尖沙咀站

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尖沙咀
Tsim Sha Tsui
Tsim Sha Tsui Station 2017 09 part4.jpg
2號月台
車站名稱
中文名稱 尖沙咀站
英文名稱 Tsim Sha Tsui Station
車站代碼 TST
基本資訊
車站位置 香港九龍油尖旺區尖沙咀彌敦道海防道堪富利士道加拿分道麼地道交界
座標 22°17′51″N 114°10′19.2″E / 22.29750°N 114.172000°E / 22.29750; 114.172000座標22°17′51″N 114°10′19.2″E / 22.29750°N 114.172000°E / 22.29750; 114.172000
街道圖 尖沙咀站街道圖
位置圖 尖沙咀站位置圖
車站色系      黃色
     黑色
途經路線 港鐵荃灣綫
車站服務時間 0554-0110
列車服務時間 0604-0059
接駁交通 港鐵尖東站西鐵綫巴士小巴渡輪
啟用日期 1979年12月16日
車站結構
車站類型 地底車站
月台類型 島式月台
月台數目 2
出口數目 11
升降機數目 1
扶手電梯數目 18
商店數目 13[1]
路軌月台配置圖
Up arrow 佐敦站
維多利亞港
Down arrow 金鐘站

尖沙咀站英語:Tsim Sha Tsui Station)為港鐵荃灣綫九龍的車站,也是荃灣綫穿越維多利亞港香港島前最後一個車站,位於九龍油尖旺區尖沙嘴彌敦道地底,於1979年12月16日啟用,承建商是日本西松建設株式會社。

尖沙咀站設有行人隧道系統連接周邊地區及尖東站,供乘客轉乘西鐵綫;但由於該系統為非收費區,乘客不能以一張單程車票在此站轉乘;若以八達通轉乘需要先出閘、後入閘。位於半島中心和海港城的港鐵特惠站,為使用成人八達通卡的乘客提供港幣2元車費回贈。

車站設計[編輯]

樓層[編輯]

尖沙咀站共有2層,地面為出入口,大堂位於L1層[2],荃灣綫月台則位於L2層。[3]

G 地面 A-E出入口
L1 大堂 H及R出入口、客務中心、商店、自助服務、「會員服務站」、免費Wi-Fi熱點
行人隧道系統 連接尖東站出入口
L2
1號月台 荃灣綫往荃灣佐敦
島式月台
2號月台 荃灣綫往中環金鐘

大堂[編輯]

收費區大堂
非收費區大堂
商店

尖沙咀站的大堂位於L1層,為了方便乘客進出,收費區位於大堂的南北兩方,四周被行人通道及商店包圍,因此商店主要是在大堂非收費區,收費區內設有多組扶手電梯樓梯往返月台[2]

商店及自助服務[編輯]

現時,尖沙咀站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食,例如有便利店麵包糕餅店咖啡店書店花店銀行速遞[1][2]。由於港鐵的收費區是不能進食,因此大部份食肆均不會設在收費區內。

此外,尖沙咀站也有不少自助服務設施供乘客使用,包括自動櫃員機自動售賣機、自動照相機等[1]。車站內亦設有香港郵政郵箱方便乘客在車站內投寄郵件[4]、「iCentre」免費上網服務設施供乘客瀏覽萬維網的內容[5],以及「會員服務站」,供乘客登記為港鐵友禮會會員、查閱獎分及換領獎賞[6]

大堂全景圖(2017年9月)

月台[編輯]

1號月台

車站設有2個裝有月台幕門的月台,以島式月台排列。另外,尖沙咀站至佐敦站之間設有渡綫。當海底隧道或荃灣綫位於香港島的金鐘站有故障時,列車將會暫停過海服務,並以尖沙咀站作為臨時總站。

1號月台全景圖(2017年9月)
2號月台全景圖(2017年9月)

出入口[編輯]

重建前的A1出入口
重建後的A1出入口
E出入口
C及R出入口
重建前的D2出入口
連接尖沙咀站及尖東站的南面通道,現時出入口編號已取消

尖沙咀站設有11個出入口,主要連接尖沙咀區內的購物中心、酒店及文娛康樂設施等。由於車站在彌敦道地底,因此大部份出入口均鄰近彌敦道及尖沙咀區內的街道。其中原稱F、G的兩個出入口與尖東站相連,乘客可透過該出入口前往尖東站及行人隧道系統各出入口[2],而H及R出入口則連接車站旁的國際廣場地庫,其中R出入口的編號是遷就尖東站出入口編號而編定的,因此亦成為目前整個港鐵系統中採用最大英文字母的出入口編號。

港鐵於2013年2月至4月中期間為尖沙咀站及尖東站進行導向指示改善工程,其中F出入口和G出入口由於是連接尖東站的通道,港鐵於2013年4月11日取消上述兩個出入口編號。

2014年,港鐵為位處於旅遊區的尖沙咀站A1出入口全新設計,將出入口化身由玻璃建造的巨型水晶屋,透過善用自然光源節省能源,達致環境保護效果,而且透明外表亦更容易融入周遭環境;計劃亦包括一部連接大堂及地面的升降機以及扶手電梯,方便乘客進出車站,其中升降機可以直達九龍公園入口層。工程於同年1月15日開始[7],於2016年5月7日竣工[8]。A1出入口改建後原本於海防道設有無障礙通道,但臨時出入口拆卸工程於2016年底完成後,此無障礙通道轉移至靠近九龍公園出入口。工程期間,連接A1和A2出入口之間,位於彌敦道和車站大堂之間的地下行人通道臨時封閉,現已解封。

編號 指示 建議前往的目的地
出口A1     九龍公園 九龍公園、廣東道中國客運碼頭中港城海防道漢口道海港城衛生教育展覽中心香港文物探知館九龍清真寺栢麗購物大道新港中心皇家太平洋酒店
出口A2   堪富利士道 晉逸精品酒店尖沙咀、加拿分道、昌興大廈、格蘭中心、粵海酒店、赫德道寶勒巷、堪富利士道、堪富利廣場、河內道、文遜大廈、職業性失聰補償管理局、時財商業大廈
出口B1 金馬倫道 古物古蹟辦事處、尖沙咀皇悅酒店、加連威老道、尖沙咀滙豐大廈、入境事務處君怡酒店金巴利道彌敦道諾士佛臺美麗華商場、The Luxe Manor、The Mira Hong Kong、Mira Mall、The ONE
出口B2 金馬倫里、金馬倫道、加拿芬廣場、漆咸道南、厚福街、中大專業進修學院(安年)、香港基督教服務處、香港歷史博物館香港科學館百樂酒店、九龍華美達酒店、仕德福山景酒店、尖沙咀東部(近金馬倫道)
出口C1  北京道 亞士厘道、廣東道、消委會諮詢及資源中心、工業總會簽證處、漢口道、亞太中心、樂道、北京道
出口C2 海防道、九龍清真寺、九龍公園、彌敦道
出口D1 加拿分道 重慶大廈、CKE購物商場、帝國酒店、美麗都大廈、K11購物藝術館麼地道、彌敦道、喜來登酒店活方商場、碧仙桃路、加拿分道、赫德道、河內道、香港總商會簽證部、寶勒巷、豪峰軒
出口D2 (為配合興建新行人隧道,此出口暫停使用至2017年)[9]
出口E 半島酒店 彩星中心、半島酒店、九龍酒店
出口H  國際廣場 國際廣場
出口R 
註︰ 設有失明人士引導徑 |  設有斜道 |  設有升降機 |  設於同一層

鄰接車站[編輯]

尖沙咀站是荃灣綫的中途站,乘客可在此乘坐往中環荃灣的列車,往返香港島、九龍及新界等地。另外,乘客可於該站經隧道往尖東站轉乘西鐵綫列車。

荃灣綫
中環 – 金鐘 – 尖沙咀 – 佐敦 – 油麻地 – 旺角 – 太子 – 深水埗 – 長沙灣 – 荔枝角 – 美孚 – 荔景 – 葵芳 – 葵興 – 大窩口 – 荃灣

利用狀況[編輯]

尖峰時間的擠擁情況
車站人流極高

尖沙咀站是港鐵[10]系統中最繁忙和人流量最高的車站,高峰期每小時人流可達4萬人次[11],每天人流更有大約26萬人次。而車站位於彌敦道地底,鄰近多個著名旅遊景點、大型購物商場、酒店和商業大廈,也有地下通道連接鄰近商場,因此每天有不少上班族和遊客進出車站,也是荃灣綫16個車站中最多人出入閘的車站。

車站設兩條行人隧道連接尖東站,方便乘客前往尖東一帶或經西鐵綫前往其他地區,或先乘西鐵綫至紅磡轉乘東鐵綫。而西鐵綫(屯門—紅磡)及東鐵綫(上水—尖東)的全月通加強版亦包括此站,故吸引乘客使用此站從而進一步提升人流。

2004年尖東站啟用後,每日早上繁忙時間往中環方向,乘客更要等候2至3班車才能登車(月台車頭位置極難登車,因為該處處理尖東站轉乘人流,車尾位置則明顯較易登車)。至於每日下午繁忙時間往荃灣方向,因在前站金鐘站擠上車廂的乘客甚多,即使當中部分乘客會在本站下車,在本站上車的乘客仍要等候2至3班車才能登車(月台車頭位置較易登車)。同樣在下午繁忙時間,部份從港島區出發的乘客或選用本站到尖東站轉乘西鐵綫到紅磡站再轉乘東鐵綫新界東,以避開九龍塘站的人潮及在紅磡站選擇座位。

在平日下班時間,B1及B2出口會實施人潮管制措施,B1出口將改為出站出口,而B2出口將改為進站入口。

每逢平安夜除夕年初一花車巡遊及煙花匯演舉行的日子,該站人流會更高,可能會實施人潮管制措施。

接駁交通[編輯]

由於尖沙咀站位於繁忙的彌敦道地底,加上處於已發展的商業中心區內,車站四周欠缺大型公共運輸交匯處,大部份的巴士小巴主要是以中途站方式途經尖沙咀站,或是於尖沙咀天星碼頭麼地道設總站。

乘客主要在這裡轉乘其他交通路線往返何文田紅磡黃埔住宅區。同時有不少乘客步行至中國客運碼頭轉乘渡輪前往澳門珠江三角洲等地。

接駁交通列表
港鐵
巴士
專線小巴
渡輪

與尖東站轉乘[編輯]

尖沙咀站設有行人隧道系統連接周邊地區及西鐵綫尖東站。但由於兩鐵合併前九廣鐵路公司與香港政府有協議,要將連接兩個站的行人隧道開放予公眾使用,不得劃為收費區,因此分隔兩站的閘機不會被拆除。

使用八達通港鐵都會票者於30分鐘內在此兩站轉綫,會被視作一程車程,因此如從其他車站到達該站並由尖東站返回尖沙咀站者則會按港鐵的「車票發出條件」被徵收原站出入超過20分鐘的費用(殘疾人士或長者除外)。而從該站出發超過150分鐘則會被收取相等於當時港鐵最高車費作為附加費。

另外使用單程票的乘客則需要先出閘,然後再另購車票入閘(兩程車費會高於其他轉車站轉綫)。

事故[編輯]

  • 2015年5月9日晚上11時20分,近H出口一部「單程票售票機」被乘客發現冒煙,通知職員後報警。職員並打開售票機以滅火筒將煙撲熄,火警中無人受傷,亦毋須疏散。消防員調查,初步懷疑電路板過熱冒煙,並無可疑。[12]
  • 2015年5月11日,尖沙咀站A1出入口改建地盤發生工業意外,一輛挖泥機突然翻側,一名57歲釘板工人疑走避不及被壓傷腳,雙腳有多處骨折,送院搶救後留醫接受治療。[13]
  • 2017年2月10日晚上約7時15分,一列荃灣綫往荃灣列車(A113/A192)在金鐘站往尖沙咀站的隧道內被一名60歲乘客張錦輝縱火,車長決定將列車駛至尖沙咀站1號月台,車廂內至少19名乘客被火燒傷,4人危殆,縱火者延至5月14日因器官衰竭不治。事發後港鐵疏散所有於尖沙咀站內的乘客,並緊急封鎖車站。荃灣線一度不停尖沙咀站,直至2017年2月11日早上才完全回復正常。[14][15]。(另見:2017年港鐵縱火案

歷史[編輯]

車站命名[編輯]

尖沙咀的正字和舊稱實為尖沙嘴,需要注意的是「嘴」為名詞而「咀」則為動詞,因此舊稱更能反映出周邊地形特徵[16]。然而,當時香港的地下鐵路公司將本站定名為「尖沙咀站」,此次命名對鄰近地方往後發展影響深遠,「尖沙咀」甚至已取代了原來「尖沙嘴」的舊稱,並廣見於商業地址、大廈名稱(如尖沙咀中心)和公共設施。不過個別媒體(如蘋果日報)依然會以正字「尖沙嘴」、「尖沙嘴站」稱之。

修正早期系統[編輯]

尖沙咀站於1979年12月16日啟用,當時為修正早期系統的南行終點站。1980年2月12日,地鐵[10]過海段(尖沙咀-中環)啟用,尖沙咀站便成為過海前的中途站。

設置永久商舖[編輯]

1987年,地鐵公司在車站大堂進行重修工程,以設置永久舖位。[17]

加建E出入口[編輯]

1989年12月,尖沙咀站擴建大堂南端、增設扶手電梯並加建E出入口,以改善該站的擠塞情況。[18]

加建尖東站轉乘通道及改建A2出入口[編輯]

為配合九廣東鐵尖沙咀支線,尖沙咀站於2002年開始擴建,工程由熊谷組株式會社承辦。當中包括:[19]

  • 擴建大堂南端,以容納因接駁麼地道行人隧道而需要遷移的機房;
  • 於大堂南端興建行人隧道連接中間道行人隧道;
  • 改動大堂布局,在站內提供一條通道,並成為尖沙咀區行人隧道系統的一部份;
  • 重建A2出入口,安裝一條扶手電梯連接地面及A1與A2出入口之間通道,以及兩條扶手電梯連接通道及大堂;
  • 增設一條扶手電梯及一部升降機連接大堂及月台;
  • 重新改裝車站控制室並提升功能。

A2出入口原先經A1出入口通道連接大堂。改建後經新建扶手電梯直接連接大堂,獨立於A1出入口。A1與A2出入口之間通道隨之封閉,改建為警崗,但警崗隨後搬遷至中間道行人隧道附近,A1與A2出入口之間再度重開通道,以便作行人隧道使用。

2004年10月24日,連接尖沙咀站和尖東站的麼地道行人隧道啟用,成為尖沙咀站G出入口,尖沙咀站成為地鐵[10]和九廣東鐵繼九龍塘站後的第二個轉乘站。

2005年4月4日,連接大堂南端的F出入口的中間道行人隧道啟用,方便乘客利用中間道行人隧道轉乘東鐵綫[20]或前往尖沙咀南面主要建築物。此外,在興建F出入口工程期間,同時把車站大堂南端擴充,有助解決E出入口車站通道擠迫的問題。

2007年12月2日,隨著兩鐵合併,九廣東鐵更名為東鐵綫[20],由當天起乘客在尖沙咀站及尖東站轉乘,可享有轉綫車費調減,但分隔兩站的閘機不會被拆除,使用八達通港鐵都會票轉乘者於30分鐘內轉綫,會被分別視作一程車費或不扣除額外車程;而使用單程票的乘客則需要先出閘,然後再另購車票入閘(兩程車費會高於其他轉車站轉綫)。

2009年8月16日,隨著九龍南綫通車,尖沙咀站成為荃灣綫和西鐵綫美孚站後的第二個轉乘站。

加建國際廣場出入口[編輯]

地鐵公司[10]與發展商合作興建新行人隧道連接於2006年拆卸重建的香港凱悅酒店地底,大堂分別有H同R兩個出入口,直接接駁重建後的國際廣場地底,在2009年12月17日啟用。[21]

改建A1出入口[編輯]

港鐵公司於2012年年尾將A1出入口大規模改建,增設兩條扶手電梯及一部升降機。新建的升降機除連接車站大堂及地面外,亦可直達九龍公園入口[22]。新出入口已於2016年5月7日啟用,工程期間的臨時出入口隨即封閉。受工程影響,3棵樹需被砍除,港鐵將重新栽種4棵新樹。[23][24]

未來發展[編輯]

加建北面大堂和出入口[編輯]

地鐵公司[10]於2007年6月27日宣布進一步擴建尖沙咀站和增建出入口的計劃。計劃原建議將在尖沙咀站的月台北端機房的位置,以暗挖技術開闢一條全長200米、闊6米的新通道,在通道中央開設面積約500平方米的新大堂。新大堂將接駁三個新出入口Q1、Q2、Q3,其中包括早前計劃連接東英大廈的出入口,以及連接美麗華酒店及美麗華商場地庫的新出入口。

根據2010年6月30日的最新計劃,港鐵公司將會於現有尖沙咀站北端起,興建共長180米隧道,連接新建的衛星大堂及新Q出入口。施工期間,將分階段封閉彌敦道的其中一條行車線。工程原預計於2010年11月20日動工,預計最快於2014年2月完工。但是該工程因不明原因而擱置。[25][26][27]

加建加拿分道行人隧道[編輯]

港鐵公司為疏導尖沙咀站南端大堂、麼地道行人隧道交匯處(G出入口)及加拿分道路面的人流,計劃在D出入口位置加建一條長約80米的行人隧道,增設D3出入口連接K11購物藝術館地庫二層,及同時重建D1及D2出入口,以提升其外觀設計。[28]工程已於2012年4月27日刊憲,2014年年初展開工程,預計將於2018年啟用。[29]

更換升降機[編輯]

往來大堂及月台升降機將於2017年6月19日暫停使用,以更換為較新型號,並預計於2018年3月底重投服務[30]

參考資料[編輯]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 車站商店、自助售賣機及免稅品商店搜尋器. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2011年12月9日] (中文(繁體)‎). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 港鐵公司. 《尖沙咀站/尖東站車站指南》. 港鐵公司. 2009年8月. 
  3. ^ 港鐵公司. 尖東站/尖沙咀站車站結構圖. MTR之今昔. MTR之今昔. 2009年8月 [2009-10-19]. 
  4. ^ 鐵路四處遊>郵箱服務. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2009年2月4日] (中文(繁體)‎). 
  5. ^ 鐵路四處遊>iCentre互聯網中心. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2009年2月4日] (中文(繁體)‎). 
  6. ^ 鐵路四處遊>「會員服務站」. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2016年9月26日] (中文(繁體)‎). 
  7. ^ 尖沙咀「水晶屋」 《東方日後》 2014年1月16日
  8. ^ 港鐵尖沙咀站A1出入口化身全新「水晶屋」 荔景站新建升降機令出入更方便港鐵公司,2016年5月6日
  9. ^ 鐵路網絡改善工程-尖沙咀站加拿分道行人隧道港鐵公司
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 10.4 兩鐵合併前,港鐵及港鐵公司的前稱分別為地鐵(地下鐵路)及地鐵公司。
  11. ^ 銅鑼灣站極擠迫 擬建地下街紓緩. 明報. 2007年6月28日 (中文(繁體)‎). 
  12. ^ 港鐵尖沙咀站售票機 電路板過熱冒煙 on.cc 東網 2015年5月9日
  13. ^ 港鐵尖沙咀站地盤翻挖泥機 工人被壓傷 on.cc 東網 2015年5月11日
  14. ^ 尖沙咀站火警初步消息指釀5傷 荃灣綫暫不停尖沙咀. 無線新聞. 2017-02-10. 
  15. ^ 【不斷更新】港鐵車廂縱火案傷者增至18人 4人危殆. 香港蘋果日報. 2017-02-10. 
  16. ^ 文匯報《正字正音》:「尖沙嘴」作「尖沙咀」 原來大不同
  17. ^ 地鐵公司年報 1987年
  18. ^ 地鐵公司年報 1990年
  19. ^ 九廣東鐵支綫-地鐵尖沙咀站擴建工程. 地鐵公司. [2014-03-13]. (原始內容存檔於2003-08-08) (中文(香港)‎). 
  20. ^ 20.0 20.1 在兩鐵合併前,東鐵綫的前稱為九廣東鐵或簡稱東鐵,由九廣鐵路公司營運。
  21. ^ 港鐵尖沙咀站增設新出口接駁國際廣場 (PDF). 港鐵公司. 2009年12月17日 (中文(繁體)‎). 
  22. ^ 港鐵公司. 港鐵尖沙咀站 A1 出入口化身全新「水晶屋」  荔景站新建升降機令出入更方便 (PDF). [2016-05-06]. 
  23. ^ 港鐵公司. 車站外升降機加建工程 尖沙咀站. [2013-06-07]. 
  24. ^ 港鐵公司. 港鐵尖沙咀站 A1 出入口客用升降機 (PDF). [2013-06-07]. 
  25. ^ 尖沙咀站北行人隧道及出入口修改工程-項目簡介. 港鐵公司. [2010年12月23日] (中文(繁體)‎). 
  26. ^ 尖沙咀站北行人隧道及出入口修改工程-更多資料. 港鐵公司. [2010年12月23日] (中文(香港)‎). 
  27. ^ 尖沙咀站北行人隧道及出入口修改工程-工程進度. 港鐵公司. [2011年1月5日] (中文(香港)‎). 
  28. ^ 尖沙咀站加拿分道行人隧道-項目簡介. 港鐵公司. [2012年3月2日] (中文(香港)‎). 
  29. ^ 尖沙咀站加拿分道行人隧道-工程進度. 港鐵公司. [2012年3月2日] (中文(香港)‎). 
  30. ^ 升降機翻新/更換工程. 港鐵. (繁體中文)

外部連結[編輯]