本頁使用了標題或全文手工轉換

廣州白雲國際機場

維基百科,自由的百科全書
前往: 導覽搜尋
白雲機場二號航廈啟用
 中國廣東廣州2018年4月26日
距今還有6
以當地時間計算
如果發現倒數時間不準確,請清除頁面快取
廣州白雲國際機場
Guangzhou Baiyun International Airport
Baiyun Aitport Logo.png
CAN衛星俯視圖.png
白雲機場鳥瞰圖,其第二航廈建設中
IATACANICAOZGGG
機場概覽
機場類型 民用
所有者/營運者 廣東省機場管理集團公司
服務城市  中國廣東省廣州市
珠三角城市群
地理位置 廣州市白雲區花都區
啟用日期 2004年8月5日 (2004-08-05)
樞紐航空公司 中國南方航空
海南航空
深圳航空
聯邦快遞
九元航空
海拔高度 15公尺(49英尺)
經緯度 23°23′33″N 113°17′56″E / 23.39250°N 113.29889°E / 23.39250; 113.29889座標23°23′33″N 113°17′56″E / 23.39250°N 113.29889°E / 23.39250; 113.29889
地圖
機場平面圖
機場平面圖
CAN/ZGGG在廣東的位置
CAN/ZGGG
CAN/ZGGG
機場在廣東的位置
跑道
方向 長度 表面
英尺 公尺
01/19 11,811 3,600 混凝土
02L/20R 12,467 3,800 混凝土
02R/20L 12,467 3,800 混凝土
統計數據(2016年)
旅客吞吐量(人) 59,732,147
貨郵吞吐量(噸) 1,652,214.912
起降架次(次) 435,231
數據來源於中國民航局[1]

廣州白雲國際機場英語:Guangzhou Baiyun International AirportIATA代碼CANICAO代碼ZGGG上交所600004)是中國大陸廣東省廣州市的一座大型民用機場,地處白雲區人和鎮花都區新華街道花山鎮花東鎮交界處,距廣州市中心海珠廣場的直線距離約28公里,於2004年8月5日正式啟用。其兩個機場代碼均沿用自原廣州機場IATA代碼則源於廣州一詞的拉丁字母習慣拼法Canton」的縮寫。該機場目前為中國南方航空海南航空聯邦快遞深圳航空樞紐機場中國國際航空重點機場。廣州白雲國際機場是中國四大國際樞紐機場之一,也是亞洲乃至世界最繁忙的機場之一。

2016年,廣州白雲國際機場共發送旅客達5,973.21萬人次,客運吞吐量位居中國第3;貨運吞吐量165.22萬噸,位居中國第3;航班起降量43.52萬架次[2]。2016年白雲機場吞吐量超越新加坡樟宜國際機場和紐約甘迺迪國際機場,位居世界第15位。[3]

機場概況[編輯]

廣州白雲國際機場是中國三大國際樞紐機場之一,所在地廣州是華南地區最大的進出口岸和重要的交通樞紐,截止2016年底,白雲機場航線網絡已覆蓋全球200多個通航點,其中國際及地區航點超過80個,通達全球40多個國家和地區,覆蓋東南亞、連接歐美澳,輻射內地各主要城市;已有近70家航空公司在白雲機場運營,其中外航和地區公司44家。從白雲機場起飛,6個小時內可飛抵亞太20多個城市和地區。

白雲機場現有三條跑道,138個客機位,45個貨機位,一號航廈總面積52.3萬平方米,由主樓、連接樓、指廊和高架連廊組成,共分四層。第三層為出發及候機大廳,第二層為到達夾層,第一層為到達及接機大廳,負一層則通往地鐵及停車場。出發及候機大廳位於航廈第三層(3F),共有8個進出口。計程車和大巴均可直接停靠在航廈出發大廳門口。二號航廈共63萬平方米,目前正在建設中,計劃於2018年初投入使用。[4]

歷史[編輯]

舊廣州白雲國際機場的夜景

廣州白雲機場原址位於廣州市白雲區白雲山西側,於1933年夏季落成。白雲機場最初主要用於軍事目的,後來才改建成民用機場。改革開放後白雲機場發展迅猛,其旅客吞吐量和起降架次曾連續8年位居中國第一。但由於舊白雲機場位於市區中心,經過數次擴建但仍遠遠無法滿足需求,擇新址建設新機場勢在必行。

新機場的選址工作從1992年就開始進行,經過多年準備,最終選址距市區北部28公里的花都區新華街道、花山鎮、花東鎮及白雲區人和鎮的交界處,占地規模比原機場大近5倍。新機場於2000年8月正式動工,耗資198億元人民幣,歷時四年於2004年8月2日竣工,並於同年8月5日零時正式啟用,而服務了72年的舊白雲機場也隨之關閉。新機場也被稱為「新白雲」,以區別於舊機場,但這並非正式名稱的一部分。

自2004年轉場運營以來,廣州白雲國際機場連續實現旅客吞吐量的快速增長,成功實現多次跨越:2004年轉場當年,即過2,000萬人次,2007年又突破3,000萬人次,2010年一舉跨越4,000萬人次大關,以每3年旅客吞吐量淨增1,000萬人次的增速發展。2016年吞吐量接近6,000萬。

作為中國「十二五」規劃和《珠三角規劃綱要》重點建設項目,白雲機場擴建工程包括建設第三條跑道及滑行系統,2號航廈主樓及指廊和連接樓,100個機位的站坪,以及空管、供油等配套設施,項目總投資為188.54億元,建設周期為5年。本期設計目標年為2020年,設計年旅客吞吐量為8,000萬人次、貨郵吞吐量250萬噸、飛機起降量62萬架次。此外,與白雲機場擴建工程同步建設的還有白雲機場綜合交通樞紐工程。按照規劃,廣佛環線、穗莞深2條城際軌道將併線引入1號和2號航廈,廣清城際軌道則通過廣州北站和白雲機場之間的軌道交通實現與機場對接。廣東省機場管理集團相關負責人表示,白雲機場未來將建成集民航、城軌、地鐵、高速公路等多種交通運輸方式於一體的立體式綜合交通樞紐。[5]

主要設施[編輯]

航廈[編輯]

一號航廈[編輯]

一號航廈出發大廳中庭

新白雲國際機場一號航廈經國際招標,選定了美國派森斯公司(Parsons Corporation)和佳拿公司(URS Greiner)的設計方案,美國人Mark Molen先生擔任此項目的主設計師,並成為機場擴建項目所有概念設計及初步設計階段的建築設計負責人。由主樓、連接樓、指廊和高架連廊四大建築結構組成,總面積達52萬平方米(初期37萬,2006年擴建東三、西三指廊及連接樓工程),主樓共分為4層,包括地上3層及地下1層,其中第三層為出發大廳,第二層為商業層,第一層為到達和商業層,負一層則通往地鐵、停車場和機場酒店。候機樓分為A區和B區(離境旅客從主航廈使用連接橋到對面的候機樓),二號航廈建成前,南航及其代理的國內航班在西一、西二指廊運行;海航、川航、成都航、西部航和首都航的全部國內航班在西三指廊運行;國航、深航等在東三指廊運行。國際航班方面,東一、東二指廊包括一到三層的出發、抵達、中轉均為國際使用。到達旅客可以直接從候機樓抵達廳離開機場,無需到主航廈(乘坐地鐵需要到航廈負1層,停車場同樣需要到負1層)。

該方案外觀立面造型重點突出了中央集中辦票大樓,並且兩側60米連續跨街橋可將東西450米弧形連廊融為一體,最大限度地增加其立面長度,以便布置更多的近機位,方便旅客登機。各連廊又把航站區空間延伸入飛行區,形成統一機場整體。出港旅客自中央辦票大廳南北兩側進入到辦票櫃檯,步行距離不超過70米。出港旅客自辦票櫃檯至登機門之間輔以各種旅客傳送設備,最遠步行距離不超過200米[6]

二號航廈[編輯]

二號航廈將在2018年4月26日啟用,以下將進駐二號航廈,其他航司將繼續在一號航廈運營。[7]

航班類型 航空公司 櫃檯
國內 中國南方航空(CZ)、廈門航空(MF)、重慶航空(OQ)、四川航空(3U)、河北航空(NS) C, D, E, F, G, J
國際 中國南方航空(CZ) P, Q
日本航空(JL)、肯亞航空(KQ)、沙烏地阿拉伯航空(SV)、印度尼西亞鷹航空(GA) M
大韓航空(KE)、中華航空(CI)、越南航空(VN)、新加坡航空(SQ)、法國航空(AF)、泰國航空(TG)、俄羅斯航空(SU)、四川航空(3U) N

跑道及停機坪[編輯]

廣州新白雲國際機場停機坪上的飛機

白雲國際機場一期工程場內占地1,434公頃,其中飛行區約860公頃,其他區域占地574公頃。此外,中轉油庫和導航工程占地約17公頃。

其中,總平面規劃有五條跑道,海拔50英尺(15米)。一期建有二條跑道,分別位於航廈的東西兩側。間距按2,200米規劃,能滿足二條平行儀表跑道的獨立平行進近要求。東跑道長度按4,000米寬60米規劃,一期按3,800米建設,滿足現有目前全球最大型的客機空中巴士A380全重起降,同時並考慮未來更大機型的起降可能。西跑道長度按3,600米寬45米建設,滿足4E類以下飛機的全重起飛和降落。在東跑道的東側680米處建有第三條跑道。該跑道長3,800米寬60米,標準為4F級,能夠起落包括A380在內的大型客機起降,於2012年8月20日動工建設,2014年7月31日完工[8]。 機場三跑建成後重新對三條跑道進行命名:第一跑道(西跑道)02L/20R改為01/19、第二跑道02R/20L改為02L/20R、第三跑道為02R/20L。

停機坪包括三部分:客機坪、貨機坪、航空公司停機坪(包括維修機坪)。停機坪目前共提供超過60個近機位(可通過登機橋直接登機)和28個遠機位(需乘擺渡車登機),停機坪總面積超過90萬平方米。

機場廣播[編輯]

白雲機場的電腦語音廣播及熱線電話只提供普通話英語,不提供粵語廣州話服務,這也與廣州城市公共運輸服務(地鐵、公共巴士及火車等)全部提供粵語服務的做法大相逕庭。機場地勤公司為增加本土化服務,曾在2005年11月22日起加入粵語廣播,但僅以人工廣播方式進行,[9]可措施在實行一段時間後就突然無故被取消,至今未見恢復。

遠期規劃[編輯]

2017年2月,位於國家級臨空經濟示範區範圍內的廣州白雲國際機場最新的規劃方案獲規委會通過。地跨白雲和花都兩區的國家級臨空經濟示範區總面積達135 .5平方公里,116平方公里的空港經濟區位於示範區範圍內,而白雲機場最新獲通過的規劃範圍則在空港經濟區範圍內,占地約41.64平方公里。規劃範圍東面毗鄰流溪河,西至大廣高速,南到機場南側規劃路,北至機場橫十六路。

根據規劃,近期將有13個重點項目支撐白雲機場建設國際航空樞紐,這些項目涵蓋上述四大功能。具體來說,交通功能的重點項目是T2航站區擴建工程(1,800畝)、機場三期擴建工程(四跑、五跑、T3航站區),穗莞深、廣佛環、廣清城際項目,FBO商務航空服務基地。航空貨運的重點項目包括聯邦快遞亞太轉運中心、華南地區空陸聯運集散中心、超級貨站、順豐速運項目。商業商務配套功能包括航空會展、航空會展商業商務配套、高增樞紐國際商務綜合配套(1,200畝)、穗佳物流總部。機務維修製造功能包括新科宇航廣州飛機維修基地。

白雲機場現狀的交通條件不盡如人意,規劃對外部交通和內部交通系統都進行了優化。對外交通從三個方面做了優化——包括與珠三角的區域聯繫、與中心城區和三大戰略樞紐間的交通聯繫以及臨空經濟示範區的交通體系,對內部交通聯繫來說,規劃預期的效果是:通過擺渡巴士、城際、有軌電車等方式實現機場內部的快捷聯繫,航廈之間的出行時間控制在10分鐘內,各功能區之間則控制在15分鐘內。具體講通過5條軌道和4個樞紐實現機場內外的連接,5條軌道包括:1條城際線,穗莞深/廣佛環城際(在建),聯繫3個航廈;3條地鐵線,現狀的3號線、規劃的白雲機場-廣州北站連接線聯繫T1/T2/T3高增樞紐;規劃的18號線聯繫T2/T3/三大戰略樞紐;此外還有1條規劃的有軌電車線,聯繫T3/高增樞紐。

4個樞紐則包括現狀的T1(城際、地鐵、機場大巴、小汽車、計程車)、在建的T2(城際、地鐵、機場大巴、小汽車、計程車)、規劃的T3(高鐵、城際、地鐵、機場大巴、小汽車、計程車)和在建的高增樞紐(地鐵、有軌電車、機場大巴、小汽車)。

交通站場也為四大樞紐進行了配套,具體來說,規劃公共停車場9個(新增5個)、機場大巴客運站3個(新增2個),規劃新增計程車調度場1個。

而且,還會新增1.2萬個小車停車位,新增39個大巴上落車位,新增43個計程車上下客泊位,計程車調度泊位有1,700個,預計可以滿足需求。[10]

基地航空公司[編輯]

航空公司與航點[編輯]

客運[編輯]

1號航廈下客區
1號航廈內(東二指廊候機大廳)
1號航廈出發大堂

國內航線(A區)[編輯]

航空公司目的地
中國 中國國際航空(CA)北京-首都成都重慶達州廣元杭州呼和浩特寧波上海-虹橋上海-浦東天津通化(經天津)、烏魯木齊萬州溫州武漢宜賓運城銀川
中國 深圳航空(ZH)長春(直飛或經揚州)、常州成都重慶大連(經南通)、海口杭州哈爾濱合肥台州濟南景德鎮昆明臨沂南昌南京南通寧波青島(經南昌或宜春)、泉州瀋陽(直飛或經常州)、溫州無錫西安揚州宜賓宜春銀川(經西安)
中國 山東航空(SC)濟南青島武夷山廈門煙臺
中國 昆明航空(KY)昆明
中國 成都航空(EU)成都
中國 吉祥航空(HO)上海-虹橋麗江
中國 春秋航空(9C)上海-虹橋石家莊
中國 長龍航空(GJ)杭州

國內航線(B區)[編輯]

航空公司目的地
中國 中國南方航空(CZ)安慶鞍山北海北京-首都畢節長春常德長沙長治(經武漢)、常州(直飛或經贛州)、池州大理(經昆明)、大連大慶(經大連)、張家界-大庸鄂爾多斯(經鄭州)、恩施(經武漢)、阜陽福州贛州貴陽海口邯鄲杭州哈爾濱(直飛或經日照/煙臺)、合肥呼和浩特黃山吉安佳木斯(經大連)、揭陽濟南濟寧雞西(經瀋陽)、喀什(經烏魯木齊)、克拉瑪依(經鄭州)、昆明拉薩(經重慶)、蘭州(直飛或經長沙)、連雲港荔波麗江(經昆明)、臨汾六盤水洛陽梅州綿陽牡丹江(經大連)、南昌南充南京南寧南陽寧波林芝青島齊齊哈爾(經大連)、日照三亞上海-虹橋上海-浦東香格里拉-迪慶瀋陽(直飛或經青島)、石家莊太原(直飛或經南昌)、天津(直飛或經武漢)、通遼(經呼和浩特)、銅仁吐魯番(經長沙)、威海(經南京)、無錫西安廈門襄陽興義西寧(直飛或經長沙/張家界-大庸)、忻州(經鄭州)、徐州延安鹽城延吉(經長春)、揚州煙臺宜昌銀川(直飛或經鄭州/張家界-大庸)、義烏榆林(經鄭州)、湛江鄭州遵義-新舟
中國 中國南方航空
重慶航空營運(OQ)
重慶
中國 中國東方航空(MU)北京-首都(直飛或經杭州)、保山(經昆明)、長春(經威海)、常州成都大理(經昆明)、大同(經武漢)、鄂爾多斯(經西安)、杭州合肥淮安台州嘉峪關(經西安)、濟南西雙版納-景洪(經昆明)、昆明蘭州麗江(經昆明)、呂梁(經西安)、德宏-芒市南昌南京寧波青島上海-虹橋太原烏魯木齊(經昆明)、威海溫州武漢西安宜昌銀川(經西安)
中國 上海航空(FM)杭州上海-虹橋上海-浦東
中國 中國聯合航空(KN)北京-南苑十堰
中國 廈門航空(MF)福州杭州泉州天津廈門
中國 四川航空(3U)成都重慶杭州哈爾濱昆明銀川(經重慶)
中國 九元航空(AQ)長春(經南京)、大連貴陽海口哈爾濱(經溫州)、庫爾勒蘭州南昌南京寧波瀋陽石河子天津烏魯木齊溫州無錫西安伊寧(經烏魯木齊)、鄭州
中國 海南航空(HU)北京-首都承德(經石家莊)、成都重慶大連(經合肥)、海口杭州哈爾濱(經青島)、合肥錦州(經杭州)、蘭州南京寧波青島秦皇島(經南京)、三明三亞上海-虹橋上海-浦東瀋陽(經濰坊)、石家莊(直飛或經銅仁)、太原唐山(經三明)、天津銅仁濰坊烏海(經西安)、西安延安(經重慶)、銀川(經西安)、張家口(經石家莊)、鄭州
中國 首都航空(JD)成都杭州呼和浩特麗江天津鄭州
中國 天津航空(GS)天津
中國 西部航空(PN)重慶

國際航線[編輯]

航空公司目的地
中國 中國南方航空 (CZ)東亞臺北-桃園東京-羽田大阪-關西名古屋-中部(經停上海-浦東)、釜山首爾-仁川濟州
東南亞金邊暹粒巴厘島雅加達萬象亞庇吉隆坡蘭卡威檳城仰光馬尼拉新加坡-樟宜曼谷-素萬那普清邁普吉胡志明市河內芽莊富國島
南亞達卡德里加德滿都馬累(經科倫坡)、科倫坡
中東與中亞杜拜巴庫(經烏魯木齊)
歐洲倫敦-希思羅巴黎-戴高樂法蘭克福(經長沙)、阿姆斯特丹莫斯科-謝列梅捷沃(直飛或經武漢)、羅馬 (經武漢,2018年7月12日新增直飛)
北美洲多倫多-皮爾遜溫哥華洛杉磯紐約-甘迺迪舊金山(直飛或經武漢)、墨西哥城(經停溫哥華
大洋洲阿德萊德布里斯班凱恩斯墨爾本珀斯雪梨奧克蘭基督城
非洲奈洛比
季節性: 福岡
季節性包機峴港斯里巴加灣市楠迪馬六甲
中國 中國東方航空(MU)喀比宿霧
中國 海南航空(HU)臺北-桃園暹粒峴港芽莊
中國 深圳航空(ZH)金邊曼谷-素萬那普
中國 春秋航空(9C)金邊曼谷-素萬那普普吉
中國 四川航空(3U)塞班喀比
香港 國泰港龍航空(KA)香港
中華民國 中華航空(CI)臺北-桃園
中華民國 長榮航空(BR)臺北-桃園高雄
中華民國 立榮航空(B7)台中
日本 日本航空(JL)東京-羽田
日本 全日本空輸(NH)東京-成田東京-羽田
大韓民國 大韓航空(KE)首爾-仁川
大韓民國 韓亞航空(OZ)首爾-仁川釜山
越南 越南航空(VN)河內胡志明市峴港
越南 捷星太平洋航空(BL)河內胡志明市
寮國 寮國航空(QV)萬象
柬埔寨 柬埔寨吳哥航空(K6)暹粒金邊
柬埔寨 瀾湄航空(LQ)金邊(2018年5月15日開航)[11]
泰國 泰國國際航空(TG)曼谷-素萬那普
泰國 泰國微笑航空(WE)普吉
泰國 曼谷航空(PG)蘇梅島
泰國 泰國亞洲航空(FD)曼谷-廊曼
泰國 泰國獅子航空(SL)曼谷-廊曼
馬來西亞 馬來西亞航空(MH)吉隆坡
馬來西亞 亞洲航空(AK)吉隆坡亞庇蘭卡威新山
馬來西亞 馬印航空(OD)吉隆坡
新加坡 新加坡航空(SQ)新加坡-樟宜
新加坡 酷航(TR)新加坡-樟宜
菲律賓 菲律賓航空(PR)馬尼拉卡利博
菲律賓 宿務太平洋航空(5J)馬尼拉
菲律賓 菲律賓亞洲航空(Z2)馬尼拉
印度尼西亞 嘉魯達印尼航空(GA)雅加達峇里-登巴薩
緬甸 緬甸國際航空(8M)仰光
巴基斯坦 沙欣航空(NL) 拉合爾
孟加拉國 美國-孟加拉航空(BS) 達卡(2018年4月26日開航)[12]
斯里蘭卡 斯里蘭卡航空(UL)科倫坡
阿拉伯聯合大公國 阿聯航空(EK)杜拜
卡達 卡達航空(QR)多哈
沙烏地阿拉伯 沙烏地阿拉伯航空(SV)利雅得吉達(直飛或經停利雅得
阿曼 阿曼航空(WY)馬斯喀特
伊拉克 伊拉克航空(IA)巴格達
伊朗 馬漢航空(W5)德黑蘭
土耳其 土耳其航空(TK)伊斯坦堡-阿塔蒂圖克
俄羅斯 俄羅斯航空(SU)莫斯科-謝列梅捷沃
俄羅斯 俄羅斯飛馬航空英語Pegas Fly(IK)包機莫斯科-茹科夫斯基英語Zhukovsky International Airport(2018年4月3日開航)[13]
法國 法國航空(AF)巴黎-戴高樂
埃及 埃及航空(MS)開羅
衣索比亞 衣索比亞航空(ET)亞的斯亞貝巴
肯亞 肯亞航空(KQ)曼谷-素萬那普奈洛比(經停曼谷-素萬那普
馬達加斯加 馬達加斯加航空(MD)1塔那那利佛(經停聖但尼
芬蘭芬蘭航空(AY)季節性:赫爾辛基

1: 該航線由馬達加斯加航空營運,但是馬達加斯加航空本身沒有聖但尼至廣州售票權,該段售票權由南方航空擁有。馬達加斯加航空僅擁有塔那那利佛至廣州段售票權

白雲國際機場航班通航國家(包括季節、包機和未來目的地)。不包括芬蘭、德國和阿曼。

貨運[編輯]

聯邦快遞亞太轉運中心[編輯]

2005年7月13日,聯邦快遞與白雲國際機場簽署了在機場內興建全新亞太轉運中心的協議,新的轉運中心取代了聯邦快遞原本設於菲律賓蘇比克灣國際機場的樞紐地位[14]

新的亞太轉運中心占地63公頃,總建築面積達82,000平方米[14]。投入運作後從業人員超過800名,每周營運136個航班,在20個亞洲主要城市間提供運送服務,並通過這些城市連接全球超過220個國家和地區[15]

轉運中心的一大特點是聯邦快遞擁有自己的機坪控制塔,對於一家國際航空快遞運輸公司而言,這在全中國也是首開先河。聯邦快遞可自主在地面完成控制飛機起降、停機安排及優先上落貨等程序。此外,該中心的主要分揀區由16條高速分揀帶、7條用於貨物裝載的輸送帶以及90部主要和次要文件分揀設備組成,每小時可處理2.4萬件貨物[16]

轉運中心於2006年開始奠基興建,原定於2008年12月26日投入使用。但經過數月的測試後,聯邦快遞於2008年12月17日宣布將開業日期推遲至2009年上半年,轉運中心方可全面投入營運。聯邦快遞稱,修改後的開業日期「為聯邦快遞提供了必要的時間來充分測試所有的系統和流程,以及與廣州當局密切合作,確保所有必要的批准到位」[16]

2008年12月17日,轉運中心完成了其首次試運作。一架聯邦快遞麥道MD-11飛機從菲律賓蘇比克灣國際機場起飛,於凌晨5:50分順利降落廣州白雲國際機場。該航班由全新的運轉中心負責全部地面運作,使用了聯邦快遞控制塔和新分揀系統。在地面流程成功完成後,該航班準點飛往其最終航點巴黎夏爾·戴高樂機場。這條亞歐航線在試運作期間每周執飛4次。新轉運中心從2009年2月6日正式營運[17]

2009年2月6日清晨,在最後一個航班飛往台灣後,聯邦快遞關閉了其位於菲律賓北部已運作了13年的的蘇比克灣亞太轉運中心,其核心業務已全數轉移至白雲機場[18]。飛抵新亞太轉運中心的首個航班來自印第安納波利斯國際機場,這架以MD-11執飛的航班在經停巴黎夏爾·戴高樂機場後於夜裡23:10降落白雲機場,標誌著新的亞太轉運中心的開放並全面投入運作[19]

貨運航空及航點[編輯]

航空公司目的地
中國 中國南方航空貨運(CZ)青島合肥河內阿姆斯特丹法蘭克福(直飛或經倫敦)、洛杉磯[20]維也納(經停巴黎)、米蘭安克雷奇
中國 中國國際貨運航空(CA)南京
中國 中國貨運郵政航空(CF)北京-首都杭州蘭州南京南寧上海-浦東
中國 金鵬航空(Y8)杭州上海-浦東武漢廈門臺北-桃園
中國 奧凱航空(BK)寧波
中國 長龍國際貨運航空(GJ)昆明青島
中國 順豐航空(O3)北京-首都
中華民國 中華航空貨運(CI)臺北-桃園
中華民國 長榮貨運航空(BR)臺北-桃園
大韓民國 大韓貨運航空(KE)首爾-仁川雪梨
大韓民國 韓亞貨運航空(OZ)首爾-仁川
日本 全日本空輸(NH)沖繩
馬來西亞 馬來西亞貨運航空(MH)吉隆坡
阿拉伯聯合大公國 阿聯貨運航空(EK)杜拜-世界中心
阿拉伯聯合大公國 阿提哈德水晶貨運(EY)達卡阿布達比
卡達 卡達航空(QR)多哈
沙烏地阿拉伯 沙烏地阿拉伯航空(SV)曼谷-素萬那普利雅得
德國 漢莎貨運航空(LH)阿斯塔納德里法蘭克福
荷蘭 馬丁航空(MP)沙迦奈洛比阿姆斯特丹
土耳其 土耳其航空(TK)伊斯坦堡-阿塔蒂圖克比什凱克阿拉木圖塔什干
衣索比亞 衣索比亞航空(ET)德里亞的斯亞貝巴
美國 聯邦快遞航空(FX)洛杉磯舊金山紐瓦克孟菲斯印第安納波利斯安克雷奇檀香山上海-浦東成都香港臺北-桃園(因兩岸航線未開放給雙方之外的航空公司,因此飛往臺北時會在菲律賓克拉克技術性停靠後原機起飛)、東京-成田大阪-關西首爾-仁川曼谷-素萬那普新加坡-樟宜吉隆坡檳城雅加達胡志明市河內馬尼拉宿霧蘇比克灣克拉克德里孟買杜拜-世界中心阿拉木圖雪梨倫敦-斯坦斯特德巴黎-戴高樂法蘭克福科隆-波恩
美國 聯合包裹服務航空(5X)安克雷奇檀香山洛杉磯-安大略首爾-仁川雪梨

已停辦或暫停航線[編輯]

數據[編輯]

2017年前15國際班次航點列表
排名 航點 一周班次 航空公司 地區
1 泰國 曼谷-素萬那普 80 CZ(35),TG(14),ZH(14),9C(10),KQ(7) 東南亞
2 新加坡 新加坡-樟宜 60 CZ(28),SQ(14),TR(14),9C(4) 東南亞
3 馬來西亞 吉隆坡-雪邦 56 CZ(21),AK(21),MH(7),OD(7) 東南亞
4 大韓民國 首爾-仁川 42 CZ(21),OZ(14),KE(7) 東亞
5 越南 河內 41 CZ(28),VN(7),BL(4),HU(2) 東南亞
6 越南 胡志明市 40 CZ(28),VN(7),BL(5) 東南亞
7 菲律賓 馬尼拉 34 CZ(21),PR(5),5J(4),Z2(4) 東南亞
8 日本 東京-羽田 28 CZ(14),NH(7),JL(7) 東亞
8 泰國 曼谷-廊曼 28 FD(14),SL(14) 東南亞
10 柬埔寨 金邊 27 CZ(21),K6(3),9C(3) 東南亞
11 柬埔寨 暹粒 24 CZ(14),K6(4),9C(3),HU(3) 東南亞
12 澳大利亞 雪梨 21 CZ(21) 大洋洲
12 澳大利亞 墨爾本 21 CZ(21) 大洋洲
12 印度尼西亞 雅加達 21 CZ(14),GA(7) 東南亞
12 馬來西亞 亞庇 21 CZ(14),AK(7) 東南亞

交通[編輯]

新白雲國際機場的交通十分便利,沿機場高速公路由廣州市區往新機場只需20分鐘左右。而連結廣州市白雲區黃石東路空港大道預計於2014年底或以前通車。

接駁巴士[編輯]

目前共開通有35條「空港快線及機場快線」,可由廣州市各區直達新機場。此外還有城際大巴來往珠三角各市之間。1—4號和11號為空港快線,5—10號為機場快線。巴士內均提供普粵英三語報站廣播。

地鐵[編輯]

連接新白雲國際機場的廣州地鐵三號線北延伸段(機場南站至體育西路站)已於2010年10月30日起開通,旅客可從市區乘地鐵直達新機場客運大樓地下1層,需時約45分鐘。而機場北站已落成,待二號航廈投入使用時同時啓用。

廣州地鐵3號線機場南站

計程車[編輯]

乘搭計程車(計程車)前往新機場應該是目前最為方便的選擇,但費用較為昂貴。從市區搭廣州計程車前往新機場需100至120元人民幣左右(未包含高速公路路費)。

爭議[編輯]

高昂物價[編輯]

從新白雲機場開始營運起,其進駐商家提供的餐飲、百貨服務,因價錢均高於市區數倍而一直備受旅客詬病。機場管理方為此在2009年開始採取壓抑物價的措施,要求便利店、特產店等商店內設立「機場限價商品專區」。機場向商家提供了一份詳細的備選商品名錄,主要針對飲用水、飲料、餅乾、即食麵、八寶粥等商品。具體規定是:[21]

  1. 商家必須從中至少選擇兩種礦泉水,單價不能超過3元人民幣;
  2. 選擇三種飲料,單價不能超過5元;
  3. 選擇兩種餅乾,單價不能超過5元;
  4. 即食麵和八寶粥必須選三款,單價不能超過6元。

除此以外,還要求屬於限價範圍的餐飲品種必須要在營業時間內均有供應,令旅客在機場大部分食肆吃飯只需二、三十元即可購買。

2010年,機場候機樓公司相關負責人表示,麥當勞即將進駐,屆時旅客用25元至30元的價格就可以買到一個豐盛的套餐。並稱麥當勞白雲機場分店的全部食品價格與市區相同,將真正做到「同城同價」。此後肯德基仙蹤林真功夫等也進駐機場。

2012年,《新快報》記者實地調查發現,機場內八成便利店和特產店等零售商舖均未設限價專櫃。即使是有提供專櫃的店鋪,限價貨架均擺在隱蔽位置,「機場限價專區」的標籤被價目牌遮擋,供應中的商品亦並未如規定中齊全。而真功夫、肯德基食物的售價同樣高於市區,後者在當時記者的對比下貴了31%。[22]廣州市區15元的蘭州拉麵,在機場以套餐形式販售,售價78元,比市價貴5倍。[23]

據報,香港國際機場臺北松山/桃園機場新加坡樟宜機場的商家均提供同城同價的保證。[24]實際上,白雲機場店鋪的租金與天河區黃金地段正佳廣場內一般位置的租金水平相若。[25]

事故[編輯]

當地時間2013年10月27日上午9點13分,機場內一商鋪起火,約10分鐘後大火被救熄。[26]

參考文獻[編輯]

  1. ^ 2014年全國機場生產統計公報. 中國民用航空局. (原始內容存檔於2015-08-23). 
  2. ^ 中國民航局. 2016年民航機場生產統計公報. [2017-02-27]. 
  3. ^ 世界機場排名(不完全數據). [2017-02-27]. 
  4. ^ 機場概況. [2017-02-27]. 
  5. ^ 廣州白雲機場擴建 目標是全球重要航空綜合樞紐. 
  6. ^ 廣州新白雲機場規劃透視. 《國際航空》. [2011-05-28]. (原始內容存檔於2013-01-26) (中文). 
  7. ^ 廣州日報數字報-機場T2航站樓4月26日啟用. gzdaily.dayoo.com. [2018-02-27]. 
  8. ^ 白雲機場第三跑道及配套工程順利通過行業驗收
  9. ^ 白雲機場增設粵語廣播. 羊城晚報. 2005-11-22 [2014-04-25]. 
  10. ^ 白雲機場規劃通過 15村莊或異地搬遷. 
  11. ^ FATIII. Airlineroute的微博 - 瀾湄航空 預定18年5月15日起飛航 金邊 – 廣州 航線每日1班, 機型A321. weibo.com. 2018-04-15 [2018-04-16]. 
  12. ^ FATIII. Airlineroute的微博 - 孟加拉 US-Bangla Airlines 原本計劃的 達卡 – 廣州 航線, 調整後的首航日期已經公布, 為18年4月26日, 每周3班。. weibo.com. 2018-04-10 [2018-04-16]. 
  13. ^ FATIII. FATIII的微博 - 南航將於4月接收首架波音787-9,年內計劃接收8架。. weibo.com. 2018-04-04 [2018-04-09]. 
  14. ^ 14.0 14.1 FedEx Expands Leadership in Asia Pacific with Plan to Build Region's Largest Air Cargo Hub in Guangzhou, China (新聞稿). FedEx. 2005-07-13 [2008-09-04]. 
  15. ^ FedEx Express Guangzhou Hub Fact Sheet (新聞稿). FedEx. 2010-05 [2010-05-19]. 
  16. ^ 16.0 16.1 New FedEx Asia-Pacific Hub Prepares for Opening (新聞稿). FedEx. 2008-11-17 [2008-11-18]. 
  17. ^ FedEx Initiates Flight Operations Test at its New Asia Pacific Hub in Baiyun International Airport in Guangzhou (新聞稿). FedEx. 2008-12-17 [2008-12-19]. 
  18. ^ FedEx closes hub in Philippines. AFP. 2009-02-06 [2009-02-07]. 
  19. ^ FedEx Express Opens New Asia Pacific Hub in Guangzhou, China (新聞稿). FedEx. 2009-02-09 [2009-02-19]. 
  20. ^ New cargo flight to Los Angeles - People's Daily Online. English.peopledaily.com.cn. 2010-07-23 [2010-08-09]. 
  21. ^ 廣州白雲機場曾經的諾言:設限價商品專區. 新快報. 2012-11-29 [2014-07-16]. (原始內容存檔於2014-07-26). 
  22. ^ 機場「限價令」成一紙空文80%零售店未依規設限價專櫃. 新快報. 2012-11-29 [2014-07-16]. (原始內容存檔於2014-07-26). 
  23. ^ 餐飲又貴又難吃,不是太餓就忍着. 新快報. 2012-11-29 [2014-07-16]. (原始內容存檔於2014-07-26). 
  24. ^ 國際機場比較:中國香港、台北和新加坡機場均保證同城同價. 新快報. 2012-11-29 [2014-07-16]. (原始內容存檔於2014-07-26). 
  25. ^ 高租金造就高物價嗎?與廣州旺地比較:白雲機場鋪租低過天河城旺. 新快報. 2012-11-29 [2014-07-16]. (原始內容存檔於2014-07-26). 
  26. ^ 快訊:廣州白雲機場發生火災(圖)

外部連結[編輯]

參見[編輯]