尖山隧道及沙田嶺隧道

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尖山隧道
Eagle's Nest Tunnel

HK Route8.svg 8 號幹線的一部份 一般香港隧道(道路)
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尖山隧道沙田收費廣場及隧道入口
隧道總長度: 2.1公里
車速限制: 80公里/小時或
50公里/小時[1]
管道數量: 2個管道
行車線數量: 每個管道3條雙線
所在地區: 香港新界沙田區尖山地底
起點: 沙田區尖山隧道收費廣場
終點: 葵青區/沙田區[2]蝴蝶谷
坐標: 22.36553°N 114.16748°E / 22.36553°N 114.16748°E / 22.36553; 114.16748 (尖山隧道 / Eagle's Nest Tunnel)
收費: 劃一收費HK$8
收費廣場位置: 沙田區沙田嶺(尖山隧道及沙田嶺隧道之間)
隧道動工日期: 2002年11月
隧道興建計劃: 八號幹線長沙灣至沙田段
通車日期: 2008年3月21日
興建模式: 政府投資興建
擁有人: 香港特別行政區政府
管理機構: 香港特別行政區政府信佳華益聯營公司

沙田嶺隧道
Sha Tin Heights Tunnel

HK Route8.svg 8 號幹線的一部份 一般香港隧道(道路)
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沙田嶺隧道入口
隧道總長度: 1公里
車速限制: 70公里/小時或
50公里/小時[1]
管道數量: 2個管道
行車線數量: 每個管道3條雙線
所在地區: 香港新界沙田區沙田嶺地底
起點: 沙田區青沙公路大圍隧道/顯田入口
終點: 沙田區沙田嶺隧道收費廣場
坐標: 22.35358°N 114.15992°E / 22.35358°N 114.15992°E / 22.35358; 114.15992 (沙田嶺隧道 / Sha Tin Heights Tunnel)
收費: 已包括尖山隧道的收費(HK$8)
收費廣場位置: 沙田區沙田嶺(尖山隧道及沙田嶺隧道之間)
隧道動工日期: 2002年11月
隧道興建計劃: 八號幹線長沙灣至沙田段
通車日期: 2008年3月21日
興建模式: 政府投資興建
擁有人: 香港特別行政區政府
管理機構: 香港特別行政區政府信佳華益聯營公司

尖山隧道(英文:Eagle's Nest Tunnel)及沙田嶺隧道(英文:Sha Tin Heights Tunnel),是香港的一組行車隧道,均為雙程三線分隔雙管隧道,車速限制分別為每小時80公里和70公里,於2008年3月21日上午7時通車。此組隧道是連接市區與新界東部的主要5條道路之一,同樣也是第二個連接九龍西和新界東之行車隧道,另外4條為獅子山隧道大老山隧道城門隧道大埔公路。它是8號幹線青沙公路[3]的主要部份。

路線[編輯]

尖山隧道由長沙灣開始,穿過尖山,在獅子山郊野公園下通過,出口為位於沙田嶺的收費廣場,共有20個收費亭,其中16個為人手收費亭,餘下4個為快易通專用的自動繳費亭;再連接沙田嶺隧道,出口為大圍徑口路與大埔公路交界的東面斜坡,連接青沙公路沙田段。

由於車公廟路支路的最左線與大圍隧道匯合的位置已相當接近沙田嶺隧道入口,匯合處提供了250米的切線範圍,所以在沙田嶺隧道大圍入口開始約二百米才開始劃雙白線。而往沙田方向,在出口前100米,只能行走隧道左線的巴士、中型和重型車輛已經可以切線至中線,以便及早選擇取道往顯田的支路或經大圍隧道前往大圍。

興建目的[編輯]

興建目的主要有二。其一是為了紓緩獅子山隧道大老山隧道城門隧道大埔公路的車流;其二是為前往西九龍葵涌貨櫃碼頭青衣島香港國際機場的道路使用者提供更快捷的路線[4]。兩條隧道及收費廣場均位於青沙管制區[5]

工程概要[編輯]

尖山隧道是八號幹線長沙灣沙田段(青沙公路)的其中一個主要部份。工程合約包括:

  • 蝴蝶谷內建造一條長0.5公里的隧道引道;
  • 建造1條長2.1公里的尖山隧道;
  • 建造收費廣場的道路及潤飾工程;和
  • 其他附屬工程,包括安裝電子及機械工程,渠務工程,土力工程及環境美化工程。

尖山隧道於2005年10月貫通,於2008年3月21日通車,經該隧道從沙田到尖沙咀的時間,較經獅子山隧道節省15分鐘[6]。此前2月24日亦曾舉行新界區公益金百萬行,以紀念八號幹線通車。

2008年1月22日,行政會議通過新修訂收費為所有車輛劃一8港元[7],為其中一條沙田區往來市區便宜的隧道 (另一條為獅子山隧道)。

使用情況[編輯]

在2012年日平均車流量達39,569架次,雖然仍是沙田區4條聯外隧道中每日平均汽車流量最低的隧道,但每年的車流量均穩步上揚。[8]

總汽車流量 日平均流量
2008 5,201,073 18,186
2009 8,635,278 23,658
2010 11,585,525 31,741
2011 12,898,160 35,337
2012 14,482,136 39,569

公共運輸[編輯]

與其他收費行車隧道不同,尖山隧道及沙田嶺隧道在通車時,並無安排任何公共運輸工具改經或增闢途經該處的新線,直至2008年6月23日,城巴居民巴士88R於平日星期一至五,增闢特快班次,由沙田第一城經沙田嶺隧道、尖山隧道及西區海底隧道,以中環德輔道中歷山大廈為終點站,成為首條取道該兩條隧道的公共運輸服務,不過只是非專利巴士及只單向前往港島。在2009年2月25日,運輸及房屋局以書面回覆立法會議員陳克勤提出的質詢時,首次表示會安排九巴373A改經沙田嶺隧道及尖山隧道往港島,並已於2009年3月30日起實施,成為首條途經尖山隧道及沙田嶺隧道的專利巴士路線。[9][10]但改經尖山隧道及沙田嶺隧道後,受到沿線(吐露港公路及大埔公路)經常性交通擠塞影響,行車時間反而加長,故此於2010年12月20日起恢復行經大欖隧道

另外,九巴已於2010年7月26日開辦249X(前稱49S),往來青衣鐵路站,經長安長亨長青長康、八號幹線、大圍,終點站在沙田市中心,開辦後成為首條途經昂船洲大橋及來回程均途經尖山隧道和沙田嶺隧道的九巴路線。[11]

九巴亦於2010年12月13日起,開辦270P,由上水途經清河邨粉嶺南青沙公路大角咀旺角油麻地佐敦中港碼頭,受到270A延長麼地道,故此於2012年6月11日起改往九龍站,成為整個新界東首條及唯一一條取道青沙公路往九龍市區的專利巴士路線,也是第三條取道青沙公路的新界區專利巴士路線。

九巴及城巴亦於2012年8月27日起,開辦982X取代182P,由沙田(愉翠苑)途經新翠邨車公廟路青沙公路西九龍公路西區海底隧道中上環金鐘灣仔,成為整個新界東首條及唯一一條取道青沙公路香港島的專利巴士路線,也是第四條取道青沙公路的新界區專利巴士路線。

至於九巴獨營的過海隧道巴士373線,亦由2012年9月3日起,下午班次改為灣仔(會展)開出,經內告士打道夏愨道德輔道中西區海底隧道青沙公路開往北區,成為首條取道青沙公路,由港島區開往沙田以北新市鎮的專利路線,不過只限下午班次及單向,直至2013年9月7日,因北區區域性巴士路線重組第三階段實施[12],此路線下午班次總站改為中環(林士街),不再取道青沙公路。

龍運巴士則基於改道會增加巴士路線行車時間而不安排旗下巴士路線取道八號幹線。

於《2012-13年巴士路線發展計劃》,青沙公路將首次出現兩條全日巴士路線,分別為往來顯徑至深水埗的286X,及往來博康至佐敦道的287X,兩線並將於青沙公路收費廣場巴士站設置巴士轉乘站,方便乘客互轉兩線。其中286X率先於2012年12月1日起投入服務。[13]

由2013年8月19日起,九巴再新增一條取道青沙公路的新線270B,由上水往返深水埗,以配合北區區域性巴士路線重組第一階段實施。[12]

途經之公共運輸服務[編輯]

鄰近港鐵車站[編輯]

大圍入口:大圍站

西九龍入口:荔枝角站

圖集[編輯]

參考文獻[編輯]

外部連結[編輯]

HK Route8.svg 香港8號幹線
北大嶼山公路 - 青嶼幹線(包括汲水門大橋馬灣高架道路青馬大橋)- 青衣西北交匯處 - 長青公路 - 青沙公路(包括青衣西高架道路南灣隧道青衣東高架道路昂船洲大橋昂船洲高架道路尖山隧道、沙田嶺隧道大圍隧道


HK Route8.svg 青沙管制區
青衣西北交匯處 - 青沙公路(包括南灣隧道昂船洲大橋尖山隧道、沙田嶺隧道大圍隧道