引江濟淮工程
| 引江濟淮工程 江淮運河 江淮大運河 | |
|---|---|
 引江濟淮工程江淮段示意圖 | |
| 位置 | 安徽省、河南省 |
| 國家 |  中華人民共和國 |
| 規格 | |
| 船閘數 | 8 |
| 狀態 | 一期完工 二期建設中 |
| 歷史 | |
| 總工程師 | 許曉彤 |
| 項目批准日期 | 2016年12月13日 |
| 始建日期 | 2016年12月29日 |
| 首航日期 | 2022年12月30日 |
| 擴建日期 | 2022年12月30日 |
| 地理 | |
| 起點 | 鳳凰頸樞紐、樅陽樞紐 |
| 終點 | 沙潁河、渦河、西淝河、蕭濉新河 |
引江濟淮工程（簡稱引江濟淮，亦稱江淮運河、江淮大運河）是安徽、河南兩省於2016年12月正式興建、投資達912.71億元的調水工程。通過溝通菜子湖流域的孔城河，巢湖水系的西兆河、羅埠河、白石天河實現引長江水入巢湖，再通過連接派河與東淝河實現向淮河的調水，最終利用淮河北岸的沙潁河、渦河、西淝河等主要支流，逐步改善淮河及其主要支流水生態環境，以期減少中原地區對地下水的過度使用。[1]工程目的以城鄉供水和發展江淮航運為主，結合灌溉補水和改善巢湖及淮河水生態環境[2]。引江濟淮是中國繼南水北調工程之後最大的跨流域、跨區域水資源配置工程[3]。2022年12月30日，引江濟淮主體工程通水通航，同日二期工程（即續建配套輸水供水工程）開工。[4][5][6]
工程概況[編輯]
引江濟淮工程聯通長江、巢湖和淮河，輸水線路總長723公里，其中新開河渠88.7公里、利用現有河湖311.6公里、疏浚擴挖215.6公里、壓力管道107.1公里。工程供水範圍涉及皖、豫兩省14市55縣（市、區），總面積7.06萬平方公里[7]。預計2030年，引長江水33.03億立方米，入淮水量21.36億立方米，遠期工程引水量可擴大到43億立方米[2]。
工程具有解決淮河流域水資源短缺狀況，增強安徽沿淮及淮北地區水保障能力。與正在建設的沙潁河、合裕線、蕪申運河航道連通，構建平行於京杭大運河的第二條水運大通道，優化區域綜合交通運輸體系，恢復巢湖水生態功能，遏制淮北地區地下水超采勢頭，改善淮河流域水生態環境，促進區域協調與合作，支撐皖北地區乃至兩省經濟社會可持續發展等作用。
引江濟淮工程分為三段，分別為引江濟巢、江淮溝通和江水北送[2]。輸水線路總長723公里（皖境輸水線路總長587.4公里），供水範圍涵蓋了安徽省13市和河南省2市，共55個區縣，涉及面積約7萬平方公里。
2014年，中國國務院將引江濟淮工程納入要求加快推進的172項重大水利工程之一[3]。
2016年12月13日，國家發改委批覆《引江濟淮工程可行性研究報告》。[8]12月29日，安徽省人民政府召開引江濟淮工程建設動員大會，標誌工程正式啟動。工程總投資912.71億元，預計建設時間為72個月[2]。工程投資949.15億元，其中安徽段875.37億元。
2019年7月18日至20日，河南省政府及相關單位分別在柘城縣七里橋調蓄水庫、鹿邑縣試量泵站、鄲城縣省界袁橋泵站施工點舉行引江濟淮工程河南段開工動員會，標誌工程河南段正式開工建設[3]。
2022年3月6日凌晨5時，引江濟淮蜀山泵站項目主、副廠房全面封頂。[9]
2022年12月30日， 引江濟淮工程順利實現試通水試通航的目標。同時引江濟淮二期工程也於同日開工建設。[10]
2023年9月16日，菜子湖線航道開通試運行，這表示連通長江與淮河的江淮運河航道全線開通試運行，引江濟淮一期全線貫通，長三角地區形成「井」字形幹線航道主骨架。[11]
引江濟巢段[編輯]
引江濟巢是引江濟淮工程的第一部分，通過樅陽和鳳凰頸兩個引江樞紐，利用樅陽長河-菜子湖-孔城河-羅埠河-白石天河與西河-兆河兩線引江水入巢湖與小合分線，除了向北供水外，還能利用江水改善巢湖水質，亦可在洪澇期間為裕溪河分流降低巢湖水位。[12][13]
菜巢線[編輯]
樅陽引江樞紐[編輯]
樅陽引江樞紐是引江濟淮菜巢線引江口，位於樅陽縣菜子湖入江口處，包括船閘、泵站、節制閘、過魚設施、跨渠交通橋等建築物，是整個工程中技術條件最複雜、防洪風險最大、單項工程投資最多的樞紐項目。樞紐建成後老樅陽閘原本的排洪阻水功能被取代，因而將其改為魚道便於江魚入湖、湖魚入江，並增設增殖放流站。同時出於防治血吸蟲病的考慮，樞紐使用混凝土護坡，防止釘螺北擴。[14][15]
廬江節制樞紐[編輯]
廬江節制樞紐位於廬江縣萬山鎮「菜巢分水嶺」之上，樞紐主要設施為節制閘和船閘，以實現引水、通航、防洪等功能。通過對提水閘的靈活調度，實現生態補水和防洪抗旱。[16][1][17]
白山節制樞紐[編輯]
白山節制樞紐位於廬江縣白山鎮白石天河河口處，由船閘、節制閘、小合分線進水控制閘、堤防等組成，其中小合分線的開關是「引江濟淮」工程中控制水質的關鍵樞紐。當巢湖於夏季水質下降時，白山樞紐會控制菜巢線北送江水繞開巢湖，保證「一江清水北上」。[1][16][17]
西兆線[編輯]
鳳凰頸引江樞紐[編輯]
鳳凰頸引江樞紐是引江濟淮西兆線引江口，位於無為市劉渡鎮，通過改造原鳳凰頸排灌站，新建前池、新建泵房、新建壓力水箱、改建原泵房作為進出水箱涵和長江側防洪閘、新建長江側攔魚電柵、新建泵站管理房、遷建鳳凰頸水文站及其管理房等工程，使其自傳統水利設施轉向具有統籌水資源優化配置、水環境改善、水生態修復等功能的現代水利設施。[18][1]
兆河節制樞紐[編輯]
兆河節制樞紐是引江濟淮工程的八大樞紐之一，位於巢湖市槐林鎮兆河口處，通過新建兆河船閘，可使西兆線於引江輸水期間通行千噸上下貨船，使西兆線腹地實現通江達海。[19][1]
小合分線[編輯]
小合分線方案指濟淮期間西兆河線江水入湖、菜巢線江水不入湖，非濟淮期間江水可從兆河口、白石天河、派河口注入巢湖。[17]
杭埠河倒虹吸工程[編輯]
杭埠河倒虹吸工程位於引江濟巢段小合分線上，下跨杭埠河，距杭埠河入巢湖口1.6千米，設計引水流量300立方米/秒，為鋼筋混凝土箱涵三聯十孔結構，是引江濟淮重要節點工程。[20]
江淮溝通段 (引巢濟淮段)[編輯]
江淮溝通段是引江濟淮工程的第二部分，利用並聯通派河與東淝河水道，通過派河口樞紐和蜀山樞紐抬水，讓長江水翻越江淮分水嶺實現「水往高處流」後注入瓦埠湖，最終流入淮河。除了給易旱缺水的江淮分水嶺地區補水灌溉，江淮溝通段更改寫了淮河中游與長江中下游之間水運不暢的歷史，自此長三角地區的工農業產品可不需鐵路順利北上，而淮河兩岸豐富的煤炭資源也可以依水運南下，大大提高了航運效率，降低了運輸成本。[12][21]
派河口樞紐[編輯]
派河口樞紐工程是「引江濟淮」中段——江淮溝通的南起點，位於肥西縣嚴店鎮蓮花村，樞紐工程分為船閘、泵站、節制閘、水上服務區等主體建築。派河口樞紐擁有引江濟淮工程唯一一個水上服務區，由辦公樓、生活服務中心、船民辦事大廳組成，為過往的船隻提供加油、停靠、維修等服務。樞紐中的派河泵站亦是工程中重要的梯級泵站，可將江水提升4.8米高後送往江淮溝通段。[1][22][23]
蜀山樞紐[編輯]
蜀山樞紐位於合肥市高新區城西橋村，由泵站、船閘、泄水閘等組成。樞紐中的三級提水泵站——蜀山泵站是亞洲最大的混流式泵站，每秒鐘可以將340噸長江水提高12.7米。此外，樞紐中的蜀山船閘預計可以一次列排4條1000噸級的貨船（共2列）或3條2000噸級的貨船（共1列），最大通過能力為8000噸/閘次。[1][23][12]
淠河總幹渠渡槽[編輯]
引江濟淮航道與淠河總幹渠渡槽立體相交。淠河總幹渠比引江濟淮航道高出30多米。由中鐵四局承建世界最大跨度通水通航鋼結構渡槽——引江濟淮淠河總幹渠渡槽，總長350米，分左右兩幅，其中鋼渡槽全長246米，總用鋼量達2.1萬噸。鋼渡槽採用68米+110米+68米的三跨鋼結構桁架式梁拱組合設計，主跨跨度達到110米，比目前世界著名的德國馬格德堡水橋還要長3.8米，是目前世界上跨度最大的通水通航鋼結構渡槽。2021年5月1日渡槽正式通水通航。[12]
東淝河樞紐[編輯]
東淝河樞紐位於壽縣八公山鄉，為江淮溝通段的末端，由改造後的東淝河老船閘、老節制閘和新建的船閘、節制閘組成。雙閘啟用後實現最大通航船舶噸級2000噸級、合計每年過閘貨運量5782.9萬噸，讓沿淮地區節省近400公里航程實現「通江達海」的目標。[1][24][25]
江水北送段[編輯]
江水北送段是引江濟淮工程的最後一部分，利用改造淮河北側豐富的支流，讓江水四路北上潤澤皖北與豫東地區。其中淮水北調工程於引江濟淮工程之前即已完工，西淝河輸水工程與引江濟淮一期工程同期完工，而沙潁河輸水工程、渦河輸水工程和淮水北調擴大延伸工程則打包進引江濟淮二期工程，目前仍在工程階段。[12][26][27][28]
淮水北調工程[編輯]
淮水北調擴大延伸線利用淮水北調工程輸水線路、香澗湖、沱河、沱湖、新汴河、蕭濉新河、大沙河等河湖輸水，線路總長237.85公里，新建、重建涵閘8座，新建、擴建泵站11座，復建蕭縣新莊水庫。[28]
五河泵站[編輯]
五河泵站位於五河縣淮河河畔，是淮水北調工程第一級翻水站，2010年11月29日開工建設，2012年12月16日完工，占地約21.5畝，裝備5台軸流泵機組，裝機功率5000千瓦，設計最大流量50立方米每秒。泵站主要從蚌埠閘下的淮河幹流抽水，經郜湖大溝至香澗湖。[29]
固鎮泵站[編輯]
固鎮泵站是安徽省淮水北調工程的第二級翻水站，位於澮河左堤固鎮閘下劉園乾溝涵以下約200米處，裝備4台立式混流泵（3用1備），總裝機8800千瓦，設計提水流量36立方米/秒。泵站通過箱涵輸水的方式將澮河水抽入三八運河直至沱河。[30]
婁宋泵站[編輯]
婁宋泵站為淮水北調工程輸水幹線上的第三級翻水站，站址位於靈璧縣婁莊鎮婁宋溝上，自婁宋溝抽水至勝利溝，以將淮水輸入新汴河。設計引水流量為34立方米/秒，裝機4000千瓦，於2016年2月1日順利通水。[31]
宿州閘翻水站[編輯]
宿州閘翻水站重建工程於2010年10月開工建設，一期工程安裝3台1400ZDB-100B型潛水泵，單機功率450千瓦，總裝機1350千瓦，翻水流量15立方米/秒，配套建設35千瓦輸電線路5.3千米和35千瓦變電站。二期工程於2017年建設並增加3台機組，總裝機達到2700千瓦，總翻水能力達到30立方米/秒。[32]
四鋪泵站[編輯]
四鋪泵站為淮水北調工程輸水沿線上的五級翻水站工程，位於濉溪縣南沱河四鋪閘的左岸灘地，可將淮水從沱河、新汴河上游抽至王引河。泵站2018年投入使用，輸水流量為18立方米每秒，多年平均調水量13156萬立方米。[29]
侯王泵站[編輯]
侯王泵站為淮水北調工程輸水沿線上的六級翻水站工程，位於濉溪縣侯王溝上，自侯王溝抽淮水至蕭濉新河。[33]
西淝河輸水工程[編輯]
西淝河泵站[編輯]
西淝河泵站由淮南市水利局投資建成，位於鳳台縣西淝河河口，流量為180m3/s，原為西淝河流域「關門淹」問題，現亦於此進行江水北送西淝河線的四級提水，是西淝河線的第一級泵站。[34][35]
闞疃南泵站[編輯]
闞疃南泵站為西淝河線的第二級泵站，位於利辛縣闞疃鎮，是長江水進入亳州的第一站，也是亳州市境內最大的提水泵站。闞疃南泵站共裝配4台套（三用一備）葉輪直徑為2850毫米的立式抽水泵及配套額定功率為2500千伏的同步電動機，設計輸水流量為每秒80立方米。[36][37]
西淝河北泵站[編輯]
西淝河北泵站是江水北送西淝河線上的第三級泵站，也是引江濟淮工程唯一一座智能站。泵站承接闞疃南站抽水繼續北調，並提水入茨淮新河，設計調水流量為80立方米/秒。[36][37]
朱集泵站[編輯]
朱集泵站是亳州境內的第三級提水泵站，也是西淝河線上的第四級提水泵站，位於利辛縣汝集鎮朱集村。泵站在引江濟淮工程安徽段初步設計報告批覆後首先開工，也於2020年6月首先供水運行。泵站設有四台抽水泵機組，配套電機額定功率1500千伏，設計輸水流量為每秒55立方米。[36]
龍德樞紐[編輯]
龍德樞紐包括龍德泵站與亳州加壓泵站，位於亳州市譙城區龍揚鎮龍德集。龍德泵站為引江濟淮工程淮河以北段的西淝河線第四級泵站，是西淝河線安徽段的最後一個泵站，也是唯一的虹吸泵站，通過虹吸將水位高度提升近6米。亳州加壓泵站設計規模為5立方米每秒，裝機4480千瓦，每天可為亳州市供水約40萬立方米。[36][37][38]
沙潁河輸水工程[編輯]
沙潁河線利用沙潁河及支流泉河現有河道輸水，線路總長232.74公里，結合現有攔河閘新建提水泵站4座。[28]
渦河輸水工程[編輯]
渦河線利用渦河現有河道輸水，線路總長186.47公里，結合現有攔河閘新建提水泵站3座，重建涵閘1座。[28]
建設機構[編輯]
安徽省人民政府於2017年註冊成立安徽省引江濟淮集團有限公司（註冊資本400億元、省屬大型國有獨資企業），由其負責投資、建設、管理、運營引江濟淮工程。其一級全資子公司——安徽省引江濟淮工程有限責任公司具體負責工程建設管理工作[39]。
參考資料[編輯]
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