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大陸集團

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德國馬牌
Continental AG
公司類型股份公司
股票代號FWBCON
Template:OTCBB
ISINDE0005439004在維基數據編輯
成立1871年
代表人物艾爾馬爾德根哈特(Elmar Degenhart CEO董事長, Wolfgang Reitzle 監事會主席)
總部 德國漢諾瓦
產業汽車工業、製造業
產品輪胎制動系統汽車安全通信系統
營業額405億(2016)[1]
稅前盈餘€28億(2016)[1]
稅後盈餘€5.76億(2010)[1]
員工人數205,000 (2016)[1]
網站www.conti-online.com

德國馬牌(又名大陸集團,德語:Continental AG,簡稱:Conti)是一間德國運輸行業製造商。主要產品為輪胎制動系統車身穩定控制系統發動機噴射系統轉速表以及其它汽車和運輸零件。該公司總部設在德國漢諾瓦,是世界第四大輪胎製造商,排在普利司通米其林固特異之後[2]。其前身是創立於1871年的橡膠製造商,Continental-Caoutchouc und Gutta-Percha Compagnie[3],在收購了Siemens VDO之後,它已成為全球五大汽車零部件供應商之一[4]

概述[編輯]

大陸集團共五個商業部門:

  • 底盤與安全系統(chasis and safety)
  • 動力傳統(transmission)
  • 車身電子(interior)
  • 輪胎
    • 轎車和輕型卡車輪胎
    • 商用車輪胎
  • 康迪泰克(ContiTech)

大陸集團在降低油耗方面有較強的優勢。實現技術包括高效燃油噴射系統,低滾動阻力輪胎和混合動力系統​​。

大陸集團利用馬牌(Continental)這個品牌在全球銷售汽車、摩托車、自行車用輪胎。並在一些地區使用其他品牌例如BarumGeneralEuzkadi。大陸集團的客戶包括所有主要的汽車、卡車及公共汽車生產商,如福斯戴姆勒公司福特富豪集團依維柯、施密茨、Koegel、福萊納卡車、BMW通用豐田本田雷諾保時捷[來源請求]

德國大陸集團全球網絡。

1998年,大陸集團以19.3億歐元收購了ITT公司的剎車與底盤部門。 2001年,大陸集團獲得了Temic公司的控股權,時為戴姆勒克萊斯勒公司的汽車電子業務,並將其劃歸為大陸汽車系統(Continental Automotive Systems)的一部分。該公司還於2004年收購了德國汽車橡膠和塑料公司鳳凰股份公司(Phoenix AG),並在2006年收購了摩托羅拉的汽車電子部門[5]。大陸公司以114億歐元收購了西門子公司的Siemens VDO[6]。後又將VDO部分轉售與德賽集團

自1999年以來,大陸公司還在阿根廷FATE公司聯手,在聖費爾南多設廠生產轎車,卡車和客車輪胎[7]並出口到其他南美國家[8]

該公司最近還開始在哥斯大黎加的建設工廠。

收購要約[編輯]

2008年8月,大陸集團同意了來自家族擁有的汽車零部件製造商舍弗勒集團英語Schaeffler Group和銀行財團的120億歐元的收購要約。然而,舍弗勒已承諾將其股本占有率限制在50%以下的範圍內,並持續至少四年。[9]大陸集團行政總裁Manfred Wennemer曾試圖保持公司的獨立性,而監事會主席Hubertus von Grünberg持相反意見。隨後Manfred Wennemer宣布辭職,並聲明「獨斷、專橫、不負責的卑鄙」行動已經展開。[9]2008年9月1日,卡爾托馬斯諾伊曼博士(Dr. Karl-Thomas Newman)接任了Manfred Wennemer的公司執行長職務。


美洲大陸輪胎有限責任公司[編輯]

1987年,大陸輪胎(Continental Tire)收購了通用輪胎(General Tire),並組成北美大陸輪胎(Continental Tire of North America (CTNA))[10]。當時,大陸集團是隨著米其林普利司通等其他輪胎製造商進入的美國市場。

北美輪胎部門的總部設在南卡羅來納州蘭開斯特縣。北美汽車系統部門(CAS)總部位於密西根州,奧本山,大湖隧道商城(Great Lakes Crossing mall)的正南面。

2006年,北美大陸輪胎(CTNA)關閉了其在肯塔基州梅菲爾德輪胎生產廠[11],並停止了在北卡羅萊納州夏洛特的輪胎生產[12]。同年,該公司宣布,自2006年1月1日起大幅削減對全國的退休人員的衛生保健開銷[13]

汽車電器能量儲存系統[編輯]

大陸集團曾參與通用汽車的招標,為其提供用於雪佛蘭伏特長程電動載具(Chevrolet Volt extended-range electric vehicle (E-REV))的電池組[14]。它是基於鋰離子蓄電池的A123系統的主要承包商。但卻沒有贏得在通用汽車的競標,後者使用了Compact Power提供的電池組裝配。[15]

參考文獻[編輯]

外部連結[編輯]