北海-防城港城際特快列車
| 北海-防城港城際特快列車 | |
|---|---|
| 概述 | |
| 開行日期 | 2014年6月1日[1] |
| 停運日期 | 2021年4月10日 |
| 所屬鐵路局 | 廣西沿海鐵路股份有限公司 |
| 當前車次 | T8712/8713次、T8714/8711次列車 T8716/8717次、T8718/8715次列車 T8720/8721次、T8722/8719次列車 [2] |
| 列車等級 | 特快列車 |
| 運行區間 | 北海站 ↔ 防城港北站 |
| 主要停站 | 合浦站（T8712/8713次、T8718/8715次列車）、欽州東站 |
| 途經路線 | 欽北高速鐵路、欽州-欽州東聯絡線、欽防鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 中國鐵路25T型客車 |
北海-防城港城際特快列車是中國鐵路運行於廣西北海市至防城港之間的三對特快旅客列車，車次分別為T8712/8713次、T8714/8711次列車，T8716/8717次、T8718/8715次列車，和T8720/8721次、T8722/8719次列車，由廣西沿海鐵路股份有限公司負責客運任務。列車使用中國鐵路25T型客車，沿欽北高速鐵路、欽州-欽州東聯絡線、欽防鐵路運行，途經北海、合浦縣、欽州、防城港。全程139公里。
該列車在開行初期，只有兩對四趟車次運行，且沒有停靠合浦站的車次（2015年11月1日起，T8712/8713次、T8718/8715次列車加停合浦站）。
後調整時刻，加開一對列車，啟用車次T8720/8721次、T8722/8719次列車。
該列車目前的運營方式為三對六趟模式：其中在上午時段，北海站至防城港北站區間，運行1小時24分，使用車次為T8712/8713次（本車次停靠合浦站）；防城港北站至北海站區間運行1小時19分，使用車次為T8714/8711次。在中午-下午時段，北海站至防城港北站區間，運行1小時19分，使用車次為T8720/8721次；防城港北站至北海站區間運行1小時21分，使用車次為T8722/8719次。在下午-晚間時段，北海站至防城港北站區間，運行1小時19分，使用車次為T8716/8717次；防城港北站至北海站區間運行1小時24分，使用車次為T8718/8715次（本車次停靠合浦站）。
2021年4月10日，北海-防城港城際特快列車停運，改以動車組列車取代[3]。
車底編組[編輯]
在開通運營初期，北海-防城港城際特快列車採用9節25T型硬座車編組。但由於宣傳力度不夠，以及客流不旺等原因，目前該城際特快列車的編組縮短為5節25T型硬座車編組。
機車交路[編輯]
自開通運營以來，北海-防城港城際特快列車全程採用由南寧鐵路局柳州機務段租借給廣西沿海鐵路股份有限公司的1組東風11G型內燃機車，機車可直接向列車提供電能，用於列車內空調和水爐等設備需要，因此列車不需要再額外加掛一節空調發電車。這也是廣西境內第二列使用東風11G型內燃機車牽引的特快列車[4]。
2015年4月，因應欽州東至欽州站間線路電氣化改造完成，北防特快列車改用配屬沿海鐵路公司的和諧3D型電力機車（HXD3D-7001、7002）牽引，是華南地區僅有的兩台HXD3D。[5]
運行時刻[編輯]
數據截止至2016年9月30日。
| 里程 | T8712/8713 | T8720/8721 | T8716/8717 | 停靠站 | T8714/8711 | T8722/8719 | T8718/8715 | 里程 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | |||
| 0 | — | 08:12 | — | 12:22 | — | 16:34 | 北海 | 11:33 | — | 15:48 | — | 20:11 | — | 139 |
| 23 | 08:27 | 08:29 | — | — | — | — | 合浦 | — | — | — | — | 19:54 | 19:56 | 116 |
| 91 | 09:02 | 09:04 | 13:07 | 13:09 | 17:19 | 17:21 | 欽州東 | 10:46 | 10:48 | 14:59 | 15:03 | 19:19 | 19:21 | 48 |
| 139 | 09:36 | — | 13:41 | — | 17:53 | — | 防城港北 | — | 10:14 | — | 14:27 | — | 18:47 | 0 |
評價[編輯]
北海-防城港城際特快列車的開通運營，將北海、欽州、防城港三市連為一線，大大方便廣大市民和遊客的出行、旅遊，並且促進北部灣地區各城市旅遊業的聯動發展，進一步加快北部灣地區的欽、北、防三市「同城化」發展進程[1]。
相比較同一路線運行的動車組列車以及客運班車而言，該城際特快列車全程票價僅為21.5元人民幣，占據票價優勢；而單單與在同一路線運行的客運班車相比，該城際特快列車更具有運行時間上的優勢[6]。
備註[編輯]
- ^ 1.0 1.1 北海至防城港北特快列车将于6月1日开通_新华网广西频道_2014-05-27_17:35:43. [2014-08-30]. （原始內容存檔於2014-09-16）.
- ^ 應當注意的是，T8701-T8800區間車次為南寧鐵路局所使用的管內特快列車車次。目前在南寧鐵路局所運營的管內旅客列車中，有3對管內特快列車，依次為：
- T8701/8702次列車（中國南寧到越南河內的國際列車）
- T8705/8706次列車（T5/6次列車在南寧到同登區間所使用的車次，但T8705/8706次列車車次僅限於擔當國際聯運任務的2節帶自發電功能的25K型軟臥車使用）
- T8725/8726次列車（南寧到融安）
- ^ 寧壽林; 梁芳芳. 防城港北站首开至北海动车. 防城港市新聞網-防城港日報. 2021-04-10 [2021-04-11]. （原始內容存檔於2021-04-11）.
- ^ 廣西境內第一列使用東風11G型柴油機車牽引的特快列車為T285/286次列車。在開行初期，T285/286次列車的柳州到南寧區間經由湘桂鐵路運行，同樣使用配屬於南寧鐵路局柳州機務段的東風11G型內燃機車牽引（參見這個視頻：寧局DF11G牽引T286次通過東站便線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）），後在2014年1月中旬改由柳南城際鐵路運行，成為首列運行於柳南城際鐵路的普速列車。
- ^ 广西沿海城际旅客列车全部实现电力牵引. 防城港日報. 2015-05-01 [2015-05-02]. （原始內容存檔於2015-07-29）.
- ^ 防城港北至北海火车票价仅为21.5元_广西新闻网_2014-05-30_12:00:00. [2014-08-30]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
