桃園車站 (臺鐵)

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桃園車站
Taoyuan Station
Taoyuan Main Station
Taoyuan temporary station east.JPG
車站概覽
車站代碼 台鐵:106
綠線:G7
棕線:BR01
營運系統 臺灣鐵路管理局
桃園捷運
所屬路線 縱貫線
紅線綠線棕線
位置 桃園市桃園區武陵里中正路1號
站體型式 臨時車站:跨站式車站
預定將為高架車站(台鐵)、地下車站(捷運)共構,未來也不排除改為地下車站
啟用日期 1893年10月30日
(現今臨時站房:2015年7月26日)
臺灣鐵路管理局車站資訊
原/舊稱 桃仔園火車碼頭、桃仔園停車場
桃園停車場
車站等級 一等站
月台型數 島式月台岸式月台各一座
國音電碼 ㄊㄩ
日進出人次 60,656 [1],第2名(2015年)
營業里程
(基隆起)
57.4公里
桃園臨時站前站出口

桃園車站位於台灣桃園市桃園區臺灣鐵路管理局縱貫線基隆車站起點57.503公里處,為臺灣鐵路管理局縱貫線一等站,旅客進出人次全國第二名,僅次於台北車站,每日往返台北通勤旅客流量極大。因路線進行立體化工程,本站目前使用的站房為臨時站房,總樓地板面積約1萬1917平方公尺,建造經費新臺幣4.6億元;未來桃園捷運綠線棕線計畫將與立體化完成後的本站共構。

概要[編輯]

  • 桃園車站設站始於1893年清代的縱貫鐵路,稱為桃仔園停車場。
  • 1905年日治時代將縱貫線改線,在現址建造木造站體,並更名為桃園驛。桃園驛的位置是當時二十廳時代警察哨的所在地,也是一個極為熱鬧且富麗的農產品買賣集散地。
  • 1962年改建為混凝土建築站房,使用至2015年7月,因新臨時站房啟用後停用。
  • 2010年開始台鐵桃園鐵路高架化動工,桃園車站也將隨之立體化,將興建2座島式月台4股道[2]桃園捷運綠線棕線亦計畫在地下層與本站共構。
  • 為了因應車站立體化施工,2015年7月26日原本的桃園車站啟用跨站式站房的臨時車站[3]

車站構造[編輯]

2015年7月25日前[編輯]

1 1   西部幹線(上行) 板橋台北基隆 方向
  東部幹線(跨線下行) 宜蘭花蓮台東枋寮高雄(經南迴線) 方向
2   西部幹線(上行通過) 通過線
3 2A   西部幹線(下行) 新竹台中高雄屏東潮州枋寮台東(經南迴線) 方向
  西部幹線(下行通過) 不靠站通過
4 2B   西部幹線(下行待避) 新竹臺中臺南高雄 方向
  西部幹線(上行待避) 板橋臺北基隆 方向

臨時站月臺路線配置(2015年7月26日起)[編輯]

1 1A   西部幹線(下行待避) 內壢埔心楊梅富岡北湖湖口新豐竹北方向
  西部幹線(上行待避) 鶯歌山佳樹林萬華汐科汐止五堵百福七堵八堵三坑 方向
2 1B   西部幹線(下行) 新竹台中高雄屏東潮州枋寮台東(經南迴線) 方向
  西部幹線(下行通過) 不靠站通過
3 2   西部幹線(上行) 板橋臺北松山南港基隆 方向
  東部幹線(跨線下行) 宜蘭花蓮台東枋寮高雄(經南迴線) 方向
  西部幹線(上行通過) 不靠站通過

圖片集[編輯]

營運狀況[編輯]

  • 目前為一等站
    • 普悠瑪號:南下(逆行)停靠111次、271次、285次,北上(順行)停靠136次、278、288次。
    • 太魯閣號:不停靠。
    • 觀光團體列車:南下51次、北上52次。
    • 其它各級列車除自強號143次外均有停靠。
  • 2015年旅客人次在所有台鐵車站排名第二(僅次於台北車站);而在營收則排名第八(次於台北花蓮台中高雄台南新竹台東)。
  • 本站開放使用悠遊卡一卡通icash 2.0付費。
  • 本站原另有「新生麵粉公司支線」專辦貨運,但因臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫,目前已廢線並拆除。
過去
  • 在2012年12月28日之前,桃園車站原本是桃園縣政府在2005年10月27日開始所試辦的免費客運路線桃林鐵路的起點車站,但為了避免搭乘台鐵與桃林鐵路的乘客混雜,林口線月台設於本站北方,步行約需1分鐘。
[4]歷年旅客人次紀錄 1日平均
進站 出站 進站 進出站
2003年 8,281,305 8,502,404 16,783,709 22,689 45,983
2004年 8,787,699 9,031,039 17,818,738 24,010 48,685
2005年 8,480,931 8,703,368 17,184,299 23,235 47,080
2006年 8,813,918 9,031,790 17,845,708 24,148 48,892
2007年 8,807,597 8,994,441 17,802,038 24,130 48,773
2008年 9,584,688 9,755,500 19,340,188 26,188 52,842
2009年 9,956,519 10,336,777 20,293,296 27,278 55,598
2010年 10,322,479 10,528,877 20,851,356 28,281 57,127
2011年 10,978,536 11,239,665 22,218,201 30,078 60,872
2012年 11,450,761 11,692,433 23,143,194 31,286 63,233
2013年 11,530,841 11,832,990 23,363,831 31,591 64,010
2014年 11,452,507 11,768,527 23,221,034 31,377 63,619
[5]2015年 10,949,575 11,189,694 22,139,269 29,999 60,656

歷史[編輯]

1904年台灣堡圖中的桃仔園停車場
日治時期的桃園停車場
  • 1893年10月30日:清代-臺北新竹間鐵路通車時即設置桃仔園火車碼頭,日治後改稱桃仔園停車場
  • 1905年7月1日:縱貫線改線、車站站體重建,並更名桃園停車場[6]站體建築在站房正反兩端立面增蓋唐式閣樓,形狀如一頂帽子。由十對雙併木柱連成九座拱門,是為洋風特徵;但屋頂又採日式結構,為明治三十年代全日本木造驛舍建築的典型,1918年落成的艋舺車站也是同類型的建築風格,相較同時期的同類型日本車站為早[7]
  • 1920年:桃園車站改隸新竹州桃園郡,桃園站成為從台北進入新竹的第一大站。
  • 1962年:拆除原先木造站房,重建為今日所見之站房。
  • 1963年2月8日:重新落成啟用。
  • 1981年5月1日:改為一等甲站,至今仍為一等站。
  • 2005年10月27日:林口線開始試辦免費客運[8]
  • 2008年8月1日:本站可使用悠遊卡搭乘基隆中壢間的19個站,並接受悠遊卡加值服務。
  • 2010年3月26日:本站可使用臺灣通搭乘瑞芳新竹間的29個站,並接受臺灣通加值服務。
  • 2011年1月1日:因應台鐵多卡通驗票閘門啟用,於本站持悠遊卡或臺灣通皆可使用多卡通驗票閘門,並將悠遊卡之使用範圍擴展至與臺灣通相同。
  • 2012年12月28日:因應台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫,林口線免費客運列車正式停駛[9]
  • 2012年12月31日:林口線在跨年夜駛出最後一班運煤列車後,林口線正式停駛。
  • 2015年7月25日晚上至26日清晨:配合臨時站切換軌道需要,鶯歌-內壢間部分列車停駛[10][11]
  • 2015年7月26日:臨時跨站式站房啟用[12];往後將把連接前後站(遠東百貨至火車站後站)的延平地下道廢除;原站房位置施作永久軌及永久車站站房工程。

車站週邊[編輯]

公車資訊[編輯]


  • 現行營運模式
前一站 臺灣鐵路管理局 後一站
縱貫線
  • 未來營運模式
前一站 臺灣鐵路管理局 後一站
鳳鳴車站
(興建中)
縱貫線 中路車站
(興建中)
紅線
(興建中)
桃園捷運
陽明站 綠線
(規劃中)
景福宮站
桃中站 棕線
(規劃中)
桃園巨蛋站

其他條目[編輯]

參考[編輯]

外部連結[編輯]

座標24°59′22.32″N 121°18′48.06″E / 24.9895333°N 121.3133500°E / 24.9895333; 121.3133500