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巴黎夏爾·戴高樂機場

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巴黎夏爾·戴高樂機場
Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle
Aeroports de Paris logo svg.png
Aeroport de Roissy.JPG
戴高樂機場的航拍圖
IATACDGICAOLFPG
機場概覽
機場類型 民用
地理位置 巴黎東北
啟用日期 1974年3月8日
樞紐航空公司
座標 49°00′46″N 02°33′00″E / 49.01278°N 2.55000°E / 49.01278; 2.55000
網址 Aéroports de Paris
統計數據

巴黎夏爾·戴高樂機場法語:Aéroport Paris-Charles-de-GaulleIATA代碼CDGICAO代碼LFPG),中文環境多簡稱為戴高樂機場,是法國首都巴黎首要的機場,為歐洲主要的航空中心,也是法國主要的國際機場。它是以法蘭西第五共和國第一任總統夏爾·戴高樂的名字命名的。其位於離巴黎市中心東北25公里處的華西(隸屬於法蘭西島大區瓦勒德瓦茲省),也因此被稱為華西機場(Roissy)。

2004年,戴高樂機場以51,260,363人次的旅客流量位列歐洲第二大機場,高於法蘭克福國際機場(51,098,271人次),僅次於倫敦希斯羅機場(67,344,054人次)。按飛機起降量來計算,戴高樂機場以525,660架次位列歐洲第一,超過法蘭克福國際機場(477,475架次)和希斯羅機場(475,999架次)。按貨運量來計算,2004年的戴高樂機場同樣以1,876,900噸位列歐洲第一,超過法蘭克福(1,838,894噸)和希斯羅(1,412,033噸)。

戴高樂機場與區域快鐵系統以及高速鐵路TGV系統相連(巴黎戴高樂機場2號車站),每小時可提供三或四班列車次前往巴黎市區。法國國鐵提供從戴高樂機場前往多座法國城市的列車服務,包括昂熱阿維尼翁波爾多勒芒里爾里昂馬賽蒙彼利埃南特尼姆普瓦捷雷恩土魯斯圖爾瓦朗斯等。

在巴黎地區另一個重要機場是奧利機場

歷史[編輯]

停靠夏爾·戴高樂機場的法航波音747飛機

在七年的計劃與建設後,機場於1974年3月8日開始啟用。一號航站樓是一個超前的設計,它包括一個十層樓的圓形大樓,周圍有七個衛星建築環繞,每一個衛星建築都有四個登機門。它的主設計師是保羅·安德魯,他也負責隨後的擴建工作。

1988年8月26日,邁爾漢·卡里米·納賽里發現自己因移民而逗留在夏爾·戴高樂機場。他聲稱自己是難民,但他的難民證卻被偷了。在長達幾年的官僚爭論之後,最終確定納賽裡是合法進入機場的因此不得被趕出去,但因為他沒有難民證,不得進入法國境內。納賽里從此生活在機場裡,甚至機場官方給他開出了條件他也不願離開。直到2006年7月,他由於健康問題被抬出機場送醫。

1989年9月19日,法國聯合航空運輸公司772航班在執行布拉柴維爾-恩賈梅納-巴黎飛行時在撒哈拉沙漠上空爆炸,機上人員全部遇難。

1994年12月24日,法國航空公司8969航班在從巴黎至阿爾及爾至巴黎的航線回程(阿爾及爾至巴黎)時在阿爾及爾當地機場被劫持。飛機原計劃飛往巴黎撞向埃菲爾鐵塔。但因為在當地拖延數日,油量只足夠前往馬賽,劫機者在馬賽要求為飛機補充燃料。國家憲兵干預隊隨後介入,擊斃所有4名劫機者。在這次事件中有3名乘客在阿爾及爾被劫機者槍殺。

1996年7月17日,美國環球航空公司800航班在從美國約翰·F·甘迺迪國際機場飛往夏爾·戴高樂國際機場的途中,在長島對出海域上空發生爆炸。全機人員罹難。

2000年7月25日,一架法國航空公司4590航班協和飛機在從夏爾·戴高樂國際機場飛往約翰·F·甘迺迪國際機場的途中,由於滑行起飛過程中在跑道上輾過較早前起飛的一架美國大陸航空DC-10客機掉下的40公分長的廢金屬片,油箱開裂並起火,起飛後2分鐘墜毀在戈內斯附近的一間旅館,造成機上包括機組人員109人以及地面4人死亡。這架協和飛機是一家德國旅遊公司的包機。這是協和飛機唯一的一次空難。但因為這次空難以及1年後的九一一事件;加上協和客機服役時間長和不符合經濟效益的耗油量,導致協和客機從此一蹶不振,終于于2003年10月24日執行最後一次航班任務後退出航空業。

2001年12月22日,一個名叫里查德·里德(Richard Reid)的基地組織恐怖分子在從夏爾·戴高樂國際機場飛往邁阿密國際機場美國美洲航空公司63航班上,試圖點燃藏在鞋子裡的炸藥,被一名聞到硫磺味的乘客制服。

2012年11月28日,十一名行李搬運工和兩名維修員因涉嫌有組織盜竊旅客行李的財物被捕。2008年9月和2011年2月,也分別有14人和20人同樣因盜竊旅客行李的財物被捕。[1]

2E航站樓坍塌事件[編輯]

2E航站樓設計大膽、視野開闊,是戴高樂機場的最新建築。然而在其啟用後不久的2004年5月23日清晨,它位於E50門附近的一處天花板的一處發生坍塌,四人遇難。2E航站樓在工程延期後於2003年竣工,它也是由保羅·安德魯設計的。巧合的是,2004年9月28日,安德魯設計的杜拜國際機場的3號航站樓在建設過程中也發生了坍塌。

在此次事故之前,機場管理當局Aéroports de Paris(ADP)正計劃首次公開募股,將新航站樓作為對投資者的主要吸引力。航站樓在夏天到來之前發生局部坍塌和沒有期限的關閉給機場的財政計劃帶來沉重的打擊。

2005年2月15日,調查委員會公布了調查結果。專家指出坍塌事故不是由唯一而是多種原因引起的,安全係數設計不足。正因為如此,混凝土的拱形頂棚彈力不足而被金屬柱刺穿,而裂口又削弱了其結構。調查結果同時也揭露了整幢建築正處於使用極限,以便節約成本。保羅·安德魯公開指責建築公司未使用合格的混凝土。

2005年3月17日,ADP決定拆除整幢2E航站樓並進行重建,花費約為1億美元。

航站樓[編輯]

航站樓內部

夏爾·戴高樂國際機場有三個航站樓。2號航站樓專為法國航空公司建造,但現在也同樣供其它航空公司使用。3號航站樓主要接待包租飛機。

這個所謂的2號航站樓其實不是一個航站樓,而是指六個截然不同的大廳,這些大廳用A-F分別命名。在其他機場,例如約翰·F·甘迺迪國際機場洛杉磯國際機場,這些大廳就可以稱為航站樓了,因此夏爾·戴高樂國際機場確切地說一共有八個航站樓。當乘客在夏爾·戴高樂國際機場時,一定要弄清楚飛機在這八個航站樓中的哪一個起飛降落,因為它們之間的距離非常遠。這八個航站樓在機票上清晰地標註著:1、2A、2B、2C、2D、2E、2F、3。

2號航站樓的六個大廳是機場中最新的部分,下面建有RERTGV車站。乘客可以通過通道和電動扶梯直接搭乘開往巴黎和法國及國外其它城市的火車。

1號航站樓的RER車站實際上離航站樓很遠,原先必需搭乘免費巴士才能到達,現在已有新建的CDGVAL聯通3個主航站樓以及其間的停車場。

航空公司和目的地[編輯]

客運[編輯]

法國航空波音747-400在巴黎的戴高樂飛往蒙特婁


航空公司 航點 候機樓/廳
法國法國航空 阿比讓阿布賈阿爾及爾安曼-阿勒婭王后阿姆斯特丹安塔那那利佛雅典亞特蘭大巴馬科曼谷-蘇凡納布班加羅爾班吉巴塞隆納北京-首都貝魯特柏林-泰格爾伯明罕波哥大博洛尼亞波爾多波士頓巴西利亞布雷斯特布達佩斯布拉柴維爾布宜諾斯艾利斯-埃塞薩開羅邁克蒂亞卡薩布蘭卡科奈克里科托努哥本哈根達喀爾德里底特律吉布地市杜阿拉杜拜佛羅倫薩法蘭克福弗里敦日內瓦廣州漢堡哈瓦那胡志明市香港休斯頓伊斯坦堡-阿塔蒂爾克約翰內斯堡基輔-鮑里斯波爾金夏沙拉各斯利伯維爾利馬里斯本洛美倫敦-希斯路洛杉磯羅安達馬拉博馬賽里昂馬德里-巴拉哈斯曼徹斯特模里西斯墨西哥城米蘭-連尼治邁阿密蒙特維多蒙彼利埃蒙特婁莫斯科-謝列梅捷沃孟買慕尼黑恩賈梅納南特那不勒斯紐約-甘迺迪尼亞美尼斯努瓦克肖特尼斯大阪-關西瓦加杜古巴拿馬市帕皮提黑角哈科特港布拉格卡納角拉巴特里約熱內盧利雅得羅馬聖馬丁島聖彼德堡舊金山聖多明各智利聖地亞哥聖保羅首爾-仁川上海-浦東新加坡斯德哥爾摩-阿蘭達德黑蘭斯圖加特特拉維夫-本古里安東京-羽田東京-成田多倫多土魯斯突尼西亞溫哥華威尼斯-馬可·波羅維也納華沙華盛頓-杜勒斯雅溫得武漢葉里溫薩格勒布蘇黎世
季節性坎昆開普敦芝加哥-奧黑爾格拉斯哥-國際克拉科夫英語John Paul II International Airport Kraków–Balice(2016年7月4日開辦)、明尼阿波利斯/聖保羅聖何塞(2016年11月2日開辦)、索菲亞
季節性包機法蘭西堡
2E、2F
法國法國航空
城捷航空營運
都柏林杜塞道夫漢諾威紐卡斯爾都靈 2E、2G
法國法國航空
HOP!營運
鴨巴甸巴塞爾/米盧斯比亞里茨畢爾包比隆不萊梅布雷斯特布達佩斯愛丁堡機場克萊蒙費朗熱那亞哥德堡 蘭德維特漢諾瓦盧布爾雅那紐倫堡奧斯陸波城雷恩博洛尼亞斯圖加特 2E、2G
法國地中海航空 阿加迪爾阿爾及爾卡薩布蘭卡謝里夫傑爾吉斯埃拉特-奧華特福提文土拉瓦赫蘭烏季達特拉維夫-本古里安
季節性:貝魯特大加那利伊拉克利翁伊維薩島巴勒莫馬略卡島帕爾馬帕福斯施普利特
季節性包機:安塔利亞雅典干尼亞杜布羅夫尼克博德魯姆洪加達赫雷斯-德拉弗龍特拉奧爾比亞普拉
3
法國法國特大航空 坎昆馬丁尼克皮特爾角城聖斐利-銀港卡納角
季節性:阿雅克肖英語Ajaccio Napoleon Bonaparte Airport洛杉磯(2016年6月1日開辦)、邁亞密紐約-甘迺迪聖但尼-留尼旺山美納英語Samaná El Catey International Airport舊金山聖薩爾瓦多巴拉德羅
1
法國La Compagnie英語La Compagnie 紐約-紐瓦克 1
留尼旺南方航空 留尼旺-聖但尼 2C
英國易捷航空 阿加迪爾巴塞隆納貝爾法斯特國際比亞里茨博洛尼亞布里斯托布達佩斯卡塔尼亞哥本哈根愛丁堡法魯格拉斯哥克拉科夫里斯本利物浦倫敦-格域倫敦-盧頓倫敦-紹森德馬德里-巴拉哈斯馬拉加曼徹斯特(2016年6月13日開辦)、馬拉喀什米蘭-連尼治米蘭-馬爾彭薩那不勒斯尼斯波爾圖布拉格特拉維夫特內里費島-南土魯斯威尼斯-馬可·波羅
季節性:阿雅克肖巴斯蒂亞卡薩布蘭卡克基拉島菲加里伊拉克利翁伊比沙島梅諾卡島奧爾比亞(2016年7月2日開辦)、馬略卡島帕爾馬普拉(2016年6月26日開辦)、施普利特
2D
英國弗萊比航空 伯明罕卡迪夫唐卡斯特/錫菲埃克塞特倫敦-城市曼徹斯特 2E
英國英國航空 倫敦-希斯路 2A
英國英倫區域航空 布里斯托 3
英國Jet2.com 利茲/布拉德福德 3
愛爾蘭共和國愛爾蘭航空 科克都柏林 1
冰島冰島航空 雷克雅未克-凱夫拉維克 1
冰島WOW航空 雷克雅未克-凱夫拉維克 3
比利時布魯塞爾航空 布魯塞爾 1
盧森堡盧森堡航空 盧森堡 2G
荷蘭荷蘭皇家航空 阿姆斯特丹 2F
德國漢莎航空 法蘭克福慕尼黑 1
德國漢莎區域航空
漢莎城際航空經營
慕尼黑 1
德國德國之翼 柏林-泰格爾漢堡 1
德國歐洲之翼 杜塞道夫 1
波蘭LOT波蘭航空 華沙 1
波蘭輸入航空英語Enter Air 季節性包機:基蒂萊 3
西班牙伏林航空 巴塞隆納哥本哈根富埃特文圖拉倫敦-格域馬德里奧維耶多布拉格塞維亞威尼斯維也納
季節性:巴里丹吉爾
3
西班牙歐羅巴航空 馬拉加瓦倫西亞 2F
西班牙西班牙航空快運英語Iberia Express 馬德里 3
葡萄牙亞速爾國際航空英語SATA International 季節性:蓬塔德爾加達 1
瑞士瑞士國際航空 蘇黎世 1
瑞士天工航空 伯爾尼(2016年6月6日開辦) 1
捷克捷克航空 布拉格 2D
捷克SmartWings英語SmartWings 布拉格 3
捷克旅遊服務航空英語Travel Service (airline) 季節性:俄斯特拉發布拉格 3
奧地利奧地利航空 維也納 2D
奧地利尼基航空 維也納 3
義大利義大利航空 米蘭-連尼治羅馬 2F
馬爾他馬爾他航空 馬耳他 2D
斯洛維尼亞亞德里亞航空 盧布爾雅那羅茲 (波蘭)英語Łódź Władysław Reymont Airport(2016年6月2日開辦)、地拉那(2016年4月7日停辦) 1
塞爾維亞塞爾維亞航空 貝爾格勒 2D
蒙特內哥羅黑山航空 波德戈里察
季節性:蒂瓦特
2D
克羅埃西亞克羅埃西亞航空 薩格勒布
季節性:杜布羅夫尼克普拉施普利特扎達爾
2D
羅馬尼亞羅馬尼亞航空 布加勒斯特-奧托佩尼 2E
保加利亞保加利亞航空 索菲亞 2D
希臘愛琴海航空 雅典拉納卡
季節性:克基拉島卡拉馬塔伊拉克利翁羅得島塞薩洛尼基
1
土耳其土耳其航空 安卡拉伊斯坦堡-阿塔蒂爾克伊斯坦堡-薩比哈 1
土耳其天鹿航空英語Onur Air 伊斯坦堡-阿塔蒂爾克 3
土耳其自由鳥航空 季節性包機:安塔利亞達拉曼 3
土耳其阿特拉斯環球航空英語AtlasGlobal 伊斯坦堡-阿塔蒂爾克 3
土耳其極光快線英語SunExpress 伊茲密爾
季節性:安塔利亞達拉曼
3
挪威挪威航空 勞德岱堡(2016年8月4日開辦)、洛杉磯(2016年7月30日開辦)、紐約-甘迺迪(2016年7月29日開辦) 1
丹麥挪威瑞典 北歐航空 哥本哈根哥德堡奧斯陸斯德哥爾摩 阿蘭達
季節性:斯塔萬格特羅姆瑟
1
芬蘭芬蘭航空 赫爾辛基 2D
愛沙尼亞Nordic Aviation Group英語Nordic Aviation Group
亞德里亞航空營運
季節性:塔林 1
拉脫維亞波羅的海航空 里加塔林維爾紐斯 2D
白俄羅斯白俄羅斯航空 明斯克 2D
烏克蘭烏克蘭國際航空 基輔-鮑里斯波爾 2D
俄羅斯俄羅斯航空 莫斯科-謝列梅捷沃 2C
俄羅斯俄羅斯航空
蘇維埃航空英語Rossiya_(airline) 
聖彼得堡 2C
俄羅斯烏拉爾航空英語Ural Airlines 葉卡捷琳堡 TBA
以色列以色列航空 特拉維夫-本古里安
季節性:埃拉特/奧華特
2A
以色列Sun d'Or國際航空英語Sun D'Or International Airlines
以色列航空經營
特拉維夫-本古里安 2A
以色列阿齊亞以色列航空英語Arkia Israel Airlines 特拉維夫-本古里安
季節性:埃拉特-奧華特
3
以色列以斯雷航空 季節性:特拉維夫-本古里安 2A
約旦約旦皇家航空 安曼-阿勒婭王后 2A
黎巴嫩中東航空 貝魯特 2C
科威特科威特航空 科威特羅馬-菲烏米奇諾 1
沙烏地阿拉伯沙烏地阿拉伯航空 吉達利雅得 2C
巴林海灣航空 巴林 2C
卡達卡達航空 多哈 1
阿拉伯聯合大公國阿聯航空 杜拜 2C
阿拉伯聯合大公國阿提哈德航空 阿布達比 2C
阿曼阿曼航空 馬斯喀特 2A
亞塞拜然亞塞拜然航空 巴庫 2D
亞美尼亞亞美尼亞航空英語Armenia Airways 茲瓦爾特諾茨(2016年6月3日開辦) 3
哈薩克阿斯塔納航空 阿斯塔納 1
土庫曼斯坦土庫曼斯坦航空 阿什哈巴德 2D
烏茲別克烏茲別克斯坦航空 塔什干 2C
喬治亞喬治亞航空 季節性:提比里西 2D
伊朗馬漢航空 德黑蘭-伊瑪目霍梅尼(2016年6月20日開辦) TBA
巴基斯坦巴基斯坦國際航空 伊斯蘭瑪巴德喀拉蚩拉合爾 1
印度印度航空 德里 2C
印度捷特航空 孟買 2C
斯里蘭卡斯里蘭卡航空 科倫坡 1
泰國泰國國際航空 曼谷-蘇凡納布 1
越南越南航空 河內胡志明市 2E
中國中國國際航空 北京-首都上海-浦東成都-雙流 1
中國中國東方航空 上海-浦東昆明 2E
中國中國南方航空 廣州 2E
中國海南航空 杭州西安 2A
香港國泰航空 香港 2A
臺灣長榮航空 台北-桃園 1
大韓民國韓亞航空 首爾-仁川 1
大韓民國大韓航空 首爾-仁川 2E
日本全日本空輸 東京-羽田 1
日本日本航空 東京-羽田東京-成田 2E
新加坡新加坡航空 新加坡 1
法屬玻里尼西亞大溪地航空 洛杉磯帕皮提 2A
加拿大加拿大航空 蒙特婁-特魯多多倫多-皮爾遜 2A
加拿大加拿大越洋航空 蒙特婁-特魯多多倫多
季節性:卡加利魁北克市溫哥華
3
美國美國航空 芝加哥-奧黑爾達拉斯/沃斯堡邁阿密紐約 甘迺迪費城
季節性:波士頓夏洛特
2A
美國達美航空 亞特蘭大波士頓辛辛那提底特律明尼阿波利斯/聖保羅紐約-甘迺迪紐瓦克羅利/特勒姆(2016年5月13日開辦)、鹽湖城西雅圖-塔科馬
季節性:芝加哥-奧黑爾費城匹茲堡
2E
美國聯合航空 芝加哥-奧黑爾紐約-紐華克舊金山華盛頓-杜勒斯 1
墨西哥墨西哥航空 墨西哥城 2E
巴西巴西天馬航空 聖保羅/瓜魯柳斯 1
維德角維德角航空 薩爾聖維森特 1
摩洛哥摩洛哥皇家航空 卡薩布蘭卡 1
阿爾及利亞阿爾及利亞航空 阿爾及爾謝里夫(2016年6月22日開辦)、君士坦丁瓦赫蘭 2B
突尼西亞突尼西亞航空 傑爾巴托澤爾英語Tozeur–Nefta International Airport(2016年4月14日開辦)、突尼西亞(2016年4月14日開辦) 3
突尼西亞西法克斯航空英語Syphax Airlines 傑爾巴島斯法克斯突尼西亞 1
埃及埃及航空 開羅
季節性:樂蜀
1
喀麥隆喀麥隆航空 杜阿拉雅溫得 1
衣索比亞衣索比亞航空 亞的斯亞貝巴 2A
肯亞肯亞航空 奈洛比 2C
剛果共和國剛果赤道航空英語Equatorial Congo Airlines 布拉柴維爾黑角 1
馬達加斯加馬達加斯加航空 塔那那利佛 2C
模里西斯模里西斯航空 模里西斯 2E
塞席爾塞席爾航空 馬埃 2A


貨運[編輯]

航空公司 航點 
中國國際航空貨運 北京 首都
法國航空貨運 阿爾及爾塔那那利佛巴林巴馬科班吉,布拉柴維爾,開羅芝加哥-奧黑爾,達曼,吉布地,杜阿拉杜拜都柏林格拉斯哥-國際,普雷斯蒂克,瓜達拉哈拉,香港胡志明市休斯頓伊斯坦堡-阿塔蒂爾克吉達,科威特,墨西哥城,奈洛比,恩賈梅納,尼亞美努瓦克肖特,瓦加杜古,黑角,哈科特港,波爾圖,聖丹尼斯,首爾 仁川上海 浦東東京 成田的黎波里突尼西亞
印尼鷹航空貨運 雅加達
國泰航空貨運 香港
中華航空貨運 台北 桃園
DHL Aviation 辛辛那提-北肯塔基、萊比錫/哈雷
歐洲郵遞航空 波爾多, 布雷斯特, 洛里昂, 盧爾德, 里昂, 南特, 尼斯, Pau, 土魯斯
聯邦快遞 杜拜, 廣州, 印第安那波利斯, 孟菲斯, 米蘭-馬爾彭薩, 紐約-紐華克
FedEx Feeder
Air Contractors經營
巴塞爾/米盧斯,柏林-舍訥費爾德伯明罕布魯塞爾布達佩斯,科隆/波恩,黃柏,法蘭克福格拉斯哥,卡托維茲,倫敦-斯坦斯特德,馬德里-巴拉哈斯曼徹斯特馬賽,香農
大韓航空貨運 首爾 仁川
MNG Airlines 伊斯坦堡 阿塔蒂爾克
TNT航空 列日
土耳其航空貨運 伊斯坦堡 阿塔蒂爾克
UPS航空 科隆/波昂, 路易斯維爾
UPS航空
Star Air經營
科隆/波昂
大廳2F

數據[編輯]

每年流量
客量 比前一年 升降量 貨運量 (噸) 郵件量 (噸)
2002 48,358,499 510,098 1,398,900 227,400
2003 48,220,436 00.3% 515,025 1,496,800 226,800
2004 51,260,363 06.3% 516,425 1,635,680 239,258
2005 53,798,308 05.0% 522,559 1,767,250 243,101
2006 56,849,567 05.7% 541,566 1,884,200 246,524
2007 59,922,177 05.4% 552,721 2,052,740 245,156
2008 60,874,681 01.6% 559,816 2,039,460 240,589
2009 57,906,866 04.9% 525,314 1,818,503 236,012
2010 58,167,062 00.4% 499,997 2,177,371 221,696
來源: 法國機場聯合處 [2]
2014年巴黎戴高樂機場最繁忙的航線[3]
排名
機場t
客流量
航空公司
1 紐約-甘迺迪 1,367,096 美國航空, 法國航空, 達美航空, 法國特大航空
2 倫敦-希斯路 1,250,514 法國航空, 英國航空
3 巴塞隆納 1,183,802 法國航空, 易捷航空, 伏林航空
4 羅馬-菲烏米奇諾 1,171,256 法國航空, 義大利航空
5 杜拜 1,146,818 法國航空, 阿聯航空
6 阿姆斯特丹史 1,107,319 法國航空, 荷蘭皇家航空
7 蒙特婁-特魯多 1,063,559 法國航空, 加拿大航空, 加拿大越洋航空
8 法蘭克福 1,053,897 法國航空, 漢莎航空
9 馬德里 990,702 法國航空, 易捷航空, 伏林航空
10 慕尼黑 913,637 法國航空, 漢莎航空
11 伊斯坦堡-阿塔圖克 826,569 法國航空, 土耳其航空
12 莫斯科-謝列梅捷沃 790,922 俄羅斯航空, 法國航空
13 特拉維夫 789,145 法國航空, 以色列航空, 阿齊亞以色列航空英語Arkia Israel Airlines
14 維也納 773,127 法國航空, 奧地利航空
15 哥本哈根-凱斯楚普 769,244 法國航空, 易捷航空, 北歐航空
16 蘇黎世 746,102 法國航空, 瑞士國際航空
17 上海-浦東 717,352 中國國際航空, 法國航空, 中國東方航空
18 日內瓦 698,648 法國航空, 瑞士國際航空
19 亞特蘭大 680,466 法國航空, 達美航空
20 布拉格 675,170 法國航空, 捷克航空, 易捷航空
21 柏林-泰格爾 668,187 法國航空, 德國之翼
22 都柏林 661,376 愛爾蘭航空, 法國航空
23 米蘭-馬爾彭薩 655,633 易捷航空
24 米蘭-連尼治 634,095 法國航空, 易捷航空
25 威尼斯-馬可·波羅 632,788 法國航空, 易捷航空
26 雅典 618,942 愛琴海航空, 法國航空
27 阿爾及爾 612,608 阿爾及利亞航空, 法國航空
28 洛杉磯 605,944 法國航空, 大溪地航空
29 多哈 578,433 卡達航空
30 聖保羅/瓜魯柳斯 569,893 法國航空, 巴西天馬航空

鄰近主要機場[編輯]

鄰近主要機場
年旅客量57.91百萬 (2009)CDG
年旅客量66.04百萬 (2009)LHR (348 km)
年旅客量50.93百萬 (2009)FRA (448 km)
年旅客量43.57百萬 (2009)AMS (399 km)
年旅客量32.68百萬 (2009)MUC (684 km)
年旅客量32.40百萬 (2009)LGW
年旅客量27.30百萬 (2009)BCN (858 km)
年旅客量21.92百萬 (2009)ZRH (478 km)
年旅客量20.50百萬 (2009)DUB (787 km)
年旅客量18.84百萬 (2009)MAN (589 km)
年旅客量17.79百萬 (2009)DUS (394 km)
年旅客量17.55百萬 (2009)MXP (599 km)
年旅客量16.97百萬 (2009)BRU (252 km)
年旅客量14.18百萬 (2009)TXL (853 km)
年旅客量12.23百萬 (2009)HAM (729 km)
年旅客量11.63百萬 (2009)PRG (855 km)
年旅客量11.23百萬 (2009)GVA (408 km)
年旅客量9.83百萬 (2009)NCE (695 km)
年旅客量9.74百萬 (2009)CGN (389 km)
年旅客量9.13百萬 (2009)LTN
年旅客量9.11百萬 (2009)BHX (488 km)
年旅客量9.05百萬 (2009)EDI (870 km)
年旅客量8.93百萬 (2009)STR (491 km)
年旅客量8.30百萬 (2009)LIN
年旅客量7.72百萬 (2009)LYS (413 km)
年旅客量7.29百萬 (2009)MRS (653 km)
年旅客量7.23百萬 (2009)GLA (898 km)
年旅客量6.70百萬 (2009)VCE (837 km)
年旅客量6.28百萬 (2009)TLS (605 km)
年旅客量5.64百萬 (2009)BRS (459 km)
年旅客量4.97百萬 (2009)HAJ (633 km)
年旅客量4.88百萬 (2009)LPL (611 km)
年旅客量4.77百萬 (2009)BLQ (832 km)
年旅客量4.67百萬 (2009)EMA (505 km)
年旅客量4.59百萬 (2009)NCL (731 km)
年旅客量4.56百萬 (2009)BFS (870 km)
年旅客量4.01百萬 (2009)PSA (845 km)
年旅客量3.97百萬 (2009)NUE (622 km)
年旅客量3.84百萬 (2009)BSL (402 km)
年旅客量3.64百萬 (2009)BIO (762 km)
年旅客量3.32百萬 (2009)BOD (527 km)
年旅客量3.22百萬 (2009)TRN (574 km)
年旅客量3.06百萬 (2009)VRN (748 km)
年旅客量3.00百萬 (2009)ABZ (965 km)
年旅客量2.79百萬 (2009)SNN (905 km)
年旅客量2.76百萬 (2009)ORK (844 km)
年旅客量2.65百萬 (2009)NTE (373 km)
年旅客量2.57百萬 (2009)LBA (614 km)
年旅客量2.45百萬 (2009)BRE (626 km)
年旅客量2.41百萬 (2009)LEJ (741 km)
年旅客量2.30百萬 (2009)BLL (872 km)
年旅客量1.68百萬 (2009)FLR (881 km)
年旅客量1.63百萬 (2009)CWL (497 km)
年旅客量1.55百萬 (2009)LUX (275 km)
年旅客量1.43百萬 (2009)LJU (946 km)
年旅客量1.31百萬 (2009)OVD (896 km)
年旅客量1.23百萬 (2009)MPL (614 km)
年旅客量1.13百萬 (2009)GOA (701 km)
年旅客量1.11百萬 (2009)SXB (377 km)
年旅客量1.09百萬 (2009)AJA (927 km)
年旅客量1.01百萬 (2009)BIA (897 km)
年旅客量1.01百萬 (2009)BIQ (691 km)


外部連結[編輯]

參考資料[編輯]

  1. ^ http://info.xineurope.com/show-14-10671-1.html
  2. ^ 年度數據. 法國機場聯合處. [2011年3月28日]. 
  3. ^ Database - Eurostat. [2 June 2015].