信地區[8][9]

1號航廈[編輯]

1號航廈於1980年1月1日啟用,有十個登機門,規模相對較小。直到1999年,這是機場唯一的一座航廈。在2號航廈開放之後,1號航廈即關閉翻新。1號航廈在2004年9月20日重新開放,運行中國南方航空以及廈門航空的國內航線。改造後航廈總建築面積約為7.8萬平方米,年設計旅客吞吐量約為900萬人次,有17條安檢通道。2008年5月20日,南航及其他航空公司轉入2號航廈運行。

自2008年6月27日起,海航集團旗下的海南航空大新華航空首都航空(前稱金鹿航空)、大新華快運天津航空祥鵬航空的國內航班全部進入1號航廈運營,而其國際及港澳台航班繼續在2號航廈運營[10]。 現時除春秋航空外,北京首都國際機場1號航廈由海航集團獨立營運。

2號航廈[編輯]

2號航廈出發大廳出入口

2號航廈於1999年11月1日投入使用,主要承擔天合聯盟成員國內、國際航線,海航集團航空公司國際航線及其他航空公司航班業務。航廈內國際出發區域設有天合聯盟海南航空開設的專屬貴賓室。1、2號航廈之間由通道連接並設置自動步道

3號航廈[編輯]

3號航站入口
3號航站樓控制塔

2004年3月26日3號航廈T3A主樓工程及監理合同的簽定,規模宏大的首都機場三期擴建工程拉開帷幕。首都機場是經國務院批准的國家重點工程,其中3號航廈T3C主樓工程是整個擴建中最集中體現功能和形象的關鍵工程,工程量最大,技術最複雜,建設任務最為艱巨。 T3C主樓及其配套工程位於現有東跑道和新建跑道之間。該主樓由荷蘭機場顧問公司(NACO)和英國諾曼·福斯特(Norman Foster)以及奧雅納(ARUP)組成的聯合體共同設計[11]。2007年11月23日主樓建成完工[12]

耗資270億元人民幣建成的3號航站樓是目前國際上次大的航廈(最大的是杜拜國際機場第三航廈),同時亦是中國面積最大的單體建築,其總建築面積98.6萬平方米。3號主樓建築面積為58萬餘平方米,僅單層面積就達18萬平方米,擁有地面五層和地下兩層,由T3-C主樓、T3-D、T3-E國際候機廊和樓前交通系統組成。T3-C主樓一層為行李處理大廳、遠機位候機大廳、國內國際VIP;二層是旅客到達大廳、行李提取大廳、軌道交通站台;三層為國內旅客出港大廳;四層為值機、餐飲大廳;五層為餐飲區域。

三號航站樓共設有C、D、E三個功能區。C區用於國內國際乘機手續辦理、國內出發及國內國際行李提取;D區曾用於2008年奧運會及殘奧會期間包機保障,自2013年4月18日起,中國國際航空的部分國內航班於T3-D運行[13] ;E區用於國際出發和到達。T3-C和T3-E呈「人」字形對稱,在南北方向上遙相呼應,中間由紅色鋼結構的T3-D航廈相連接。建築面積42.8萬平方米,南北長2,900米,寬790米,建築高度45米。

首都機場3號航廈轉場工作分兩期於2008年2月29日和3月26日進行。[14]

專機候機樓與公務機樓[編輯]

專機候機樓

首都國際機場專機候機樓位於三號航廈西側,2003年由中國航空設計院通過招標擔任設計[15],於2006年10月31日啟用,建築面積6,600平方米,造價6億元[15]。該樓主要用於黨和國家領導人出訪、以及接待外國國家元首、政府首腦來訪等正式活動[16]。首都國際機場公務機候機樓位於專機候機樓西南側,建築面積1,900平方米,於2008年7月27日啟用[17]

航空公司及航點[編輯]

航空公司 目的地 航站樓
中國 中國國際航空
(國內)
阿克蘇包頭巴彥淖爾北海長春長沙常州朝陽成都赤峰重慶大理大連大慶大同達州丹東敦煌阜陽撫遠福州贛州廣元廣州桂林貴陽海口海拉爾哈密杭州哈爾濱合肥呼和浩特和田黃山佳木斯揭陽景德鎮井岡山九寨溝喀什克拉瑪依庫爾勒昆明蘭州拉薩麗江六盤水柳州滿洲里綿陽牡丹江南昌南京南寧南通寧波鄂爾多斯齊齊哈爾青島三亞揭陽邵陽上海-虹橋上海-浦東瀋陽深圳太原台州通化通遼吐魯番烏蘭浩特烏魯木齊威海溫州烏海武漢無錫廈門西安襄陽錫林浩特西寧揚州泰州鹽城延吉煙臺-蓬萊宜賓宜昌銀川伊寧義烏運城張家界湛江鄭州珠海遵義 3C、3D
中國 中國國際航空
(國際、港澳台)
東亞:香港香港中華民國台北-桃園蒙古國烏蘭巴托大韓民國首爾-仁川大韓民國首爾-金浦大韓民國釜山大韓民國大邱日本東京-成田日本東京-羽田日本大阪-關西日本名古屋日本札幌日本函館日本福岡日本廣島日本仙台日本那霸
亞洲越南胡志明市泰國曼谷-蘇凡納布泰國清邁泰國普吉島馬來西亞吉隆坡新加坡新加坡印度尼西亞雅加達菲律賓馬尼拉緬甸仰光印度德里印度孟買巴基斯坦伊斯蘭瑪巴德巴基斯坦喀拉蚩俄羅斯赤塔哈薩克斯坦阿斯塔納阿拉伯聯合大公國杜拜
大洋洲:澳大利亞雪梨澳大利亞墨爾本澳大利亞布里斯班(2017年12月11日開辦)、紐西蘭奧克蘭夏威夷州檀香山
歐洲俄羅斯莫斯科-謝列梅捷沃英國倫敦-希斯羅法國巴黎-戴高樂德國法蘭克福德國慕尼黑德國杜塞道夫義大利羅馬義大利米蘭西班牙馬德里西班牙巴塞隆納希臘雅典瑞典斯德哥爾摩奧地利維也納瑞士蘇黎世瑞士日內瓦波蘭華沙匈牙利布達佩斯白俄羅斯明斯克
非洲南非約翰內斯堡
美洲加拿大溫哥華加拿大蒙特婁美國華盛頓-杜勒斯美國紐約-甘迺迪美國紐約-紐華克美國洛杉磯美國舊金山美國休斯頓古巴哈瓦那巴西聖保羅
3E
中國 中國東方航空 國內長春大連大慶德宏/芒市東營恩施哈爾濱漢中杭州合肥淮安黃山加格達奇嘉峪關濟寧昆明蘭州連雲港麗江臨沂洛陽瀘州南昌南京寧波普洱黔江青島上海-浦東上海-虹橋太原騰衝溫州武漢無錫西安西雙版納煙臺銀川
東亞大韓民國濟州日本東京-成田日本大阪-關西日本旭川日本福岡日本名古屋日本岡山
亞太寮國萬象緬甸內比都印度尼西亞巴厘島孟加拉國達卡印度德里北馬里亞納群島塞班島澳大利亞雪梨
2
中國 中國南方航空 國內鞍山北海長白山長春常德長沙長治成都重慶大連大慶贛州廣州桂林貴陽海口杭州哈爾濱黑河懷化昆明拉薩漠河南充南京南寧南陽寧波三亞上海-虹橋汕頭深圳瀋陽烏魯木齊武漢廈門西安西寧延吉伊春銀川義烏永州張家界湛江鄭州珠海
亞洲香港香港大韓民國首爾-仁川大韓民國首爾-金浦越南胡志明市烏茲別克塔什干喬治亞提比里西伊朗德黑蘭
歐洲荷蘭阿姆斯特丹
2
中國 海南航空
(國內)
包頭長春長沙長治成都重慶東營福州廣州貴陽海口海拉爾杭州合肥呼和浩特佳木斯九江昆明蘭州滿洲里牡丹江南京寧波齊齊哈爾三亞上海-虹橋上海-浦東深圳太原烏魯木齊溫州武漢烏海西安廈門宜昌銀川 1
中國 海南航空
(國際、港澳台)
亞太中華民國台北-桃園日本東京-羽田泰國曼谷-素萬納普泰國普吉島印度尼西亞巴厘島哈薩克斯坦阿拉木圖俄羅斯伊爾庫茨克以色列特拉維夫
歐洲俄羅斯莫斯科-謝列梅捷沃俄羅斯聖彼得堡英國曼徹斯特比利時布魯塞爾德國柏林捷克布拉格塞爾維亞貝爾格勒
美洲加拿大多倫多-皮爾遜加拿大卡爾加里美國芝加哥美國波士頓美國聖何塞美國拉斯維加斯美國西雅圖-塔科馬
2
中國 首都航空
(國內)
阿爾山包頭鄂爾多斯二連浩特杭州呼和浩特海拉爾雞西麗江滿洲里青島廈門 1
中國 首都航空
(國際、港澳台)
澳門澳門大韓民國清州馬爾地夫馬累葡萄牙里斯本丹麥哥本哈根(2018年3月27日開辦)、芬蘭赫爾辛基(2018年5月30日開辦) 2
中國 深圳航空
(國內)
深圳南京南寧無錫 3C
中國 深圳航空
(國際)
日本大阪-關西 3E
中國 上海航空 上海-虹橋杭州泰國曼谷-素萬納普 2
中國 廈門航空 廈門福州長沙龍巖泉州武夷山杭州舟山深圳 2
中國 山東航空 濟南青島日照煙臺威海鹽城銀川重慶福州廈門珠海 3C
中國 四川航空 成都重慶昆明萬州西昌攀枝花中衛烏魯木齊三亞哈爾濱 3C
中國 大新華航空 桂林哈爾濱海拉爾牡丹江南寧銀川 1
中國 天津航空 安慶海拉爾濰坊延安榆林 1
中國 吉祥航空 上海-虹橋 3C
中國 春秋航空 上海-虹橋 1
中國 青島航空 青島 3C
中國 長龍航空 杭州西安金蘭-芽莊 3C
中國 重慶航空 重慶迪慶 2
中國 祥鵬航空 德宏/芒市騰衝 1
中國 北部灣航空 南寧 1
中國 福州航空 福州 1
中國 東海航空 蘭州 3C
中國 西藏航空 拉薩 3C
香港 國泰航空 香港香港 3E
香港 國泰港龍航空 香港香港 3E
香港 香港航空 香港香港 2
澳門 澳門航空 澳門澳門 3E
中華民國 中華航空 中華民國台北-桃園中華民國高雄 3E
中華民國 長榮航空 中華民國台北-桃園 3E
蒙古國 蒙古民用航空 蒙古國烏蘭巴托 3E
大韓民國 大韓航空 大韓民國首爾-金浦大韓民國首爾-仁川大韓民國釜山大韓民國濟州 2
大韓民國 韓亞航空 大韓民國首爾-金浦大韓民國首爾-仁川大韓民國釜山大韓民國清州大韓民國務安郡 3E
大韓民國 濟州航空 大韓民國大邱 2
朝鮮民主主義人民共和國 高麗航空 朝鮮民主主義人民共和國平壤 2
日本 日本航空 日本東京-成田日本東京-羽田 3E
日本 全日本空輸 日本東京-成田日本東京-羽田日本大阪-關西 3E
越南 越南航空 越南河內;季節性:越南金蘭 2
菲律賓 菲律賓航空 菲律賓馬尼拉菲律賓宿霧菲律賓卡利博 2
菲律賓 宿務太平洋航空 菲律賓馬尼拉 2
柬埔寨 柬埔寨吳哥航空 柬埔寨暹粒 3E
泰國 泰國國際航空 泰國曼谷-素萬那普泰國普吉 3E
泰國 皇雀航空 泰國普吉 3E
馬來西亞 馬來西亞航空 馬來西亞吉隆坡 3E
馬來西亞 全亞洲航空 馬來西亞吉隆坡 2
新加坡 新加坡航空 新加坡新加坡 3E
印度尼西亞 加魯達印尼航空 印度尼西亞雅加達印度尼西亞巴厘島 2
俄羅斯 S7航空 俄羅斯伊爾庫茨克俄羅斯克拉斯諾亞爾斯克俄羅斯新西伯利亞俄羅斯烏蘭烏德俄羅斯海參崴 3E
俄羅斯 俄羅斯航空 俄羅斯莫斯科-謝列梅捷沃 2
俄羅斯 俄羅斯航空
阿芙樂爾航空營運
俄羅斯海參崴、季節性:俄羅斯伯力 2
俄羅斯 北星航空英語NordStar 俄羅斯克拉斯諾亞爾斯克-葉梅利亞諾夫 2
俄羅斯 烏拉爾航空 俄羅斯葉卡捷琳堡俄羅斯聖彼得堡泰國曼谷-素萬那普泰國甲米 3E
哈薩克斯坦 阿斯塔納航空 哈薩克斯坦阿拉木圖哈薩克斯坦阿斯塔納 2
塔吉克斯坦 塔吉克航空 塔吉克斯坦杜尚別 2
土庫曼斯坦 土庫曼斯坦航空 土庫曼斯坦阿什哈巴德 2
烏茲別克 烏茲別克斯坦航空 烏茲別克塔什干 2
亞塞拜然 亞塞拜然航空 亞塞拜然巴庫 2
巴基斯坦 巴基斯坦國際航空 巴基斯坦伊斯蘭瑪巴德巴基斯坦喀拉蚩巴基斯坦拉合爾日本東京-成田 2
斯里蘭卡 斯里蘭卡航空 斯里蘭卡科倫坡 2
馬爾地夫 美佳航空 馬爾地夫馬累日本東京-成田 2
伊朗 伊朗航空 伊朗德黑蘭 2
伊朗 馬漢航空 伊朗德黑蘭 3E
伊拉克 伊拉克航空 伊拉克巴格達伊拉克巴斯拉 3E
阿拉伯聯合大公國 阿聯航空 阿拉伯聯合大公國杜拜 3E
阿拉伯聯合大公國 阿提哈德航空 阿拉伯聯合大公國阿布達比日本名古屋 3E
卡達 卡達航空 卡達多哈 3E
以色列 以色列航空 以色列特拉維夫-本·古里安 3E
土耳其 土耳其航空 土耳其伊斯坦堡-阿塔蒂爾克 3E
英國 英國航空 英國倫敦-希斯羅 3E
法國 法國航空 法國巴黎-戴高樂 2
荷蘭 荷蘭皇家航空 荷蘭阿姆斯特丹 2
義大利 義大利航空 義大利羅馬-菲烏米奇諾 3E
德國 漢莎航空 德國法蘭克福德國慕尼黑 3E
瑞士 瑞士國際航空 瑞士 蘇黎世 3E
奧地利 奧地利航空 奧地利維也納 3E
丹麥 挪威 瑞典 北歐航空 丹麥哥本哈根 3E
芬蘭 芬蘭航空 芬蘭赫爾辛基 3E
波蘭 LOT波蘭航空 波蘭華沙 3E
烏克蘭 烏克蘭國際航空 烏克蘭基輔-鮑里斯波爾 2
埃及 埃及航空 埃及開羅 3E
阿爾及利亞 阿爾及利亞航空 阿爾及利亞阿爾及爾 2
衣索比亞 衣索比亞航空 衣索比亞亞的斯亞貝巴 3E
安哥拉 TAAG安哥拉航空 安哥拉羅安達 2
模里西斯 模里西斯航空 模里西斯模里西斯 3E
澳大利亞 澳洲航空 澳大利亞雪梨 3E
夏威夷州 夏威夷航空 夏威夷州檀香山 3E
加拿大 加拿大航空 加拿大溫哥華加拿大多倫多 3E
美國 美國航空 美國洛杉磯美國芝加哥美國達拉斯 2
美國 達美航空 美國西雅圖美國底特律 2
美國 聯合航空 美國紐瓦克美國華盛頓美國芝加哥美國舊金山 3E

貨運[編輯]

航空公司 目的地
中國 中國國際貨運航空 上海-浦東印度欽奈法國巴黎-戴高樂德國法蘭克福義大利米蘭-馬爾彭薩奧地利維也納丹麥哥本哈根美國安克雷奇美國洛杉磯美國芝加哥美國達拉斯-沃斯堡美國波特蘭
中國 中國南方航空 深圳大韓民國首爾-仁川
中國 順豐航空 杭州
香港 香港華民航空 香港香港
香港 香港航空 香港香港
大韓民國 大韓航空 大韓民國首爾-仁川
朝鮮民主主義人民共和國 高麗航空 朝鮮民主主義人民共和國平壤
新加坡 新加坡貨運航空 新加坡新加坡
馬來西亞 馬來西亞貨運航空 馬來西亞吉隆坡
阿拉伯聯合大公國 阿提哈德航空 阿拉伯聯合大公國阿布達比
盧森堡 盧森堡國際貨運航空 盧森堡盧森堡
丹麥 挪威 瑞典 北歐航空 上海-浦東丹麥哥本哈根瑞典斯德哥爾摩
俄羅斯 俄羅斯航空 俄羅斯莫斯科-謝列梅捷沃、俄羅斯新西伯利亞
俄羅斯 空橋貨運航空 俄羅斯莫斯科-多莫傑多沃、俄羅斯莫斯科-謝列梅捷沃、俄羅斯聖彼得堡
美國 聯邦快遞航空 上海-浦東、杭州、南京、美國安克雷奇、大韓民國首爾-仁川

交通[編輯]

首都機場高速主收費站

公路[編輯]

目前有1990年代初期建成並投入使用的從北京三環路三元橋直達首都機場的機場高速公路。另外還有一條與機場高速公路基本平行的1950年代建成的普通公路,現在稱為機場輔路。現在,機場高速公路已連接位於北京二環路東直門地區的城市快速路,並且機場北線高速路、機場南線快速路、第二條機場高速公路均已完工,大大緩解了機場高速公路的交通壓力。

地鐵[編輯]

為迎接北京2008年奧運會,北京機場軌道交通線(L1)於2005年6月開工建設。該軌道交通線於2008年7月19日建成通車,結束首都機場不通軌道交通的歷史。列車從東直門方向駛來,經過三元橋站後,到達3號航廈站,停車後車頭變車尾,反向出站,再到2號航廈站,再次反向出站,直接回到三元橋站,票價人民幣25元,為北京地鐵最高票價,發車間隔為10-12分鐘。

機場巴士[編輯]

首都機場3號航廈抵港層到達出口機場巴士站
機場巴士4線到達公主墳(下車站位於八一湖與公主墳北公交站之間)

民航通力公司民航安樂公司運營的機場巴士每天往返於北京市區和首都機場之間,市內巴士採用階梯制票價,根據站點距離分為15元、18元、21元、24元、27元、30元六檔。[18]

  • 機場巴士1線(首都機場(3號航廈)—方莊(紫芳路))經停T3 -- T2 -- T1 -- 三元橋 -- 亮馬橋 -- 白家莊 -- 大北窯(國貿橋) -- 潘家園 -- 十里河(京瑞大廈) -- 方莊
  • 機場巴士2線(首都機場(3號航廈)—西單(民航營業大廈))經停T3 -- T2 -- T1 -- 雍和宮 -- 安定門橋西 -- 積水潭橋西 -- 西直門橋南 -- 復興門橋東 -- 西單路口南(地鐵站)
  • 機場巴士3線(首都機場(3號航廈)—北京站)經停T3 -- T2 -- T1 -- 東直門 -- 東四十條 -- 朝陽門 -- 雅寶路 -- 國際飯店 -- 北京站
  • 機場巴士4線(首都機場(3號航廈)—公主墳)經停T3 -- T2 -- T1 -- 國際展覽中心 -- 西壩河 -- 安貞橋 -- 馬甸橋 -- 北太平莊 -- 薊門橋 -- 友誼賓館 -- 蘇州橋 -- 紫竹橋 -- 航天橋 -- 公主墳北(新興賓館)
  • 機場巴士5線(首都機場(3號航廈)—保福寺橋西)經停T3 -- T2 -- T1 -- 小營 -- 亞運村(安慧橋) -- 學院橋 -- 保福寺橋西
  • 機場巴士6線(首都機場(3號航廈)—奧運村)經停T3 -- T2 -- T1 -- 廣順北大街 -- 湖光中街 -- 育慧里 -- 北苑路大屯 -- 大屯 -- 奧運村站(中科院研究生院奧運村園區門前) -- 亞奧國際酒店(原勞動大廈)
  • 機場巴士7線(首都機場(3號航廈)—北京西站)經停T3 -- T2 -- T1 -- 朝陽公園橋(橋南50米) -- 通惠河北路(新北京電視台東側路邊)-- 永安里東街(京能集團門前) -- 廣渠門(路口西側路北200米) -- 磁器口(路口西側路北100米) -- 珠市口(路口東側路北100米) -- 菜市口(路口西側路北100米) -- 廣安門外(橋西路北500米) -- 西客站南廣場(中鐵快運門前)
  • 機場巴士8線(首都機場(3號航廈)—上地)經停T3 -- T2 -- T1 -- 白坊(天通東苑) -- 天通西苑一區(北門) -- 回龍觀東大街 -- 回龍觀西大街—回龍觀 -- 上地信息產業區(智選假日酒店)
  • 機場巴士9線(首都機場(2號航廈)—通州)經停 T2 -- T1 -- T3 -- 北關站(齊天樂園對面) -- 西大街(通州區委西) -- 北苑路口 -- 翠屏北里 -- 太陽花酒店
  • 機場巴士10線(首都機場(3號航廈)—北京南站)經停T3 -- T2 -- T1 -- 廣渠門(廣渠門橋下) -- 腫瘤醫院(東二環腫瘤醫院對面)-- 玉蜓橋西(公交車站) -- 北京南站(北出口)
  • 機場巴士11線(首都機場(2號航廈)—亦莊)經停T2 -- T1 -- T3 -- 窯窪湖橋北(紅星美凱龍) -- 小武基(汽配城) -- 北環西路 -- 豐大國際大酒店 -- 興基鉑爾曼飯店
  • 機場巴士12線(首都機場(3號航廈)—四惠樞紐站)經停T3 -- T2 -- T1 -- 青年路口 -- 管莊路口北 -- 紅領巾公園 -- 四惠樞紐站
  • 機場巴士13線(首都機場(3號航廈)—金寶街(麗晶酒店))經停T3 -- T2 -- T1 -- 王府井大街(天倫王朝酒店) -- 金魚胡同(和平賓館) -- 金寶街(麗晶酒店)
  • 機場巴士14線(首都機場(3號航廈)—中國民航管理幹部學院)經停T3 -- T2 -- T1 -- 廣順橋南 -- 廣順北大街 -- 湖光中街 -- 南湖 -- 花家地 -- 望京醫院 -- 望京新世界 -- 中國民航管理幹部學院
  • 機場巴士15線(首都機場(3號航廈)—六里橋主樞紐)經停T3 -- T2 -- T1 -- 西直門(北京北站) -- 動物園 -- 白石橋東 -- 二里溝 -- 甘家口 -- 玉淵潭南路(茂林居) -- 世紀壇 -- 西客站北廣場 -- 六里橋南 -- 六里橋主樞紐
  • 機場巴士16線(首都機場(3號航廈)—石景山(萬商花園酒店))經停T3 -- T2 -- T1 -- 魯谷(遠洋山水) -- 萬達嘉華酒店 -- 石景山(萬商花園酒店)

省際巴士線路[編輯]

  • 天津線 首都機場乘車站點;首都機場3號航廈出港大廳3號門、首都機場2號航廈出港大廳15號門 天津乘車地點 天津市天環客運站 票價 82元/張 單程運營時間 2小時30分鐘
  • 秦皇島線 首都機場乘車站點;首都機場3號航廈出港大廳3號門、首都機場2號航廈一層15號門 秦皇島發車站點 秦皇島龍騰長客運輸有限公司長途汽車站 票價 140元 單程運營時間 4小時
  • 塘沽線 首都機場乘車站點;首都機場3號航廈出港大廳3號門、首都機場2號航廈一層15號門 天津塘沽首發站 濱海客運總站 經停站 泰達客運站 票價 94元 單程運營時間 3小時
  • 廊坊線 首都機場乘車站點;首都機場3號航廈出港大廳3號門、首都機場2號航廈一層15號門 廊坊發車站點 機場專線客運站 廊坊經停站 廊坊開發區站 票價 40元 單程運營時間 2小時
  • 保定線 首都機場乘車站點;首都機場3號航廈一層1號門、首都機場2號航廈一層15號門 保定乘車地點 首都機場保定城市航廈 票價 95元 單程運營時間 3小時
  • 唐山線 首都機場發車站點 首都機場3號航廈一層1號門、首都機場2號航廈一層15號門 唐山乘車地點 唐山市路北區站前北段唐山市交通集團長途汽車西站 票價 80元 單程運營時間 150分鐘

空港巴士[編輯]

空港巴士主要服務首都機場附近及順義地區旅客,以及居住在首都機場附近的機場工作人員,共有8條線路,由北京空港開遠有限公司運營,可使用市政交通一卡通,刷卡乘車折扣與北京市內公交相同。

  • 空港1路 2號航廈—馨港莊園 全程票價4元
  • 空港2路 2號航廈—金漢綠港 全程票價4元
  • 空港3路 2號航廈—枯柳樹環島 全程票價5元
  • 空港5路 3號航廈—趙全營 全程票價5元
  • 空港6路 3號航廈—北石槽 全程票價6元
  • 空港8路 3號航廈—龍灣屯 全程票價6元
  • 空港9路 3號航廈—吳雄寺 全程票價6元
  • 空港1路(中轉擺渡車) 3號航廈—順義櫻花園: 票價2元

免費陸側中轉擺渡車[編輯]

北京空港開遠有限公司提供往來各航廈之間的免費中轉擺渡車。行駛路線為:3號航廈一層5號門2號航廈出發層1號航廈出發層;2號航廈到達層11號門1號航廈到達層7號門3號航廈出發層。行車間隔06:00~23:00不超過10分鐘一班車;23:00~01:00及05:00~06:00不超過15分鐘一班車;01:00~05:00:不超過30分鐘一班車。全程需要約20分鐘。

統計[編輯]

北京首都國際機場統計
客運量 百分比改變 起降架次 貨運量
(噸)
2007[19] 53,611,747 399,209 1,416,211.3
2008[19] 55,938,136 04.3% 429,646 1,367,710.3
2009[20] 65,375,095 016.9% 487,918 1,475,656.8
2010[21] 73,948,114 013.1% 517,585 1,551,471.6
2011[22] 78,674,513 06.4% 533,166 1,640,231.8
2012[23] 81,929,359 04.1% 557,167 1,787,027
2013[24] 83,712,355 02.2% 567,759 1,843,681
2014[25] 86,128,313 02.9% 581,952 1,848,251
2015 89,939,049 04.4% 594,785 1,843,543
2016 94,393,454 05.6% 606,086 1,831,167

意外事故[編輯]

  • 1968年12月5日,中國民航一架編號為640的伊爾-14在降落時因引擎故障墜毀,造成包括郭永懷在內的機上人員全部遇難。[26]
  • 1997年9月6日,一架編號為C-FTCA的波音767-375ER執行由北京飛往溫哥華的加拿大國際航空30號班機,因左側發動機高壓壓氣機脫落而在首都機場18L跑道中斷起飛,機上209人無一死傷。[27]
  • 2004年1月15日,一架編號為EP-IAC的波音747SP-86執行由德黑蘭經北京至東京成田的伊朗航空800號班機,起飛後因液壓故障返航,降落時前起落架收起。該機2009年修復後繼續服役。[28]
  • 2006年8月27日中午11時30分,在首都機場停機坪滑行道上,一架東航客機空中巴士A320 MU5178出港時,機翼與一架進港南航客機波音777 CZ3101垂直尾翼在首都機場311登機門處發生擦撞。
  • 2007年6月18日20時30分,首都機場一駕載有旅客的航班在起降過程中和一群家鴿「迎頭相撞」,所幸航班及機上乘客沒有發生任何危險,鴿群中有9隻死亡。
  • 2007年7月1日,中國國際航空公司B-2553號波音767-2J6/ER型客機前起落架突然意外收起,機頭觸地。
  • 2007年7月11日17時10分左右,首都機場停機坪北坪上一架波音777在被拖往起飛跑道的過程中,拖車的拖車臂突然折斷,飛機前起落架受損,沒有造成人員傷亡。
  • 2007年7月21日上午,一架飛往深圳的CA1337航班起飛後約一小時,發現飛機出現「漏氣」現象。經過兩個小時盤旋,上午11點左右,飛機終於成功降落在首都機場。
  • 2008年6月4日,北京飛往昆明中國國際航空股份有限公司CA1431航班在從北京首都國際機場起飛後不久,因為發現右機翼出現了破損,飛機被迫返航。
  • 2009年3月28日下午4點40分左右,在北京首都國際機場三號航廈29號停機坪,從哈爾濱北京國航CA1666次航班一架波音737-300型客機在進港滑行時衝出停機線,所幸事故未造成人員傷亡。
  • 2011年9月18日下午18時左右,首都機場T2航廈南指廊下露天的施工現場,外包合約商施工人員在電焊過程中,不慎將保溫材料引燃,形成濃煙。首都機場相關部門及時趕到現場展開緊急處置。20分鐘後,現場處置完畢。現場無人員傷亡,未對機場運營秩序和航班造成影響。首都機場對給旅客帶來的擔心深表歉意,已責成施工單位停工整改,並將加強對施工單位的監管力度。
  • 2013年7月20日,首都機場3號航站樓二層國際到達大廳B出口外發生自殺式炸彈襲擊,襲擊者被炸傷,其後被判處有期徒刑六年。 [29][30]
  • 2016年12月1日晚22時許,聯邦快遞的一架麥道MD-11貨機從北京飛往仁川,起飛後左側發動機起火,14分鐘後返航。[31]

註釋[編輯]

參考文獻[編輯]

  1. ^ 北京首都國際機場股份有限公司2014年報 (PDF). 北京首都國際機場股份有限公司. [2015-12-10] (中文(繁體)‎). 
  2. ^ 北京首都機場客服電話諮詢中心. 北京首都國際機場股份有限公司. [2015-12-25]. (原始內容存檔於2015-12-26) (中文(繁體)‎). 
  3. ^ 機場50年:消除發展瓶頸的歷史. 新京報. 2008-02-28 [2017-06-03]. 
  4. ^ 北京首都國際機場3號航站樓十大看點. [2015-12-26] (中文(繁體)‎). 
  5. ^ 首都機場將實施24小時過境免辦邊檢手續. [2015-12-26] (中文(繁體)‎). 
  6. ^ 2019北京大興新機場運營:星盟往北、天合往南. 新華網. 2016年7月29日 [2016年7月29日]. 
  7. ^ 無線網絡覆蓋首都機場三航廈 旅客可免費上網,cnBta.COM,2010-08-14
  8. ^ 順義區劃. 北京統計直報網. [2017-08-05]. 
  9. ^ 朝陽區劃b. 北京統計直報網. [2017-08-05]. 
  10. ^ 海航北京首都國際機場轉場公告
  11. ^ 北京首都國際機場. 三鑫玻璃. 
  12. ^ 新浪航空航天:首都機場三號航廈主樓竣工(組圖)
  13. ^ 首都機場國航部分國內航班調整至T3-D運行. 北京首都國際機場. [2014-05-12]. 
  14. ^ 首都國際機場:首都機場3號航廈明年2月29日投入運營
  15. ^ 15.0 15.1 中國航設院中標首都機場專機樓建設
  16. ^ 首都機場啟用新專機樓
  17. ^ 首都機場新公務機樓啟用
  18. ^ 機場巴士-機場交通-北京首都國際機場. [2014-02-11]. 
  19. ^ 19.0 19.1 2008年全國機場吞吐量排名. Civil Aviation Administration of China. 12 March 2009 [29 March 2011]. (原始內容存檔於24 May 2011).  已忽略未知參數|df= (幫助)
  20. ^ 2009年全國機場吞吐量排名. Civil Aviation Administration of China. 5 February 2010 [29 March 2011]. (原始內容存檔於18 July 2011).  已忽略未知參數|df= (幫助)
  21. ^ 2010年全國機場吞吐量排名. Civil Aviation Administration of China. 15 March 2011 [29 March 2011]. (原始內容存檔於23 September 2011).  已忽略未知參數|df= (幫助)
  22. ^ 2011年全国机场吞吐量排名. Civil Aviation Administration of China. 21 March 2012 [23 March 2012]. (原始內容存檔於17 April 2012) (中文).  已忽略未知參數|df= (幫助)
  23. ^ 引用錯誤:沒有為名為ACI的參考文獻提供內容
  24. ^ 2013年民航机场吞吐量排名. Civil Aviation Administration of China. 2013-03-24 [2013-03-29]. (原始內容存檔於25 March 2014) (中文).  已忽略未知參數|df= (幫助)
  25. ^ 2014年民航机场吞吐量排名. Civil Aviation Administration of China. 2015-04-03 [2015-04-03]. (原始內容存檔於19 April 2015) (中文).  已忽略未知參數|df= (幫助)
  26. ^ Accident description. Aviation Safety Network. Flight Safety Foundation (英語). 
  27. ^ Accident description. Aviation Safety Network. Flight Safety Foundation (英語). 
  28. ^ Accident description. Aviation Safety Network. Flight Safety Foundation (英語). 
  29. ^ 首都機場T3航站樓B口發生爆炸. 央視新聞. 2013-07-20 [2014-07-29]. 
  30. ^ 首都機場爆炸案冀中星一審獲刑六年. 財新網. 2013-10-15. 
  31. ^ 呂思敏. 航班起飛後起火 空管14分鐘指揮65架飛機避讓. 民航資源網. 2016-12-05 [2016-12-07]. 

外部連結[編輯]

參見[編輯]