本頁使用了標題或全文手工轉換

廣州白雲國際機場

維基百科,自由的百科全書
前往: 導覽搜尋
廣州白雲國際機場
Guangzhou Baiyun International Airport
Baiyun Aitport Logo.png
Zggg.jpg
IATACANICAOZGGG
機場概覽
機場類型 民用
所有者/營運者 廣東省機場管理集團公司
服務城市  中國廣東省廣州市
珠三角城市群
地理位置 廣州市白雲區花都區
啟用日期 2004年8月5日 (2004-08-05)
樞紐航空公司 中國南方航空
海南航空
深圳航空
聯邦快遞
九元航空
海拔高度 15公尺(49英尺)
經緯度 23°23′33″N 113°17′56″E / 23.39250°N 113.29889°E / 23.39250; 113.29889座標23°23′33″N 113°17′56″E / 23.39250°N 113.29889°E / 23.39250; 113.29889
地圖
機場平面圖
機場平面圖
CAN/ZGGG在廣東的位置
CAN/ZGGG
CAN/ZGGG
機場在廣東的位置
跑道
方向 長度 表面
英尺 公尺
01/19 11,811 3,600 混凝土
02L/20R 12,467 3,800 混凝土
02R/20L 12,467 3,800 混凝土
統計數據(2016年)
旅客吞吐量(人) 59,732,147
貨郵吞吐量(噸) 1,652,214.912
起降架次(次) 435,231
數據來源於中國民航局[1]

廣州白雲國際機場英語:Guangzhou Baiyun International AirportIATA代碼CANICAO代碼ZGGG上交所600004)是中國大陸廣東省廣州市的一座大型民用機場,地處白雲區人和鎮花都區新華街道花山鎮花東鎮交界處,距廣州市中心海珠廣場的直線距離約28公里,於2004年8月5日正式啟用。其兩個機場代碼均沿用自原廣州機場IATA代碼則源於廣州一詞的拉丁字母習慣拼法Canton」的縮寫。該機場目前為中國南方航空海南航空聯邦快遞深圳航空樞紐機場中國國際航空重點機場。廣州白雲國際機場是中國三大國際樞紐機場之一,也是亞洲乃至世界最繁忙的機場之一。

2016年,廣州白雲國際機場共發送旅客達5,973.21萬人次,客運吞吐量位居中國第3;貨運吞吐量165.22萬噸,位居中國第3;航班起降量43.52萬架次[2]。2016年白雲機場吞吐量超越新加坡樟宜國際機場和紐約甘迺迪國際機場,位居世界第15位。[3]

機場概況[編輯]

廣州白雲國際機場是中國三大國際樞紐機場之一,所在地廣州是華南地區最大的進出口岸和重要的交通樞紐,截止2016年底,白雲機場航線網絡已覆蓋全球200多個通航點,其中國際及地區航點超過80個,通達全球40多個國家和地區,覆蓋東南亞、連接歐美澳,輻射內地各主要城市;已有近70家航空公司在白雲機場運營,其中外航和地區公司44家。從白雲機場起飛,6個小時內可飛抵亞太20多個城市和地區。

白雲機場現有三條跑道,138個客機位,45個貨機位,一號航站樓總面積52.3萬平方米,由主樓、連接樓、指廊和高架連廊組成,共分四層。第三層為出發及候機大廳,第二層為到達夾層,第一層為到達及接機大廳,負一層則通往地鐵及停車場。出發及候機大廳位於航站樓第三層(3F),共有8個進出口。計程車和大巴均可直接停靠在航站樓出發大廳門口。二號航站樓共63萬平方米,目前正在建設中,計劃於2018年初投入使用。[4]

歷史[編輯]

舊廣州白雲國際機場的夜景

廣州白雲機場原址位於廣州市白雲區白雲山西側,於1933年夏季落成。白雲機場最初主要用於軍事目的,後來才改建成民用機場。改革開放後白雲機場發展迅猛,其旅客吞吐量和起降架次曾連續8年位居中國第一。但由於舊白雲機場位於市區中心,經過數次擴建但仍遠遠無法滿足需求,擇新址建設新機場勢在必行。

新機場的選址工作從1992年就開始進行,經過多年準備,最終選址距市區北部28公里的花都區新華街道、花山鎮、花東鎮及白雲區人和鎮的交界處,占地規模比原機場大近5倍。新機場於2000年8月正式動工,耗資198億元人民幣,歷時四年於2004年8月2日竣工,並於同年8月5日零時正式啟用,而服務了72年的舊白雲機場也隨之關閉。新機場也被稱為「新白雲」,以區別於舊機場,但這並非正式名稱的一部分。

自2004年轉場運營以來,廣州白雲國際機場連續實現旅客吞吐量的快速增長,成功實現多次跨越:2004年轉場當年,即過2000萬人次,2007年又突破3000萬人次,2010年一舉跨越4000萬人次大關,以每3年旅客吞吐量淨增1000萬人次的增速發展。2016年吞吐量接近6000萬。

作為中國「十二五」規劃和《珠三角規劃綱要》重點建設項目,白雲機場擴建工程包括建設第三條跑道及滑行系統,2號航站樓主樓及指廊和連接樓,100個機位的站坪,以及空管、供油等配套設施,項目總投資為188.54億元,建設周期為5年。本期設計目標年為2020年,設計年旅客吞吐量為8000萬人次、貨郵吞吐量250萬噸、飛機起降量62萬架次。此外,與白雲機場擴建工程同步建設的還有白雲機場綜合交通樞紐工程。按照規劃,廣佛環線、穗莞深2條城際軌道將併線引入1號和2號航站樓,廣清城際軌道則通過廣州北站和白雲機場之間的軌道交通實現與機場對接。廣東省機場管理集團相關負責人表示,白雲機場未來將建成集民航、城軌、地鐵、高速公路等多種交通運輸方式於一體的立體式綜合交通樞紐。[5]

設施[編輯]

航站樓[編輯]

出發大廳中庭

新白雲國際機場一期航站樓經國際招標,選定了美國派森斯公司(Parsons Corporation)和佳拿公司(URS Greiner)的設計方案,美國人Mark Molen先生擔任此項目的主設計師,並成為機場擴建項目所有概念設計及初步設計階段的建築設計負責人。由主樓、連接樓、指廊和高架連廊四大建築結構組成,總面積達52萬平方米(初期37萬,2006年擴建東三、西三指廊及連接樓工程),主樓共分為4層,包括地上3層及地下1層,其中第三層為出發大廳,第二層為商業層,第一層為到達和商業層,負一層則通往地鐵、停車場和機場酒店。候機樓分為A區和B區(離境旅客從主航站樓使用連接橋到對面的候機樓),南航及其代理的國內航班在西一、西二指廊運行;海航、川航、成都航、西部航和首都航的全部國內航班在西三指廊運行;國航、深航等在東三指廊運行。國際航班方面,東一、東二指廊包括一到三層的出發、抵達、中轉均為國際使用。到達旅客可以直接從候機樓抵達廳離開機場,無需到主航站樓(乘坐地鐵需要到航站樓負1層,停車場同樣需要到負1層)。

該方案外觀立面造型重點突出了中央集中辦票大樓,並且兩側60米連續跨街橋可將東西450米弧形連廊融為一體,最大限度地增加其立面長度,以便布置更多的近機位,方便旅客登機。各連廊又把航站區空間延伸入飛行區,形成統一機場整體。出港旅客自中央辦票大廳南北兩側進入到辦票櫃檯,步行距離不超過70米。出港旅客自辦票櫃檯至登機門之間輔以各種旅客傳送設備,最遠步行距離不超過200米[6]

在2018年2月T2航站樓啟用後,12家天合聯盟航空公司以及4家關聯航空公司將進駐T2航站樓,其他航司將繼續在第一航站樓運營。

跑道及停機坪[編輯]

島式辦票櫃檯
廣州新白雲國際機場停機坪上的飛機
空港快線終點站,機場入口

白雲國際機場一期工程場內占地1434公頃,其中飛行區約860公頃,其他區域占地574公頃。此外,中轉油庫和導航工程占地約17公頃。

其中,總平面規劃有五條跑道,海拔50英尺(15米)。一期建有二條跑道,分別位於航站樓的東西兩側。間距按2200米規劃,能滿足二條平行儀表跑道的獨立平行進近要求。東跑道長度按4000米寬60米規劃,一期按3800米建設,滿足現有目前全球最大型的客機空中巴士A380全重起降,同時並考慮未來更大機型的起降可能。西跑道長度按3600米寬45米建設,滿足4E類以下飛機的全重起飛和降落。在東跑道的東側680米處建有第三條跑道。該跑道長3800米寬60米,標準為4F級,能夠起落包括A380在內的大型客機起降,於2012年8月20日動工建設,2014年7月31日完工[7]。 機場三跑建成後重新對三條跑道進行命名:第一跑道(西跑道)02L/20R改為01/19、第二跑道02R/20L改為02L/20R、第三跑道為02R/20L。

停機坪包括三部分:客機坪、貨機坪、航空公司停機坪(包括維修機坪)。停機坪目前共提供超過60個近機位(可通過登機橋直接登機)和28個遠機位(需乘擺渡車登機),停機坪總面積超過90萬平方米。

機場廣播[編輯]

白雲機場的電腦語音廣播及熱線電話只提供普通話英語,不提供粵語廣州話服務,這也與廣州城市公共運輸服務(地鐵、公共巴士及火車等)全部提供粵語服務的做法大相逕庭。機場地勤公司為增加本土化服務,曾在2005年11月22日起加入粵語廣播,但僅以人工廣播方式進行,[8]可措施在實行一段時間後就突然無故被取消,至今未見恢復。

遠期規劃[編輯]

2017年2月,位於國家級臨空經濟示範區範圍內的廣州白雲國際機場最新的規劃方案獲規委會通過。地跨白雲和花都兩區的國家級臨空經濟示範區總面積達135 .5平方公里,116平方公里的空港經濟區位於示範區範圍內,而白雲機場最新獲通過的規劃範圍則在空港經濟區範圍內,占地約41.64平方公里。規劃範圍東面毗鄰流溪河,西至大廣高速,南到機場南側規劃路,北至機場橫十六路。

根據規劃,近期將有13個重點項目支撐白雲機場建設國際航空樞紐,這些項目涵蓋上述四大功能。具體來說,交通功能的重點項目是T2航站區擴建工程(1800畝)、機場三期擴建工程(四跑、五跑、T 3航站區),穗莞深、廣佛環、廣清城際項目,F B O商務航空服務基地。航空貨運的重點項目包括聯邦快遞亞太轉運中心、華南地區空陸聯運集散中心、超級貨站、順豐速運項目。商業商務配套功能包括航空會展、航空會展商業商務配套、高增樞紐國際商務綜合配套(1200畝)、穗佳物流總部。機務維修製造功能包括新科宇航廣州飛機維修基地。

白雲機場現狀的交通條件不盡如人意,規劃對外部交通和內部交通系統都進行了優化。對外交通從三個方面做了優化———包括與珠三角的區域聯繫、與中心城區和三大戰略樞紐間的交通聯繫以及臨空經濟示範區的交通體系,對內部交通聯繫來說,規劃預期的效果是:通過擺渡巴士、城際、有軌電車等方式實現機場內部的快捷聯繫,航站樓之間的出行時間控制在10分鐘內,各功能區之間則控制在15分鐘內。具體講通過5條軌道和4個樞紐實現機場內外的連接,5條軌道包括:1條城際線,穗莞深/廣佛環城際(在建),聯繫3個航站樓;3條地鐵線,現狀的3號線、規劃的白雲機場-廣州北站連接線聯繫T 1/T 2/T 3高增樞紐;規劃的18號線聯繫T 2/T 3/三大戰略樞紐;此外還有1條規劃的有軌電車線,聯繫T 3/高增樞紐。

4個樞紐則包括現狀的T 1(城際、地鐵、機場大巴、小汽車、計程車)、在建的T 2(城際、地鐵、機場大巴、小汽車、計程車)、規劃的T 3(高鐵、城際、地鐵、機場大巴、小汽車、計程車)和在建的高增樞紐(地鐵、有軌電車、機場大巴、小汽車)。

交通站場也為四大樞紐進行了配套,具體來說,規劃公共停車場9個(新增5個)、機場大巴客運站3個(新增2個),規劃新增計程車調度場1個。

而且,還會新增1.2萬個小車停車位,新增39個大巴上落車位,新增43個計程車上下客泊位,計程車調度泊位有1700個,預計可以滿足需求。[9]

交通[編輯]

新白雲國際機場的交通十分便利,沿機場高速公路由廣州市區往新機場只需20分鐘左右。而連結廣州市白雲區黃石東路空港大道預計於2014年底或以前通車。

接駁巴士[編輯]

目前共開通有35條「空港快線及機場快線」,可由廣州市各區直達新機場。此外還有城際大巴來往珠三角各市之間。1—4號和11號為空港快線,5—10號為機場快線。巴士內均提供普粵英三語報站廣播。

地鐵[編輯]

連接新白雲國際機場的廣州地鐵三號線北延伸段(機場南站至體育西路站)已於2010年10月30日起開通,旅客可從市區乘地鐵直達新機場客運大樓地下1層,需時約45分鐘。而機場北站也正在興建中。

廣州地鐵3號線機場南站

計程車[編輯]

乘搭計程車(計程車)前往新機場應該是目前最為方便的選擇,但費用較為昂貴。從市區搭廣州計程車前往新機場需100至120元人民幣左右(未包含高速公路路費)。

基地航空公司[編輯]

航空公司與航點[編輯]

客運[編輯]

1號航站樓下客區
1號航站樓內(東二指廊候機大廳)
1號航站樓出發大堂

國內航線(A區)[編輯]

航空公司 目的地
中國 中國國際航空 北京-首都成都、九寨、重慶、達州、廣元、貴陽、杭州、呼和浩特、瀘州、上海-虹橋上海-浦東天津、萬州、武漢、宜賓、運城、溫州、大連、通化、西安
中國 中國國際航空
大連航空營運
大連
中國 海南航空 海口、三亞、北京-首都、西安、青島、廈門、上海-虹橋、成都、鄭州、南昌、南京、杭州、合肥、瀋陽、太原、貴陽天津寧波、武漢、大連(經停合肥)、銀川、烏魯木齊、哈爾濱、濰坊、唐山、百色、錦州、重慶、延安、鄭州、烏海、福州、東營、阿爾山、六盤水
中國 深圳航空 常州、成都、宜賓、貴陽、海口、哈爾濱、呼和浩特、濟南、昆明、臨沂、南昌、南京、南寧、泉州、三亞、瀋陽、台州、溫州、武漢、無錫、西安、鄭州、青島、蘭州、西寧、長春、大連、銀川、景德鎮、上海-虹橋、廈門
中國 九元航空 哈爾濱長春南京海拉爾滿洲里烏魯木齊溫州西安瀋陽天津寧波海口
中國 四川航空 成都重慶、銀川、廈門
中國 首都航空 呼和浩特、錫林浩特、赤峰、成都、重慶、海口、杭州、昆明、麗江、三亞
中國 西部航空 重慶
中國 成都航空 成都
中國 山東航空 濟南、青島、煙臺、武夷山、廈門
中國 吉祥航空 上海-虹橋、麗江
中國 春秋航空 上海-虹橋、石家莊、烏魯木齊
中國 長龍航空 杭州
中國 昆明航空 昆明

國內航線(B區)[編輯]

航空公司 目的地
中國 中國南方航空 鞍山、保山、北海、北京-首都、長春、長沙、常德、汕頭、梅縣、湛江、三亞、海口、廈門、福州、南昌、贛州、安順、畢節、桂林、柳州、黎平、南寧、懷化、貴陽、興義、銅仁、武漢、恩施、宜昌、昆明、麗江、大理、香格里拉、石家莊、邯鄲、鄭州、洛陽、南陽、太原、長治、濟南、威海、連雲港、徐州、鹽城、南通、揚州/泰州無錫、南京、杭州、寧波、溫州、拉薩、西寧、西安、銀川、蘭州、烏魯木齊、喀什、天津、大連、佳木斯、成都、重慶、大慶、荔波、常州、遵義、大同、海拉爾、哈爾濱、合肥、阜陽、池州、呼和浩特、黃山、濟寧、綿陽、牡丹江、南充、青島、齊齊哈爾、泉州、上海-虹橋、上海-浦東、瀋陽、長白山、襄陽、延吉、義烏、張家界、包頭、烏蘭浩特、林芝、永州
中國 中國南方航空
重慶航空營運
重慶
中國 中國東方航空 杭州、柳州、鄂爾多斯、南京、西昌、呂梁、蘭州、張掖、昆明、騰衝、西雙版納、德宏、溫州、青島、濟南、嘉峪關、台州、合肥、武漢、西安、無錫、南昌、太原、宜昌、寧波、上海-虹橋、上海-浦東、石家莊、大連、廈門、烏魯木齊、北京-首都
中國 上海航空 杭州、南京、三亞、上海-虹橋、溫州、廈門
中國 廈門航空 福州、泉州、廈門、武夷山、上海-虹橋、昆明、西安
中國 中國聯合航空 北京-南苑

國際、港台航線[編輯]

航空公司 目的地
中國 中國南方航空 東亞臺北-桃園東京-羽田大阪-關西名古屋-中部(經停上海-浦東)、首爾-仁川濟州釜山
東南亞曼谷-素萬那普清邁普吉暹粒金邊萬象仰光吉隆坡檳城亞庇蘭卡威新加坡-樟宜胡志明市河內芽莊富國島雅加達峇里-登巴薩馬尼拉
南亞德里達卡加德滿都馬累(經停科倫坡)、科倫坡
中東與中亞杜拜巴庫(經停烏魯木齊
歐洲阿姆斯特丹巴黎-戴高樂法蘭克福(經停長沙)、倫敦-希思羅莫斯科-謝列梅捷沃(直飛或經停武漢)、羅馬 (經停武漢
北美洲洛杉磯溫哥華紐約-甘迺迪舊金山(直飛或經停武漢)、多倫多-皮爾遜墨西哥城(經停溫哥華
大洋洲阿德萊德布里斯班凱恩斯(2017年12月13日開辦)、墨爾本雪梨珀斯奧克蘭基督城
非洲奈洛比
季節性: 福岡
季節性包機峴港斯里巴加灣市楠迪馬六甲
中國 中國東方航空 佬沃喀比宿霧
中國 海南航空 臺北-桃園河內峴港芽莊金邊暹粒
中國 深圳航空 曼谷-素萬那普芭堤雅
中國 春秋航空 曼谷-素萬那普暹粒金邊新加坡-樟宜
中國 四川航空 塞班海防素叨他尼峴港新山喀比
香港 國泰港龍航空 香港
中華民國 中華航空 臺北-桃園
中華民國 長榮航空 臺北-桃園高雄
中華民國 立榮航空 台中
日本 日本航空 東京-羽田
日本 全日本空輸 東京-成田東京-羽田
大韓民國 大韓航空 首爾-仁川
大韓民國 韓亞航空 首爾-仁川釜山
越南 越南航空 河內胡志明市峴港
越南 捷星太平洋航空 河內胡志明市
寮國 寮國航空 萬象
柬埔寨 柬埔寨吳哥航空 暹粒金邊
泰國 泰國國際航空 曼谷-素萬那普
泰國 曼谷航空 蘇梅島
泰國 泰國亞洲航空 曼谷-廊曼
泰國 泰國獅子航空 曼谷-廊曼
馬來西亞 馬來西亞航空 吉隆坡
馬來西亞 亞洲航空 吉隆坡亞庇蘭卡威新山
馬來西亞 馬印航空 吉隆坡
新加坡 新加坡航空 新加坡
新加坡 酷航 新加坡
菲律賓 菲律賓航空 馬尼拉卡利博
菲律賓 宿務太平洋航空 馬尼拉
菲律賓 菲律賓亞洲航空 馬尼拉
印度尼西亞 印度尼西亞鷹航空 雅加達峇里-登巴薩
緬甸 緬甸國際航空 仰光
巴基斯坦 沙欣航空 拉合爾
斯里蘭卡 斯里蘭卡航空 科倫坡
阿拉伯聯合大公國 阿聯航空 杜拜
卡達 卡達航空 多哈
沙烏地阿拉伯 沙烏地阿拉伯航空 利雅得吉達(直飛或經停利雅得
阿曼 阿曼航空 馬斯喀特
伊拉克 伊拉克航空 巴格達
伊朗 馬漢航空 德黑蘭
土耳其 土耳其航空 伊斯坦堡-阿塔蒂圖克
俄羅斯 俄羅斯航空 莫斯科-謝列梅捷沃
法國 法國航空 巴黎-戴高樂
法國 南方航空1
馬達加斯加航空營運
聖但尼
芬蘭 芬蘭航空 季節性赫爾辛基-萬塔
埃及 埃及航空 開羅
衣索比亞 衣索比亞航空 亞的斯亞貝巴
肯亞 肯亞航空 曼谷-素萬那普奈洛比(經停曼谷-素萬那普
模里西斯 模里西斯航空 路易港
馬達加斯加 馬達加斯加航空1 塔那那利佛(經停聖但尼

1: 該航線由馬達加斯加航空營運,但是馬達加斯加航空本身沒有聖但尼至廣州售票權,該段售票權由南方航空擁有。馬達加斯加航空僅擁有塔那那利佛至廣州段售票權

貨運[編輯]

聯邦快遞亞太轉運中心[編輯]

2005年7月13日,聯邦快遞與白雲國際機場簽署了在機場內興建全新亞太轉運中心的協議,新的轉運中心取代了聯邦快遞原本設於菲律賓蘇比克灣國際機場的樞紐地位[10]

新的亞太轉運中心占地63公頃,總建築面積達82000平方米[10]。投入運作後從業人員超過800名,每周營運136個航班,在20個亞洲主要城市間提供運送服務,並通過這些城市連接全球超過220個國家和地區[11]

轉運中心的一大特點是聯邦快遞擁有自己的機坪控制塔,對於一家國際航空快遞運輸公司而言,這在全中國也是首開先河。聯邦快遞可自主在地面完成控制飛機起降、停機安排及優先上落貨等程序。此外,該中心的主要分揀區由16條高速分揀帶、7條用於貨物裝載的輸送帶以及90部主要和次要文件分揀設備組成,每小時可處理2.4萬件貨物[12]

轉運中心於2006年開始奠基興建,原定於2008年12月26日投入使用。但經過數月的測試後,聯邦快遞於2008年12月17日宣布將開業日期推遲至2009年上半年,轉運中心方可全面投入營運。聯邦快遞稱,修改後的開業日期「為聯邦快遞提供了必要的時間來充分測試所有的系統和流程,以及與廣州當局密切合作,確保所有必要的批准到位」[12]

2008年12月17日,轉運中心完成了其首次試運作。一架聯邦快遞麥道MD-11飛機從菲律賓蘇比克灣國際機場起飛,於凌晨5:50分順利降落廣州白雲國際機場。該航班由全新的運轉中心負責全部地面運作,使用了聯邦快遞控制塔和新分揀系統。在地面流程成功完成後,該航班準點飛往其最終航點巴黎夏爾·戴高樂機場。這條亞歐航線在試運作期間每周執飛4次。新轉運中心從2009年2月6日正式營運[13]

2009年2月6日清晨,在最後一個航班飛往台灣後,聯邦快遞關閉了其位於菲律賓北部已運作了13年的的蘇比克灣亞太轉運中心,其核心業務已全數轉移至白雲機場[14]。飛抵新亞太轉運中心的首個航班來自印第安納波利斯國際機場,這架以MD-11執飛的航班在經停巴黎夏爾·戴高樂機場後於夜裡23:10分降落白雲機場,標誌著新的亞太轉運中心的開放並全面投入運作[15]

貨運航空及航點[編輯]

航空公司 目的地
中國 中國南方航空貨運 青島、杭州、重慶、阿姆斯特丹、法蘭克福(經停倫敦)、法蘭克福(直達)、洛杉磯[16]維也納(經停巴黎)、米蘭 、安克拉治
中國 中國國際貨運航空 南京
中國 中國貨運郵政航空 上海/虹橋、上海/浦東、杭州、南京
中國 揚子江快運 杭州、廈門、武漢、上海/浦東、臺北
中國 奧凱航空 寧波
中國 長龍國際貨運航空 昆明、青島
中國 順豐航空 北京/首都
中華民國 中華航空貨運 臺北/桃園
中華民國 長榮貨運航空 臺北/桃園
大韓民國 大韓貨運航空 首爾/仁川、雪梨
大韓民國 韓亞貨運航空 首爾/仁川
日本 全日本空輸 沖繩
馬來西亞 馬來西亞貨運航空 吉隆坡
阿拉伯聯合大公國 阿聯貨運航空 杜拜
阿拉伯聯合大公國 阿提哈德水晶貨運 達卡、阿布達比
卡達 卡達航空 多哈
沙烏地阿拉伯 沙烏地阿拉伯航空 曼谷/素萬那普、利雅得
德國 漢莎貨運航空 阿斯塔納、德里、法蘭克福
荷蘭 馬丁航空 沙迦、奈洛比、阿姆斯特丹
土耳其 土耳其航空 伊斯坦堡、比什凱克、阿拉木圖、塔什干
衣索比亞 衣索比亞航空 德里、亞的斯亞貝巴
美國 聯邦快遞航空 洛杉磯、舊金山、紐瓦克、孟菲斯、印第安納波利斯、安克雷奇、檀香山、上海/浦東、成都、香港、臺北/桃園(因兩岸航線未開放給雙方之外的航空公司,因此飛往臺北時會在菲律賓克拉克技術性停靠後原機起飛)、東京/成田、大阪/關西、首爾/仁川、曼谷/素那萬普、新加坡/樟宜、吉隆坡/雪邦、檳城、雅加達/蘇加諾哈達、河內、胡志明市、馬尼拉、宿務、蘇比克灣、克拉克、德里、孟買、杜拜、阿拉木圖、雪梨、倫敦/斯坦斯特德、巴黎/戴高樂、法蘭克福、科隆/波恩
美國 聯合包裹服務航空 安克雷奇、檀香山、安大略、首爾/仁川、雪梨

已停辦或暫停航線[編輯]

數據[編輯]

2017年前15國際班次航點列表
排名 航點 一周班次 航空公司 地區
1 泰國 曼谷-素萬那普 80 CZ(35),TG(14),ZH(14),9C(10),KQ(7) 東南亞
2 新加坡 新加坡-樟宜 60 CZ(28),SQ(14),TR(14),9C(4) 東南亞
3 馬來西亞 吉隆坡-雪邦 56 CZ(21),AK(21),MH(7),OD(7) 東南亞
4 大韓民國 首爾-仁川 42 CZ(21),OZ(14),KE(7) 東亞
5 越南 河內 41 CZ(28),VN(7),BL(4),HU(2) 東南亞
6 越南 胡志明市 40 CZ(28),VN(7),BL(5) 東南亞
7 菲律賓 馬尼拉 34 CZ(21),PR(5),5J(4),Z2(4) 東南亞
8 日本 東京-羽田 28 CZ(14),NH(7),JL(7) 東亞
8 泰國 曼谷-廊曼 28 FD(14),SL(14) 東南亞
10 柬埔寨 金邊 27 CZ(21),K6(3),9C(3) 東南亞
11 柬埔寨 暹粒 24 CZ(14),K6(4),9C(3),HU(3) 東南亞
12 澳大利亞 雪梨 21 CZ(21) 大洋洲
12 澳大利亞 墨爾本 21 CZ(21) 大洋洲
12 印度尼西亞 雅加達 21 CZ(14),GA(7) 東南亞
12 馬來西亞 亞庇 21 CZ(14),AK(7) 東南亞

爭議[編輯]

高昂物價[編輯]

從新白雲機場開始營運起,其進駐商家提供的餐飲、百貨服務,因價錢均高於市區數倍而一直備受旅客詬病。機場管理方為此在2009年開始採取壓抑物價的措施,要求便利店、特產店等商店內設立「機場限價商品專區」。機場向商家提供了一份詳細的備選商品名錄,主要針對飲用水、飲料、餅乾、即食麵、八寶粥等商品。具體規定是:[17]

  1. 商家必須從中至少選擇兩種礦泉水,單價不能超過3元人民幣;
  2. 選擇三種飲料,單價不能超過5元;
  3. 選擇兩種餅乾,單價不能超過5元;
  4. 即食麵和八寶粥必須選三款,單價不能超過6元。

除此以外,還要求屬於限價範圍的餐飲品種必須要在營業時間內均有供應,令旅客在機場大部分食肆吃飯只需二、三十元即可購買。

2010年,機場候機樓公司相關負責人表示,麥當勞即將進駐,屆時旅客用25元至30元的價格就可以買到一個豐盛的套餐。並稱麥當勞白雲機場分店的全部食品價格與市區相同,將真正做到「同城同價」。此後肯德基仙蹤林真功夫等也進駐機場。

2012年,《新快報》記者實地調查發現,機場內八成便利店和特產店等零售商舖均未設限價專櫃。即使是有提供專櫃的店鋪,限價貨架均擺在隱蔽位置,「機場限價專區」的標籤被價目牌遮擋,供應中的商品亦並未如規定中齊全。而真功夫、肯德基食物的售價同樣高於市區,後者在當時記者的對比下貴了31%。[18]廣州市區15元的蘭州拉麵,在機場以套餐形式販售,售價78元,比市價貴5倍。[19]

據報,香港國際機場臺北松山/桃園機場新加坡樟宜機場的商家均提供同城同價的保證。[20]實際上,白雲機場店鋪的租金與天河區黃金地段正佳廣場內一般位置的租金水平相若。[21]

事故[編輯]

當地時間2013年10月27日上午9點13分,機場內一商鋪起火,約10分鐘後大火被救熄。[22]

參考文獻[編輯]

  1. ^ 2014年全國機場生產統計公報. 中國民用航空局. (原始內容存檔於2015-08-23). 
  2. ^ 中國民航局. 2016年民航機場生產統計公報. [2017-02-27]. 
  3. ^ 世界機場排名(不完全數據). [2017-02-27]. 
  4. ^ 機場概況. [2017-02-27]. 
  5. ^ 廣州白雲機場擴建 目標是全球重要航空綜合樞紐. 
  6. ^ 廣州新白雲機場規劃透視. 《國際航空》. [2011-05-28] (中文). 
  7. ^ 白雲機場第三跑道及配套工程順利通過行業驗收
  8. ^ 白雲機場增設粵語廣播. 羊城晚報. 2005-11-22 [2014-04-25]. 
  9. ^ 白雲機場規劃通過 15村莊或異地搬遷. 
  10. ^ 10.0 10.1 FedEx Expands Leadership in Asia Pacific with Plan to Build Region's Largest Air Cargo Hub in Guangzhou, China (新聞稿). FedEx. 2005-07-13 [2008-09-04]. 
  11. ^ FedEx Express Guangzhou Hub Fact Sheet (新聞稿). FedEx. 2010-05 [2010-05-19]. 
  12. ^ 12.0 12.1 New FedEx Asia-Pacific Hub Prepares for Opening (新聞稿). FedEx. 2008-11-17 [2008-11-18]. 
  13. ^ FedEx Initiates Flight Operations Test at its New Asia Pacific Hub in Baiyun International Airport in Guangzhou (新聞稿). FedEx. 2008-12-17 [2008-12-19]. 
  14. ^ FedEx closes hub in Philippines. AFP. 2009-02-06 [2009-02-07]. 
  15. ^ FedEx Express Opens New Asia Pacific Hub in Guangzhou, China (新聞稿). FedEx. 2009-02-09 [2009-02-19]. 
  16. ^ New cargo flight to Los Angeles - People's Daily Online. English.peopledaily.com.cn. 2010-07-23 [2010-08-09]. 
  17. ^ 廣州白雲機場曾經的諾言:設限價商品專區. 新快報. 2012-11-29 [2014-07-16]. 
  18. ^ 機場「限價令」成一紙空文80%零售店未依規設限價專櫃. 新快報. 2012-11-29 [2014-07-16]. 
  19. ^ 餐飲又貴又難吃,不是太餓就忍着. 新快報. 2012-11-29 [2014-07-16]. 
  20. ^ 國際機場比較:中國香港、台北和新加坡機場均保證同城同價. 新快報. 2012-11-29 [2014-07-16]. 
  21. ^ 高租金造就高物價嗎?與廣州旺地比較:白雲機場鋪租低過天河城旺. 新快報. 2012-11-29 [2014-07-16]. 
  22. ^ 快訊:廣州白雲機場發生火災(圖)

外部連結[編輯]

參見[編輯]