圖琿鐵路
| 圖琿鐵路 （圖琿長口岸鐵路） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運地點 |  中華人民共和國吉林省 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務類型 | 普速鐵路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線路長度 | 81 千米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正線數目 | 單線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站數目 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 准軌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最小曲線半徑 | 350米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大坡度 | 8‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電氣化方式 | 否 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉塞方式 | 繼電半自動 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 計劃通車 | 1996年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運者 | 吉林省東北亞鐵路集團公司 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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圖琿鐵路，又名圖琿長口岸鐵路，位於吉林省延邊州，起自圖們站，經琿春南站，延伸至琿春長嶺子，與俄羅斯境內哈桑鐵路相連，正線全長80.796公里。
現在業主為吉林省東北亞鐵路集團股份有限公司琿春分公司。設車務段、機務段、工電段（7個工務工區、1個電務工區）、裝卸中心、山體管理處、計劃財務處、綜合事務處、物資處。1993年成立。現在年運量超過500萬噸。
線路[編輯]
圖琿長口岸鐵路是吉林省唯一的對俄口岸鐵路，地鐵Ⅰ級，全線共設有4個車站（慶榮站、涼水站、琿春西站、琿春南站），其中涼水站和慶榮站為會讓站，其它二個站為營業站。另預留密江站、荒山站兩個車站。[1]另設長嶺子交接所。2014年開設建設密江會讓站。
琿春站為寬准軌鐵路貨運換裝站。中國的准軌鐵路與俄羅斯的寬軌鐵路在此換裝。琿春至俄羅斯的44km寬准軌三軌鐵路在長嶺子國境站，出境後20.3km到俄羅斯的卡梅紹娃亞換裝站，再12km到哈桑支線的馬哈林諾站。再至俄羅斯的扎魯比諾港40.2千米。
568.82米特大橋1座，大中橋12座、1152延長米，小橋涵218座、 4133延長米；隧道6座、3879延長米[2]。
歷史[編輯]
建於1987-1996年。林業部和吉林省人民政府共同投資。建設單位是吉林省計劃委員會，設計單位是呼和浩特鐵路局勘測設計院，施工單位是鐵道部第十三工程局。1987年12月10日圖琿鐵路開工典禮在圖們市舉行，1988年圖琿鐵路全線施工作業，1991年路基工程基本完成，1993年11月2日，圖琿鐵路列車運送建設用橋梁片到圖琿線38+351公里處發生機車顛覆事故。
1996年圖們至琿春西站區段開通臨時運行，當年發車6353車，貨運387324噸。
1998年6月吉林省計委委託瀋陽鐵路局代為其驗收這條鐵路。1998年7月再次發生未經加固處理的山體發生大面積塌方，因瞭望條件不好，司機未能及時發現，撞上塌方山體後機車脫線掉入圖們江中。圖們—琿春客運小票車試運行兩星期後永久取消。
鐵路口岸[編輯]
1992年7月28日，吉林省省長高嚴和俄羅斯濱海邊疆行政公署長官庫茲涅佐夫在長春簽署了《中國吉林省和俄羅斯濱海邊疆區關於加快琿春——克拉斯基諾口岸建設的協議》。1992年9月12日，劉希林副省長率團與俄遠東鐵路局多環股份公司簽署了修建琿春至馬哈林諾口岸鐵路合同。1992年12月19日，國家主席楊尚昆和俄羅斯總統葉爾欽正式簽署了解決東北亞運輸問題的國家級協議。12月24日以劉希林為團長、以中國交通運輸協會秘書長王德榮、副秘書長黃郁青、鐵道部劉國華為顧問的中方代表團在符拉迪沃斯托克市簽署了《關於中俄合資建設與經營哈桑區扎魯比諾港的協議》，與濱海邊疆區行政公署和遠東鐵路局及金環股份公司簽署了《關於濱海邊疆區南部發展中俄鐵路並直達扎魯比諾港的會談紀要》。其鐵路工程銜接處定位於1992年12月26日在琿春長嶺子完成。1993年春節後，吉林省政府正式批准成立吉林省鐵路港口指揮部。1993年2月初，中俄雙方在長春舉行會談，共同組建中俄吉環合資鐵路公司（各占股50%）和俄羅斯亞細亞港務股份公司（其股份俄方占51%，中方占49%），兩公司董事會分別由各3名成員對等組成，均由俄方出任董事長，中方出任總經理，合資年限50年。琿春至馬哈林諾口岸鐵路建設工程由中俄雙方共同設計、共同建設、共同經營，於1993年4月18日來自6個單位的千名建設者在琿春至長嶺子全線開工。琿春至馬哈林諾口岸鐵路全長44公里，國內段總投資3億元人民幣。
1994年11月12日琿春南北大橋竣工。1996年10月30日琿春西站至長嶺子段，實現鋪軌至中俄邊境並與俄羅斯接軌。
1999年，圖琿鐵路及其續接線琿春至長嶺子段工程結束，7月1日，地方鐵路圖琿線與國營鐵路營業相互辦理貨物直通運輸。2000年底完成圖琿鐵路長嶺子換裝站設計換裝能力50萬噸/年及各項配套設施建設。2011年8月3日。中俄琿卡鐵路千萬噸國際換裝站奠基儀式在琿春市舉行。2001年10月，琿春鐵路口岸正式通過國家海關總署驗收，2002年2月25日實現單車過貨，運行期間共向中方輸送貨物5.18萬噸
琿馬口岸於2004年4月因俄方國鐵與金環公司的經營管理體制之爭臨時關閉。
2013年8月2日上午11時，琿春-馬哈林諾鐵路國內聯運首發列車典禮，來自俄羅斯的貨運列車滿載30節煤炭駛入琿春鐵路國內換裝站。這標誌著關閉9年的鐵路口岸開通。2015年口岸過境貨物超過100萬噸，2017年經琿馬鐵路口岸進境的貨物總量達249萬噸[3]。
2015年5月24日，琿春經扎魯比諾港至韓國釜山港的國際鐵海聯運，其中，琿春至扎魯比諾港定期鐵路班列運輸；扎魯比諾港—釜山定期貨櫃班輪運輸。
參見[編輯]
參考資料[編輯]
- ^ 吉林省东北亚铁路集团股份有限公司--铁路概况. [2014-02-05]. （原始內容存檔於2014-02-25）.
- ^ 張久達 才廣忱 米振友 張耀錕. 沈阳铁路局志. 中國鐵道出版社. 1997. ISBN 7-113-02815-2.
- ^ 中俄珲马铁路双向多品种运输步入常态化. 中國新聞社. 2018-01-02 [2019-01-15]. （原始內容存檔於2019-01-15）.
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