因特航空148號班機空難
 事故中墜毀的A320，攝於1991年 | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1992年1月20日 |
| 摘要 | 可控飛行撞地 |
| 地點 |  法國史特拉斯堡 |
| 飛機概要 | |
| 機型 | 空中巴士A320-111 |
| 營運者 | 因特航空 |
| 註冊編號 | F-GGED |
| 起飛地 | 里昂聖-埃克蘇佩里機場 |
| 目的地 | 史特拉斯堡國際機場 |
| 乘客 | 90 |
| 機組人員 | 6 |
| 死亡 | 87（82乘客、5機組成員） |
| 生還者 | 9（8乘客、1機組成員） |
因特航空148號班機是一架定期航班。1992年1月20日盤旋在史特拉斯堡國際機場等待降落時墜毀在孚日山脈附近的蒙特聖奧迪爾。機上的96人中87人死亡[1]。
事件經過[編輯]
148航班從法國里昂聖-埃克蘇佩里機場機場起飛，於歐洲中部時間19時20分33秒在無線電導航以在史特拉斯堡國際機場05跑道進行VOR/DME進場時墜毀在海拔2,620英尺（800公尺）的山上[1]。
飛行員並沒有收到警告，因為因特航空沒有給這架飛機配備地面迫近警告系統。這是因為因特航空由於與法國高速列車競爭而鼓勵飛行員在低空層高速飛行（在低於10,000英尺的時候速度高達350節，其他航空公司一般不超過250節），而地面迫近警告系統給出了太多擾人的警告[2]。
148航班事故被認為是因飛行員不熟悉空中巴士A320複雜的電腦系統而導致的系列事故中的第三起。法國航空事故調查處（BEA）認為飛機墜毀的原因是飛行員無意中將自動駕駛儀設置為垂直速度模式，而不是飛行航徑角模式，因而錯誤地把航跡角設成下降速度，即原本3.3°的下降率被變成了每分鐘下降3,300英尺（1,000公尺）[1]在這次事故之後，空中巴士自動駕駛儀被修改，當處於垂直速度模式時顯示四位數字，以避免與飛行航徑角模式混淆。[2]
導致這起事故的還有其他因素。當調查人員將下降數據輸入到飛行模擬器，他們發現模擬的飛機沒有墜毀。進一步的調查表明，在遇到一些小的湍流後，自動駕駛儀的一項安全功能會加速飛機下降，從而導致了這起事故。
事故之後[編輯]
這個事故被製成空中浩劫第9季的「Crashed and Alone」。
參考資料[編輯]
- ^ 1.0 1.1 1.2 Rapport de la commission d'enquête sur l'accident survenu le 20 janvier 1992 près du Mont Sainte-Odile (Bas Rhin) à l'Airbus A 320 immatriculé F-GGED exploité par la compagnie Air Inter. Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile. [2010-04-14]. （原始內容存檔於2012-08-14）. （法文）
- ^ 2.0 2.1 空中浩劫 – Crashed And Alone
參見[編輯]
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||