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新橋車站 (日本)

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新橋車站
JR新橋車站東口
JR新橋車站東口
新橋 – しんばし – Shimbashi
所在地 東京都港區新橋
所屬公司 東日本旅客鐵道(JR東日本,詳細資料
東京地下鐵詳細資料
東京都交通局詳細資料
百合鷗公司詳細資料
繪有大正時代新橋車站外觀的明信片

新橋車站(日語:新橋駅しんばしえき Shimbashi eki */?)位於日本東京都港區新橋二丁目,是東日本旅客鐵道(JR東日本)、東京地下鐵東京都交通局(都營地下鐵)、百合鷗號的鐵路車站。此車站至橫濱站(現今的櫻木町站)間鐵路於1872年10月14日通車營運,為日本最早正式營運的鐵路。

停站路線[編輯]

在JR東日本的路線劃分上,新橋車站實際上只屬於東海道本線一條路線而已,其他的JR路線運轉系統皆是東海道本線的電車線及別線。

歷史[編輯]

JR東日本[編輯]

1872年10月14日(明治5年9月12日),此站-橫濱站(現時櫻木町站)之間開設了日本第一條鐵路。[1]

之後,1889年(明治22年)7月1日東海道本線神戸站全線通車,日本全國的重要幹線總站在東京一側不敷應用,因此建議建設東京站

現在的車站已為第2代,自從1914年東京站建成、東海道本線的起點改至該處後,此前原名為烏森站改稱為新橋車站直至現在,原名新橋車站改稱汐留站,並成為行李列車日語荷物列車貨物列車的專用站(之後參見汐留站日語汐留駅 (国鉄))。烏森站於1909年啟用,直至現在仍為山手線的列車專用站。初代車站啟用延後完工的站舍由辰野葛西建築事務所設計,與萬世橋站同樣因鐵道院的要求而按照文藝復興建築煉瓦設計來建造。後來因關東大地震內部嚴重火災,雖然結構受損程度輕微故繼續使用,屋頂部分戰後為止進行改建。後來因東海道線與橫須賀線的分離運行而建設地下月台時形成障礙,於1970年(昭和45年)拆去。

有見上野東京線通車後東海道本線的載客量增加,因此2013年2月22日起東海道本線的月台開始擴建工程。上行線月台移動了約400米,西側擴建了0.78米[2]

  • 1872年10月14日(明治5年9月12日) - 新橋車站(初代)啟用。
  • 1909年(明治42年)12月16日 - 鐵道院烏森站からすもりえき)臨時站舍啟用。只限旅客使用的旅客站。
  • 1914年(大正3年)
    • 3月30日 - 煉瓦建造的站舍竣工。
    • 12月20日 - 東京站啟用,新橋車站(初代)改稱汐留站、烏森站改稱新橋車站(第2代)(之後參見汐留站日語汐留駅 (国鉄))。
  • 1949年(昭和24年)6月1日 - 日本國有鐵道成立。
  • 1968年(昭和43年)10月1日 - 中止行李處理。
  • 1976年(昭和51年)10月1日 - 此前與東海道線共用月台的橫須賀線新設地下月台。新設當初有總武快速線往品川列車停車。橫須賀線列車於1980年(昭和55年)10月1日起轉移至地下月台到發(參見「SM分離日語SM分離」)。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 國鐵分割民營化,車站由JR東日本接手。
  • 1988年(昭和63年)3月13日 - 京濱東北線開始實施快速運行,中午會通過車站。
  • 2001年(平成13年)11月18日 - 開放使用智慧卡Suica
  • 2013年(平成25年)4月21日 - 東海道本線月台開始擴建工程[2]
  • 2015年(平成27年)3月14日 - 上野東京線通車,宇都宮線高崎線常磐線開始直通本站。

車站結構[編輯]

  • JR東日本的剪票在日比谷口、銀座口、烏森口、汐留口。山手線、京濱東北線、東海道線的月台在高架部,橫須賀線的月台在東口地下,東京地線銀座線的月台在站北側的地下、都營淺草線的月台在車站東側的地下,百合鷗號的月台在東口車站前廣場的上。
  • 站前西口的廣場有靜態保存的C11形蒸氣機關車、故又名「SL廣場」。新聞節目等常在這廣場進行向上班族作街頭採訪。

JR東日本[編輯]

JR東日本 新橋車站
山手線內環月台望向外環月台(2010年6月)
山手線內環月台望向外環月台
(2010年6月)
新橋 – しんばし – Shimbashi
所在地 東京都港區新橋二丁目17
停站路線數 4
所屬公司 JR logo (east).svg 東日本旅客鐵道(JR東日本)
電報略號 シン
車站結構 高架車站地底車站
月台配置 3面6線(高架)
1面2線(地底)
乘客人數
統計年度
平均每日253,874[3]人次(不含下車乘客)
2014年
啟用年月日 1909年(明治42年)12月16日
停站路線 4條
所屬路線 東海道線*(東海道本線列車線
橫須賀線*(東海道本線地下別線)
距離 1.9公里(起點站:東京)
東京(1.9公里)
(4.9公里)品川
所屬路線 山手線*
京濱東北線*
(東海道本線電車線
距離 32.2公里(起點站:大宮
1.9公里(起點站:東京
有樂町(1.1公里)
(1.2公里)濱松町
備註 *正式線路名稱為東海道本線
設有綠色窗口
[山][区]東京山手線內東京都區內日語特定都区市内車站
  • 東海道線山手線京濱東北線的月台為高架的3面6線島式月台
  • 橫須賀線的月台是地下的1面2線島式月台。由於不是跟高架月台7、8號線相鄰、故再由1號線開始編排。
  • 京濱東北線的快速班次不會停靠本站。因此在快速班次運行時(早上10時-下午3時),須使用山手線到東京站或濱松町站換乘京濱東北線。

月台配置[編輯]

JR新橋車站月台
月台 路線 方向 目的地 備註
高架月台
1 東海道線 下行 品川橫濱小田原熱海方向
2 東海道線
宇都宮高崎常磐線
上行 東京上野大宮宇都宮高崎水戶方向
(包括上野東京線
經上野站直通運行至宇都宮線、高崎線、常磐線
3 京濱東北線 南行 品川、蒲田、橫濱方向
4 山手線 外環 品川、澀谷新宿方向
5 內環 東京、上野、池袋方向
6 京濱東北線 北行 東京、上野、大宮方向
地底月台
1 橫須賀線 下行 品川、橫濱、鎌倉逗子橫須賀久里濱方向
2 橫須賀·總武線(快速)日語横須賀・総武快速線 上行 東京、船橋千葉TRON 9-9145.gif成田機場方向

東京地下鐵[編輯]

東京地下鐵 新橋車站
新橋 – しんばし – Shimbashi
◄G 07 虎之門(0.8公里)
(0.9公里)銀座 G 09►
所在地 東京都港區新橋二丁目17-5
車站編號 BSicon lDST saffron.svgG 08
所屬公司 Tokyo Metro logo.svg 東京地下鐵
所屬路線 G 銀座線
距離 8.0公里(起點站:淺草
電報略號 シン
車站結構 地下車站
月台配置 2面2線
上下車人次
統計年度
平均每日230,720[4]人次
2014年
啟用年月日 1934年(昭和9年)6月21日
月台配置
月台 路線 目的地
1 G 銀座線 赤坂見附澀谷方向
2 銀座淺草方向

東京都交通局[編輯]

東京都交通局 新橋車站
新橋 – しんばし – Shimbashi
◄A 09 大門(1.0公里)
(0.9公里)東銀座 A 11►
所在地 東京都港區新橋二丁目21-1
車站編號 BSicon exlDST ruby.svgA 10
所屬公司 PrefSymbol-Tokyo.svg 東京都交通局都營地下鐵
所屬路線 Subway TokyoAsakusa.png淺草線
距離 10.5公里(起點站:西馬込
電報略號 新(站名簡稱)
車站結構 地下車站
月台配置 2面2線
乘客人數
統計年度
平均每日43,720人次(不含下車乘客)
2014年
上下車人次
統計年度
平均每日87,369[5]人次
2014年
啟用年月日 1963年(昭和38年)12月12日

月台配置[編輯]

2面2線對向式月台的地底車站。

新橋車站月台
月台 路線 目的地
1 A 淺草線 西馬込京急本線TRON 9-9145.gif羽田機場方向
2 押上京成本線北總線TRON 9-9145.gif成田機場方向

百合鷗公司[編輯]

百合鷗號 新橋車站
新橋 – しんばし – Shimbashi
(0.4公里)汐留 U 02►
所在地 東京都港區東新橋一丁目5-13
車站編號 U 01
所屬公司 Yurikamome logo.png 百合鷗公司
所屬路線 Yurikamome line symbol.png 臨海線
距離 0.0公里(起點站:新橋)
車站結構 高架車站
月台配置 1面2線
上下車人次
統計年度
平均每日62,805人次
2013年
啟用年月日 1995年(平成7年)11月1日
  • 1面2線的島式月台高架車站。車站編號為U-01
月台配置
新橋車站月台
月台 路線 目的地
1、2 U 百合鷗號 台場國際展示場正門日語国際展示場正門駅豐洲方向

使用情況[編輯]

  • JR東日本 - 2014年度1日平均上車人次為253,874人[利用客數 1]
    同公司的車站次於品川站排行第7位。
  • 東京地下鐵 - 2014年度1日平均上下車人次為230,720人[利用客數 2]
    同公司的車站次於銀座站排行第5位(排除其他公司路線直通的車站)。
  • 都營地下鐵 - 2014年度1日平均上下車人次為87,369人(上車人次43,720人、下車人次43,649人)[利用客數 3]
    淺草線車站中次於押上站、泉岳寺站、三田站、大門站、日本橋站排行第6位。
  • 百合鷗號 - 2013年度1日平均上下車人次為62,805人
    同公司車站中第1位。日本所有新交通系統的車站僅次於港灣人工島線三宮站排行第2位。啟用初期是都心前往臨海副都心的唯一轉乘站,最高峰時1日平均上下車人次超過9萬人。2002年東京臨海高速鐵道大崎站延伸後增加了臨海副都心的交通選擇、近年人流開始出現減少傾向。

各年度1日平均上下車人次[編輯]

各年度1日平均上下車人次如下表(JR除外)。

各年度1日平均上下車人次[* 1]
年度 營團 / 東京地下鐵 都營地下鐵 百合鷗號
1日平均
上下車人次
增長率 1日平均
上下車人次
增長率 1日平均
上下車人次
增長率
1999年(平成11年) 211,553
2000年(平成12年) 211,093 -0.2% 94,217
2001年(平成13年) 205,354 -2.7% 94,392 0.2%
2002年(平成14年) 201,070 -2.1%
2003年(平成15年) 202,569 0.7% 71,526
2004年(平成16年) 200,955 -0.8% 72,001 0.7% 63,791
2005年(平成17年) 203,693 1.4% 74,016 2.8%
2006年(平成18年) 209,298 2.8% 75,917 2.6% 65,057
2007年(平成19年) 217,790 4.1% 78,353 3.2% 67,893 4.4%
2008年(平成20年) 220,772 1.4% 79,299 1.2% 61,041 -10.1%
2009年(平成21年) 217,641 -1.4% 79,139 -0.2% 61,318 0.5%
2010年(平成22年) 216,159 -0.7% 78,931 -0.3% 55,948 -8.8%
2011年(平成23年) 215,520 -0.3% 77,325 -2.0% 53,702 -4.0%
2012年(平成24年) 223,335 3.6% 81,777 5.8% 61,677 14.9%
2013年(平成25年) 228,743 2.4% 85,177 4.2% 62,805 1.8%
2014年(平成26年) 230,720 0.9% 87,369 2.6%

各年度1日平均上車人次(- 1930年代)[編輯]

各年度1日平均上車人次如下表。

各年度1日平均上車人次[東京府統計 1]
年度 國鐵 東京地下鐵道
1909年(明治42年) [備考 1] 6,088 未通車
1911年(明治44年) 6,797
1912年(大正元年) 7,120
1913年(大正02年) 7,056
1914年(大正03年) 2,038
1915年(大正04年) 4,777
1916年(大正05年) 6,195
1919年(大正08年) 12,143
1920年(大正09年) 14,496
1922年(大正11年) 18,339
1923年(大正12年) 15,535
1924年(大正13年) 14,604
1925年(大正14年) 20,299
1926年(昭和元年) 26,425
1927年(昭和02年) 30,062
1928年(昭和03年) 33,913
1929年(昭和04年) 35,585
1930年(昭和05年) 33,867
1931年(昭和06年) 32,160
1932年(昭和07年) 31,805
1933年(昭和08年) 34,042
1934年(昭和09年) 37,164 [備考 2] 8,742
1935年(昭和10年) 38,826 7,724

各年度1日平均上車人次(1953年 - 2000年)[編輯]

各年度1日平均上車人次
年度 國鐵 /
JR東日本
營團 都營地下鐵 百合鷗號 來源
1953年(昭和28年) 129,268 未通車 未通車 [東京都統計 1]
1954年(昭和29年) 135,499 [東京都統計 2]
1955年(昭和30年) 136,327 [東京都統計 3]
1956年(昭和31年) 150,596 30,218 [東京都統計 4]
1957年(昭和32年) 154,505 31,158 [東京都統計 5]
1958年(昭和33年) 154,460 33,168 [東京都統計 6]
1959年(昭和34年) 150,451 40,882 [東京都統計 7]
1960年(昭和35年) 159,847 43,761 [東京都統計 8]
1961年(昭和36年) 167,289 51,436 [東京都統計 9]
1962年(昭和37年) 181,886 60,492 [東京都統計 10]
1963年(昭和38年) 193,240 69,683 [備考 3] 4,035 [東京都統計 11]
1964年(昭和39年) 203,073 69,415 18,086 [東京都統計 12]
1965年(昭和40年) 255,055 72,441 18,370 [東京都統計 13]
1966年(昭和41年) 204,835 71,776 20,047 [東京都統計 14]
1967年(昭和42年) 206,689 75,203 21,341 [東京都統計 15]
1968年(昭和43年) 204,713 83,271 21,775 [東京都統計 16]
1969年(昭和44年) 179,797 88,471 22,814 [東京都統計 17]
1970年(昭和45年) 180,375 95,868 23,974 [東京都統計 18]
1971年(昭和46年) 184,153 96,945 24,254 [東京都統計 19]
1972年(昭和47年) 188,033 99,153 27,173 [東京都統計 20]
1973年(昭和48年) 192,569 93,958 28,224 [東京都統計 21]
1974年(昭和49年) 190,487 92,315 27,602 [東京都統計 22]
1975年(昭和50年) 186,298 91,227 27,836 [東京都統計 23]
1976年(昭和51年) 190,584 90,652 27,488 [東京都統計 24]
1977年(昭和52年) 190,827 92,150 28,427 [東京都統計 25]
1978年(昭和53年) 190,819 90,969 28,320 [東京都統計 26]
1979年(昭和54年) 191,511 94,363 28,172 [東京都統計 27]
1980年(昭和55年) 188,321 96,581 28,734 [東京都統計 28]
1981年(昭和56年) 191,057 101,216 28,531 [東京都統計 29]
1982年(昭和57年) 195,194 101,778 28,619 [東京都統計 30]
1983年(昭和58年) 198,904 103,197 28,964 [東京都統計 31]
1984年(昭和59年) 208,973 107,444 29,493 [東京都統計 32]
1985年(昭和60年) 205,665 106,994 29,397 [東京都統計 33]
1986年(昭和61年) 211,128 108,408 30,427 [東京都統計 34]
1987年(昭和62年) 209,970 108,642 24,571 [東京都統計 35]
1988年(昭和63年) 227,238 110,068 32,540 [東京都統計 36]
1989年(平成元年) 226,846 108,372 32,961 [東京都統計 37]
1990年(平成02年) 233,098 107,030 33,539 [東京都統計 38]
1991年(平成03年) 235,240 106,495 35,352 [東京都統計 39]
1992年(平成04年) 233,567 105,384 27,425 [東京都統計 40]
1993年(平成05年) 226,132 103,011 34,488 [東京都統計 41]
1994年(平成06年) 219,688 100,874 34,386 [東京都統計 42]
1995年(平成07年) 218,770 98,642 32,954 [備考 4] 13,763 [東京都統計 43]
1996年(平成08年) 231,332 102,419 34,044 28,965 [東京都統計 44]
1997年(平成09年) 231,569 104,359 34,323 32,126 [東京都統計 45]
1998年(平成10年) 229,186 107,175 35,833 44,049 [東京都統計 46]
1999年(平成11年) [JR 1] 229,942 105,989 35,197 44,456 [東京都統計 47]
2000年(平成12年) [JR 2] 230,393 105,701 35,104 47,397 [東京都統計 48]

各年度1日平均上車人次(2001年起)[編輯]

各年度1日平均上車人次[* 2]
年度 JR東日本 營團 /
東京地下鐵
都營地下鐵 百合鷗號 來源
2001年(平成13年) [JR 3] 225,838 102,704 34,745 47,600 [東京都統計 49]
2002年(平成14年) [JR 4] 224,759 101,123 35,197 45,381 [東京都統計 50]
2003年(平成15年) [JR 5] 230,477 102,008 35,732 39,847 [東京都統計 51]
2004年(平成16年) [JR 6] 231,383 102,786 35,721 37,003 [東京都統計 52]
2005年(平成17年) [JR 7] 236,116 103,608 36,644 35,167 [東京都統計 53]
2006年(平成18年) [JR 8] 240,512 105,784 37,551 33,000 [東京都統計 54]
2007年(平成19年) [JR 9] 249,607 110,019 38,967 34,382 [東京都統計 55]
2008年(平成20年) [JR 10] 251,021 111,767 39,556 30,860 [東京都統計 56]
2009年(平成21年) [JR 11] 248,048 110,076 39,479 30,956 [東京都統計 57]
2010年(平成22年) [JR 12] 244,916 109,444 39,435 28,247 [東京都統計 58]
2011年(平成23年) [JR 13] 243,890 109,011 38,710 27,085 [東京都統計 59]
2012年(平成24年) [JR 14] 250,682 112,940 41,063 31,260 [東京都統計 60]
2013年(平成25年) [JR 15] 254,945 115,539 42,661 31,723 [東京都統計 61]
2014年(平成26年) [JR 16] 253,874 43,720

車站周邊[編輯]

汐留口側(車站東側)[編輯]

以前這一帶為汐留貨物站日語汐留駅 (国鉄),於2001年-2002年進行再開發,近年變成辦公大樓。

烏森口側(車站南西側)[編輯]

舊中小型商店街商住大樓的混合、ビジネスマンの歡樂街となっている。

日比谷口(車站北西側)[編輯]

站前廣場設有C11型蒸氣機關車日語国鉄C11形蒸気機関車(C11 292)作靜態保存,又通稱「SL廣場」。

廣場的SL每日3次(12:00、15:00、18:00)鳴笛。2015年1月12日起約2個月之間因塗裝工程曾中斷鳴笛。

銀座口(車站北東側)[編輯]

銀座口前のKONAKA THE FLAG

使用JR前往銀座6 - 8丁目及銀座ナイン最方便的出口。

巴士路線[編輯]

新橋車站前[編輯]

新橋車站北口[編輯]

  • 都營巴士
    • [ 都01 ][ 深夜01 ] 經溜池、赤坂Ark Hills、六本木站、青山學院中等部往澀谷站/新橋車站 - 一度存在急行01系統。
    • [ 澀88 ] 經虎之門、神谷町站、六本木站、南青山五丁目往澀谷站/新橋車站行
  • 港區社區巴士『Chii-bus』(富士特快)
    • [ 芝線 ] 經虎之門二丁目、港區役所、淺草線三田站前往田町站東口

新橋[編輯]

  • 都營巴士
    • [ 業10 ] 經銀座四丁目、豐洲站、木場站、菊川站往東京晴空塔站/經銀座四丁目、豐洲站往深川車庫(20時以後於新橋車站前)
    • 至2000年12月11日為止,澀88系統運行至東京站南口,並於此站停車。

東京第一酒店[編輯]

相鄰車站[編輯]

JR logo (east).svg 東日本旅客鐵道
東海道線
通勤快速、快速「ACTY」、普通
東京新橋品川
常磐線(快速)
特別快速、快速
東京-新橋-品川
京濱東北線
快速
通過
各站停車
有樂町新橋濱松町
山手線
有樂町-新橋-濱松町
橫須賀線
東京-新橋-品川
  • 正式路線名為東海道本線,京濱東北線各站停車與山手線列車亦同樣。
Tokyo Metro logo.svg 東京地下鐵
G 銀座線
虎之門(G-07)-新橋(G-08)銀座(G-09)
PrefSymbol-Tokyo.svg 東京都交通局
A 淺草線
機場快特日語エアポート快特品川站至此站之間各站停車)
大門(A-09)-新橋(A-10)日本橋(A-13)
機場快特以外的列車類別日語列車種別
大門(A-09)-新橋(A-10)東銀座(A-11)
Yurikamome logo.png 百合鷗公司
U 東京臨海新交通臨海線(百合鷗號)
新橋(U-01)汐留(U-02)

參見[編輯]

參考來源[編輯]

  1. ^ 明治5年の日付は天保暦西暦グレゴリオ暦による。
  2. ^ 2.0 2.1 交通新聞2013年2月22日
  3. ^ 各駅の乗車人員(2014年). JR東日本. 
  4. ^ 各駅の乗降人員ランキング. 東京メトロ. 
  5. ^ 各駅乗降人員一覧. 東京都交通局. 

外部連結[編輯]

座標35°39′59.7″N 139°45′29.4″E / 35.666583°N 139.758167°E / 35.666583; 139.758167


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