桃園捷運棕線

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桃園捷運棕線
概覽
系統代號 BRVBRH
營運地區  中華民國臺灣
新北市新莊區
桃園市蘆竹區桃園區龜山區
服務類型 大眾捷運系統
所屬系統 桃園捷運
目前狀況 規劃中
車站總數 15
起訖站點 桃林段:桃園車站山鼻站
迴龍段:桃園車站迴龍站
正線總數 2
主要路線 迴龍段、桃林段
路線類型 高架(全線)
主要車站 山鼻站大檜溪站桃園車站迴龍站
建設單位 桃園市政府捷運工程處
技術數據
路線長度 24.5公里
平均站距 1.63公里
動力方式 電力
營運資訊
營運單位 桃園大眾捷運股份有限公司

桃園捷運棕線桃園捷運計畫路線之一,路線能夠銜接桃園機場捷運桃園捷運橘線桃園捷運綠線台鐵捷運紅線縱貫線)、台北捷運中和新蘆線台北捷運萬大樹林線

棕線自1990年代便展開推動,預計可連接桃園機場捷運桃園捷運橘線桃園捷運綠線台鐵捷運紅線臺北捷運中和新蘆線臺北捷運萬大樹林線等多條路線,並串連臺北捷運路網。本線屬於後期路網。[1]

路線[編輯]

桃林段臺灣鐵路管理局林口線所改建,從桃園車站起,在與交會桃園機場捷運山鼻站止,路線長12.5公里,共設8個車站,但因與綠線平行造成客源重疊情形,暫時規劃為綠地與自行車道。

迴龍段由桃園車站起,沿復興路、萬壽路、東萬壽路、萬壽路布線,最後與台北捷運中和新蘆線台北捷運萬大樹林線迴龍站交會,路線長12公里,共設8個車站,採軌道運輸方式營運。 目前設有桃園客運及中壢客運營運之桃園捷運棕線先導公車,其起訖站為捷運迴龍站桃園車站(代號:BR)以及延伸服務並有站站停車的601路,起迄點為捷運迴龍站-內壢

系統[編輯]

歷史[編輯]

  • 2009年12月:桃園市政府委託臺北市政府捷運工程局辦理「桃園與臺北都會區捷運路網銜接研究」,分析結果認為不宜以捷運新莊線採地下化方式延伸,建議配合捷運新莊線營運通車,行駛桃園-龜山-迴龍之快速直達公車,逐步改變交通行為,吸引私人運具旅次,培養大眾運輸客源。
  • 2015年10月29日:交通部原則核定迴龍段(BRH1-BRH8站)之可行性研究。

沿革[編輯]

預定時程[編輯]

中華民國桃園市政府也同時辦理捷運棕線迴龍段之可行性研究,本計畫由桃園火車站銜接新莊迴龍站,全線約11.5公里,共設8個車站,將採單軌捷運系統(Monorail)為主要方案,並以中運量LRT輕軌捷運系統做為備置方案。

車站[編輯]

路線 車站名稱 Station Name 車站編號 站體型式 所在地 交會路線
棕線(迴龍段、桃林段)
BRV(桃林段)BRH(迴龍段)兩段路線全線站名表定,待核定


山鼻 Shanbi BRV8 高架 桃園市 蘆竹區 AB-Kreuz.svg 桃捷機場線
營盤口 Yingpankou
BRV7
南崁
(南祥)
Nankan
(Nanxiang)
BRV6 龜山區
水汴頭
(經國特區)
Shuibiantou
(District of Jingguo)
BRV5 桃園區
大檜溪
(會稽國中)
Dakuaixi
(Kuaiji Junior High School)
BRV4 AB-Kreuz.svg  桃園捷運橘線
大有 Dayou BRV3
桃園高中 Taoyuan Senior High School BRV2


桃園車站 Taoyuan Main Station BRH1 AB-Kreuz.svg  臺鐵桃捷紅線(站外轉乘)
AB-Kreuz.svg  桃園捷運綠線
桃園巨蛋
(山頂國小)
Taoyuan Arena
(Shanding Elementary School)
BRH2 龜山區
龜山 Guishan BRH3
半嶺 Banling BRH4
東嶺頂 Donglingding BRH5
坑底 Kengdi BRH6
龍華科大 Lunghwa Univsersity of Science and Technology BRH7
迴龍
/樂生
Huilong
/Lo-Sheng
BRH8 新北市 新莊區 AB-Kreuz.svg 橘線新莊線
AB-Kreuz.svg 萬大樹林線
迴龍段[編輯]

迴龍段由桃園車站起,沿復興路、萬壽路、東萬壽路、萬壽路布線,最後與臺北捷運橘線臺北捷運萬大樹林線迴龍站交會,路線長12公里,共設8個車站,採軌道運輸方式營運。[2] 目前設有桃園客運及中壢客運營運之桃園捷運棕線先導公車,其起訖站為捷運迴龍站桃園車站(代號:BR)以及延伸服務並有站站停車的601路,起迄點為捷運迴龍站-內壢

桃林段[編輯]

桃林段臺灣鐵路管理局林口線所改建,從桃園車站起,在與交會桃園機場捷運山鼻站止,路線長12.5公里,共設8個車站,但因與綠線平行恐造成客源重疊情形,桃園市政府暫時將該路線規劃為綠地與自行車道。[3]

預定時程與進度[編輯]

截至目前為止,迴龍段、桃林段的進度:

預定通車時間 路線 區間 預定進度 實際進度 相較進度
  棕線 桃園車站迴龍 00.00% 00.00% 相等
桃園車站山鼻 00.00% 00.00% 相等

註解[編輯]

參考資料[編輯]

  1. ^ 桃園市政府交通局. 捷運棕線規劃說明. 桃園市政府交通局. 
  2. ^ 桃園市政府交通局. 捷運棕線路線規劃. 桃園市政府交通局. 
  3. ^ 自由時報. 桃林鐵路重生 鐵軌變身單車道. 自由時報. 2014年6月18日. 

外部連結[編輯]