臺中捷運

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臺中捷運
Taichung Mass Rapid Transit
基本資料
服務城市  中華民國臺灣
臺中市
運具類型 大眾捷運系統
路線數量 1
車站數量 18
營運資訊
營運單位 臺中捷運股份有限公司
列車長度 44.34公尺
技術性資料
系統長度 16.71公里(烏日文心北屯線)
軌距 1 435 mm標準軌
驅動方式 第三軌供電,750V直流
平均速度 35公里/小時
最高速度 70公里/小時

臺中都會區大眾捷運系統(簡稱臺中捷運中捷)是服務臺灣中部的大眾捷運系統,計畫範圍涵蓋臺中彰化都會區南投縣,主要核心路網為捷運綠線(烏日文心北屯線)、藍線橘線(雙港輕軌)三線,另外太平大里霧峰地區的捷運路線則正在評估中。

目前興建中路線為烏日文心北屯線頂舊社新烏日);其它規劃中路線,藍線沙鹿車站─干城轉運中心),已於2016年8月2日陳報交通部進行審查,烏日文心北屯線彰化延伸線,目前可行性研究修正中,上述三線皆採用輕軌捷運系統(LRRT)。雙港輕軌臺中港區臺中車站(干城重劃區))及其後續路網,則尚在辦理可行性研究中。此外,臺鐵臺中線豐原車站大慶車站間則有臺中都會區鐵路高架捷運化計畫興建中,目前已達成第一階段通車啟用。

歷史[編輯]

依據臺灣省政府規劃,臺中捷運路網共有捷運紅、綠、藍三條路線。

緣起[編輯]

1990年臺灣省政府住宅及都市發展處(省住都處)辦理「臺中都會區大眾捷運系統規劃」[1],並於隔年完成規畫作業,1992年3月、1998年8月及同年6月陳報交通部進行審查,交通部分別於1994年8月、1999年1月及同年7月函覆審查意見[2]

1998年完成「臺中都會區捷運路網細部規劃」以及「民間投資省轄捷運系統之作業規範及案例分析」[3],建議整體路網共69.3公里[1],預估民國110年尖峰小時站間最高運量約為12,500人次[4],路線分為捷運紅、綠、藍三線,串聯臺中市臺中縣(今與舊臺中市合併為直轄市臺中市」)潭子區太平區烏日區高鐵特區以及南投縣中興新村[5][6]。隔年7月,因臺灣省政府進行組織精簡方案(精省),「臺中都會區捷運路網細部規劃」由交通部高速鐵路工程局(高鐵局)接手辦理[7]。該規劃最初因經費龐大、預估效益不佳、無法配合高鐵通車期程,因而周旋多年。

1998年臺中都會區捷運路網細部規劃的2021年臺中捷運路網[6]
路線 行經 設站數 長度
紅線 潭子中興新村 23 33.422公里
綠線 大坑烏日 17 19.145公里
藍線 東海太平 14 16.674公里

行政院規劃時期[編輯]

2002年3月,臺中縣政府委由逢甲大學規劃「台中縣烏日至后里地區輕軌電車評估」,建議路線為「山線」之路線,長39.9公里,預估總建造成本為新臺幣121億元,得聯絡高鐵臺中站及月眉育樂世界(今麗寶樂園[2][8][9],其路廊與「大台中山手線環狀鐵路計畫」相似。

「臺中都會區捷運路網細部規劃」經多次協調後,在2004年10月11日經評估後紅線由臺鐵臺中線臺中彰化都會區段捷運化取代,高鐵局選擇捷運綠線(烏日文心北屯線)作為優先路線,由行政院核定,並且更名為「烏日文心北屯線」,是為愛台十二建設之一[5]。2007年8月,高鐵局亦展開臺中捷運後續路網檢討規劃工作[10]

2008年11月15日,交通部、臺中市政府臺北市政府簽訂之三方協議書,綠線規劃工作由高鐵局移交至臺北市政府捷運工程局(臺北市捷運局)辦理。隔年10月8日,烏日文心北屯線相關工程正式動工[10][11],委由臺北市捷運局中區工程處負責興建。10月27日,臺北市捷運局完成「臺中都會區大眾捷運系統路網檢討規劃報告書」,函送交通部、臺中市政府、彰化縣政府南投縣政府 供參考。該局重新檢討1998年之路網規劃[2],修改為捷運紅、綠、藍、橘四條核心路網路線,與捷運紫線、臺鐵海線鐵路高架雙軌化、臺鐵山海環線三條後續路網[12][13]

臺中市政府時期[編輯]

後續路網[編輯]

2009年3月6日,臺中市政府交通局召開推動專案小組會議協商,該專案小組係由彰化縣政府、臺中縣政府、臺中縣政府組成,並在同年的5月到6月間於彰化臺中北區西區太平大里舉辦五場公聽會[6]。同年10月完成「臺中都會區大眾捷運系統路網檢討規劃」,函送交通部、臺中市政府、臺中縣政府、彰化縣政府、南投縣政府辦理[10]

2010年12月6日,臺中市政府委託亞新工程顧問公司辦理「臺中大眾捷運系統後續路網藍線可行性研究」。12月25日,成立臺中市政府捷運工程處,負責籌設營運機構與辦理營運事宜。隔年2月16日臺中市政府再度委託鼎漢國際工程顧問有限公司辦理「臺中大眾捷運系統後續路網橘線可行性研究」,於2012年3月完成可行性研究。2012年5月17日[14]、7月19日[15]臺中市政府交通局(臺中市交通局)兩度舉辦臺中大眾捷運系統後續路網研究案專家學者座談會。

2014年8月19日,臺中市交通局將「臺中都會區大眾捷運系統後續路網橘線可行性研究」及「臺中大眾捷運系統後續路網藍線可行性研究」陳報交通部審查,交通部於同年10月回覆審查意見。隔年12月24日,臺中市交通局將修改後之捷運藍線可行性研究報告陳報交通部進行審查。

2016年3月28日,交通部到臺中現場會勘捷運藍線。3月29日,交通部召開初審會議,審查捷運藍線可行性研究報告[16]。8月2日,臺中市交通局將修正後之捷運籃線可行性研究報告陳報交通部進行審查[17]

快捷巴士[編輯]

2011年7月,建立臺中市快捷巴士計畫,將快捷巴士系統作為捷運藍線與橘線(雙港輕軌)的前期試辦,以及運量之培養 [18]。8月20日,交通部正式核定臺中市快捷巴士藍線(優先路段),並補助新臺幣6500萬元設計監造費。

2013年7月17日,臺中市快捷巴士藍線陸續動工[19],並且於2014年7月27日通車[20]

2014年11月19日,臺中市政府交通局於豐原區公所舉行「快捷巴士BRT棕線民眾座談會」,規劃該路線起於烏日文心北屯線G6站,作為2018年臺中世界花卉博覽會之接駁運具[21]

2015年3月23日,臺中市政府宣布中止臺中市快捷巴士計畫[22][23]。7月7日,臺中市快捷巴士藍線於晚間11點之末班車抵達終點站後,正式走入歷史。

烏日文心北屯線工程[編輯]

2013年5月,烏日文心北屯線展開主體工程[24][25]。2014年9月30日,大坑延伸線及彰化延伸線完成可行性研究陳報交通部審查[26][27]。2015年1月12日,臺中市長林佳龍宣布原訂於2020年竣工之烏日文心北屯線,將提前至2018年全線試運轉[28][29];然而前臺中市交通局長林良泰則表示竣工是在試營運後1年半,故時程並沒有提前[30]

2015年4月10日,烏日文心北屯線北屯路文心路四段交叉路口附近的捷運工程進行吊掛作業時,於傍晚4時59分發生鋼樑墜落事故,一共造成四死四傷[31][32][33]。隔日,臺北市副市長林欽榮宣布烏日文心北屯線全線停工[34][35]。7月3日,臺北市政府通知大陸工程負責興建的CJ910標與CJ930標可恢復施工[36]。7月6日,大陸工程承包路段正式復工[37]。8月11日,臺中市道安會報通過臺北市捷運局修正重提之交通維持計畫,其復工改善計畫也符合勞安法規之要求[38]遠揚營造負責興建的CJ920標達復工標準,經臺中市議會審議通過後,目前已恢復施工[39][40]

路線[編輯]

目前臺中捷運計畫有捷運綠線(烏日文心北屯線)、藍線橘線(雙港輕軌)三線。除了烏日文心北屯線已經進入施工階段,其餘二線分別處於提報中央審查及重新進行評估的狀態,而烏日文心北屯線彰化延伸線和大坑延伸線則分別處於重新修正評估及尚待修正評估的狀態。其中,「雙港輕軌」即為原本規劃之捷運橘線。

除了此三條路線,根據「臺中都會區大眾捷運系統路網檢討規劃報告書」當中亦規畫有捷運紫線作為計畫中之後續路網,目前還未進行評估。

臺中捷運興建中路網行經行政區
縣市 行政區
臺中市
北屯區北區西屯區南屯區南區烏日區
臺中捷運規劃中路網行經行政區
縣市 行政區
臺中市
中區東區南區西區北區北屯區西屯區太平區大里區霧峰區烏日區大雅區沙鹿區梧棲區清水區
彰化縣
彰化市


臺中捷運遠期路網

路線狀態[編輯]

目前計畫路線,除了正在興建的烏日文心北屯線外,捷運藍線之可行性研究已於2014、2015年,以及2016年三度陳報交通部進行審查,其路線修改為臺鐵沙鹿車站至干城轉運中心止;捷運橘線則於2014年林佳龍就任市長後,重新進行規劃,改為推動雙港輕軌,路線起自臺中港區,經臺中國際機場水湳經貿園區後,進入市區,已於2016年4月開始進行可行性研究。

捷運路線 起迄點 長度(公里) 採用系統 目前進度
  烏日文心北屯線 頂舊社新烏日 16.7 輕軌捷運系統(LRRT) 興建中,截至2016年11月底,工程進度為66.56%。
  烏日文心北屯線(彰化延伸線) 新烏日苦苓腳 5.53 輕軌捷運系統(LRRT) 規劃中,目前可行性研究修正中。
  烏日文心北屯線(大坑延伸線) 圓山新村下舊社 2.49 輕軌捷運系統(LRRT) 規劃中。
  藍線 沙鹿車站─干城轉運中心 21.3 輕軌捷運系統(LRRT) 規劃中,2016年8月2日陳報交通部進行審查。
  雙港輕軌 臺中港區臺中車站(干城重劃區) 35.8 輕軌運輸系統(LRT) 規劃中,2016年4月起辦理可行性研究。
臺中捷運各線主要作業完成時程
路線
區段
行政院核定可行性研究
都市計畫變更完成
[a]
環境影響評估審定
行政院核定綜合規劃
動工
通車
  烏日文心北屯線 頂舊社新烏日 2009年8月18日[41] 2004年4月28日[42] 2004年11月23日[5] 2013年5月1日[24][25] 2020年12月[5]
  烏日文心北屯線 (彰化延伸線) 新烏日苦苓腳
  烏日文心北屯線 (大坑延伸線) 圓山新村下舊社
  藍線 沙鹿車站─干城轉運中心
  雙港輕軌 臺中港區臺中車站(干城重劃區)

工程進度[編輯]

  • 烏日文心北屯線預定於2018年11月開始試運轉[43],計12座車站可供進出站[44][45];2020年12月全線通車營運[43]
  • 以下為臺北市捷運局2016年12月1日發布之路線進度[46],實際完工日期依臺北市捷運局發布為準。
預計通車時間 路線名稱 區間 預定進度 實際進度 狀態 差異值 備註
2020年 12月   烏日文心北屯線 頂舊社新烏日 66.56% 66.56% 相等 0.00% 截至2016年11月底工程進度

營運設備[編輯]

車站[編輯]

烏日文心北屯線除了頂舊社新烏日兩站為地面島式月台車站,其他16站為高架側式月台車站[47][48]下舊社二分埔文心崇德文華高中櫻花市政府站有聯合開發大樓[49][50]

車輛[編輯]

線路[51][52] 車廂長度 車廂寬度 車廂高度 列車總長度 載客量 車輛型式 車體材質 平均時速 巡航最大時速 每輛車廂數 駕駛
綠線 22.17公尺 2.98公尺 3.78公尺 44.34公尺 536人 鋼軌鋼輪 不銹鋼 35公里 70公里 2節車廂 全自動無人駕駛

相關條目[編輯]

腳註[編輯]

  1. ^ 以首獲內政部公告實施之變更都市計畫時間為準。

參考資料[編輯]

  1. ^ 1.0 1.1 「臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫」穿越空間土地及其地上權取得第二次公聽會紀錄 (PDF). 臺中市政府. [2016-08-17]. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 省轄各都會區捷運系統規劃概況. 交通部高速鐵路工程局. [2016-08-17]. 
  3. ^ 變更台中市都市計畫(舊有市區、後車站地區、後庄里地區、北屯東山重劃區附近地區、西屯中正重劃區附近地區及西南屯地區)細部計畫(配合台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫)書 (PDF). 臺中市政府. 2009-11 [2016-08-17]. 
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  22. ^ BRT去向定案 林佳龍:轉優質化公車專用道自由時報,2015-03-23
  23. ^ 林佳龍砍了BRT 7/8正式取消蘋果日報,2015-03-23
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  25. ^ 25.0 25.1 捷運綠線開始主體工程施作 交通局今說明文心路相關交通因應措施,臺中市政府新聞局,2013-05-01
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  27. ^ 臺中市政府捷運工程處 >捷運路網 >規劃中 >捷運烏日文心北屯延伸線 >最新辦理情形,臺中市政府捷運工程處
  28. ^ 進度提早2年 林市長宣布臺中捷運綠線2018年11月全線試營運,臺中市政府新聞局,2015-01-12
  29. ^ 提早2年 林佳龍:捷運綠線2018試營運,自由時報,2015-01-13
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  51. ^ 軌道迷看這裡 中捷車廂首曝光
  52. ^ 臺中MRT電聯車造型亮相

外部連結[編輯]

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