太魯閣列車

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太魯閣號
概覽
營運地區 臺灣 臺灣
服務類型 城際列車
主要路線 山線縱貫線 (北段)宜蘭線北迴線臺東線南迴線
主要車站 彰化台中豐原樹林板橋台北松山七堵八堵瑞芳宜蘭羅東新城花蓮吉安志學壽豐光復玉里關山台東知本
技術數據
營運長度 539公里
總長度 539公里(彰化-知本)
軌道標準 1,067毫米(窄軌
列車編組 Tilting電車組
TEMU1000型
營運資訊
營運時期 2007年5月8日至今
(行駛於臺鐵電氣化區間
營運單位 臺灣鐵路管理局
太魯閣號營運路線圖
西部幹線台北車站
松山車站東部幹線
縱貫線
板橋車站
七堵車站
樹林車站
八堵車站宜蘭線北迴線
瑞芳車站
宜蘭車站
台中線
羅東車站
花蓮車站台東線
豐原車站
吉安車站
台中車站
志學車站
彰化車站
壽豐車站
光復車站
瑞穗車站
玉里車站
關山車站
台東車站
知本車站

太魯閣列車(全稱:自強號太魯閣列車,通稱:太魯閣號),為臺灣鐵路管理局以2006年引進之傾斜式電聯車TEMU1000型開行的特快車,初期行駛宜蘭線北迴線,2008年2月25日首次行駛花蓮彰化,原臺北花蓮間的自強號最快行駛時間需約2小時20分鐘,以太魯閣列車行駛將可縮短至1小時59分,花蓮彰化間為4小時12分,2015年10月改點之後首度行駛台東線,替駛原本由普悠瑪號行駛的402、426、438、401、417、441次,至於原本由本型列車行駛的232、278、280、288、203、273、283、285次,則是全改普悠瑪號行駛。2016年4月21日改點後,本型列車再度重返行駛東西跨線車291、292次 (逢週六行駛) ,並由太魯閣國家公園彩繪列車擔綱行駛。

命名[編輯]

列車名稱不再採用傳統自強莒光復興等以中華民族愛國教育口號命名之方式,而改向民間徵求命名,由中華民國鐵道文化協會整理出「曙光/AURORA」、「飛魚/FLYING FISH EXPRESS」、「太魯閣/TAROKO」等名稱,再由臺灣鐵路管理局內部開會選出[1]

臺灣鐵路管理局於2006年1月17日評定由「太魯閣」獲選。命名理由為:太魯閣國家公園之自然風光聞名國內外,其英語名稱轉音自太魯閣語Taroko」(原語拼音作Truku),無論日語、英語等皆稱易記。結果出爐後,2006年1月20日、3月15日、6月1日及2007年1月21日、5月8日出版之免費時刻表皆以該型車為封面。其中3月15日、6月1日之版本更於內頁介紹列車基本資料及命名沿革,透過新聞媒體,民眾也熟知「太魯閣號」這個名稱。

雖然通稱的「太魯閣號」這個名稱已廣為使用,且顯示於部分車站的最近發車時刻表,但臺鐵為避免票種過度複雜,亦配合其簡化車種的政策,故其票價比照普通自強號,稱為「自強號太魯閣列車」。台鐵發行的時刻表將太魯閣列車的班次標為「太魯閣」;車票上除標示自強外,並特別標示「太魯閣」、「Taroko Express」以供識別。

營運概況[編輯]

  • 太魯閣號因過彎傾斜易使站立乘客發生危險,故實施全車對號入座、不發售無座票,無票或不是持有該班次太魯閣號車票的旅客(含持悠遊卡一卡通等電子票證、定期票、其他日期車次車種的車票者)不得搭乘。實際上曾一度經常有無座旅客違規搭乘,甚至走道上站滿人[2][3][4][5]。目前台鐵已規定,無訂位搭乘不發售無座票之列車,均視同無票乘車,不論是否有其他車票,一律補票並應加收5成票價。
  • 目前本型列車全面用於東部幹線,西部幹線最南僅行駛至彰化
  • 西部幹線彰化花蓮(順行)
    • 彰化–花蓮:292次(逢週六行駛)
  • 西部幹線壽豐花蓮彰化(逆行)
    • 壽豐–彰化:291次(逢週六行駛)
  • 東部幹線樹林台北花蓮壽豐台東知本–段為順行。
    • 樹林–花蓮:202次(逢週一、週六、週日行駛)
    • 樹林–知本:402次
    • 樹林–知本:426次
    • 樹林–花蓮:236次(逢週六停駛)
    • 樹林–台東:436次(逢週五至日行駛)
    • 樹林–壽豐:252次
  • 東部幹線知本台東壽豐花蓮台北樹林–段為逆行。
    • 壽豐–樹林:207次(逢週六停駛)
    • 花蓮–樹林:217次
    • 知本–樹林:417次
    • 花蓮–樹林:237次(逢週五至日行駛)
    • 知本–樹林:441次
    • 台東–樹林:445次(逢週五至日行駛)

使用列車[編輯]

歷史事件[編輯]

  • 2007年5月8日開始營運臺北花蓮間的路線,並創下該區間最快行車時間紀錄。
  • 2008年2月2日第二批進口的TEMU1000型傾斜式電車將於2008年春節以加班車的方式行駛臺北-員林間的直達車,該加班車創下臺鐵有史以來於此區間最短行車時間的紀錄。
  • 2008年2月25日於2008年春節期間以加班車方式行駛的花蓮員林(後因員林進行高架化工程無法提供車輛長時間停靠)間的太魯閣號改為定期班次,每天各來回一班。
  • 2008年3月1日臺鐵宣布日後將提供一列太魯閣號作為包車使用,供機關團體、公司行號搭配旅遊及商務行程使用,稱為「太魯閣專車」;但是逢週五六日或連續假日時,太魯閣號將會全數上線營運,此時是無法包車的。
  • 2008年5月15日大量增發定期班車。
  • 2009年10月27日春節加班車延駛至田中
  • 2008年10月24日因東部幹線假日的運能嚴重不足,逢週五到週日時一日增開4班次。
  • 2010年12月22日起新時刻表標示變更為太魯閣號
  • 2012年1月17日第278次(編組為TED1009-1010)由田中花蓮,在埔心車站南方幸福水泥平交道撞上闖越平交道的砂石車,火車頭全毀、司機殉職,並導致假日班次只能以其他車種代替。
  • 2012年4月21日第275次(已停駛)下午5:35經竹北市光明地下道上方路段,電車線遭扯斷約2公里,事件導致新竹竹北間鐵路僅能單線通行,約63班列車、近3萬旅客受影響。
  • 2014年4月29日由於TEMU1000進行維修,206、282、271、247次自4月29日起由太魯閣號改為普悠瑪號替駛。
  • 2014年7月16日路線大改點,首度行駛海線及山線,西部延伸至斗六、東部延伸至壽豐
  • 2015年2月春節假期首度於樹林花蓮台東間試辦太魯閣號普悠瑪號加班車部分或全部車廂自由座,全車自由座座位372人、立位186人,這是太魯閣號以加班車的名義首次營運至台東;並限定於乘車當日上午6時至車站窗口購票,不適用網路、電話語音及超商訂票。日後每逢連續假日也很有可能比照辦理。
  • 2015年10月15日台鐵大改點後本型列車替駛樹林花蓮台東知本)間原普悠瑪的班次 ( 402、426、438、401、417、441次 ),至於原本的太魯閣班次(232、278、280、232、288、203、273、283、285次),則是全改普悠瑪號行駛。
  • 2016年03月21日台鐵改點後,台鐵推出太魯閣Hello Kitty彩繪列車。
  • 2016年04月21日推出太魯閣國家公園彩繪列車,首度行駛到花蓮,第一班行駛到花蓮的班次為5934次。並將原本由本型列車行駛的438、401次再度改回由普悠瑪號行駛,202、252、217、237次則改由本型列車行駛。

有限度的自由座[編輯]

台鐵擬推一車2節自由座車廂,每節各賣63張票、其中含21個站位,供短途或緊急需求者搭乘,此類票種仍限乘坐當日當班次,且每班限量126客[6]

圖片集[編輯]

參考資料[編輯]

  1. ^ 大紀元時報
  2. ^ 蘋果日報報導
  3. ^ Youtube 影片
  4. ^ Youtube 影片
  5. ^ 民視新聞報導
  6. ^ 廖靖尹. 普悠瑪、太魯閣擬推「自由座」 最快春節實施. TVBS. 2014-10-17 [2015-01-26]. 

相關條目[編輯]

外部連結[編輯]